《船舶設(shè)備系統(tǒng)和航海儀器ppt課件》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《船舶設(shè)備系統(tǒng)和航海儀器ppt課件（47頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,第七章 船舶設(shè)備、系統(tǒng)與航海儀器,船機(jī)一班 二組,船機(jī)一班,二組,第七章 船舶設(shè)備、系統(tǒng)與航海儀器船機(jī)一班 二組船機(jī)一,1,、舵,定義,1,：利用船舶航行時(shí)作用于舵葉上的流體動(dòng)力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組,定義,2,：附設(shè)于船體外，用以對(duì)船施加回轉(zhuǎn)力矩，控制和調(diào)整航向的翼狀裝置成,護(hù)衛(wèi)艦的設(shè)備,1、舵護(hù)衛(wèi)艦

2、的設(shè)備,舵設(shè)備的作用與組成,舵設(shè)備的作用,：,1,舵設(shè)備是船舶在航行中保持和改變航向及旋回運(yùn)動(dòng)的主要工具。,2,影響舵效的主要因素是：,a.,舵角大??；,b.,流經(jīng)舵面的流速；,c.,船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；,d .,風(fēng)流、淺水等海況；,e .,舵機(jī)的性能。,3,一般把,等于,32,35,稱(chēng)為使用極限舵角。船上對(duì)此使用了止舵器或限位器，能使舵角不超過(guò),35,。,舵設(shè)備的組成,：,1,舵設(shè)備由,舵裝置、舵機(jī)與轉(zhuǎn)舵裝置、操舵裝置的控制裝置及其他附屬裝置組成。,2,舵手轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪或扳動(dòng)操舵手柄（或應(yīng)急裝置），啟動(dòng)機(jī)械、液壓或電力操舵裝置即可控制舵機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停止。,3,轉(zhuǎn)舵裝置又稱(chēng)傳動(dòng)裝置，其作用是把

3、舵機(jī)的動(dòng)力傳到舵軸，驅(qū)動(dòng)舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)。舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置又統(tǒng)稱(chēng)為操舵裝置，均裝于船尾舵機(jī)艙內(nèi),。,舵設(shè)備的作用與組成,舵的種類(lèi)、特點(diǎn)與作用,1,按,舵桿的軸線(xiàn)位置,分類(lèi)：不平衡舵、平衡舵和半平衡舵。,2,按,舵葉的支承情況,分類(lèi)：雙支承舵、多支承舵、懸掛舵和半懸掛舵。,3,按,舵葉的剖面形狀,分：平板舵、流線(xiàn)型舵：又稱(chēng)（復(fù)合舵）。流線(xiàn)型舵的,舵,葉以水平隔板和垂直隔板作為骨架，外覆鋼板制成水密的空心體，水平剖面呈機(jī)翼形。這種舵阻力小，升力大，舵效高，雖構(gòu)造比較復(fù)雜，但應(yīng)用廣泛。,4,特種舵：,（,1,）整流帽舵：即在普通流線(xiàn)型舵的正對(duì)螺旋槳的軸線(xiàn)延長(zhǎng)部位，加一個(gè)流線(xiàn)型的圓錐體，俗稱(chēng)整流帽，它有利于改善

4、螺旋槳后的水流狀態(tài)。,（,2,）主動(dòng)舵：在舵葉后端裝有小螺旋槳或?qū)Ч芡七M(jìn)器，轉(zhuǎn)舵時(shí)可發(fā)出推力，增加船舶的轉(zhuǎn)向能力；另外，即使是在低速甚至停車(chē)時(shí)，操作小螺旋槳仍可得到轉(zhuǎn)頭力，推船緩行，大大提高了船舶的操縱性，這種舵適用于對(duì)操縱能力要求高、靠離碼頭比較頻繁的船舶，例如引航船、渡輪、科學(xué)考察船等。,舵的種類(lèi)、特點(diǎn)與作用,（,3,）襟翼舵：又稱(chēng)可變翼形舵?？梢詸M向移動(dòng)。因此，襟翼舵有助于船舶獲得較大的轉(zhuǎn)船力矩，從而提高舵效或減小舵桿扭矩，舵機(jī)功率也較??；另外，如果使用襟翼舵，航向改變可以用較小的舵角，使船舶改向時(shí)失速較小，從而減少了油耗。襟翼舵的廣泛使用說(shuō)明了它深受船東與船員的歡迎，但其價(jià)格偏高，維護(hù)

