《城市道路網(wǎng)規(guī)劃教學(xué)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市道路網(wǎng)規(guī)劃教學(xué)課件（40頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,精選課件,*,第二章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃,,本章將以總體宏觀的角度審視城市道路的結(jié)構(gòu)與功能之間的基本關(guān)系。,,本章重點(diǎn)：,,了解城市布局與道路網(wǎng)的關(guān)系,,掌握城市道路網(wǎng)絡(luò)的基本類型和評(píng)價(jià)指標(biāo),,掌握城市道路分類的依據(jù)和理論,,精選課件,第一節(jié) 城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式與特點(diǎn),一、城市的結(jié)構(gòu)形態(tài)與道路網(wǎng)的關(guān)系,,1.城市的幾何布局,,,城市的結(jié)構(gòu)形態(tài)是歷史形成的，與城市的環(huán)境、歷史、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)，目前世界上所有的城市的外部幾何形態(tài)大致可以分為以下幾種：,,,,,,2）直線布局,1）團(tuán)狀布局,4）放

2、射狀布局,5）扇形布局,3）分散布局,,精選課件,,精選課件,,精選課件,2,.城市道路網(wǎng)與城市結(jié)構(gòu)的關(guān)系,,,城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，是指道路系統(tǒng)的平面幾何圖形，通常與城市總體規(guī)劃一同考慮，且應(yīng)結(jié)合城市的功能分區(qū)、交通運(yùn)輸、建筑藝術(shù)和自然地形等進(jìn)行規(guī)劃。,城市路網(wǎng)與城市結(jié)構(gòu)是相輔相成的關(guān)系，互為前提，又互為依存。一定的城市結(jié)構(gòu)往往決定了路網(wǎng)的主要形態(tài)，同時(shí)，路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)又是城市形成結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)和基礎(chǔ)。,,精選課件,,精選課件,1）方格網(wǎng)式道路網(wǎng),優(yōu)點(diǎn),：布局整齊、有利于地塊的開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。有利于建筑布置和方向識(shí)別，交通組織簡(jiǎn)便，有利于機(jī)動(dòng)靈活組織交通。如在交通阻塞時(shí)或道路改建施工時(shí)，便于

3、疏散和組織交通。,,缺點(diǎn),：對(duì)角交通不方便，非直線系數(shù)較大。為解決這個(gè)問題，可以增加對(duì)角線的干道，但該方案容易形成復(fù)雜的交叉口，應(yīng)慎重采用。,,適用于地勢(shì)平坦的中、小城市或大城市的局部地區(qū)。,,精選課件,,精選課件,方格網(wǎng)圖片,,,精選課件,,精選課件,2).環(huán)形放射式道路網(wǎng),外觀特征：放射式道路加圓環(huán)。,,莫斯科、倫敦、巴黎、柏林都采用該形式。,,優(yōu)點(diǎn)：,克服了單純放射性的部分缺點(diǎn)，減輕了市中心的壓力。有利于市中心與各個(gè)分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系。,,缺點(diǎn)：,交通組織不如方格網(wǎng)靈活，街道形狀不夠規(guī)則（未必是缺點(diǎn)）環(huán)路可能使某些車輛繞遠(yuǎn),,精選課件,,精選課件,環(huán)形放射圖,,精

4、選課件,環(huán)形放射干道系統(tǒng),a.環(huán)路,,（1）環(huán)路的形成,,保證市內(nèi)主要區(qū)域聯(lián)系形成的城市內(nèi)環(huán),,保證城市周邊重要節(jié)點(diǎn)聯(lián)系的外環(huán),,保障城市環(huán)境與綠地形成的“生態(tài)綠環(huán)”等等,,（2)環(huán)路的作用,,1）截流穿越 2）進(jìn)出分流 3）疏解交通,,4）環(huán)路的副作用，城市空心化、邊緣化、隔離化, 使車輛迂回.,,精選課件,環(huán)形放射干道系統(tǒng),b.環(huán)路的分層與分類,,城市環(huán)路依據(jù)城市規(guī)模、城市性質(zhì)、環(huán)路位置、交通功能、地形條件等分為三類。,,1）高速環(huán)路,位于特大城市或大城市外緣，主要承擔(dān)過境車輛和長(zhǎng)距離交通流的疏導(dǎo)，基本采用高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如南京外環(huán)、北京五環(huán)等。,,2）快速環(huán)路,在大城市

