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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,*,船舶貨運(yùn),,第一章,,船舶與貨物基本知識,張 兢,,,船舶貨運(yùn)第一章船舶與貨物基本知識張 兢,1,§1,船舶與貨物基本知識,本章主要內(nèi)容,1,、船舶重量性能和容積性能的有關(guān)基本知識和基本概念；,2,、靜水力參數(shù)圖表的

2、有關(guān)概念和使用方法；,3,、船舶吃水的有關(guān)概念，水尺觀測、平均吃水的計(jì)算和舷外水密度變化對吃水的影響；,4,、載重線標(biāo)志的組成、載重線海區(qū)的劃分、各載重線之間的關(guān)系、載重線標(biāo)志的使用方法；,5,、貨物的分類與基本性質(zhì)；,6,、普通貨物包裝與標(biāo)志,;,7,、貨物虧艙率、積載因素和自然損耗的概念。,,,§1 船舶與貨物基本知識本章主要內(nèi)容,2,§1—1.,船舶浮態(tài),一、船舶坐標(biāo)系：,,O — x,，,y,，,z,,,§1—1.船舶浮態(tài)一、船舶坐標(biāo)系：,3,§1—1.,船舶浮態(tài),二、船舶的漂浮平衡條件,重力：,W,重心：,G — x,g,, y,g,, z,g,浮力：,Δ,浮心：,B,— x,b,,

3、 y,b,, z,b,,浮體的平衡條件：重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同一鉛垂線上。,,,§1—1.船舶浮態(tài)二、船舶的漂浮平衡條件,4,§1—1.,船舶浮態(tài),三、船舶的漂浮狀態(tài),正浮,,,,,,§1—1.船舶浮態(tài)三、船舶的漂浮狀態(tài),5,橫傾,,,橫傾,6,縱傾,,,縱傾,7,斜傾,,,斜傾,8,三、主尺度,(principal dimensions),,1,、型尺度,2,、登記尺度,3,、最大尺度,登記尺度是專門作為計(jì)算噸位、丈量登記和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度。,,,三、主尺度(principal dimensions),9,1、型尺度,型表面,型值,型值表,型尺度：船體型表面上量取的尺度

4、，鋼船的型表面是外殼的內(nèi)表面，型尺度不計(jì)船殼板和甲板厚度，主要用于船體設(shè)計(jì)計(jì)算。,,,1、型尺度型表面,10,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,11,1、型尺度,,,,,,,,,,,1、型尺度,12,1,、型尺度,1,、船長,L,(,Length),,總長,Loa,(,overall),,用于靠離碼頭、船塢,;,,垂線間長,L,pp,(,perpendiculars,),,用于靜水力性能計(jì)算,水線長,L,wl,(,waterline,),,用于阻力計(jì)算,;,2,、型寬,B,(,breadth moulded,),3,、型深,D,(moulded depth),,4,、吃水,d,

5、(draft),5,、干舷,F,(freeboard),,F = D – d + t (,上甲板板厚）,,,,1、型尺度1、船長L(Length),13,2、登記尺度,登記尺度是專門作為計(jì)算噸位、丈量登記和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度。,Lr,為登記長度，是上甲板頂面從首柱前緣至尾柱后緣（如無尾柱，則至舵桿中心線）的水平距離,;,Br,為登記寬度，是船體最寬處包括船殼板在內(nèi)的寬度；,Dr,為登記深度，在登記長度中點(diǎn)處的橫剖面上,,,從內(nèi)底板上緣,(,如無內(nèi)底板，則從內(nèi)龍骨頂板上緣,),到上甲板下緣的垂直距離,;,,,2、登記尺度 登記尺度是專門作為計(jì)算噸位、丈量登記和交納,14,3,、最大尺度,也稱

6、全部尺度或周界尺度,最大尺度是船舶建造和操縱時(shí)用的尺度，量到船體外殼板的外表面。最大尺度為包括各種附屬結(jié)構(gòu)在內(nèi)的，從一端點(diǎn)到另一端點(diǎn)的總尺度，主要用于檢查船舶在營運(yùn)中能否滿足橋孔、航道、船臺(tái)等外界條件的限制。,L,max,為最大船長,,,指船舶最前端與最后端之間（包括外板和兩端永久性固定突出物在內(nèi)）水平距離。,B,max,為最大船寬,,,包括船舶外板和永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離。,H,max,為最大高度自龍骨下邊致船舶最高點(diǎn)之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。,d,max,為最大吃水,.,,,3、最大尺度 也稱全部尺度或周界尺度,15,船形系數(shù),

7、船形系數(shù)是表示船體水下部分面積或體積肥瘦程度的無因次系數(shù)，這些系數(shù)對分析船型和船舶性能等有很大的用處。,,,船形系數(shù)船形系數(shù)是表示船體水下部分面積或體積肥瘦程度的無因次,16,水線面系數(shù),水線面系數(shù),C,W,, water plane coefficient,,,,,,水線面系數(shù) 水線面系數(shù)CW , water plane co,17,中橫剖面系數(shù),中橫剖面系數(shù),C,m,- midship section coefficient,,,,中橫剖面系數(shù) 中橫剖面系數(shù)Cm - midship sect,18,方形系數(shù),方形系數(shù),C,B,- block coefficient,,,,方形系數(shù)方形系數(shù)C

8、B - block coefficient,19,棱形系數(shù),棱形系數(shù),C,P,- prismatic coefficient,,,,棱形系數(shù)棱形系數(shù)C P - prismatic coeffi,20,垂向棱形系數(shù),垂向棱形系數(shù),C,VP,- vertical prismatic coefficient,,,,垂向棱形系數(shù)垂向棱形系數(shù)C VP - vertical pr,21,§1—2,船舶浮性（吃水）,一、船舶吃水的概念,船舶吃水可以理解成水線面與船底基平面之間的垂直距離。,根據(jù)量取的方法不同，吃水可以分成實(shí)際吃水和型吃水兩種。,1. 實(shí)際吃水（,real draft,） 指水

