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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,無線電遙控帆船,第一頁，共31頁。,帆船與其他海模工程的相同與不同:,1、相同點(diǎn)：,采用通用的無線電發(fā)射和接收設(shè)備,采用相同材料制作模型,1、不同點(diǎn)：,采用自然風(fēng)力作為動(dòng)力,無固定場地,無固定航線,對(duì)操縱者臨場判斷和應(yīng)變能力要求較高,第二頁，共31頁。,帆

2、船的分級(jí)F5-S,S級(jí)帆船：,船長800mm以下，帆面積不超過0.3平方米。,我國特有的級(jí)別，僅限青少年比賽。,造價(jià)廉價(jià)，易推廣、普及。,第三頁，共31頁。,E級(jí)帆船：,船體的長度不大于1米，又稱1米級(jí)，帆的測量面積為0.4平方米。,為了推廣，船體不得使用比較昂貴的碳纖維材料，桅桿不得使用可以轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。,近年，國內(nèi)外E級(jí)帆船工程趨向年輕化，很多比賽規(guī)定只能由24周歲以下選手參加。,帆船的分級(jí)F5-E,第四頁，共31頁。,M級(jí)帆船：,船體的長度必須在1.275米至1.29米之間，帆的測量面積不大于0.5161平方米。,體積較大，結(jié)構(gòu)比前兩個(gè)級(jí)別復(fù)雜，很多船配備了前帆微調(diào)，以改變船在迎風(fēng)航行時(shí)的

3、航行特性，使船更搶上風(fēng)。,局部老船還安裝了甩蝴蝶帆的機(jī)構(gòu)，使船在順風(fēng)航行的時(shí)候效率更高。,大量使用碳纖維作為船體和其他零件的材料，造價(jià)昂貴。,帆船的分級(jí)F5-M,第五頁，共31頁。,10級(jí)帆船：,水線長度+帆面積/12290310這就意味著水線長度越大，帆面積將越小，反之亦然，要求帆船在建造的時(shí)候綜合考慮多方面因素。,體積最大，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，對(duì)器材的要求最高。,造價(jià)昂貴，故我國青少年比賽中沒有此工程。,帆船的分級(jí)F5-10,第六頁，共31頁。,帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,第七頁，共31頁。,帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,收索機(jī),第八頁，共31頁。,帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,收索機(jī),舵機(jī),第九頁，

4、共31頁。,帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,收索機(jī),舵機(jī),電池組,第十頁，共31頁。,遙控設(shè)備,2通道或3通道設(shè)備即可。,2通道：分別調(diào)整帆的角度和舵的角度，一般左手操帆，向上放帆，向下收帆；右手操舵。,3通道：除了調(diào)整帆和舵的角度以外，還多了一個(gè)前帆微調(diào)，一般用于大級(jí)別帆船。,4通道：早年還有使用4個(gè)通道的帆船，可以手動(dòng)甩出蝴蝶帆，現(xiàn)在流行結(jié)構(gòu)簡單化，已經(jīng)很少使用了。,第十一頁，共31頁。,收索機(jī),1、用來完成帆船的收帆和放帆的動(dòng)作。,2、國產(chǎn)價(jià)格較廉價(jià)，不超過100元，但質(zhì)量一般，虛位大，有些甚至不能回中。,3、進(jìn)口推薦FUTABA的S5801，1000元左右，但非常穩(wěn)定，物有所值。,4、韓國

5、的Hitec也生產(chǎn)收索機(jī)，質(zhì)量稍差，但價(jià)格廉價(jià)很多2、3百，性價(jià)比很高。,5、可以自己改裝。,6、在一些小帆船上，由于收索動(dòng)作的行程比較小，也可以使用強(qiáng)力舵機(jī)加長搖臂來實(shí)現(xiàn),第十二頁，共31頁。,舵機(jī),1、與一般航海模型一樣，用來實(shí)現(xiàn)船舵的轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制船的行駛方向。,2、由于帆船的速度不快，所以使用普通舵機(jī)就行，不必追求大力以及金屬齒輪。,第十三頁，共31頁。,電池組,1、帆船的電池并不為帆船提供動(dòng)力，只是為接收機(jī)、舵機(jī)和收索機(jī)供電，故使用普通電池就可以了。,2、一組電池可以是4節(jié)、5節(jié)或者6節(jié)，電池?cái)?shù)量多，收索機(jī)的動(dòng)作就快一點(diǎn)，但帆船的操縱存在一個(gè)節(jié)奏，不必追求使用太多的電池。,3、一組電池

