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1、古代旅游出行方式與交通工具考證 古詩為證 組圖 古代Taxi（出租車、計(jì)程車）——記里鼓車。漢代有種馬車，車上站有木人，手中握有鼓棰。馬車每駛至一定里數(shù)，木人就會(huì)揮動(dòng)鼓棰，敲響前方的小鼓，古代稱之為記里鼓車。出租車啊!還能記歷程，按公里算錢。 古人出行出要有三種方式：一是乘船，二是乘車馬，三是步行。古代的江河運(yùn)輸業(yè)很不發(fā)達(dá)，加上沒有現(xiàn)代化的船只，航線少且短，花費(fèi)也頗高。至于乘車馬，需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并非窮人可以做到。大部分的農(nóng)民和小商人出門，多以步行為主（大部分時(shí)候還要負(fù)重，挑擔(dān)步行）。 在長(zhǎng)距離的行走中，由于道路崎嶇，走路距離過長(zhǎng)等原因，一般一天下來，由于血液下積到腿部，雙腿就會(huì)酸

2、痛不已。自然直接影響第二天的行走。如果是在山地或者丘陵行走的話，由于需要登高和攀爬，酸痛就會(huì)更加厲害。古人在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，如果在腿部綁上布條，可以有效減輕腿部的酸痛，利于長(zhǎng)距離的步行?！独献印?千里之行，始于足下。 河南唐河漢墓中出土畫像石中的車馬出行圖 漢代 輜車 魏晉時(shí)期 偏幰牛車 唐·閻立本《步輦圖》 明代轎車 《使至塞上》 王維 單車欲問邊，屬國過居延。 交通工具使交通活動(dòng)得以進(jìn)行。最早的運(yùn)輸工具可說是 「木棒」：棒的一端縛重物，由一人背負(fù)；或?qū)⒅匚锓旁谥虚g，由兩人抬行。人類早期發(fā)明的另一個(gè)運(yùn)輸工具是橇，并由此制造了車。古埃及人建造金字塔主要使用的就是木

3、撬，前面綁上長(zhǎng)長(zhǎng)的拉繩，用人或牛拖拉。為減少木撬與地面的摩擦力，在前面拋灑尼羅河中的濕泥，或某種油脂，起到潤(rùn)滑作用。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們?yōu)榱丝缭剿颍€發(fā)明了獨(dú)木舟。（李白乘舟將欲行，忽聞岸上踏歌聲。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見長(zhǎng)江天際流。古代，科學(xué)水平和技術(shù)條件差，橫渡大河大海是一種極為冒險(xiǎn)、生死未卜的事情。古代航海者和渡江河者僅憑幾片風(fēng)帆，數(shù)支櫓槳，波濤在不停地奔涌，巨鰲與大魚在不停地出沒，隨風(fēng)飄流，不僅艱險(xiǎn)至極，這就不能不使人產(chǎn)生一種神秘、奇詭、恐怖的感覺，而且水上海上航行的艱險(xiǎn)和對(duì)友人安危的憂慮聯(lián)系起來，囿于古人交通工具的簡(jiǎn)陋，你就不難發(fā)現(xiàn)古人為什么那么看重“送別”，這幾乎就是一種“生死離別”。早發(fā)

4、白帝城·李白：朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。則全程記錄了李白乘舟出行的的情景。至于《吳門道中》：渡口喚船人獨(dú)立，一蓑煙雨濕黃昏?！洞伪惫躺较隆?王灣：客路青山下，行舟綠水前。鄉(xiāng)書何處達(dá)，歸雁洛陽邊?！冻熳?詠喇叭》 王磐 ：官船來往亂如麻，全仗你抬聲價(jià)。《楓橋夜泊》 張繼 月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。也說明了要乘船出行的愿望和情形）。 古代的人民根據(jù)實(shí)際的需要，不斷發(fā)明并改進(jìn)已有的交通工具。車輛和船舶的種類愈來愈多，運(yùn)行速度愈來愈快，負(fù)載的重量也愈來愈大。另一方面，人類很早就開始以家養(yǎng)的牛、馬等牲畜馱運(yùn)物品。車出現(xiàn)后，牛