5、保養(yǎng)要求也比較高。,（,4,）反應(yīng)舵：又稱(chēng)迎流舵，它以螺旋槳的軸線(xiàn)為界，舵葉的上下線(xiàn)型分別向左右扭曲一些，使由螺旋槳射出的水流對(duì)舵沒(méi)有沖擊作用，而離開(kāi)舵時(shí)呈直線(xiàn)向后流去。結(jié)果舵居中時(shí)舵的上下兩部分具有舵壓力，且具有向前的分力，助船推進(jìn)，即能從尾流中收回一部分旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能增加推力，,（,5,）組合舵：也稱(chēng)希林舵或工字型舵。在流線(xiàn)型舵葉的上下兩端各安裝一塊制流板，可減少舵葉兩端的繞流損失。,（,6,）現(xiàn)階段海運(yùn)船舶上比較流行的舵為平衡懸掛舵、襟翼舵、航海舵和魚(yú)尾舵,。,（3）襟翼舵：又稱(chēng)可變翼形舵?？梢詸M向移動(dòng)。因此，襟翼舵有助,錨設(shè)備的組成,各組成部分的作用與特點(diǎn),1,錨設(shè)備由,錨,、,錨鏈,、,

6、錨鏈筒,、,制鏈器,、,錨機(jī)、錨鏈艙、錨鏈管,和,棄鏈器,等幾部分組成。,2,船舶用錨通?？梢苑譃?系泊用錨、輔助操縱用錨和應(yīng)急用錨,三種方式。,3,錨鏈筒是錨鏈進(jìn)出和收藏錨干的孔道，也是錨的收藏處所。它由甲板鏈孔、舷側(cè)錨唇和筒體三部分組成，筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨。為了防止海水從錨鏈筒涌上甲板，保證工作人員安全，在甲板鏈孔處設(shè)有防浪蓋。商船錨鏈筒軸中心線(xiàn)和鉛垂線(xiàn)約成,30,40,，和中線(xiàn)面約成,5,15,。,4,一些低干舷船或快速船，為了減少因錨引起的水和空氣阻力及錨爪擊水引起的水花飛濺，在舷側(cè)板上做成能包藏錨頭的錨穴。,5,錨鏈管是錨鏈進(jìn)出錨鏈艙的孔道。位于錨機(jī)鏈輪下方，正

7、對(duì)錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的,7,8,倍。它的上口設(shè)有防水蓋，該防水蓋開(kāi)航后應(yīng)關(guān)閉，以防海水由此進(jìn)入錨鏈艙。,6,錨鏈艙是存放錨鏈的處所。左、右錨鏈艙是分開(kāi)的，一般設(shè)在防撞艙壁之前，錨機(jī)下面，首尖艙的上面或后面。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑,30,倍時(shí)，可自動(dòng)盤(pán)放而不必人工排鏈。其形狀為圓形或方形。錨鏈艙的艙底為花鋼板，上鋪木墊板。,錨設(shè)備的組成各組成部分的作用與特點(diǎn),制鏈器與棄鏈器的種類(lèi)和特點(diǎn),1,制鏈器設(shè)置在錨機(jī)和錨鏈筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出。在錨泊時(shí)，制鏈器將錨和錨鏈產(chǎn)生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機(jī)的負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)。航行時(shí)承受錨的重力和慣性力。目前船用制鏈器的種類(lèi)有螺旋式、閘

8、刀式和鏈?zhǔn)健?2,螺旋制鏈器松緊動(dòng)作較慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大、中型船舶。,3,閘刀式制鏈器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速，尺寸大時(shí)顯得笨重，但船上使用還較普遍。鏈?zhǔn)街奇溒鞒Ｅc螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。,4,棄鏈器是在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開(kāi)的裝置。棄鏈器一般設(shè)在人員易于到達(dá)的地方。常見(jiàn)的有橫閂式棄鏈器和螺旋式棄鏈器。,5,橫門(mén)式棄鏈器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，它有裝在甲板上和裝在錨鏈艙壁上兩種。裝在甲板上的棄鏈器通常外罩一個(gè)水密蓋，既可達(dá)到水密，又能防止不慎觸碰而松脫。,6,螺旋棄鏈器一般裝設(shè)于錨鏈艙艙壁上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時(shí)也容易松脫,。,制鏈器與棄鏈