9、線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶進(jìn)出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時(shí)應(yīng)考慮的吃水。,2.,型吃水（,moulded draft,） 指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實(shí)際吃水相差一個(gè)龍骨板的厚度。它是船舶設(shè)計(jì)和進(jìn)行性能計(jì)算時(shí)所考慮的吃水。,,,,§1—2 船舶浮性（吃水）一、船舶吃水的概念,22,§1—2,船舶浮性（吃水）,二、水尺標(biāo)志：,繪制在船體首、中、尾部的左、右兩舷，共有六處，是以數(shù)字（一般是羅馬數(shù)字或阿拉伯?dāng)?shù)字）表示。,船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化而不同，量得吃水后經(jīng)過查閱有關(guān)船舶曲線圖和計(jì)算，可以求得該船當(dāng)時(shí)的排水量和載重量。,,,§1—

10、2 船舶浮性（吃水） 二、水尺標(biāo)志：,23,§1—4,船舶吃水,,,§1—4 船舶吃水,24,§1—2,船舶浮性（吃水）,水尺采用公制，用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪，每個(gè)數(shù)字的高度為,10,厘米,,,上下兩數(shù)字的間距也是,10,厘米，以數(shù)字下緣為準(zhǔn)。采用英制水尺時(shí)，用阿拉伯?dāng)?shù)字或羅馬數(shù)字標(biāo)繪，每個(gè)數(shù)字高度為,6,英寸，數(shù)字與數(shù)字的間距也是,6,英寸，也以數(shù)字下緣為準(zhǔn),,,§1—2 船舶浮性（吃水）水尺采用公制，用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪，每,25,§1—2,船舶浮性（吃水）,,,§1—2 船舶浮性（吃水）,26,§1—2,船舶浮性（吃水）,三、平均吃水,平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱垂?fàn)顟B(tài)下相應(yīng)于同一

11、排水量時(shí)正浮和船體無總縱彎曲變形狀態(tài)下的吃水。,船體無總縱彎曲變形時(shí)，漂心處的吃水等于平均吃水。,,,,,§1—2 船舶浮性（吃水）三、平均吃水,27,§1—2,船舶浮性（吃水）,1.,平吃水,: dm=d,i,,2.,橫傾,,3.,縱傾,,,,,§1—2 船舶浮性（吃水）1.平吃水: dm=di,28,§1—2,船舶浮性（吃水）,4.,縱橫傾（任意傾斜）,,,,5.,拱垂變形,一般海船：,,,,,§1—2 船舶浮性（吃水）4.縱橫傾（任意傾斜）,29,§1—2,船舶浮性（吃水）,6.,海水密度對平均吃水的影響,,,,簡化：,,,,§1—2 船舶浮性（吃水）6. 海水密度對平均吃水的影

12、響,30,四、淡水水尺超額量,Fresh water allowance,用,FWA,表示：定義,,,,,四、淡水水尺超額量 Fresh water allowan,31,§1,船舶與貨物基本知識,§1—3.,船舶的重量性能與容積性能,—,、船舶的重量性能,排水量（,Displacement,）,船舶自由漂浮于靜水中，保持靜態(tài)平衡時(shí)排開水的重量。,,Δ=ρ·V (t),,,§1 船舶與貨物基本知識§1—3.船舶的重量性能與容積性能,32,—,、船舶的重量性能,1,）空船排水量（,Light ship displacement,）,Δ,L,,新船,Δ,L,可在資料中查得。,2,）滿載

13、排水量（,Full loaded displacement,）,Δ,S,,船舶滿載至某一載重線的排水量。,3,）裝載排水量（,Loaded displacement,）,,Δ,,任一實(shí)際裝載水線的排水量。,,,—、船舶的重量性能1）空船排水量（Light ship di,33,—,、船舶的重量性能,2.,載重量,,,船舶所裝載載荷的重量。,,1,）總載重量,(Dead Weight) DW,,任一實(shí)際裝載水線時(shí)，船舶能裝載的最大重量：,,DW = Δ–Δ,L,DW,的用途：,①表示船舶大小,②統(tǒng)計(jì)船舶擁有量,③航線配船，船舶配載。,,,,—、船舶的重量性能2.載重量,34,—,、船舶的重量性能

14、,2,）凈載重量（,Net dead weight,）,NDW,,具體航次所能裝載貨物的最大重量，,,NDW=DW - ∑G - C,∑G—,航次（總）儲(chǔ)備量,,С —,船舶常數(shù),,,—、船舶的重量性能2）凈載重量（Net dead weigh,35,—,、船舶的重量性能,3,）航次總儲(chǔ)備量∑,G (t),,,具體航次中，為維持生產(chǎn)及生活而必需的儲(chǔ)備量，包括燃潤料，淡水、糧食、供應(yīng)品、船員及行李等。,,,—、船舶的重量性能3）航次總儲(chǔ)備量∑G (t),36,—,、船舶的重量性能,船舶營運(yùn)中的實(shí)際空船重量,Δ,L,ˊ,與新船,Δ,L,之差：,,C = Δ,L,ˊ-Δ,L,C,的產(chǎn)生

15、原因：,①船體、設(shè)備、舾裝等的修理、改裝。,②貨艙內(nèi)殘留物。,③油、水柜、污水井內(nèi)殘留物。,④未計(jì)劃入∑,G,的設(shè)備、物料。,⑤船殼外附著物。,C,為變化的量。,4,）船舶常數(shù)（,Constant,）,C,,,—、船舶的重量性能船舶營運(yùn)中的實(shí)際空船重量ΔLˊ與新船ΔL之,37,—,、船舶的重量性能,5,）排水量與載重量的關(guān)系：,,,Δ,S,=Δ,L,+ DW,,=Δ,L,+ NDW + ∑G + C,,,—、船舶的重量性能5）排水量與載重量的關(guān)系：,38,§1—3.,船舶的重量性能與容積性能,二、船舶的容積性能,,1,、艙柜容積（,Compartment Capacity,）,,,1,）貨艙散

16、裝容積（,Grain Capacity,）,能裝載散貨的干貨艙容積（最大容積）,,,2,）貨艙包裝艙容（,Bale capacity,）,能裝載計(jì)件貨的最大容積,,丈量方法,二者關(guān)系：,90,～,95%,,,§1—3.船舶的重量性能與容積性能二、船舶的容積性能,39,二、船舶的容積性能,3,）液貨艙容積（,Liquid capacity,）,液貨艙內(nèi)能裝載液體貨物的最大容積。,,4,）液艙容積（,Tank,）,油、水艙柜內(nèi)能容納相應(yīng)液體載荷的最大容積。,,,二、船舶的容積性能3）液貨艙容積（Liquid capaci,40,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,41,,,貨運(yùn)01-