5、、馬等家畜又被用於挽拉車輛。因?yàn)轳R的速度快，還可以被人騎乘。 中國幅員遼闊，各地自然條件不同，不同地區(qū)人民使用的交通工具也有很大的差別。沙漠之舟——駱駝是西北地方常見的運(yùn)輸工具。在河汊交錯(cuò)的江南，舟船則是主要的交通工具。在西南地區(qū)，一種古老而以人抬杠的竹制交通工具——滑竿仍廣為使用。宋代以后，舒適的轎子則日趨普遍。 古代出行工具之一：馬。馬,草食性家畜。在4000年前被人類馴服。“揮手自茲去，蕭蕭班馬鳴?！瘪R在古代曾是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和軍事等活動(dòng)的主要?jiǎng)恿?。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，科技水平的提高，動(dòng)力機(jī)械的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，馬在現(xiàn)實(shí)生活中所起的作用越來越少，馬匹主要用于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)和生產(chǎn)乳肉，飼養(yǎng)

6、量大為減少。但在有些發(fā)展中國家和地區(qū)，馬仍以役用為主，并是役力的重要來源。 《房兵曹胡馬》：胡馬大宛名，鋒棱瘦骨成。竹批雙耳峻，風(fēng)入四蹄輕。所向無空闊，真堪托死生。驍騰有如此，萬里可橫行。 春孟郊的《登科后》：昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無涯。春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花。 類似還有李白《長(zhǎng)干行》“郎騎竹馬來，繞床弄青梅”。 《白雪歌送武判官歸京》 岑參：山路回轉(zhuǎn)不見君，雪上空留馬行處。 《錢塘湖春行》 白居易：亂花漸入迷人眼，淺草才能沒馬蹄。 《天凈沙?秋思》馬致遠(yuǎn)：枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬。 《已亥雜詩》 龔自珍：浩蕩離愁白日斜，吟鞭東指即天涯。以上可以看出古人乘馬出

7、行的場(chǎng)景。 不同品種的馬體格大小相差懸殊。重型品種體重達(dá)1200千克，體高200厘米；小型品種體重不過200千克，體高僅95厘米，所謂袖珍矮馬僅高60厘米。頭面平直而偏長(zhǎng)，耳短。四肢長(zhǎng)，骨骼堅(jiān)實(shí)，肌腱和韌帶發(fā)育良好，附有掌枕遺跡的附蟬 (俗稱夜眼) ，蹄質(zhì)堅(jiān)硬，能在堅(jiān)硬地面上迅速奔馳。毛色復(fù)雜，以騮、栗、青和黑色居多；被毛春、秋季各脫換一次。汗腺發(fā)達(dá)，有利于調(diào)節(jié)體溫，不畏嚴(yán)寒酷暑，容易適應(yīng)新環(huán)境。胸廓深廣，心肺發(fā)達(dá)，適于奔跑和強(qiáng)烈勞動(dòng)。食道狹窄，單胃，大腸特別是盲腸異常發(fā)達(dá)，有助于消化吸收粗飼料。無膽囊，膽管發(fā)達(dá)。牙齒咀嚼力強(qiáng)，切齒與臼齒之間的空隙稱為受銜部，裝勒時(shí)放銜體，以便駕御。根據(jù)牙齒

8、的數(shù)量、形狀及其磨損程度可判定年齡 (圖3)，聽覺和嗅覺敏銳。兩眼距離大，視野重疊部分僅有30％，因而對(duì)距離判斷力差；同時(shí)眼的焦距調(diào)節(jié)力弱，對(duì) 500米以外的物體只能形成模糊圖像，而對(duì)近距離物體則能很好地辨別其形狀和顏色,并且只有這一種動(dòng)物可辨別顏色。頭頸靈活，兩眼可視面達(dá)330°～360°。眼底視網(wǎng)膜外層有一層照膜，感光力強(qiáng)，在夜間也能看到周圍的物體。馬易于調(diào)教。通過聽、嗅和視等感覺器官，能形成牢固的記憶。平均壽命30～35歲，最長(zhǎng)可達(dá)60余歲。使役年齡為3～15歲，有的可達(dá)20歲。 中國古代古人的出行速度 中國馬的極限速度在宋朝金牌制度中反映出來：一日夜200到250公里。但這并非最快

9、的速度，古波斯的驛站制度非常出色，希羅多德對(duì)于這種驛站制度有下述的描寫： 任何人的旅行都不可能比這些波斯使者更快。這整個(gè)架構(gòu)都是波斯人的發(fā)明，其方法是這樣的：沿著道路全線上都設(shè)有驛站，一人一馬每天規(guī)定要跑一定的距離，不受雷雨、冷熱、黑夜的影響。這樣傳送下去，好像希臘人的火炬接力賽跑一樣。 波斯驛站距離大約22公里，著名的“皇家大道”距離總長(zhǎng)2400多公里，步行需90天左右，波斯帝國的信使卻只用7天就能跑完全程，平均速度一日夜近350公里。 驛站制度每隔一段里程需更換人馬，遠(yuǎn)非部隊(duì)行軍可比。安史之亂中，唐玄宗令“后軍二千人及飛龍廄馬從太子”。太子(李)‘通夜馳三百馀里，士卒、器械失亡過半