5、特大城市內(nèi)一般位于高速環(huán)路和市中心之間。中等城市位于城市外圍。如南京內(nèi)環(huán)、北京四環(huán)。,,3）一般環(huán)路,位于大城市、特大城市中心區(qū)位置，主要為客運(yùn)服務(wù)。中等城市位于中心區(qū)邊緣，其功能客貨兼用疏導(dǎo)市區(qū)內(nèi)交通量。采用快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。部分全部控制出入。,,,精選課件,環(huán)形放射干道系統(tǒng),c.環(huán)路的分層與層數(shù),,1）環(huán)路的形成過程,,環(huán)路一般在形成時(shí)，隨城市擴(kuò)展，是由內(nèi)向外推廣的過程，如北京建設(shè)環(huán)路的過程。環(huán)路具有自發(fā)產(chǎn)生的特征，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。,,2）環(huán)路數(shù)量多導(dǎo)致的問題,,環(huán)路與環(huán)路之間銜接困難，交通迂回路徑增大。,,環(huán)路造成土地利用蔓延發(fā)展（俗稱攤大餅）,,環(huán)路也可能造成周邊土地資源邊緣化（西方

6、國家稱為“面包圈”的空洞現(xiàn)象,）,,精選課件,北京市六環(huán)道路,,精選課件,,,,精選課件,d.放射路的布設(shè),1）放射路的直達(dá)功能,,是對(duì)環(huán)路不足的彌補(bǔ),,2）放射路的交通特點(diǎn),,向心方向越接近市中心，交通匯集越多，交通干擾越大,,3）大城市放射干道盡量采用快速路標(biāo)準(zhǔn),,精選課件,,精選課件,3).自由式道路網(wǎng),自由式道路網(wǎng)以結(jié)合地形為主，路線彎曲無一定幾何圖形。一般在山嶺地區(qū)城市多為這種情況。重慶、青島、九江等。,,精選課件,,,,精選課件,4)、混合式道路網(wǎng),混合式道路網(wǎng)是前幾種的綜合，一般大城市多采用?；旌下肪W(wǎng)往往由老城市路網(wǎng)發(fā)展而來，處理不當(dāng)存在諸多問題。,,精選課件,混合式道路網(wǎng),,精

7、選課件,7.2.5,,城市主要也出口每個(gè)方向應(yīng)有不少于兩條對(duì)外放射的道路。,,《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定,7.2.1,,城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地?cái)U(kuò)展,并有利于向機(jī)動(dòng)化和快速交通的方向發(fā)展.,7.2.2,,城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜確定。,7.2.4,,分片區(qū)開發(fā)的城市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫通。,,精選課件,第二節(jié) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo),規(guī)劃一個(gè)城市路網(wǎng)，不僅僅要布局，還要根據(jù)總結(jié)的指標(biāo)進(jìn)行合理的估算和評(píng)價(jià)優(yōu)劣，要從該城市的性質(zhì)、規(guī)模、歷史、自然環(huán)境

8、、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等多方面考察。,,本節(jié)的內(nèi)容主要從路網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性能、便捷程度等幾何概念來衡量。,,主要指標(biāo)有：,非直線系數(shù)、干道網(wǎng)密度、道路密度、道路面積密度、居民擁有道路面積密度等幾個(gè)方面應(yīng)用。,,精選課件,一、非直線系數(shù),定義：非直線系數(shù)是指道路起訖點(diǎn)間的實(shí)際距離與此兩點(diǎn)的空間直線距離之比。,,（對(duì)某條道路合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)）,,1.方格網(wǎng)式干道網(wǎng),,非直線系數(shù),,精選課件,方格網(wǎng)和環(huán)形放射式的非直線系數(shù),,精選課件,2.放射式干道網(wǎng),,非直線系數(shù)：,對(duì)于一條干道或公交路線，評(píng)價(jià)其是否合理、短捷，一般要求非直線系數(shù)不大于1.3。,,但山區(qū)或丘陵地區(qū)的城市，不必強(qiáng)求。,,精選課件,二、道路網(wǎng)密

9、度,定義：道路網(wǎng)密度是指道路總長(zhǎng)度與城市用地總面積之比，即：,道路網(wǎng)密度可分為干道網(wǎng)和一般道路 網(wǎng)密度,,精選課件,項(xiàng)目,,城市規(guī)模與人口（萬人）,,快速路,,主干路,,次干路,,支路,,機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度（km/h）,,大城市,,＞200,,80,,60,,40,,30,,≤200,,60~80,,40~60,,40,,30,,中等城市,,——,,40,,40,,30,,道路網(wǎng)密度,,（km/km2）,,大城市,,＞200,,0.4~0.5,,0.8~1.2,,1.2~1.4,,3~4,,,≤200,,0.3~0.4,,0.8~1.2,,1.2~1.4,,3~4,,中等城市,,——,,1.0~