6、可以使用半天左右，不必充電，非常方便。,第十四頁，共31頁。,帆船的結(jié)構(gòu),前帆,主帆,桅桿,駛風(fēng)桿,駛風(fēng)桿,船體,舵,穩(wěn)向板,壓鉛,第十五頁，共31頁。,無線電遙控帆船模型的競賽場地,1、一般由三個(gè)浮標(biāo)和兩個(gè)門標(biāo)組成一個(gè)三角形場地，同場競技的帆船較多的時(shí)候會(huì)增加限制標(biāo)。,2、每兩個(gè)浮標(biāo)之間的距離一般在50m到100m青少年比賽會(huì)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)縮小場地,3、兩個(gè)門標(biāo)在第一標(biāo)和第三標(biāo)之間，它們之間的連線就是起航線，比賽時(shí)，模型逆風(fēng)起航，船過起航線開始比賽。,4、限制標(biāo)與靠近第二標(biāo)的門標(biāo)形成限制門，在起航區(qū)等待起航的模型，只能單向通過限制門。,浮標(biāo)第一標(biāo),浮標(biāo)第三標(biāo),浮標(biāo)第二標(biāo),門標(biāo),門標(biāo),起航線

7、,起航方向,風(fēng)向,限制標(biāo),第十六頁，共31頁。,無線電遙控帆船模型的競賽航線,1、起航前一分鐘，裁判員發(fā)令，模型下水，在起航區(qū)航行，不得提前觸動(dòng)起航線。假設(shè)起航前一分鐘之前沒有下水，那么必須在起航命令下達(dá)以后才能下水，完成起航。,2、駛出起航門后依次從外側(cè)通過第一標(biāo)、第二標(biāo)、第三標(biāo)、第一標(biāo)、第三標(biāo)，最后駛過終點(diǎn)線。這樣的路線稱為奧林匹克航線，俗稱全航線。,3、有時(shí)由于條件限制，會(huì)走這樣的路線：駛出起航門后依次從外側(cè)通過第一標(biāo)、第二標(biāo)、第三標(biāo)，最后駛過終點(diǎn)線。,風(fēng)向,第十七頁，共31頁。,帆船航行,1、以收索機(jī)控制帆船的帆角，以獲得動(dòng)力。,2、以舵機(jī)控制帆船的舵角，以調(diào)整方向。,3、要耐心觀察水

8、面上不同地點(diǎn)的風(fēng)向，進(jìn)行適宜的操縱。,4、動(dòng)作要適度。如遇迎風(fēng)換舷、繞標(biāo)、緊急避讓等情況，應(yīng)迅速大角度動(dòng)作；如遇比賽中調(diào)整航向，提前避讓等情況，應(yīng)輕微動(dòng)作。切忌動(dòng)不動(dòng)就舵角到底。,第十八頁，共31頁。,航行的根本方法,順風(fēng)：,放帆，如有時(shí)機(jī)，使前帆和主帆向兩邊張開，形成蝴蝶帆，提高效率。,第十九頁，共31頁。,航行的根本方法,側(cè)風(fēng)：,放一定角度的帆，同時(shí)輕微調(diào)整舵角，減小模型的側(cè)移。,第二十頁，共31頁。,航行的根本方法,迎風(fēng)：,收帆，模型以S形路線前進(jìn)，適時(shí)換舷。需要選取適宜的路線前進(jìn)。,第二十一頁，共31頁。,風(fēng)向,第二十二頁，共31頁。,帆船競賽規(guī)那么,1、起航前不得觸及起航線，否那么視

9、為搶跑，必須在不影響其他模型的前提下返回觸及起航線后重新起航。,2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。,3、行駛過程中，如遇對(duì)方模型犯規(guī)，可向裁判員提出抗議。如裁判員判定對(duì)方犯規(guī)，那么抗議有效，對(duì)方犯規(guī)模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度；如裁判員判定對(duì)方?jīng)]有犯規(guī)，那么抗議無效，本方模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度。,4、進(jìn)行多輪比賽，每輪第一艘到達(dá)終點(diǎn)的模型為第一名，依次計(jì)算名次。第一艘模型到達(dá)終點(diǎn)三分鐘以后，封閉終點(diǎn)，該輪比賽結(jié)束，未到達(dá)終點(diǎn)的模型，按照與終點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近確定名次。,第二十三頁，共31頁。,航行過程中的避

10、讓規(guī)那么,行駛過程中，兩船相遇，并且兩船受風(fēng)不同側(cè)，那么左舷風(fēng)的模型要避讓右舷風(fēng)的模型。,左舷受風(fēng),左舷受風(fēng),右舷受風(fēng),上船要避讓下船,右舷受風(fēng),上船要避讓下船,第二十四頁，共31頁。,航行過程中的避讓規(guī)那么,行駛過程中，兩船相遇，并且兩船同側(cè)受風(fēng)，那么處于上風(fēng)位置的模型要避讓下風(fēng)模型。,上風(fēng)船,下風(fēng)船,上船要避讓下船,右船要避讓左船,上風(fēng)船,下風(fēng)船,第二十五頁，共31頁。,航行過程中的避讓規(guī)那么,行駛過程中，兩船先后進(jìn)入繞標(biāo)區(qū)域時(shí)，后接近該浮標(biāo)的模型要避讓已經(jīng)接近該浮標(biāo)的模型。,前船,后船,后船要避讓前船,第二十六頁，共31頁。,航行過程中的避讓規(guī)那么,行駛過程中，兩船同時(shí)進(jìn)入繞標(biāo)區(qū)域時(shí)，處