17、航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,42,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,43,二、船舶的容積性能,2,、艙容系數(shù)（,Coefficient of load,）,,1,）概念,：,,,,二、船舶的容積性能2、艙容系數(shù)（Coefficient of,44,2,、艙容系數(shù),2,）作用：,,表征船舶宜裝輕貨或重貨的容積性能，,μ,大，宜裝輕貨。,3,）資料：,,設(shè)計(jì)吃水、最大續(xù)航力、燃油、 水、供應(yīng)品裝滿時(shí)的數(shù)值。,雜貨船,μ,約為,1.5~2.1 m,3,/t,,散貨船,μ,約為,1.6~2.2 m,3,/t,,,2、艙容系數(shù)2）作用：,45,§1—3.,船舶的重量性能與容積

18、性能,3,、登記噸位（,Registered tonnage,）,,按“公約”或有關(guān)“規(guī)范”以船舶圍蔽處所容積為丈量單位的專門噸位。,,,1,）總噸位（,Gross tonnage,）,GT,,按有關(guān)“丈量規(guī)范”丈量確定的圍蔽處所總?cè)莘e：,,GT=K,1,·V,,,,,§1—3.船舶的重量性能與容積性能3、登記噸位（Regist,46,,1,）總噸位（,Gross tonnage,）,總噸位的用途：,表征船舶建造規(guī)模，作為船舶擁有量的統(tǒng)計(jì)單位；,船舶建造、買賣、租賃費(fèi)用及海事賠償費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)；,國際公約，船舶規(guī)范中劃分船舶等級，提出技術(shù)管理和設(shè)備要求的基礎(chǔ)；,作為船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等計(jì)費(fèi)的依

19、據(jù)；,作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn)；,作為計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ)。,,,1）總噸位（Gross tonnage）總噸位的用途：,47,2,）凈噸位（,Net tonnage,）,NT,按“規(guī)范”確定的用于裝運(yùn)客、貨的有效容積：,,,,凈噸位的用途：計(jì)算港口費(fèi)用（港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、碼頭費(fèi)及燈塔費(fèi)等）和稅金。,,,,,,,2）凈噸位（Net tonnage）NT 按“規(guī)范”確,48,3,）運(yùn)河噸位：,,有關(guān)運(yùn)河當(dāng)局（巴拿馬和蘇伊士）按各國的丈量規(guī)范丈量確定的登記噸位。,,有總噸位和凈噸位之分。,,,用途：通過運(yùn)河費(fèi)用的依據(jù)。,,,3）運(yùn)河噸位：,49,Panama Canal,40 miles,,,,

20、Panama Canal 40 miles,50,Panama Canal,,,Panama Canal,51,13000,-,5200,=7800,,,,13000,52,Suez Canal,163 km,,,,Suez Canal 163 km,53,12300,-,7200,=5100 miles 載重噸每噸收費(fèi)約為3美元,,,12300,54,“慶陽”輪的噸位數(shù)據(jù),,,“慶陽”輪的噸位數(shù)據(jù),55,2,月,18,日凌晨,3,時(shí)許，廣西北海籍散貨船“鑫源順,6”,輪在泉州灣海域遇險(xiǎn)沉沒。事發(fā)時(shí)，船上共有,11,名船員落水。截至中午,13,時(shí)，已有,1,人獲救、,8,人死亡，另外,

21、2,人下落不明。,,據(jù)了解，該輪為廣西北海華洋海運(yùn)有限公司所屬船舶，,L=97m,，失事時(shí)裝載,5000,余噸陶土，正從廣東茂名前往山東濰坊途中。當(dāng)時(shí)，該輪在泉州崇武附近海域發(fā)生貨物移位，船體嚴(yán)重右傾，機(jī)艙進(jìn)水，隨后沉沒，船上共,11,名船員落水。,現(xiàn)場陣風(fēng),7-8,級，有,4-5,米浪高，水溫也只有,11,度左右。,,船員的議論：,所以在船上，比如浸水保溫服一定要沒事的時(shí)候練練怎么穿。,是沙灘船。,,,2月18日凌晨3時(shí)許，廣西北海籍散貨船“鑫源順6”輪在泉州灣,56,人在不同水溫條件下的生存時(shí)間表,,,人在不同水溫條件下的生存時(shí)間表,57,為保存體溫和體力，落水者應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：,,1,、

22、棄船時(shí)，應(yīng)多穿保暖防水的衣服，將頭、頸、手、腳遮護(hù)好，袖口、褲管口、腰帶等扎緊；,,2,、落水后不應(yīng)做不必要的游泳，并應(yīng)采取國際上有名的“,HELP”,姿勢，以減少體溫?cái)U(kuò)散；,,3,、 采取集結(jié)形式浮于水面等待救助，所有的人圍在一起，既可以相互幫助、保存體力， 又可以增加被發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。,,,為保存體溫和體力，落水者應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：,58,§1,船舶與貨物基本知識,,§1—4,船舶靜水力資料,,—,、靜水力曲線圖,1,、概念：表征船舶靜止，正浮狀態(tài)時(shí)其平均型吃水與浮性要素、初穩(wěn)性要素和船型系數(shù)關(guān)系的曲線總稱。,,,縱坐標(biāo)：平均型吃水，,橫坐標(biāo)：各曲線值。,船中符號：如圖。,,,,§1 船舶與貨物基

23、本知識 §1—4 船舶靜,59,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,60,—,、靜水力曲線圖,2,、組成：三組共十多條。,1,）浮性曲線,①,型排水體積曲線,:,▽,m,,船殼系數(shù),K: K =1.006,～,,1.030,V = k,·▽,m,②,排水量曲線,③浮心距船中距離,(X,b,),曲線， 船中前為正。,,X,b,：排水體積（,V,）的幾何中心。,④,浮心距基線高,(K,b,),曲線。,⑤,水線面面積曲線,(A,w,曲線,),,,—、靜水力曲線圖2、組成：三組共十多條。,61,—,、靜水力曲線圖,⑥ 漂心距船中距離（,x,f,）曲線,漂心：水線面面積