10、1.2,,1.2~1.4,,3~4,,道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)(條）,,大城市,,＞200,,6~8,,6~8,,4~6,,3~4,,≤200,,4~6,,4~6,,4~6,,2,,中等城市,,——,,4,,2~4,,2,,道路寬度(m）,,大城市,,＞200,,40~45,,45~55,,40~50,,15~30,,≤200,,35~40,,40~50,,30~45,,15~20,,中等城市,,——,,35~45,,30~40,,15－20,,,大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo),,,精選課件,1.密度過大、過小會(huì)產(chǎn)生什么問題？,,2.道路網(wǎng)密度如何隨區(qū)域變化的？,,據(jù)有關(guān)研究：,,道路網(wǎng)密度與城市區(qū)域關(guān)

11、系密切，越接近市中心，密度越大。,,各級(jí)道路網(wǎng)搭配：1：2：3：4~6,,干道網(wǎng)密度的合理性討論,：,,精選課件,參考答案：,,一、密度過小的問題：,,1.車輛出行匯集在不多的道路上，造成交通擁擠。,,2.交叉口間距很大，居民步行出行距離長(zhǎng)。,,二、密度過大：,,1.車輛將分享更多的道路資源。行人出行方便。,,2.交叉口的間距會(huì)減小，甚至間距僅僅幾十米。,,3.交叉口間距小導(dǎo)致車輛行車?yán)щy。,,4.公交站點(diǎn)與交叉口沖突增大。,,精選課件,三、道路面積率,道路面積率又稱道路面積密度或道路，是道路用地總面積與城市用地面積之比。,,城市道路用地面積應(yīng)占總建設(shè)用地面積8%~15%，對(duì)規(guī)劃人口200萬以

12、上的大城市，宜為15%~20%,L-道路長(zhǎng)度,,B-道路寬度,,F－道路所服務(wù)的城市用地面積,,精選課件,四、人均道路占有率,居民,擁有道路面積密度又稱道路占有率，這個(gè)指標(biāo)最能反映一個(gè)城市的交通擁擠程度。,,道路占有率：,,r-道路面積密度;,,m-人口密度,,L-道路長(zhǎng)度,,B－道路寬度,,n-道路服務(wù)地區(qū)的城市人口,,精選課件,道路分級(jí)總結(jié)：,,1.道路分級(jí)是以功能和任務(wù)分級(jí)的。,,2.道路分級(jí)應(yīng)該以道路網(wǎng)密度的適合值為出發(fā)點(diǎn)和衡量值。,,3.道路分級(jí)應(yīng)該和兩側(cè)土地使用共同來研究。,,4.不能忽視次干路和支路的規(guī)劃。,,5.各個(gè)級(jí)別的道路規(guī)劃有很大的空間，相對(duì)靈活，在操作時(shí)候要注意。,,精

13、選課件,第三節(jié) 城市道路紅線規(guī)劃,一、,紅線,規(guī)劃的作用,,1.定義：道路紅線系指劃分城市道路用地、生產(chǎn)用地以及其他備用地的分界控制線。紅線之間寬度即道路用地范圍，亦可稱道路的總寬度或規(guī)劃路幅。,,2.紅線規(guī)劃的意義,,以法律的形式明確道路和建筑的界限。（紅線和建筑邊緣線的區(qū)別），是設(shè)計(jì)圖紙的依據(jù)。,,紅線也是管線的用地。,,紅線規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分。,,精選課件,二、紅線設(shè)計(jì)的內(nèi)容,1.確定紅線的寬度的依據(jù)和因素,,根據(jù)道路的性質(zhì)和等級(jí)；,,根據(jù)兩側(cè)建筑的性質(zhì)和使用條件；,,根據(jù)管線的要求；,,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，文物保護(hù)等具體要求；,,減少工程量的要求；,,精選課件,二、紅線設(shè)計(jì)的內(nèi)容,2.確定道路紅線位置,,紅線寬度的實(shí)現(xiàn)方式：,,1）新區(qū)道路 先規(guī)劃紅線,,2）舊區(qū)道路,,近期一次辟筑達(dá)到規(guī)劃寬度，這種情況較簡(jiǎn)單。,,兩側(cè)分別逐步改進(jìn),,避免紅線與原有道路的斜交而造成大量管線遷移、交叉口的改造。,,精選課件,本章小節(jié),本章主要介紹的是城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本知識(shí)。此部分內(nèi)容與城市規(guī)劃知識(shí)密切相關(guān)。,,掌握城市道路網(wǎng)與城市規(guī)劃布局的關(guān)系,,掌握城市道路網(wǎng)的一般布局方式與各自優(yōu)缺點(diǎn)。,,重點(diǎn)掌握城市道路網(wǎng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)的作用。,,掌握城市道路的分類原則,,重點(diǎn)掌握城市道路各級(jí)別道路的特點(diǎn)與功能,,了解城市道路紅線的作用和規(guī)劃過程,,,精選課件,