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1、,?#?,,,,,,,,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,會計(jì)學(xué),單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,會計(jì)學(xué),1,航海學(xué)課程簡介解析,課 件 概 述,,第1頁/共43頁,Ⅰ,基 礎(chǔ) 知 識,,1.1,地球形狀和地理坐標(biāo),,1.2,海上方向及其測量,,1.3,海上距離及其測量,,1.4,海圖投影,,1.5,海圖使用,,第2頁/共43頁,Ⅱ,船 舶 定 位,,2.1,航跡推算,,2.2,陸標(biāo)定位,,2.3,天體坐標(biāo)和天體視運(yùn)動(dòng),,2.4,時(shí)間系統(tǒng),,2.5,天文定位,,2.6,羅經(jīng)差的測定,,2.7,船位誤差理論,第3頁/共43頁,Ⅲ,航 路與航行方法,,3.1,潮汐與潮汐推算,,3

2、.2,浮標(biāo)系統(tǒng),,3.3,航海圖書資料,,3.4,航行方法,,3.5,船舶定線與船舶報(bào)告制,第4頁/共43頁,2.1,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,總 則,,第一條,為了合理選擇航線，及時(shí)掌握船位，統(tǒng)一海圖作業(yè)標(biāo)注符號，保證船舶航行安全，充分發(fā)揮航海技術(shù)為社會主義水運(yùn)事業(yè)服務(wù)的作用，特制定本規(guī)則。,,返　回,自,1965,年,7,月,1,日起試行,,第一章 總 則,,第二條,船長應(yīng)對海圖作業(yè)全面負(fù)責(zé)，并經(jīng)常對駕駛員進(jìn)行檢查指導(dǎo)。駕駛員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向船長報(bào)告，并積極提供意見。,,第5頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,海圖作業(yè)的基本要求,第三條,海

3、圖作業(yè)的基本要求：,一、航區(qū)情況要熟悉。,二、各種助航儀器的誤差數(shù)據(jù)要搞準(zhǔn)，使用中要經(jīng)常進(jìn)行核對。,三、定船位要準(zhǔn)、快、及時(shí)，做到勤測、勤算、勤核對。重要船位要反復(fù)核對。,四、要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高海圖作業(yè)的準(zhǔn)確度。,,第6頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,海圖作業(yè)的基本要求,第四條 在進(jìn)行海圖作業(yè)過程中，一切重要數(shù)據(jù)資料，如重要船位,(,改向時(shí)船位、長時(shí)間進(jìn)行航跡推算后所測得的第一個(gè)觀測船位，以及轉(zhuǎn)移船位的觀測船位等,),的觀測數(shù)據(jù)；位移差的方向和距離；所采用的風(fēng)和流的資料等，均應(yīng)記入航海日志。,,第五條 本航次進(jìn)行的海圖作業(yè)，必須保留到下一航次開始時(shí)方可擦去，以備查考。如果

4、發(fā)生海事，應(yīng)將當(dāng)時(shí)實(shí)行作業(yè)的海圖妥善保存，以供海事調(diào)查之用。,,第二章 航線擬定,第7頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,航跡推算,,第三章 航跡推算和船位觀測,第七條 船舶駛出領(lǐng)航水域或港后的觀測船位可作為航跡推算起點(diǎn)。駛?cè)腩I(lǐng)航水域或接近港界有物標(biāo)可供導(dǎo)航時(shí)，可終止航跡推算。航跡推算的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)記人航海日志。,第八條 在航跡推算中，應(yīng)充分使用風(fēng)流資料。仔細(xì)推算。接近危險(xiǎn)地區(qū)，應(yīng)考慮到推算船位本身存在一定的誤差，必須采取謹(jǐn)慎措施。,第8頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,航跡推算,第九條,一、在航跡推算中，對風(fēng)流的影響，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，風(fēng)壓差、流壓差、風(fēng)流合

5、壓差值,(,簡稱風(fēng)流壓差值，以下同,),，盡可能用觀測的方法求得。如無觀測條件時(shí)，可根據(jù)該地,區(qū)的資料或航行經(jīng)驗(yàn)，確定一個(gè)數(shù)值進(jìn)行計(jì)算。,風(fēng)流壓差值小于一度時(shí)，可以不考慮計(jì)算。,二、風(fēng)流壓差值的采用或改變均應(yīng)由船長決定，或由駕駛員根據(jù)船長的指示進(jìn)行。,三、航行中，駕駛員對所采用的風(fēng)流壓差值，應(yīng)不斷地進(jìn)行測校，發(fā)現(xiàn)變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長。,,第9頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,航跡推算,第十條,在狹水道或漁區(qū)航行，可以不進(jìn)行推算。但應(yīng)將進(jìn)入狹水道或漁區(qū)前的中止點(diǎn)船位和駛出狹水道或漁區(qū)的推算復(fù)始點(diǎn)的船位在海圖上畫出，并記人航海日志。,第十一條,如果發(fā)現(xiàn)船位差較大，且需要轉(zhuǎn)移推算起