24、的幾何中心,⑦厘米吃水噸數(shù)（,TPC,）曲線（,t/cm,）,厘米吃水噸數(shù)（,TPC,）與,A,w,曲線變化一致,,,,—、靜水力曲線圖⑥ 漂心距船中距離（xf）曲線,62,—,、靜水力曲線圖,2,）穩(wěn)性曲線,,①橫穩(wěn)心距基線高（,KM,）曲線,橫穩(wěn)心：船舶微傾前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)。,②縱穩(wěn)心距基線高（,KM,L,）曲線,③厘米縱傾力矩（,MTC,）曲線,,,—、靜水力曲線圖2）穩(wěn)性曲線,63,—,、靜水力曲線圖,3,）船型系數(shù)曲線,①水線面面積系數(shù)曲線；,②中橫剖面面積系數(shù)曲線；,③方形系數(shù)曲線；,④棱形系數(shù)曲線。,,,—、靜水力曲線圖3）船型系數(shù)曲線,64,—,、靜水力曲線圖,3,、特

25、點(diǎn)及使用,1,）特點(diǎn)：,①各曲線取不同比例；,②起算點(diǎn)不同。,,2,）使用方法：引數(shù)：,d,m,,,讀數(shù)（,cm,）,X,比例尺,,,—、靜水力曲線圖3、特點(diǎn)及使用,65,§1—4,船舶靜水力資料,二、載重表尺（,Dead Weight Scale,）,1,、概念：,表征船舶靜止，正浮狀態(tài)時(shí)其對應(yīng)與空船排水量與滿載排水量之間的平均實(shí)際吃水與重量性能、浮性要素、初穩(wěn)性要素的圖表。,,,§1—4 船舶靜水力資料二、載重表尺（Dead Weight,66,二、載重表尺（,Dead Weight Scale,）,2,、內(nèi)容：不同吃水對應(yīng)于海水、淡水和半淡水的：,,排水量△,總載重量,DW,每厘米吃水噸

26、數(shù),TPC,每厘米縱傾力矩,MTC,橫穩(wěn)心距基線高,KM,浮心距船中距離,x,b,漂心距船中距離,x,f,等,,,二、載重表尺（Dead Weight Scale）2、內(nèi)容：,67,二、載重表尺（,Dead Weight Scale,）,特點(diǎn)：比靜水力曲線圖更方便、實(shí)用。,,用法：過實(shí)際平均吃水作水平線，與所查參數(shù)欄刻度相交，讀取對應(yīng)刻度數(shù)。,,,二、載重表尺（Dead Weight Scale）特點(diǎn)：比靜,68,§1—4,船舶靜水力資料,三、靜水力參數(shù)表,,1,、概念：以數(shù)值表的形式給出,平均型吃水,與標(biāo)準(zhǔn)海水中，船舶各靜水力參數(shù)之間的關(guān)系。,,,2,、特點(diǎn)：精確、方便。,,,,§1—4 船

27、舶靜水力資料三、靜水力參數(shù)表,69,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,70,§1—5,載重線標(biāo)志與載重線海圖,一、干舷與儲(chǔ)備浮力,1,．儲(chǔ)備浮力（,Reserved buoyancy,）,1,）定義：船體滿載水線以上水密空間所能提供的浮力。,2,）作用：保證船舶的浮性，穩(wěn)性和救治性。,3,）量度：,F↗,儲(chǔ)備浮力↗,4,）一般量：,25~40% Δs,,,§1—5 載重線標(biāo)志與載重線海圖一、干舷與儲(chǔ)備浮力,71,§1—5,載重線標(biāo)志與載重線海圖,,2,．干舷（,Free board,）,1),定義：船中從干舷甲板邊緣上表面直至有關(guān)滿載水線的垂直距離。,,F = D +,ε,-

28、d (m),,,,§1—5 載重線標(biāo)志與載重線海圖 2．干舷（Free boa,72,§1—5,載重線標(biāo)志與載重線海圖,2,）作用：,①表征船舶儲(chǔ)備浮力大小,②勘劃載重線的依據(jù),3,）要求：,①滿足,《,公約,》,對儲(chǔ)備浮力的要求,②滿足,《,法定規(guī)則,》,對船體強(qiáng)度，完整穩(wěn)性，破艙穩(wěn)性等要求。,4,）影響因素：船舶大小，用途、結(jié)構(gòu)、航區(qū)、季節(jié)期等。,,,§1—5 載重線標(biāo)志與載重線海圖2）作用：,73,,§1—5,載重線標(biāo)志與載重線海圖,二、載重線標(biāo)志,1,、作用：表明相應(yīng)滿載水線位置，保證最小干舷，即儲(chǔ)備浮力。,2,、依據(jù),《,國際載重線約,》,及,《,法定規(guī)則,》——,最小干舷。

29、,3,．位置：船中兩舷,,,,§1—5 載重線標(biāo)志與載重線海圖二、載重線標(biāo)志,74,二、載重線標(biāo)志,4,．勘劃方法：,1,）國際航行不裝木材船的載重線標(biāo)志,①組成：甲板線、載重線圈及橫線、各載重線、字母符號。,②基準(zhǔn)：各線上緣。,③標(biāo)圈中心：船長中點(diǎn)。,④“,C”“S”,中國船級社。,,,二、載重線標(biāo)志4．勘劃方法：,75,世界主要船級社的名稱和代號,,,世界主要船級社的名稱和代號,76,,1,）國際航行不裝木材船的載重線標(biāo)志,,,1）國際航行不裝木材船的載重線標(biāo)志,77,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,78,二、載重線標(biāo)志,⑤各載重線：,海水載重線繪于豎線船首方向。,a.,

30、夏季（,S,）,,b.,熱帶（,T,）,,,c.,冬季（,W,）,,,,,二、載重線標(biāo)志⑤各載重線：海水載重線繪于豎線船首方向。,79,§1—5,載重線標(biāo)志與載重線海圖,d.,北大西洋冬季（,WNA,）,（,L,BP,≤100m,）,,淡水載重線繪于豎線船尾方向。,e.,夏季淡水（,F,）,,,,f.,熱帶淡水（,TF,）,,,,,,,,§1—5 載重線標(biāo)志與載重線海圖d.北大西洋冬季（WNA）,80,二、載重線標(biāo)志,2),國際航行木材船載重線標(biāo)志,Lumber loadline or Timber loadline,①,木材船：,干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物,,,其結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝

31、載應(yīng)滿足規(guī)范要求。,干舷可減小。,②位置：載重線圈及橫線的船尾一側(cè)。,③標(biāo)記：各載重線符號前加“,L”,。,,,二、載重線標(biāo)志2)國際航行木材船載重線標(biāo)志,81,,2),國際航行木材船載重線標(biāo)志,,,2)國際航行木材船載重線標(biāo)志,82,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,83,熱帶木材載重線（,LT,),,,冬季木材載重線（,LW,),,,北大西洋冬季木材載重線（,LWNA,),,,,,熱帶木材載重線（LT),84,二、載重線標(biāo)志,4,）客船載重線標(biāo)志,①客船：載客超過,12,人,②特殊標(biāo)志：分艙載重線,C,（用以決定船舶分艙的水線，即核準(zhǔn)交替營運(yùn)狀態(tài)分艙吃水的附加載重線）,,C

32、1——,主要載客,,C2——,載客多于,C1,，部分交替用途艙室用于載客,③位置：垂直線船尾方向,,,二、載重線標(biāo)志4）客船載重線標(biāo)志,85,4,）客船載重線標(biāo)志,,,4）客船載重線標(biāo)志,86,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,87,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,88,Sailing Ship,,,Sailing Ship,89,Great Lakes Load Lines,,,Great Lakes Load Lines,90,二、載重線標(biāo)志,5,）國內(nèi)航行船舶載重線干舷較國際小,①載重線圈：下半圓涂實(shí),②,ZC,：中華人民共和國船檢局,③各載重線：夏季（

33、,X,）、熱帶（,R,）及相應(yīng)淡水（,Q,和,RQ,）；,無冬季和北大西洋冬季。,,,二、載重線標(biāo)志5）國內(nèi)航行船舶載重線干舷較國際小,91,,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,92,各種船舶干舷的關(guān)系,國內(nèi)航行船舶的儲(chǔ)備浮力和干舷高度比同級別的國際航行船舶的干舷小。,木材船的干舷比同級別的普通干散貨船的干舷小。,散裝液體貨船的干舷較其他同級別的普通貨船小。,客船的干舷比同級別的貨船的干舷大。,,,各種船舶干舷的關(guān)系國內(nèi)航行船舶的儲(chǔ)備浮力和干舷高度比同級別的,93,,§1—5,載重線標(biāo)志與載重線海圖,三、載重線海圖,1,．海區(qū)劃分：,1,）依據(jù)：海區(qū)風(fēng)浪大小及頻率,2,）對象：

34、海區(qū)及季節(jié)期,3,）作用：合理使用載重線以保證安全和充分發(fā)揮運(yùn)力。,,載重線海圖,,,,§1—5 載重線標(biāo)志與載重線海圖三、載重線海圖,94,劃分標(biāo)準(zhǔn),夏季區(qū)域,,蒲氏風(fēng)級,8,級（,34,節(jié)）或者,8,級以上的風(fēng)力不超過全年統(tǒng)計(jì)風(fēng)力的,10,％；,熱帶區(qū)域,,蒲氏風(fēng)級,8,級（,34,節(jié)）或者,8,級以上的風(fēng)力不超過全年統(tǒng)計(jì)風(fēng)力的,1,％，且,10,年內(nèi)任一單獨(dú)日歷月份中在,5o,平方區(qū)域上的熱帶風(fēng)暴不多于,1,次；,冬季區(qū)域,,其他區(qū)域。,,,,劃分標(biāo)準(zhǔn)夏季區(qū)域,95,1,．海區(qū)劃分,4,）劃分：,①區(qū)帶（,Zones,）：一年各季風(fēng)浪變化不大，使用同一載重線。,a.,熱帶區(qū)帶（,Trop

35、ical zones,）：終年使用,T,b.,夏季區(qū)帶（,Summer zones,）：終年使用,S,,,1．海區(qū)劃分4）劃分：,96,1,．海區(qū)劃分,②季節(jié)區(qū)帶或區(qū)域,（,Seasonal zones or seasonal areas,）,各季風(fēng)浪變化較大，不同季節(jié)期使用不同載重線,a,．熱帶季節(jié)區(qū)帶（域）,（,Tropical seasonal zones or area,）,熱帶季節(jié)期：使用,T,夏季季節(jié)期：使用,S,,,1．海區(qū)劃分②季節(jié)區(qū)帶或區(qū)域,97,1,．海區(qū)劃分,b.,冬季季節(jié)區(qū)帶（域）,（,Winter seasonal zones or area,）,冬季季節(jié)期：使用,W

36、,,夏季季節(jié)期：使用,S,,,1．海區(qū)劃分b.冬季季節(jié)區(qū)帶（域）,98,1,．海區(qū)劃分,③北大西洋冬季季節(jié)區(qū)帶,（,North Atlantic Winter Seasonal zone,）,,L,BP,≤100m,15°w~50°w,的,該區(qū)帶,Ⅱ,及區(qū)帶,Ⅰ,全部,規(guī)定的冬季季節(jié)期：使用,WNA,規(guī)定的夏季季節(jié)期：使用,S,,,1．海區(qū)劃分③北大西洋冬季季節(jié)區(qū)帶,99,1,．海區(qū)劃分,4,）我國沿海按“公約”所屬海區(qū)：,夏季區(qū)帶和熱帶季節(jié)區(qū)域,我國政府加入,66,年,《,國際船舶載重線公約,》,，同時(shí)對上述劃分申明保留。,,,1．海區(qū)劃分4）我國沿海按“公約”所屬海區(qū)：,100,1,．海區(qū)

37、劃分,5,）我國政府對我國沿海海區(qū)的劃分：,,南北兩個(gè)熱帶季節(jié)區(qū)域，國際航行中國籍船執(zhí)行,①香港,——,蘇阿爾恒向線以北中國沿海,夏季季節(jié)期：,10.1~4.15,,熱帶季節(jié)期：,4.16~9.30,②,香港,——,蘇阿爾恒向線以南中國沿海,夏季季節(jié)期：,10.1~1.20,,熱帶季節(jié)期：,1.21~9.30,,,,1．海區(qū)劃分5）我國政府對我國沿海海區(qū)的劃分：,101,1,．海區(qū)劃分,6),國內(nèi)航行船舶：,,以汕頭為界劃分,汕頭以北： 熱帶,4.16,～,10.31,,夏季,11.1,～,4.15,,汕頭以南： 熱帶,2.16,～,10.31,,夏季,11.1,～,2.15,,,,1．海區(qū)劃