9、器的種類(lèi)和特點(diǎn),錨的種類(lèi)與特點(diǎn),有桿錨,：,1,有桿錨也叫普通錨、海軍錨。在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時(shí)一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。,2,該類(lèi)錨的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抓重比大，一般為,4,8,，抓底穩(wěn)定性較好。但它操作不便，拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。故這種錨遠(yuǎn)洋船上不再使用。,無(wú)桿錨：,1,無(wú)桿錨又稱(chēng)山字錨、轉(zhuǎn)爪錨。常見(jiàn)的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨等。,2,無(wú)桿錨便于收藏，拋起方便，貨船上普遍使用作為首錨。,3,尾翼式錨是我國(guó)研制出的一種新錨型。操作特點(diǎn)是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克

10、錨，已在船上廣泛使用,。,錨的種,大抓力錨,：,1,大抓力錨因其抓重比大而得名。分為有桿大抓力錨和無(wú)桿大抓力錨，常見(jiàn)的有,AC-14,型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等，適合于工程作業(yè)的船。,2,大抓力錨特點(diǎn)是錨爪寬而長(zhǎng)，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力。,3,AC-14,型無(wú)桿大抓力錨的特點(diǎn)是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭而具有很好的穩(wěn)定性，能迅速?lài)粒瑢?duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)，抓重比最高可達(dá),12,14,，常用做超大型船或水線(xiàn)以上面積較大的滾裝船上的首錨，其錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)約,30,。,4,無(wú)桿大抓力,“,波爾錨,”,的特點(diǎn)是錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，收拋方便，抓重比一般為,6,左右，特別

11、是在挖泥船上廣泛采用。其錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)約,42,。,5,丹福氏錨（也稱(chēng)燕尾錨）的特點(diǎn)是錨頭處有橫桿，錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約,30,，抓重比一般不小于,10,，多用于工程船。,6,史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型，其特點(diǎn)是錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動(dòng)的鍥塊來(lái)改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，適用多種底質(zhì)，抓重比可達(dá),17,34,，大量用作石油平臺(tái)的定位錨,。,大抓力錨：,特種錨,：,1,特種錨的形狀比較特殊，以適應(yīng)特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標(biāo)船和浮標(biāo)等永久性系泊用的錨。,2,種類(lèi)有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等。,常用無(wú)桿錨的結(jié)構(gòu),：,1,無(wú)桿錨的錨桿和錨臂是分開(kāi)鑄造的。錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體。錨干插入錨冠的長(zhǎng)方形孔

12、中，用銷(xiāo)軸和橫銷(xiāo)定位于錨冠下部的兩個(gè)半圓形凹槽內(nèi)，以錨干為中心線(xiàn)，霍爾錨的錨爪可以向左右各轉(zhuǎn)約,45,，錨冠兩側(cè)設(shè)有助抓突角。拋錨時(shí)，它能促使錨爪嚙土。,2,一只性能優(yōu)良的錨應(yīng)符合以下幾種要求：在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)；具有良好的操作性能，拋起方便；拋錨時(shí)能迅速?lài)胪林?，起錨時(shí)易于出土；結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。錨的種類(lèi)很多，性能各異。,3,錨抓力系數(shù)（錨的抓力與錨重之比，又稱(chēng)抓力系數(shù)）的大小主要取決于錨型及底質(zhì)，錨的抓力大小取決于底質(zhì)、錨重、水深及拋錨方法。,特種錨：,錨鏈的種類(lèi)、組成與標(biāo)記,錨鏈的作用、錨鏈的不同分類(lèi)方法,：,1,錨鏈,是連接于錨和船體之間的鏈條，用來(lái)傳遞和緩沖船舶所受的外力。,2,