6、點(diǎn)時(shí)，應(yīng)報(bào)經(jīng)船長同意后，才可將推算船位轉(zhuǎn)移到觀測船位。,第十二條 對定位時(shí)間間隔的要求：,一、推算船位：,,(,一,),在沿岸水流影響顯著地區(qū)航行，每一小時(shí)定位一次。,,(,二,),其他地區(qū)航行，一般情況下，每二或四小時(shí)定位一次。,第10頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,定位時(shí)間間隔的要求,第十二條 對定位時(shí)間間隔的要求：,二、觀測船位：,,(,一,),沿岸航行，船速在,15,節(jié)以下，每半小時(shí)定位一次。接近危險(xiǎn)地區(qū)或船速在,15,節(jié)以上，均應(yīng)適當(dāng)縮短定位時(shí)間間隔。,能見度不良情況下，應(yīng)充分使用雷達(dá)進(jìn)行定位。,,(,二,),遠(yuǎn)離海岸航行，應(yīng)充分利用天測，無線電測向儀等定位方法。

7、天測定位，在正常情況下，每晝夜至少有三個(gè)天測船位,(,晨、昏和上午或下午太陽位置線間或與中午船位緯度間的移線船位各一個(gè),),。無線電測向定位，在有條件觀測時(shí)，每兩小時(shí)定位一次,(,當(dāng)大圓改正量大于半度時(shí)，應(yīng)予修正,),。,其他定位如使用勞蘭定位等，可參考上述規(guī)定進(jìn)行。,接近淺灘、礁石和水深變化顯著地區(qū)，在上述定位前后應(yīng)進(jìn)行測深，互相核對。,第11頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,其它,第十三條 船長應(yīng)重視組織駕駛員對船位進(jìn)行分析，積累資料，積累經(jīng)驗(yàn)。在分析中應(yīng)重點(diǎn)對儀器誤差、風(fēng)流的影響和本船操作情況進(jìn)行分析，并擇要做出記錄。,長時(shí)間進(jìn)行航跡推算后，在接近沿岸時(shí)所測得的第一個(gè)觀測

8、船位差數(shù)據(jù)，必須進(jìn)行分析，做出記錄，供今后參考。,第四章 分析研究,第五章 標(biāo)注和記載,第十四條 常用名詞的縮寫代號,(,見后表,),。,第12頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,序,,號,名,,詞,縮寫代號,備,,注,1,羅經(jīng)航向,CC,,2,羅經(jīng)改正量,(,羅經(jīng)差,),△,C,選定代號,,3,風(fēng)壓差,,α,選定代號,,4,流壓差,,β,選定代號,,5,風(fēng)流合壓差,,γ,,6,計(jì)劃航跡向、推算航跡向,,CA,,7,陸測船位,,⊙,,8,雷達(dá)船位,,⊙,RF,,第13頁/共43頁,交通部,《,海圖作業(yè)試行規(guī)則,》,序,,號,名,,詞,縮寫代號,備,,注,9,無線電測向船位,(,電

9、測船位,),CC,,10,聯(lián)合船位,,△,,11,勞蘭船位,(,電測船位,),,,12,測深船位,,,13,天測船位,,,,14,推算船位,,＋,,,15,錨位,♀,,16,船位差,(,位差,),△,P,,第14頁/共43頁,2.2,航跡繪算,海圖上的標(biāo)注,返　回,第十五條 海圖上的標(biāo)注,一、觀測或推算船位的時(shí)間和計(jì)程儀指示的讀數(shù)，以分?jǐn)?shù)式標(biāo)出。分?jǐn)?shù)式和海圖的橫廓相平行。,二、船位差的方向和距離，以推算船位為起點(diǎn)到觀測船位。,三、航向的標(biāo)注應(yīng)照下下列次序標(biāo)出：計(jì)劃航向及其相對應(yīng)的羅經(jīng)航向、羅經(jīng)改正量、風(fēng)流壓差值，均以縮寫代號和度數(shù)平寫在航線的上面。其中計(jì)劃航向、羅經(jīng)航向用三位數(shù)字標(biāo)出。,當(dāng)