38、分6) 國內(nèi)航行船舶：,102,三、載重線海圖,2,、載重線標(biāo)志的勘繪和使用,,由船級社或其委托指定機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)勘繪，并簽發(fā)“國際船舶載重線證書”，并由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。,該證書有效期,5,年，證書簽發(fā)每周年前后,3,個(gè)月內(nèi)進(jìn)行年檢。,每,5,年至少進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。,載重線標(biāo)志的顏色應(yīng)與船舷顏色區(qū)別明顯。,,,,三、載重線海圖2、載重線標(biāo)志的勘繪和使用,103,三、載重線海圖,,有效性,-,展期不超過,5,個(gè)月,船舶部分裝載狀態(tài)下的水線位置不能超過載重線上緣,,,以觀測為準(zhǔn),淡水港使用相應(yīng)的淡水載重線,不可抗力繞航或延滯，可背離公約的要求,內(nèi)河超載量≤內(nèi)河航行期間油水消耗量。,,,三、載重線海圖,1

39、04,§1,船舶與貨物基本知識,,§1—6,貨物的分類和基本性質(zhì),,一、貨物分類,1,、按貨物形態(tài)和裝運(yùn)方式分,按貨物形態(tài)分,件雜貨（,General cargo,）,固體散貨（,Solid bulk cargo,）,液體散貨（,Liquid bulk cargo,）,集裝化貨物（,Unitized cargo,）,特殊貨物（,Special cargo,）,,,§1 船舶與貨物基本知識 §1—6貨物的分類和基本性質(zhì),105,一、貨物分類,按裝運(yùn)方式分,,直達(dá)貨物（,Direct cargo,）,過境貨物（,Transit cargo,）,轉(zhuǎn)船貨物（,Transshipment cargo

40、,）,通運(yùn)貨物（,Through cargo,）,選港貨物（,Optional cargo,）,聯(lián)運(yùn)貨物（,Combined transport cargo,）,過境、轉(zhuǎn)運(yùn)和通運(yùn)貨物，是指由境外啟運(yùn)、通過中國境內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。其中，通過境內(nèi)陸路運(yùn)輸?shù)模Q過境貨物；在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，而不通過境內(nèi)陸路運(yùn)輸?shù)?，稱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物；由船舶、航空器載運(yùn)進(jìn)境并由原裝運(yùn)輸工具載運(yùn)出境的，稱通運(yùn)貨物。,,,一、貨物分類按裝運(yùn)方式分,106,一、貨物分類,2,、按貨物的理化特性和運(yùn)輸保管要求,危險(xiǎn)貨物（,Dangerous cargo,）,特殊貨物（,Special cargo,）,一般貨物（,N

41、ormal cargo,）,,,一、貨物分類2、按貨物的理化特性和運(yùn)輸保管要求,107,§1—6,貨物的分類和基本性質(zhì),二、貨物性質(zhì),1,、貨物的化學(xué)性質(zhì),貨物的化學(xué)成份及環(huán)境因素或其它貨物的影響而發(fā)生化學(xué)變化的性質(zhì)。,運(yùn)輸有關(guān)的化學(xué)性質(zhì)：銹蝕、自熱、自燃、化學(xué)爆炸、腐爛、其他化學(xué)反應(yīng)等 。,,,§1—6貨物的分類和基本性質(zhì)二、貨物性質(zhì),108,§1—6,貨物的分類和基本性質(zhì),2,、貨物的物理性質(zhì),貨物外界因素作用或其本身性質(zhì)決定而發(fā)物理或生物理變化的性質(zhì),,包括：吸濕、散水（發(fā)汗）、凍結(jié)、熔化、膨脹、物理爆炸、放射、粘附、沾染等 。,,,§1—6貨物的分類和基本性質(zhì)2、貨物的物理性質(zhì),109

42、,§1—6,貨物的分類和基本性質(zhì),3,、生物性質(zhì),,貨物的有機(jī)成分受微生物的作用發(fā)生腐敗或霉變的性質(zhì)。,,,§1—6貨物的分類和基本性質(zhì)3、生物性質(zhì),110,3,、生物性質(zhì),1,．腐敗性,魚、肉、蛋、奶及其制品因內(nèi)部微生物大量繁殖，營養(yǎng)成分分解而腐敗,影響腐敗性的因素：溫度、酸堿度、氧氣濃度及紫外線等。,2,．霉變性,貨品受霉菌的作用發(fā)生霉變,影響因素：水分、溫度,,,3、生物性質(zhì)1．腐敗性,111,4,．貨物的機(jī)械性質(zhì),,貨物的機(jī)械性質(zhì)是指貨物及其包裝所具有的抵抗外界壓力和沖擊力避免發(fā)生變形或破壞的能力。,表示：,耐壓強(qiáng)度：,kPa,,沖擊加速度：,g,,,4．貨物的機(jī)械性質(zhì),112,§1—

43、7,貨物的包裝和標(biāo)志,一、貨物的包裝（,Package,）,,1,、定義,,根據(jù)貨物的性質(zhì)，為便于貨物的運(yùn)輸和,保管而給貨物設(shè)置的容器、包皮、外殼、,捆扎物等統(tǒng)稱為包裝。,,,,§1—7 貨物的包裝和標(biāo)志一、貨物的包裝（Package）,113,,2,、包裝的作用,保護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整；,防止危險(xiǎn)擴(kuò)散，保證貨物、人身、財(cái)產(chǎn)及環(huán)境安全；,便于貨物的搬運(yùn)、堆碼、裝卸及理貨。,,3,、包裝的分類,按作用分：,外包裝（運(yùn)輸包裝）、內(nèi)包裝（商品包裝）,按形式分：箱裝、捆裝、桶裝、袋裝、特殊包裝等。,,,2、包裝的作用,114,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,115,箱類包裝,1,

44、,,箱類包裝1,116,箱類包裝2,,,箱類包裝2,117,箱類包裝,3,,,箱類包裝3,118,Crate,板條箱,,,Crate 板條箱,119,袋類包裝,,,袋類包裝,120,Bag,,,Bag,121,桶類包裝,,,桶類包裝,122,Drum,Barrel,,,DrumBarrel,123,壇類包裝,,,壇類包裝,124,包類包裝,,,包類包裝,125,捆類包裝,,,捆類包裝,126,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,127,Steel Coil,,,Steel Coil,128,Roll,,,Roll,129,筐簍籠類包裝,,,筐簍籠類包裝,130,夾板類包裝

