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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,路面管理和管理系統(tǒng),第三章 路面使用性能評價,對,路面技術(shù)狀況評價,就是對路面各種使用性能的評價，它是公路管理部門了解路面實際情況的重要方法和參數(shù)。,路段和路網(wǎng)實際使用狀況分析；,路面使用狀況發(fā)展趨勢預測；,路面養(yǎng)護和修復方式的選擇；,路網(wǎng)規(guī)劃和養(yǎng)護修復資金分配。,第三章 路面使用性能評價,客觀性,評價應能反映路面的真實狀況；,有效性,評價指標能有效地反映路況、進行評價和預測、對養(yǎng)護進行決策等分析過程的要求；,可

2、操作性和可行性,指有關(guān)評價指標數(shù)據(jù)的采集和分析應可實現(xiàn)且快捷和經(jīng)濟。,從路面管理和維護的角度看，對路面的評價應該具有：,第三章 路面使用性能評價,結(jié)構(gòu)性能評價,路面損壞狀況評價及路面承載力評價,路面功能評價,指路面行車舒適性評價和安全性評價,第三章 路面使用性能評價,路面行駛質(zhì)量,影響因素：,路面的不平整度；,車輛的動態(tài)特征；,乘車人對于顛簸的耐受能力。,路面平整度,是評定路面使用質(zhì)量、施工質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的重要指標。,影響到行車安全性、舒適性、營運經(jīng)濟性和路面使用年限。,3.1,路面行駛質(zhì)量評價,回歸分析建立主觀評分結(jié)果與客觀測量結(jié)果間的相關(guān)關(guān)系和評價模型,路面行駛質(zhì)量評價標準,為了克

3、服對行駛質(zhì)量評價的主觀隨意性，應采用主、客觀相結(jié)合的評價方法,。,3.1,路面行駛質(zhì)量評價,路面狀況指數(shù),PCI，Pavement Condition Index,每個路段的路面均可能出現(xiàn)各種不同類型、不同嚴重程度及范圍的損壞。為了使各路段的損壞狀況或損壞程度具有可比性，需采用一項,綜合評價指標,，將損壞類型、嚴重程度及范圍和影響綜合進行考慮。,3.2,路面損壞狀況評價,3.2,路面損壞狀況評價,路面損壞狀況評價標準,路面破損率,DR,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,的目的是確定路面的剩余壽命，即路面在達到預定損壞狀況之前還能使用的時間或還能承受的標準軸載作用次數(shù)，并由此判斷路面結(jié)構(gòu)的完好程度及損壞的發(fā)

4、展速度。,3.3,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,要判斷現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的承載能力,:,測定代表彎沉值；,了解路面結(jié)構(gòu)的類型；,了解路面的損壞狀況；,調(diào)查測定路面已經(jīng)承受的標準軸載作用次數(shù)。,利用,代表彎沉-標準軸載累計作用次數(shù)關(guān)系曲線,，可根據(jù)路段的代表彎沉值及路面已承受的標準軸載作用次數(shù)確定現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的剩余壽命。,3.3,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,3.3,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù),PSSI,路面結(jié)構(gòu)強度評價標準,路面抗滑能力,是影響行車安全的重要路表特征之一，路表構(gòu)造情況（包括宏觀構(gòu)造和微觀構(gòu)造）、路面潮濕情況和行車速度是影響路面抗滑能力的主要因素。,各種等級的道路均應具有與其相應的最低抗滑

5、能力，該最低抗滑能力與道路狀況、抗滑能力的測定方法及行車速度有關(guān)。,3.4,路面抗滑能力評價,路面抗滑性能指數(shù)SRI,3.4,路面抗滑能力評價,路面抗滑性能評價標準,3.5,路面車轍評價,路面車轍深度指數(shù),RDI,路面車轍評價標準,路面使用性能受多種因素的影響，具有多方面的屬性，不同的屬性在路面使用過程中逐漸衰退的過程也不一樣，并不同程度地滿足使用要求，在不同的時刻對養(yǎng)護和改建對策有不同的需要。,瀝青路面,使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度5項技術(shù)指標。,其中：路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等確定。,水泥路面,

6、使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能3項指標。,砂石路面,使用性能評價只包含路面損壞1項指標。,3.6,路面使用性能綜合評價指標,3.6.1 單一和綜合評價指標,路面使用性能綜合評價可采用單一的路面使用性能綜合評價指標，即用一個指標值反映路面所處的狀態(tài)，以便于對不同路段的路況作相對比較。,綜合評價指標是通過單項使用性能評價指標,加權(quán),后綜合而成的，使用性能和權(quán)數(shù)的選擇與路面類型有關(guān)。,3.6,路面使用性能綜合評價指標,路面使用性能綜合評價：路面使用性能指數(shù)PQI,3.6,路面使用性能綜合評價指標,路面使用性能綜合評價標準,高速公路路面使用性能最低檢測頻率,3.6,路面使用性能綜合評價指標,3.6.2 狀態(tài)向量,狀態(tài)向量可描述不同路段的路面使用性能所處的狀態(tài)。,采用狀態(tài)向量描述路面狀況時可將路面狀況看成是由n項路面使用性能屬性組成的,n維向量,。,將使用性能參數(shù)值的變化范圍劃分為若干個等級，并通過調(diào)查和測定確定各項路面使用性能參數(shù)所處的級位，該級位即為向量值。由此得到的n維向量即可用于表征路面狀況所處的狀態(tài)。,3.6,路面使用性能綜合評價指標,大作業(yè):,1.瀝青路面病害調(diào)查分析;,2.水泥混凝土路面病害調(diào)查分析;,3.某高速公路瀝青路面技術(shù)狀況評價。,