10、航線接近南北，或航線太短，航向不宜按上述規(guī)定標(biāo)注時(shí)，可標(biāo)注在航線的旁邊，并以箭頭示之。,第15頁/共43頁,2.2,航跡繪算,記航海日志,返　回,第十六條 觀測船位記入航海日志時(shí)，應(yīng)記觀測原始數(shù)據(jù)，包括：時(shí)間、計(jì)程儀讀數(shù)、物標(biāo)名稱和有關(guān)讀數(shù)及改正量,(,天測船位，記天體名稱，船位坐標(biāo)，不記改正量,),、船位差,(,參考性的船位不記船位差,),。,,第16頁/共43頁,緒 論,航海影視片段,,第17頁/共43頁,一、船舶的總體布局,,,1,．船舶,——,集裝箱船,、,散貨船,、,,雜貨船,、,滾裝船,、,引航船,、,油船,2,．船上人員的配備：,駕駛,——,,,,end,第18頁/共

11、43頁,一、船舶的總體布局,輪機(jī),——,,,,事務(wù)部,——,管理吃住生活用品、清潔衛(wèi)生等,駕駛臺、機(jī)艙位置,及關(guān)系,,end,第19頁/共43頁,駕駛臺的“四大件”,駕駛臺,上最主要的,“,四大件,”,1),指示方向的儀器,——,羅經(jīng),（,1,）,2),保持航向的儀器,——,操舵系統(tǒng),,3),觀察目標(biāo)的的儀器,——,雷達(dá),3),測定船位的的儀器,——,GPS,，,雷達(dá),，,羅經(jīng),,其他,——,車鐘,（,指示儀,），定位儀器，航海資料圖書等,海圖室,——,放置航用,海圖,，進(jìn)行,海圖作業(yè),等。,第20頁/共43頁,二、航海學(xué)的主要任務(wù),如何把船舶、貨物、人員等既安全又經(jīng)濟(jì)地從一地運(yùn)到另一地。,首

12、先，要擬定一條既安全又經(jīng)濟(jì)的航線和制定一整套切實(shí)可行的航行計(jì)劃,——,設(shè)計(jì)航線,。,其次１）航行中要保持在計(jì)劃航線上，當(dāng)出現(xiàn)未曾預(yù)料到的惡劣天氣時(shí)要隨時(shí)調(diào)整航行計(jì)劃。,２）當(dāng)遇到復(fù)雜航區(qū)如漁區(qū)、狹水道、淺水區(qū)、霧區(qū)、冰區(qū)、島礁區(qū)等就要采取相應(yīng)的航行方法。,,航海學(xué)就是為完成上述任務(wù)而開設(shè)的一門應(yīng)用性學(xué)科。,end,第21頁/共43頁,三、航海學(xué)的主要內(nèi)容,１、,基礎(chǔ)知識,２、航行中船位的求取,推算船位,測定船位,,——,陸標(biāo)定位,,——,天文定位,,——,無線電方法定位,３、,航線與航行方法,end,第22頁/共43頁,四、學(xué)習(xí)方法,1,、航海學(xué)的特點(diǎn),１）面廣、難度不大、概念多、換算公式多、

13、,要記憶的內(nèi)容多。,２）,“,一學(xué)就會，一做就錯(cuò)，一放就忘,”,2,、學(xué)習(xí)方法,１）步步為營，各個(gè)擊破,２）形象化理解與記憶,——,以圖形幫助記憶,,3,、對作業(yè)的要求,end,第23頁/共43頁,集裝箱船,,點(diǎn)擊鼠標(biāo)顯示更多圖片,end,第24頁/共43頁,散貨船,,第25頁/共43頁,雜貨船,,第26頁/共43頁,滾裝船,,end,點(diǎn)擊鼠標(biāo)顯示更多圖片,第27頁/共43頁,引航船,,end,點(diǎn)擊鼠標(biāo)顯示更多圖片,第28頁/共43頁,油船,,end,點(diǎn)擊鼠標(biāo)顯示更多圖片,第29頁/共43頁,駕駛臺,,第30頁/共43頁,“,四大件”,,第31頁/共43頁,羅經(jīng),,羅經(jīng),第32頁/共43頁,羅經(jīng),,方位儀,第33頁/共43頁,保持航向的儀器,操舵系統(tǒng),第34頁/共43頁,雷達(dá),雷達(dá),第35頁/共43頁,雷達(dá)圖像,雷達(dá),第36頁/共43頁,,GPS,GPS,第37頁/共43頁,車鐘遙控,——,車鐘（,指示儀,），定位儀器，航海資料圖書等,第38頁/共43頁,車鐘指示儀,——,車鐘（,指示儀,），定位儀器，航海資料圖書等,第39頁/共43頁,海圖室,放置,航用海圖,，進(jìn)行,海圖作業(yè),等。,第40頁/共43頁,航用,海圖,,第41頁/共43頁,海圖作業(yè),,第42頁/共43頁,感謝您的觀看。,第43頁/共43頁,