10、，所存之眾不過數(shù)百‘。能把皇家近衛(wèi)騎兵跑散大半，這應(yīng)該是騎兵的最大速度了，不過這個(gè)速度是逃跑，部隊(duì)也跑散了，算不上行軍速度。 三國曹操追擊劉備的戰(zhàn)斗中，“操將精騎五千急追之，一日一夜行三百余里，及于當(dāng)陽之長(zhǎng)坂”。這是無馬鐙的中原騎兵一次超水平發(fā)揮，雖然日后諸葛亮竭力貶低曹軍“此所謂強(qiáng)弩之末，勢(shì)不能穿魯縞者也”，但面對(duì)曹兵天降，劉玄德軍卻是連魯縞的強(qiáng)度也無法比，即刻崩潰：“備棄妻子，與諸葛亮、張飛、趙云等數(shù)十騎走，操大獲其人眾輜重”。 蒙古軍隊(duì)是冷兵器時(shí)代之王，其騎兵“從揚(yáng)子江北岸至保加爾邊境，部隊(duì)集結(jié)都是在2至3個(gè)月完成的。這樣部隊(duì)每天平均行軍速度達(dá)到90至95公里。它的突擊：攻占北俄

11、羅斯，只用了2個(gè)月零5天時(shí)間，每天的平均速度達(dá)到85至90公里；攻占南俄羅斯，只用了2個(gè)月零10天時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到55到60公里；攻占匈亞利和波蘭，只用了三個(gè)月的時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到58到62公里?！保ā睹晒抛骞糯鷳?zhàn)爭(zhēng)史》240頁)遠(yuǎn)距離行軍加上超機(jī)動(dòng)性，難怪蒙古軍隊(duì)能席卷亞歐。 與蒙古軍隊(duì)可以相提并論的還有金軍。紹興10年金國進(jìn)攻南宋，劉琦在順昌打退三萬金兵的進(jìn)攻，韓昌等發(fā)銀牌向500多里以外東京開封的金兀術(shù)告急，金兀術(shù)率增援軍隊(duì)趕赴順昌，“自東京往復(fù)千二百里，不七日而至”。金國急遞鋪兵規(guī)定日行300里，需近兩天從前線到東京。如果金兀術(shù)用兩天時(shí)間聚集數(shù)萬大軍、作出發(fā)準(zhǔn)備，則只用了

12、三天時(shí)間就從東京經(jīng)陳州抵達(dá)順昌，平均每日夜90公里左右。 南宋紹興11年正月金國大舉進(jìn)犯淮西，高宗趙構(gòu)發(fā)十萬火急軍令十五道命岳飛兼程增援。首道金牌正月29日從杭州發(fā)出，2月9日岳飛接到軍令，11日岳家軍8000精起兵出發(fā)，經(jīng)舒州趕往廬州。行軍路線繞過大別山，經(jīng)山南麓路線距離大約為380公里。2月20日張俊軍收復(fù)廬州時(shí)岳家軍并未趕至，岳飛還是通過信使才知道廬州已在宋軍手里。若以實(shí)際路程450公里，岳家軍騎兵速度每天不到40公里。 近年來網(wǎng)上文章不少推崇明末的關(guān)寧鐵騎，袁崇煥復(fù)出后，在遼東練兵十余萬，有馬八萬余。在崇禎二年（1629年）“己巳之變”中，十月二十七日，皇太極攻入喜峰口。次日，

13、袁崇煥在寧遠(yuǎn)得警，十一月初九，袁崇煥率兵至薊州。寧遠(yuǎn)距離薊州300多公里，10天的時(shí)間，關(guān)寧鐵騎每日夜行程也不足40公里。在袁崇煥得到清兵越過薊州直撲北京時(shí)，袁崇煥也急馳北京。金庸在“袁崇煥評(píng)傳”中這樣寫到：(袁崇煥5000騎兵)兩日兩夜急行軍三百余里，比清軍早到了二天，駐軍于北京廣渠門外。金庸這里把距離夸大了，薊州到北京90公里左右，即使算實(shí)際路程，“關(guān)寧鐵騎”日行也不會(huì)超過60公里。 當(dāng)然直接比較速度并不公平。波斯驛使的高速度只能在特定的路上才能作到，宋金牌則需翻山涉水、穿越市鎮(zhèn)，若送至敵前部隊(duì)如岳飛駐地堰城，最后的幾百公里不會(huì)設(shè)立驛站。蒙古騎兵有副馬，甚至三副馬四副馬，可以換騎。不過

