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1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處輸入文本,*,版 權(quán) 所 有：,山 東 科 技 大 學(xué) 測 繪 科 學(xué) 與 工 程 學(xué) 院 劉 尚 國,2.1,線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,一、鐵路工程建設(shè)的一般知識,（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序,初測的主要任務(wù)是,提供沿線大比例尺帶狀地形圖以及地質(zhì)和水文方面的資料。,初步設(shè)計(jì),是由設(shè)計(jì)人員，在初測帶狀地形圖上，研究線路的方向、坡度、曲線半徑以及難易程度，選定一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的方案，線路位置和重大工程基本上要確定，以及確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于這項(xiàng)工作在室內(nèi)進(jìn)行，故稱為,紙上定線,。,2.1 線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識 一、鐵路工程建設(shè)的一般知識,1,2.1,線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,一

2、、鐵路工程建設(shè)的一般知識,（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序,定測的主要任務(wù)是,把初步設(shè)計(jì)中選定的線路中線測設(shè)到地面上去，測設(shè)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的地形、水文、地質(zhì)等實(shí)際情況盡量改善線路的位置，力求選出最經(jīng)濟(jì)合理的線路。并為施工設(shè)計(jì)收集資料。,施工設(shè)計(jì),是根據(jù)定測資料對線路全線和所有個(gè)體工程做出詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供工程數(shù)量和各種報(bào)表。,施工設(shè)計(jì)中最主要的是線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì),。此外對橋涵、隧道、特殊路基以及車站等都要做出單獨(dú)設(shè)計(jì)。,2.1 線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識 一、鐵路工程建設(shè)的一般知識,2,2.1,線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,二、公路工程建設(shè)的一般知識,(三)公路工程建設(shè)中的測量工作,2.1 線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識 二

3、、公路工程建設(shè)的一般知識,3,2.1,線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,五、線路測量的特點(diǎn),根據(jù)線路工程的作業(yè)內(nèi)容，線路測量具有,全線性,、,階段性,和,漸近性,的特點(diǎn)。,全線性：,是指測量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過程。,例如鐵路、公路工程從項(xiàng)目立項(xiàng)、決策、勘測設(shè)計(jì)、施工、竣工圖編制、營運(yùn)監(jiān)測等都需進(jìn)行必要的測量工作。,階段性：,既體現(xiàn)了測量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是路線設(shè)計(jì)過程的需要。在不同的實(shí)施階段，所進(jìn)行的測量工作內(nèi)容與要求也不同，并要反復(fù)進(jìn)行，而且各階段之間測量工作也不連續(xù)。,2.1 線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識 五、線路測量的特點(diǎn),4,2.1,線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,五、線路測量的特點(diǎn),漸近性：,說明了線路測量在項(xiàng)

4、目建設(shè)的全過程中，歷經(jīng)了由粗到精、由高到低的過程。,2.1 線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識 五、線路測量的特點(diǎn),5,2.2,線路初測階段的測量工作,一、線路平面控制測量,（二）導(dǎo)線測量,導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題,換帶計(jì)算問題,在利用國家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核之前，首先要考慮所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。,坐標(biāo)增量的改化問題,由于國家控制點(diǎn)坐標(biāo)均為高斯平面上的坐標(biāo)，因此在導(dǎo)線檢核前必須將坐標(biāo)增量改化至高斯平面上。,2.2 線路初測階段的測量工作 一、線路平面控制測量,6,2.2,線路初測階段的測量工作,一、線路平面控制測量,（二）導(dǎo)線測量,導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題,坐標(biāo)增

5、量的改化問題,(1),將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；,改化至參考橢球面的,縱、橫坐標(biāo)增量總和,根據(jù)導(dǎo)線邊長與平差后的角度算得的,縱、橫坐標(biāo)增量總和,導(dǎo)線的平均高程,地球平均曲率半徑,2.2 線路初測階段的測量工作 一、線路平面控制測量改,7,2.2,線路初測階段的測量工作,一、線路平面控制測量,（二）導(dǎo)線測量,導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題,坐標(biāo)增量的改化問題,(1),將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；,(2),把改化至參考橢球面的坐標(biāo)增量總和化算至高斯投影面上。,改化至高斯平面的,縱、橫坐標(biāo)增量總和,導(dǎo)線兩端點(diǎn)橫坐標(biāo),的平均值,2.2 線路初測階段的測量工作 一、線路平面控制測量改,8,2.2,

