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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,5,.2,無線電方位,無線電方位的概念,無線電方位的變化規(guī)律,無線電方位的測量,一、無線電方位的概念,無線電方位線,:,地面導(dǎo)航臺和飛機(jī)之間的連線。,（一）電臺相對方位角,（,RB,）,從航向線順時針方向量到無線電方位線的角度，叫電臺相對方位角；范圍,0,360,。,（二）電臺磁方位角,從飛機(jī)所在位置的磁經(jīng)線北端順時針量到無線電方位線的角度,叫電臺磁方位角,QDM,；范圍：,0-360,。,（,三）飛機(jī)磁方位角,從電臺所在位置的磁經(jīng)線北端順時量到無線電方位線的角度,叫飛機(jī)磁 方位角,QDR,；范圍：,0-3

2、60,。,相互關(guān)系,QDM=MH+RB,QDR=QDM180,課堂練習(xí),、請根據(jù)給出的無線電方位角確定飛機(jī)的位置,1,、,QDR135,2,、,QDM135,3,、,MH0,RB45,4,、,MH180,RB45,Nm,E,(QDR90,),W,(QDR270,),S,(QDR180,),A,D,C,B,二、無線電方位的變化規(guī)律,在同一條方位線上，,QDM(QDR),一定；航向增大，相對方位減小。航向減小，相對方位增大。,保持航向飛行，無線電方位的變化規(guī)律,電臺在右側(cè)，隨著飛機(jī)的向前飛行,無線電三個方位都將逐漸增大,電臺在左側(cè)，隨著飛機(jī)的向前飛行，無線電三個方位都將逐漸減小,（三）轉(zhuǎn)彎過程中無

3、線電方位的變化,（,1,）轉(zhuǎn)彎后向臺飛行,左轉(zhuǎn)：,MH,、,QDR,、,QDM,減小，,RB,增大至,360,右轉(zhuǎn)：,MH,、,QDR,、,QDM,增大，,RB,減小至,0,（,2,）背臺飛行轉(zhuǎn)彎,左轉(zhuǎn)：,MH,、,QDR,、,QDM,減小，,RB,從,180,增大,右轉(zhuǎn)：,MH,、,QDR,、,QDM,增大，,RB,從,180,減小,三、無線電方位的測量 ,ADF,、,VOR,（一）自動定向機(jī)（,ADF,）,典型頻率：,190,1750KHZ,1,、功用：測量相對方位角,RB,。,2,、自動定向機(jī)系統(tǒng)的組成,（,1,）地面設(shè)備,（,2,）機(jī)載定向機(jī),（,1,）地面設(shè)備,地面設(shè)備主要是地面導(dǎo)航

4、臺，包括中波（中頻）發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線及輔助設(shè)備組成。,航線,NDB,臺,發(fā)射功率,500W,，有效作用距離不少于,150KM,，識別碼為,2,個莫爾斯電碼。,遠(yuǎn)、近臺,遠(yuǎn)臺與航線,NDB,臺相同；近臺有效作用距離,50KM,，發(fā)射功率,100W,，識別碼為遠(yuǎn)臺識別碼的第一個字母。,（,2,）機(jī)載定向機(jī),包括自動定向接收機(jī)、控制盒、方位指示器、環(huán)形天線,/,垂直天線。,ADF,控制盒：,(1),無線電羅盤（刻度盤固定）,ADF,指示器,（刻度盤可以人工轉(zhuǎn)動）。,（,2,）無線電磁指示器（,RMI,),(3),電子飛行儀表（,EFIS,）,ADF,的指示器形式,：,3.,自動定向原理測量,RB,環(huán)

5、形天線的方向性,感應(yīng)電動勢,e=K*sin,（,為電波來向和環(huán)形天線平面的夾角,）,垂直天線產(chǎn)生圓形方向性圖,感應(yīng)電動勢,e=K,自動定向,兩部天線聯(lián)合接收，得到,“,心,”,形方向性圖，只有一個最小值。,4,、自動定向機(jī)的調(diào)諧和顯示,（,1,）,ADF,指示器的顯示,Nm,QDM210,MH170,HDG,NDB,導(dǎo)航臺,QDM210,（,2,）,RMI,的指示,有兩部接收機(jī)的指示,細(xì)針對應(yīng)第一部接收機(jī),粗針對應(yīng)第二部接收機(jī),正上方指示飛機(jī)的,MH,粗細(xì)針都是,針尖指示,QDM,，,針尾指示,QDR,可指示地面,NDB,臺和,VOR,臺的方位，通過儀表上的按鈕選擇信號源,（,3,）,EHSI

6、,的指示,5,、自動定向機(jī)的干擾和誤差,（,1,）干擾誤差：,靜電干擾、象限誤差,（,2,）電波傳播誤差：,晨昏效應(yīng)（,10,15,）、山地效應(yīng)（,30-40KM,）和海岸效應(yīng)誤差（,20,30,）,（,3,）設(shè)備誤差,機(jī)械誤差、電氣誤差,1,功用：測量飛機(jī)磁方位,QDR,。,2 VOR,系統(tǒng)的組成,（二）甚高頻全向信標(biāo)（,VOR,）,地面設(shè)備,機(jī)載,VOR,設(shè)備：,控制盒、天線、,接收機(jī)和指示器,航路,VOR,臺（,A,類）,終端,VOR,臺（,B,類）,航路,VOR,臺（,A,類）,頻率,112.00,118.00MHZ(,頻率間隔,50KHZ),，功率,200W,，工作距離,200NM,

7、。,終端,VOR,臺（,B,類）,頻率,108.00,112.00MHZ(,頻率間隔,50KHZ,，小數(shù)點(diǎn)后第一位為偶數(shù),),，功率,50W,，工作距離,25NM,。,注：,VOR,臺的識別碼都是三個英文字母,航圖上導(dǎo)航設(shè)施的信息,機(jī)載,VOR,設(shè)備,地面臺同時發(fā)射基準(zhǔn)相位信號和可變相位信號；,3,、,VOR,系統(tǒng)測,QDR,的原理,機(jī)載接收機(jī)接收到兩種信號后比較其相位差；,兩種信號的相位差即為當(dāng)時的飛機(jī)磁方位,QDR.,4,、調(diào)諧方法和顯示,RMI,、,CDI,、,HSI,使用,HSI,的三步曲：,第一步：,調(diào),VOR,頻率,第二步：,定航道,COURSE,第三步：,根據(jù)偏離桿偏離中心的點(diǎn)數(shù)確定飛機(jī)和預(yù)定航道的位置關(guān)系（滿偏,10,）,向,/,背指示,5,、,VOR,系統(tǒng)的誤差,CVOR,2,4,，,DVOR,1,（,1),傳播誤差：,垂直方向性圖效應(yīng)、場地影響和地形影響。,（,2),設(shè)備誤差：,地面臺的天線間隔誤差、接收指示設(shè)備誤差和極化誤差。,結(jié)束,H23,H23,269,天門,314 HZ,.-.,N30 39.0 E113 09.0,LMM,396 Z,LOM,260 ZW,LMM,286 A,LOM,371 AA,返回,成都雙流,國際機(jī)場,返回,ADF,指示器,RMI,EFIS,返回,VOR,導(dǎo)航臺,返回,