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1、2025年國際海運貨物運輸合同范本 一、定義與術(shù)語 1.1 本合同是指由托運人（以下簡稱“貨主”）與承運人（以下簡稱“船公司”）簽訂的，關(guān)于貨主委托船公司將其貨物運輸至指定目的港的合同。 1.2 以下術(shù)語，除合同中另有定義外，含義如下： （1）托運人：指委托船公司運輸貨物的貨主。 （2）承運人：指承擔(dān)貨物運輸責(zé)任的公司。 （3）貨物：指合同約定的運輸對象，包括托運人托運的一切物品。 （4）運輸工具：指承運人用于運輸貨物的船舶或其他運輸設(shè)備。 （5）目的港：指合同約定的貨物運輸?shù)竭_(dá)的港口。 （6）裝貨港：指合同約定的貨物出發(fā)的港口。 （7）運費：指承運人按照合同約定運輸貨物所

2、收取的費用。 （8）保險費：指貨主為貨物運輸過程中可能發(fā)生的損失購買保險所需支付的費用。 二、運輸路線與期限 2.1 承運人應(yīng)按照合同約定的裝貨港、目的港及運輸路線，將貨物運輸至指定目的港。 2.2 承運人應(yīng)確保貨物在約定的運輸期限內(nèi)抵達(dá)目的港。如因特殊情況導(dǎo)致貨物延遲抵達(dá)，承運人應(yīng)立即通知貨主，并采取措施減輕因延遲導(dǎo)致的損失。 三、貨物包裝與標(biāo)記 3.1 貨主應(yīng)按照國際運輸規(guī)定和承運人的要求，對貨物進(jìn)行妥善包裝，確保貨物在運輸過程中不發(fā)生損壞。 3.2 貨主應(yīng)按照合同約定的數(shù)量、重量、體積等信息對貨物進(jìn)行標(biāo)記，以便承運人準(zhǔn)確識別貨物。 四、貨物的數(shù)量與質(zhì)量 4.1 貨主應(yīng)按

3、照合同約定的數(shù)量、重量、體積等信息提供貨物。如貨物實際數(shù)量、重量、體積與合同約定不符，承運人應(yīng)按照實際數(shù)量、重量、體積計算運費。 4.2 貨主應(yīng)對貨物的質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。如貨物在運輸過程中發(fā)生質(zhì)量問題，承運人不承擔(dān)責(zé)任。但承運人在運輸過程中未妥善保管貨物，導(dǎo)致貨物質(zhì)量受損的，承運人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 五、運費與支付 5.1 承運人應(yīng)按照合同約定的運費標(biāo)準(zhǔn)收取運費。運費的具體金額應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 5.2 貨主應(yīng)按照合同約定的支付方式及時支付運費。如貨主未按時支付運費，承運人有權(quán)采取措施阻止貨物卸載，直至貨主支付運費。 六、保險 6.1 貨主可以選擇是否為貨物運輸過程中購買保險。如貨主購

4、買保險，應(yīng)按照合同約定的保險費率支付保險費。 6.2 承運人應(yīng)協(xié)助貨主辦理貨物運輸保險手續(xù)。如貨物在運輸過程中發(fā)生損失，貨主應(yīng)按照保險合同約定向保險公司提出賠償申請。 七、責(zé)任限制 7.1 承運人對貨物的損失或損壞責(zé)任，不得超過貨物運費的若干倍。該倍數(shù)應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 7.2 承運人不對下列情況承擔(dān)責(zé)任： （1）貨主提供的虛假信息導(dǎo)致的貨物損失； （2）貨物在裝貨港裝卸過程中發(fā)生的損失； （3）貨物在目的港卸貨過程中發(fā)生的損失； （4）貨物因自然原因?qū)е碌膿p失； （5）貨物戰(zhàn)爭、罷工、封鎖等原因?qū)е碌膿p失。 八、爭議解決 8.1 合同雙方在履行合同過程中發(fā)生的爭議，應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決。 8.2 如協(xié)商無果，任何一方均可向合同約定的仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁申請。 九、其他 9.1 本合同自雙方簽字（或蓋章）之日起生效，有效期為一年。 9.2 本合同未盡事宜，可由雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。 9.3 本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。 第 4 頁 共 4 頁