11、于外側(cè)的模型要避讓內(nèi)側(cè)的模型。,外側(cè)船,內(nèi)側(cè)船,外側(cè)船要避讓內(nèi)側(cè)船,第二十七頁，共31頁。,帆船競賽規(guī)那么,1、起航前不得觸及起航線，否那么視為搶跑，必須在不影響其他模型的前提下返回觸及起航線后重新起航。,2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。,3、行駛過程中，如遇對(duì)方模型犯規(guī)，可向裁判員提出抗議。如裁判員判定對(duì)方犯規(guī)，那么抗議有效，對(duì)方犯規(guī)模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度；如裁判員判定對(duì)方?jīng)]有犯規(guī)，那么抗議無效，本方模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度。,4、進(jìn)行多輪比賽，每輪第一艘到達(dá)終點(diǎn)的模型為第一名，依次計(jì)算名次。

12、第一艘模型到達(dá)終點(diǎn)三分鐘以后，封閉終點(diǎn)，該輪比賽結(jié)束，未到達(dá)終點(diǎn)的模型，按照與終點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近確定名次。,第二十八頁，共31頁。,收帆，模型以S形路線前進(jìn)，適時(shí)換舷。,2、一組電池可以是4節(jié)、5節(jié)或者6節(jié)，電池?cái)?shù)量多，收索機(jī)的動(dòng)作就快一點(diǎn)，但帆船的操縱存在一個(gè)節(jié)奏，不必追求使用太多的電池。,4、韓國的Hitec也生產(chǎn)收索機(jī)，質(zhì)量稍差，但價(jià)格廉價(jià)很多2、3百，性價(jià)比很高。,1、用來完成帆船的收帆和放帆的動(dòng)作。,3、有時(shí)由于條件限制，會(huì)走這樣的路線：駛出起航門后依次從外側(cè)通過第一標(biāo)、第二標(biāo)、第三標(biāo)，最后駛過終點(diǎn)線。,我國特有的級(jí)別，僅限青少年比賽。,第二十八頁，共31頁。,行駛過程中，兩船相遇，并且

13、兩船受風(fēng)不同側(cè)，那么左舷風(fēng)的模型要避讓右舷風(fēng)的模型。,2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。,無線電遙控帆船模型的競賽航線,造價(jià)昂貴，故我國青少年比賽中沒有此工程。,1、用來完成帆船的收帆和放帆的動(dòng)作。,第二十二頁，共31頁。,第二十四頁，共31頁。,2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。,3、進(jìn)行完所有輪次的比賽后，去掉一輪最高的記分，把剩余所有輪次的記分相加，即得該名選手最后的得分。,無線電遙控帆船模型的記分,1、一般進(jìn)行多輪比賽。,2、每艘模型按每輪的名次記分。第一名記0分，第二名記1

14、.7分，第三名記3分，第四名記4分，第三名以后的名次，記分與名次相同，以此類推。,3、進(jìn)行完所有輪次的比賽后，去掉一輪最高的記分，把剩余所有輪次的記分相加，即得該名選手最后的得分。,4、按得分由低到高排定最后的名次。,第二十九頁，共31頁。,無線電遙控帆船模型工程的優(yōu)越性,1、不僅鍛煉人的操縱能力，更鍛煉觀察力和判斷力。,2、沒有任何噪音，不使用內(nèi)燃機(jī)以及動(dòng)力電池，以風(fēng)力作為動(dòng)力，本身使用的電池不作為動(dòng)力，可以屢次循環(huán)使用，綠色環(huán)保。,3、模型在比較平緩的狀態(tài)下操縱，壽命長，一次投入以后，只要簡單維護(hù)就可以使用多年。,4、普及型的小級(jí)別帆船模型造價(jià)廉價(jià)。,第三十頁，共31頁。,無線電遙控帆船模型的訓(xùn)練,1、在有浮標(biāo)的場地訓(xùn)練能到達(dá)較好的效果。,2、嘗試多種風(fēng)向，不要只跑順風(fēng)，要對(duì)迎風(fēng)多加練習(xí)。,3、盡量模擬比賽情況，多艘模型一起訓(xùn)練。,4、注重訓(xùn)練靠帆的情況和水波來判斷風(fēng)向的能力，不要在桅桿頂端系飄帶來測定風(fēng)向。,5、每訓(xùn)練一段時(shí)間，要把模型取到岸上檢查是否漏水以及是否有電。,6、放船、收船以及調(diào)試的時(shí)候，帆船應(yīng)保持迎風(fēng)。,7、妥善保護(hù)船帆，最好做一個(gè)箱子，把犯和桅桿一起保存。,8、有條件就專門做一個(gè)箱子放置帆船，或者做一個(gè)有軟墊的船架，防止船體變形。,第三十一頁，共31頁。,