13、錨鏈分類(lèi),A.,按制造方法分有,鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈和鍛造錨鏈,三種。,a,鑄鋼錨鏈,其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度較高，剛性好，撐擋不會(huì)松動(dòng)，因而使用年限長(zhǎng)。其缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜，成本較高，耐沖擊負(fù)荷差。,b,焊接錨鏈,它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝簡(jiǎn)單、成本低，質(zhì)量超過(guò)其他種類(lèi)錨鏈?，F(xiàn)已得到廣泛應(yīng)用。,c,鍛造錨鏈,有較好的韌性。但制造工藝復(fù)雜，成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。目前商船上已不再采用。,B.,按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分類(lèi),有,無(wú)檔鏈和有檔鏈,兩種。在相同尺寸下，有檔鏈的強(qiáng)度大，變形小，堆放時(shí)不易扭纏，因此在海船上廣泛采用。無(wú)檔鏈尺寸小，只用于小錨上。,C.,按鋼材級(jí)別分類(lèi),用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分,為,A,1,、,

14、A,2,、,A,3,三級(jí),。,A,1,級(jí)強(qiáng)度最小，,A,3,級(jí)強(qiáng)度最大。對(duì)同一船舶，若選用強(qiáng)度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當(dāng)減小,。,錨鏈的種類(lèi)、組成與標(biāo)記,錨鏈的組成,：,按照鏈節(jié)在整根錨鏈中所處位置的不同，可分為,錨端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)和末端鏈節(jié),三部分,。,1.,錨端鏈節(jié),是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連。從錨卸扣開(kāi)始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的橫銷(xiāo)均應(yīng)朝向錨，圓弧部分朝向中間鏈節(jié)，轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向中間鏈節(jié)，以減少起錨時(shí)的磨損或卡在錨鏈筒的唇緣處。設(shè)置轉(zhuǎn)環(huán)的目的是為了防止錨鏈過(guò)分扭絞。,2,末端鏈節(jié),：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連。由

15、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)和普通鏈環(huán)等組成。轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓也應(yīng)朝向中間鏈節(jié)。,3,中間鏈節(jié),：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設(shè)無(wú)檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。因?yàn)檫B接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設(shè)無(wú)檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該處的尺寸可以平順過(guò)渡、避免拋起錨時(shí)連接卸扣通過(guò)持鏈輪時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)、沖擊或卡住。連接卸扣的圓弧部分亦應(yīng)全部朝向錨。,錨鏈的組成：,錨鏈的標(biāo)記,：,1,在拋起錨時(shí)，為了能迅速識(shí)別錨鏈在水中的節(jié)數(shù)，在連接鏈環(huán)及其附近的有檔鏈環(huán)上做出標(biāo)記。,2,在第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第

16、一個(gè)有檔鏈環(huán)的撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)）,，,并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆以此表示第一節(jié)。在第二節(jié)與第三節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個(gè)有檔鏈環(huán)撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)），并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第二節(jié)。其余各節(jié)類(lèi)推。從第六節(jié)開(kāi)始，重復(fù)第一節(jié)的做法進(jìn)行標(biāo)記。,3,最后,1,2,節(jié)可涂醒目標(biāo)記以作為危險(xiǎn)警告，以提醒丟錨。,錨鏈的標(biāo)記：,錨機(jī)的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)與要求,錨機(jī)的種類(lèi)與結(jié)構(gòu),：,1,錨機(jī)按動(dòng)力分類(lèi)有：蒸汽錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)和電動(dòng)液壓錨機(jī),。,2,錨系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用。當(dāng)離合器合上時(shí)，卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可作為起錨或深水拋錨時(shí)送錨之用。,3,帶式制動(dòng)器用來(lái)剎住鏈輪，控制松鏈速度。,4,目前，在海船上多采用電動(dòng)錨機(jī)。,5,蒸汽錨機(jī),的結(jié)構(gòu)與電動(dòng)錨機(jī)的結(jié)構(gòu)大體相同。它使用蒸汽作為動(dòng)力。經(jīng)過(guò)曲拐軸由齒輪帶動(dòng)滾筒軸運(yùn)轉(zhuǎn)，有滾筒軸借由離合器帶動(dòng)鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈輪上也設(shè)有剎車(chē)裝置。其特點(diǎn)是動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但使用前要微速暖缸，用畢要放掉缸中殘余水汽，低溫時(shí)，還要采取防凍措施。目前，海船上很少采用蒸