《第一、二章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《第一、二章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)（34頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,*,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù),本課程的主要講授內(nèi)容,第一二章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第三章 汽車技術(shù)法規(guī)體系,第四章 汽車技術(shù)法規(guī)內(nèi)容,第五章 汽車消費(fèi)政策,第六章 汽車消費(fèi)中的法律對策,第七章 汽車貿(mào)易中的法律服務(wù),第八章 汽車出口中的法律服務(wù),第章 對外貿(mào)易領(lǐng)域的汽車法律服務(wù),2024/11/3,2,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,關(guān)于使用本教材的說明,本教材可作為車輛工程、載運(yùn)工具及運(yùn)用工程、熱能及動力工程、交通工程等與汽車相關(guān)的專業(yè)本科生必修課進(jìn)行教學(xué)。,本教

2、材主要包括汽車技術(shù)法規(guī)與汽車法律服務(wù)兩大部分，前半部分內(nèi)容是法律服務(wù)的基礎(chǔ)和依據(jù)，后半部分是促進(jìn)汽車生產(chǎn)、銷售、使用的保障。在選取講授時，可針對不同學(xué)科、專業(yè)、方向的具體培養(yǎng)要求進(jìn)行取舍。,本電子課件的制作由于時間緊、使用循環(huán)較少、再加上我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，必定會在使用中發(fā)生一些變化，期盼廣大同仁予以及時補(bǔ)充、修正和刪減。,如有不當(dāng)之處，歡迎賜教。,,2024/11/3,3,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,第一章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第一節(jié)政策法規(guī)對汽車產(chǎn)業(yè)的巨大影響,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運(yùn),汽車消費(fèi)經(jīng)濟(jì)性,2024/11/3,4,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)

3、出版社,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,油耗標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要,在中國限制油耗勢在必行。目前我國提出在未來五年的單位能耗降低，對汽車這一石油消費(fèi)大戶來講必定首當(dāng)其沖。我國汽車發(fā)動機(jī)平均百公里油耗的設(shè)計值比發(fā)達(dá)國家高，而單車的實際值是,.,t,，比美國高，比日本高倍。,年月日出臺的,乘用車燃油消耗量限值,與,節(jié)能中長期專項規(guī)劃,必將引領(lǐng)汽車用發(fā)動機(jī)和廠家的轉(zhuǎn)型。,2024/11/3,5,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,我國已經(jīng)根據(jù)不同排量的大小設(shè)置了五擋稅率。氣缸容量在,1.5,升,(,含,),以下的,稅率為,3%;1.5,升以上至,2.0,升的,稅率為,5%;2.0,升以上至,2

4、.5,升的,稅率為,9%;2.5,升以上至,3.0,升的,稅率為,12%;3.0,升以上至,4.0,升的,稅率為,15%;4.0,升以上的,稅率為,20%,。,2024/11/3,6,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,治超將改變貨車企業(yè)的發(fā)展觀,大噸小標(biāo)的的原因與后果企業(yè)入行標(biāo)準(zhǔn)低，短期行為，掙錢心切；用戶可以偷逃稅費(fèi)；導(dǎo)致過度使用道路、車輛。,政府的策略降低車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、實行按噸位收費(fèi)等。,我國車載質(zhì)量小、運(yùn)輸效率低、資源消耗多、裝備質(zhì)量差、單位運(yùn)輸成本高的狀況將會改變。正規(guī)重型生產(chǎn)廠家等國家大型企業(yè)將會引領(lǐng)貨車發(fā)展潮流。,2024/11/3,7,汽車技術(shù)法規(guī)與

5、法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對汽車生產(chǎn)廠家的影響,技術(shù)法規(guī)對汽車結(jié)構(gòu)的影響,柴油機(jī)將會被更多的轎車所采用；,電控燃油噴射取代化油器；,電動汽車將進(jìn)入使用階段；,汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格；,使用更多的輕質(zhì)材料帶替鋼材；,電子設(shè)備增加；如電子鎖、定位,載貨汽車將改變現(xiàn)有的動力裝置以增加動力；,前驅(qū)汽車增加，發(fā)動機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，將使汽車更加省有，一些大型車也將采用前驅(qū)；,大量減少尾氣污染；,提高經(jīng)濟(jì)性，降低油耗，預(yù)計轎車的耗油可從,km,降到,.,100km.,2024/11/3,8,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運(yùn),案例一：,重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司歷經(jīng)三年精心打造