6、線路初測階段的測量工作,二、線路高程測量,(一)水準(zhǔn)測量,根據(jù)工作目的及精度的不同，初測階段的水準(zhǔn)測量分為：,基平測量,沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制點(diǎn)。,中平測量,測定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。,2.2 線路初測階段的測量工作 二、線路高程測量,9,2.3,線路定測階段的測量工作,線路定測是根據(jù)初步設(shè)計(jì)及鑒定意見做了紙上定線之后進(jìn)行的。,定測的主要任務(wù),是,準(zhǔn)確地把初步設(shè)計(jì)的紙上線路測設(shè)到實(shí)地上，并且結(jié)合現(xiàn)場的具體情況改善線路的位置,。,定測是,初步設(shè)計(jì),與,施工設(shè)計(jì),中間進(jìn)行的測量工作，因此，定測階段要為施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備必要的資料。,中線測量：,將紙上線路測設(shè)到實(shí)地上的工作，它是依據(jù)初測導(dǎo)線點(diǎn)定

7、出設(shè)計(jì)的紙上線路，再沿此線路測設(shè)中線樁(百米樁和加樁)和曲線。,線路由,直線,和,曲線,組成，在沒有測設(shè)曲線之前，線路是由一系列連續(xù)的折線所確定，,此時(shí),定線的任務(wù)是把直線段在地面上測設(shè)出來，,測設(shè),直線的各,交點(diǎn),和直線上的,轉(zhuǎn)點(diǎn),。,2.3 線路定測階段的測量工作 線路定測是根據(jù)初步設(shè)計(jì),10,2.4,線路縱橫斷面的測繪,一、線路縱斷面的測繪,線路的平面位置在實(shí)地測設(shè)之后，應(yīng),測出各里程樁處的高程,。從而繪制表示沿線起伏情況的縱斷面圖，以便進(jìn)行線路,縱向坡度,、,橋面位置,、,隧道洞口位置,的設(shè)計(jì)。,定測階段的高程測量，應(yīng)盡量采用初測水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。但,需要逐一檢測,，限差為,后視,前視

8、,中視/間視,后視,前視,中視/間視,2.4 線路縱橫斷面的測繪 一、線路縱斷面的測繪后視前,11,2.4,線路縱橫斷面的測繪,一、線路縱斷面的測繪,2.4 線路縱橫斷面的測繪 一、線路縱斷面的測繪,12,2.4,線路縱橫斷面的測繪,一、線路縱斷面的測繪,線路縱斷面圖是以,中樁的里程,為橫坐標(biāo)，以其,高程,為縱坐標(biāo)而繪制的。,常用的里程比例尺有,1:2000,和,1:1000,。為明顯表示地形起伏狀態(tài)，通常使,高程比例尺為水平比例尺的1020倍,。,2.4 線路縱橫斷面的測繪 一、線路縱斷面的測繪,13,2.4,線路縱橫斷面的測繪,二、線路橫斷面的測繪,(二)橫斷面上點(diǎn)位的測定,橫斷面上中樁的地面高程已在縱斷面測量時(shí)測出，橫斷面上各地形特征點(diǎn)相對于中樁的平距和高差可用,經(jīng)緯儀,、,全站儀,、,水準(zhǔn)儀皮尺法,等測定。,經(jīng)緯儀：,宜用于地形起伏變化大的山區(qū)。,將儀器置于中線樁上，讀取中線樁兩側(cè)各地形變化點(diǎn)的,視距,和,垂直角,，計(jì)算各觀測點(diǎn)相對中樁的水平距離與高差。,水準(zhǔn)儀皮尺法：,適用于施測橫斷面較寬的平坦地區(qū)。,由方向架定斷面方向，皮尺量距，水準(zhǔn)儀測量高差。,全站儀：,將儀器置于中線樁上，,直接測量,中線樁兩側(cè)各地形變化點(diǎn)的水平距離與高差。,2.4 線路縱橫斷面的測繪 二、線路橫斷面的測繪,14,