45、,,,夾板類包裝,131,1,、定義,,發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字、代號和圖案統(tǒng)稱為標(biāo)志。,,2,、標(biāo)志的作用,便于識別和運(yùn)輸,啟示工作人員正確操作，保證安全,二、貨物標(biāo)志（,Mark,）,,,1、定義二、貨物標(biāo)志（Mark）,132,3,、標(biāo)志的分類,,運(yùn)輸標(biāo)志,,原產(chǎn)國標(biāo)志,,注意標(biāo)志,,主標(biāo)志,副標(biāo)志,,件號標(biāo)志,目的港標(biāo)志,,指示標(biāo)志（保護(hù)標(biāo)志）,危險(xiǎn)貨物標(biāo)志（警戒標(biāo)志）,,,3、標(biāo)志的分類運(yùn)輸標(biāo)志主標(biāo)志件號標(biāo)志指示標(biāo)志（保護(hù)標(biāo)志）,133,,主標(biāo)志（,Main mark,）,亦稱發(fā)貨標(biāo)志，為標(biāo)志的主體，是貨,主的代號。,根據(jù)規(guī)定，在裝貨單、提單、艙單等,主要貨運(yùn)單證上應(yīng)記載其全部

46、內(nèi)容。,其內(nèi)容主要包括：收貨人名稱、貿(mào)易合同編號、訂單號或信用證編號、發(fā)貨符號等。,,,主標(biāo)志（Main m,134,,副標(biāo)志（,Counter mark,）,主標(biāo)志的補(bǔ)充標(biāo)志，亦稱附屬標(biāo)志，用于區(qū)分同一大批貨物中的幾個(gè)小批或不同的品質(zhì)等級。有關(guān)的主要貨運(yùn)單證根據(jù)需要記載其部分或全部內(nèi)容。,其主要內(nèi)容包括：發(fā)貨港、卸貨港、貨物名稱、規(guī)格、件號、尺碼、重量等。,,,副標(biāo)志（Counter mark）,135,,件號標(biāo)志（,Package mark,）,NO.1,、,NO.2,、,NO.3,、,……,NO.1/100,、,NO.101/200,，,……,NO.8/20-5,（第,5,批,20,件中

47、的第,8,件）,SET NO.(1)-1/3,、,SET NO.(1)-2/3 ……,,第,1,套共,3,箱中的第,i,箱,,,目的港標(biāo)志（,Destination mark,）,必須用文字直接寫出貨物到達(dá)港的,全名,，,不能使用簡稱、代號或縮寫文字。,,,,件號標(biāo)志（Package mark）,136,,原產(chǎn)國標(biāo)志（,Original mark,）,,通常以英文和生產(chǎn)國文字表示。,對來自不同國家的進(jìn)口貨物，規(guī)定不同的,關(guān)稅稅率；,限制某些國家的產(chǎn)品進(jìn)口；,為維護(hù)國家利益，利于國內(nèi)生產(chǎn)，以防進(jìn),口貨物與本國貨物混淆。,,,原產(chǎn)國標(biāo)志（Original mark）,137,注意標(biāo)志,Cautio

48、nary mark or care mark,）,,指示標(biāo)志（,Instructive mark,）,亦稱保護(hù)標(biāo)志（,Protective mark,）,危險(xiǎn)貨物標(biāo)志（,Dangerous mark,）,亦稱警戒標(biāo)志（,Warning mark,）。,專門用于危險(xiǎn)貨物，圖案形象，色彩鮮艷。,,,注意標(biāo)志Cautionary mark or care ma,138,包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志,,,包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志,139,貨物標(biāo)志,,,貨物標(biāo)志,140,§1,船舶與貨運(yùn)基本知識,,§1—8,貨物重量、體積和件數(shù),,一、貨物的重量,（,1,）重量的種類,散貨重量,裝船重量（,Loaded weight,）,

49、卸船重量（,Discharged weight,）,包裝貨物重量,總重（,Gross weight,，,G.W.,）,凈重（,Net weight,，,N.W.,）,皮重（,Tare weight,，,T.W.,）,,,,§1 船舶與貨運(yùn)基本知識 §1—8 貨物重量,141,（,2,）重量的計(jì)量單位,米制計(jì)量單位,公噸（,Metric ton,，,t,，,M/T,）；,公斤（,Kg,）,英制計(jì)量單位,長噸（,Long ton,，,L/T,）；,磅（,Pound,，,lb.,）,美制計(jì)量單位,短噸（,Short ton,，,S/T,）,,,（2）重量的計(jì)量單位,142,重量單位換

50、算表,,,重量單位換算表,143,（,3,）重量的計(jì)量方法,定量包裝法,所得重量與填報(bào)重量的誤差不大于,2%,。,衡重法,通常用于港方對貨物裝卸數(shù)量的估計(jì)，不能用于貨物數(shù)量的交接。,液貨計(jì)量法 用于液體散貨,水尺檢量法,主要用于固體散貨的重量計(jì)量。,,,（3）重量的計(jì)量方法,144,宣載書,宣載 (declare of cargo quantity) 指的是船舶到達(dá)裝港后，船長根據(jù)船舶自身存油、存水、船舶穩(wěn)性因素等船舶條件狀況而宣布的船舶可裝載貨物數(shù)量。,宣載書是在裝貨前船方宣布該船能夠裝載貨物數(shù)量的文件。,“宣載通知書” （Declaration of ship's Deadwei

51、ght Tonnage of Cargo）。,,,宣載書宣載 (declare of cargo quanti,145,定義,,貨物在運(yùn)輸過程中，因其本身性質(zhì)、自,然條件及運(yùn)輸技術(shù)等因素的影響而產(chǎn)生的,重量上不可避免的減少稱為自然減量或自,然損耗。（,Normal loss of quantity,）,（,4,）貨物的自然減量（,Tolerance,）,,,定義（4）貨物的自然減量（Tolerance）,146,引起自然減量的基本原因,干耗（蒸發(fā)或揮發(fā)）,多見于液體散貨及含水量較多的蔬菜、水果等貨物。,散失（飛揚(yáng)與撒落）,多見于固體散貨。,流失（溢滲、漏失或沾染）,多見于包裝液體貨物。,