6、的精品紅巖新大康于日前批量下線。該車完全適應(yīng)國家新的,道路交通安全法,的要求，嚴(yán)格按照,道路車輛外廓尺寸，軸荷及重量限制,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計理念，經(jīng)全方位成千上萬次功能可靠性試驗驗證，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，成功通過車輛正面碰撞試驗，開創(chuàng)了中國碰撞之先河，倡導(dǎo)了重型車新理念。,2024/11/3,9,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運(yùn),案例二：,我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的，達(dá)到國際當(dāng)代技術(shù)水平的歐,發(fā)動機(jī)在濰柴下線。據(jù)悉，這款發(fā)動機(jī)采用國際上先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，不僅達(dá)到了歐,排放水平，還具備了開發(fā)歐,產(chǎn)品的潛力。,2024/11/3,10,汽車技術(shù)法規(guī)與法

7、律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,汽車消費(fèi)經(jīng)濟(jì)性,買車費(fèi)用仍然偏高，但汽車生產(chǎn)廠家日益競爭的結(jié)果是逐漸與國際汽車價位接軌，不過稅費(fèi)問題仍然沒有解決。,用車取決于月均用車費(fèi)，以非營運(yùn)車輛為例多則萬元，少則近萬元。老百姓呼聲很高的費(fèi)改稅遲遲不能出臺。,用車環(huán)境存在很大差距。油價不斷上調(diào)，汽車維修與保養(yǎng)存在陷阱。,2024/11/3,11,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,第一章汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第二節(jié)中國汽車工業(yè)的的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,我國工業(yè)化帶來的機(jī)遇,新技術(shù)對我國汽車的考驗,2024/11/3,12,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,交通壓力

8、隨著汽車保有量的增加，我國道路交通事故多發(fā)，目前已成為道路交通事故死亡人數(shù)最多的國家。以下是我國道路交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計表、死亡率統(tǒng)計表、年事故圖以及年主要國家事故死亡統(tǒng)計圖。,年份,2001,2002,2003,2004,2005,死亡人數(shù)（萬人）,10.3,10.9,10.4,10.7,.,2024/11/3,13,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,道路交通事故死亡率,Country,Usa,Japan,Russion,China,萬車死亡率,/1998,年,2.0,1.5,12.3,59.2,2024/11/3,14,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,附圖,1,：,2004,

9、年交通事故統(tǒng)計情況,2004,年全國共發(fā)生道路交通事故,517889,起，造成,107077,人死亡、,480864,人受傷，直接財產(chǎn)損失,23.9,億元。,2024/11/3,15,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,附圖,2,：,2004,年世界主要國家道路交通事故死亡統(tǒng)計圖,2024/11/3,16,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,來自環(huán)境保護(hù)的壓力,溫室效應(yīng)使全球變暖、海平面上升。世紀(jì)二氧化碳在大氣中的體積分?jǐn)?shù)為,-6,，現(xiàn)在卻增加為,-6,。氣象專家預(yù)測，,2005,年全球平均表面溫度上升了,1,.,C,，到世紀(jì)中葉將上升,.,C.,。,汽車排

10、放導(dǎo)致地球溫暖。目前世界的汽車保有量約,6,億輛，并且還在增長，它給人類以巨大的貢獻(xiàn)，同時也給環(huán)境造成巨大危害。汽車是石化燃料,石油的主要消耗者。美國運(yùn)輸部門排放的,co,2,量占整個美國排放總量的,32%,，占世界排放總量的,7%,。其中排放中轎車和貨車占,73%,，達(dá),2.5,億噸。德國的,co,2,排放總量占世界的,3.5%,，而其中交通部門的排放量占國內(nèi)排放總量的,17%,。日本,1990,年的,co,2,排放量約,5000,萬噸，預(yù)計到,2000,年將增加,17%,。,2024/11/3,17,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,以下表,1-1,、,1

11、-2,、,1-3,、,1-4,分別為不同燃料的,co,2,的排放量、汽油車排放物、汽油車與柴油車排放對比以及,CO,對人體的影響情況。,表,1-1,不同燃料排出溫室氣體比較,燃料,相對汽油的當(dāng)量,co,2,排放量（,%,）,壓縮天然氣,液化石油氣,從天然氣中生產(chǎn)甲醇,從煤中生產(chǎn)甲醇,從玉米中生產(chǎn)甲醇,85,86,95,180,115,2024/11/3,18,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,汽車與城市空氣污染,表,1-2,汽油車排放污染物,排放污染物的部件,相對汽油的當(dāng)量,co,2,排放量（,%,）,CO HC NO,X,排氣管,曲軸箱,油箱、化油器,98-