52、,,引起自然減量的基本原因,147,自然損耗率,,貨物自然減量與原來貨物運(yùn)輸總重量,的比值。,實(shí)際營運(yùn)中對自然減量的處理,,若非人為或非事故性的減量在國際,航運(yùn)慣例公認(rèn)的自然損耗率或貿(mào)易合同規(guī),定的損耗限度內(nèi)，則船方不承擔(dān)賠償責(zé)任。,,,自然損耗率,148,影響自然損耗率的因素,貨物,船舶,裝卸,自然條件,其他,,,影響自然損耗率的因素,149,,,貨運(yùn)01-航海第1章-船舶與貨物基本知識課件,150,定義,,貨物所占有的空間大小稱為其體積。,航運(yùn)中常使用滿尺丈量法確定。,計(jì)量單位,,米制：,m,3,；英制：,ft,3,；美制：,gal.,二、貨物的體積,,,定義二、貨物的體積,151,體積單

53、位換算表,,,體積單位換算表,152,三、貨物的件數(shù),,,三、貨物的件數(shù),153,四、貨物數(shù)量的交接,托運(yùn)人的責(zé)任,保證向承運(yùn)人提供正確的包數(shù)或件數(shù)、,重量或體積。,承運(yùn)人的責(zé)任,保證向收貨人提供與提單上相同的重量、體積或件數(shù)之一。,件雜貨：件數(shù)；,固體散貨：重量；,木材：體積。,,,四、貨物數(shù)量的交接托運(yùn)人的責(zé)任,154,1,、計(jì)重貨物（,Weight cargo,）,,運(yùn)價(jià)表中符號：“,W”,計(jì)費(fèi)單位：重量噸（,M/T,，,L/T,，,S/T,）,分類標(biāo)準(zhǔn),國際慣例：,SF< 1.1328 m,3,（,40ft,3,）,/t,,我國遠(yuǎn)洋：,SF< 1 m,3,/t,作用：裝運(yùn)、交接、計(jì)重貨

54、物計(jì)算運(yùn)費(fèi),時(shí)使用。,五、貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),,,1、計(jì)重貨物（Weight cargo）五、貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo),155,2,、容積貨物（,Measurement cargo,）,,運(yùn)價(jià)表中符號：“,M”,計(jì)費(fèi)單位：容積噸，亦稱尺碼噸,該容積通常按貨件最大外形的方形體積為計(jì)算原則。,國際慣例：,1,容積噸＝,1.1328m,3,,我國遠(yuǎn)洋：,1,容積噸＝,1m,3,分類標(biāo)準(zhǔn),國際慣例：,SF > 1.1328m,3,（,40ft,3,）,/t,,我國遠(yuǎn)洋：,SF > 1m,3,/t,,,2、容積貨物（Measurement cargo）,156,作用,便于容積貨物計(jì)算運(yùn)費(fèi)。,,“,W/M”,,表

55、示重量噸和容積噸按高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。,,,,作用,157,板尺,—— FBM,,Board Foot,,北美一些國家木材運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)單位。,,1,立方米,= 424,板尺,1000,板尺,= 1 MFBM1 MFBM = 2.36,立方米,,,,,,板尺 —— FBM Board Foot,158,§1,船舶與貨運(yùn)基本知識,,§1—9,貨物虧艙和積載因數(shù),,一、件雜貨的虧艙與虧艙率,1,．貨物的量尺體積（,Vc,）,,最外輪廓的最大體積,某種特定包裝的件雜若干件（一噸或,27,件），在平整場地按盡量緊密的原則推成方形。,包括正常堆碼空隙及必要襯墊。,,,§1 船舶與貨運(yùn)基本知識,15

56、9,一、件雜貨的虧艙與虧艙率,2,．貨物的虧艙,,貨物在艙內(nèi)所占艙容與其量尺體積之差,,δV=ΣVch-ΣVc,虧艙的原因：,1,）包裝形式與艙形不適,2,）貨艙某方面尺度不等于貨件相應(yīng)堆碼方向的整數(shù)倍,3,）特別的綁扎、襯墊,4,）貨堆內(nèi)通風(fēng)道,5,）堆碼不緊,,,一、件雜貨的虧艙與虧艙率2．貨物的虧艙,160,一、件雜貨的虧艙與虧艙率,3,．虧艙率,虧艙艙容占貨物所占艙容的百分比：,,C,bs,= ×100%= ×100%,影響因素：貨種、包裝、堆裝質(zhì)量、部位、貨艙大小形狀等。,相互關(guān)系：,,Vch =,,,,,一、件雜貨的虧艙與虧艙率3．虧艙

57、率,161,§1,船舶與貨運(yùn)基本知識,二、貨物的積載因素（,Stowage factor,）,,1.,不包括虧艙的,SFˊ,，每噸貨物所具有的量尺體積。,,,,2.,包括虧艙的,SF,：每噸貨物所占艙容,,,,影響因素：貨種、尺寸、形狀、包裝材料及規(guī)格、虧艙等有關(guān),,,§1 船舶與貨運(yùn)基本知識二、貨物的積載因素（Stowa,162,二、貨物的積載因素（,Stowage factor,）,3,．相互關(guān)系：,,,,,二、貨物的積載因素（Stowage factor）3．相互關(guān),163,三、積載因素的應(yīng)用,1,）區(qū)分輕重貨：輕貨：,SF>μ,滿艙不滿載,重貨：,SF<μ,滿載不滿艙,2,）向艙

58、內(nèi)配貨,①已知,SF,、,V,ch,,， 求,P,②,已知,P,、,SFˊ,和,C,bs,，求,V,ch,,,,船員,,,三、積載因素的應(yīng)用1）區(qū)分輕重貨：輕貨：SF>μ 滿艙不,164,章節(jié),計(jì)算題量,僅大副,三副,1,121,12,109,2,44,17,27,3,64,4,60,4,237,104,133,5,171,41,130,6,0,,0,7,27,27,0,8,0,,0,9,0,,0,10,6,6,0,11,26,12,14,12,9,,9,13,0,,0,14,0,,0,合計(jì),696,,482,,,章節(jié)計(jì)算題量僅大副三副1121121092441727364,165,Q & A,,,Q & A,166,