12、99 55-65 98-99,1-2 25 1-2,0 10-20 0,2024/11/3,19,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,表,1-3,汽油車與柴油車排放污染物的對比,排放污染物,柴油車 汽油車,CO,HC,NO,X,PM,SO,2,0.1%10%,300,-6,1000,-6,（,100-4000,）,-6,（,2000-4000,）,-6,0.5g/m,3,0.01g/m,3,(20-100),-6,0,2024/11/3,20,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,表,1-4,CO,體積分?jǐn)?shù)與時間乘積對人的影響,CO

13、,體積分?jǐn)?shù)與吸入時間乘積,/,（,-6,.h,）,癥狀,300,以下,600,900,1500,沒有特別癥狀,在勞動時出現(xiàn)氣湍現(xiàn)象,頭疼、惡心,有生命危險,2024/11/3,21,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,根據(jù)專家預(yù)計：到,2010,年全世界汽車擁有量將達(dá),10,億輛，屆時汽車排放的廢氣將成為世界上許多大城市空氣污染的“禍?zhǔn)住?。目前，全球?10,億多城市人口的健康受到空氣污染的威脅；到,2020,年，全世界死于空氣污染的人數(shù)將達(dá)到,800,萬人。對于汽車排放污染物的控制，各國都制定了一些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以下是這方面的具體事例。,2024/11/3,22

14、,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,歐盟規(guī)定：,20,世紀(jì),90,年代，,CO,及,HC+NO,X,分別比,70,年代降低,71%,及,61%,。如圖,1-1,所示。,圖,1-1,歐盟汽油機(jī)車輛排放法規(guī),2024/11/3,23,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,日本規(guī)定：日本從,1966,年,9,月起限制轎車,CO,排放，,1978,年正式規(guī)定汽油汽車、輕中型貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)。,美國規(guī)定：美國從,1963,年開始進(jìn)行污染控制；,1970,年,12,月頒布了“空氣質(zhì)量法”，對輕、重型汽車制定排放法規(guī)；,20,世紀(jì),80,年代，又

15、對,CO,、,HC,、,NO,X,、,PM,排放作了苛刻的規(guī)定。,1990,年美國還規(guī)定從,1994,年起,40%,的新車,HC,減少,40%,、,NO,X,60%,。,2024/11/3,24,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,控制汽車排放物的方法,提高燃油質(zhì)量（,1,）加速使用無鉛汽油；（,2,）提高汽油抗爆指數(shù)，供應(yīng)含氧燃料；,機(jī)外凈化 三元催化可以促進(jìn),CO,、,HC,氧化反應(yīng)和促進(jìn),NO,的還原反應(yīng)。如圖,1-2,采用先進(jìn)技術(shù)（,1,）稀燃高空燃比；如圖,1-3,所示。（,2,）電控技術(shù)。,2024/11/3,25,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,控制汽油車排放方法,圖

16、,1-2,歐盟汽油機(jī)車輛排放法規(guī) 圖,1-3,歐盟汽油機(jī)車輛排放法規(guī),2024/11/3,26,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來自交通、環(huán)境和能源的壓力,來自能源消耗的壓力,石油作為汽車的主要能源是有限的，不可再生。據(jù)嚴(yán)格的統(tǒng)計，到,1995,年還有,10170,億桶的石油埋在地下，按現(xiàn)在的消耗率計算，還可供應(yīng)我們,40,多年。石油枯竭后，剩下的就是煤這種石化燃料了。,怎樣降低油耗。（,1,）提高發(fā)動機(jī)的熱效率，圖,1-4,說明的是汽車發(fā)動機(jī)的能量分配，表,1-5,說明的是降低油耗的措施。（,2,）改善汽車的驅(qū)動方式，提高傳動系統(tǒng)性能。,2024/11/3,27,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,圖,1-4,汽車發(fā)動機(jī)的能量分配,2024/11/3,28,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,表,1-5,降低油耗的措施,2024/11/3,29,汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,改善汽車的驅(qū)動方式，提高傳動系統(tǒng)性能,案例：雷諾公司推出了世界上第一輛利用電腦自動控制驅(qū)動模式的下一代,NEXT,混合動力汽車。該車采用一臺,750ml,、,35kw,的內(nèi)燃機(jī)作為前驅(qū)動