14、還是可以看出中原騎兵與著名的游牧騎兵部隊(duì)有不少的差別。 中國古代出行交通工具的發(fā)展簡(jiǎn)史 從古代詩歌看古代交通工具（馬、車、舟、轎）； 從古代詩歌看古代的道路（陸路、海路、棧道）； 從古代詩歌看古代的交通設(shè)施（館驛）”；“從古代詩歌看民間通訊”； 從古代詩歌看古人的出行觀念” 先秦時(shí)期用車等級(jí)區(qū)分嚴(yán)格 周王擁有五種豪華專用車 車的原始功能就是一種運(yùn)輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象征。其實(shí)，在古代更是這樣，“有車族”代表的是貴族。 在先秦時(shí)期，最能顯示身份的是“路車”。路車是先秦時(shí)期周天子及王后乘坐的車。路車也叫輅車，“輅”是綁在車轅上用來牽挽的橫木，其驅(qū)動(dòng)方式是

15、，一木橫遮車前，二人挽之，一人推之。據(jù)《周禮·春官宗伯下》記載，依據(jù)裝飾材料的不同，路車共有五種車型，稱為“王之五路”：玉路，車轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車材之末皆以金為飾；象路，車材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車上一些材料的末端并涂上漆；木路，無前面四種裝飾材料，僅加漆?！纳鲜隹梢钥闯?，路車制造工藝考究，裝飾豪華。后來周王將之當(dāng)做重要待遇，贈(zèng)給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受。 在周代，王后也有專用豪車，款式同樣有五種，稱為“王后之五路”：即重翟、厭翟、安車、翟車、輦車。其中的輦車，系人力牽引的小車，這從“輦”字的結(jié)構(gòu)上就能看出來：兩“夫”拉一“車”。 先秦時(shí)，貴族

16、一般還擁有“田車”，就是打獵時(shí)的代步工具。這種車用四匹膘肥體壯的馬牽拉，“馬力”十足。另有一種“輶車”，這是一種輕車，帶帷幕，供王的使臣乘坐。 先秦時(shí)人乘車有嚴(yán)格的等級(jí)制度，不同階層用不同的車子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車子，分別叫夏篆、夏縵、墨車、棧車、役車。這些車的主要區(qū)別表現(xiàn)在豪華程度和所用材料上，一個(gè)比一個(gè)差。役車最差，是一種帶貨箱的車子，老百姓常用其拉貨拖柴草什么的，當(dāng)然也載人。 秦始皇東游乘坐“辒辌車” 漢代民間開始使用驢車 到了秦漢，車已不再是貴族的專利，民間普遍開始使用。先秦時(shí)期，主要是馬車、牛車，這一時(shí)期除了馬車、牛車，還出現(xiàn)了現(xiàn)代仍能看到的驢車、騾馬車。 與

17、先秦時(shí)周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車，且豪華程度大大超過以往。秦朝皇帝專車主要有金根車、安車、步輦車，秦始皇東游坐的就是安車。安車是當(dāng)時(shí)的頂級(jí)豪車，據(jù)南朝宋裴駟《集解》注引，安車“如衣車，有窗牖，閉之則溫，開之則涼，故名之"辒辌車"也”。辒辌車的廂體是封閉的，有可開啟的窗戶，便于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，可坐可臥，與現(xiàn)代的房車很相似。因?yàn)榍厥蓟适w是用此車運(yùn)回咸陽，辒辌車此后成了專用喪車。 當(dāng)時(shí)還有一種輚車，這種車又稱臥車、寢車。從名字中便可以知道，這是一種可以在車上睡覺的高級(jí)臥鋪車，專供達(dá)官貴人乘坐。輚車也屬于高級(jí)公務(wù)用車系列，用馬牽拉。 《集解》中提到的“衣車”，則是古代貴婦人乘用的專車，前

18、面開門，后面用帷幕遮蔽，也是一種高級(jí)車，又稱為軿車，可乘坐多人。在漢魏時(shí)，屬皇家用車，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐。 山行·杜牧：遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云生處有人家.停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花。則記錄了了古人乘車出行的場(chǎng)景。 民間出行，更多使用的是馬車，秦漢時(shí)用于載人的馬車，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車的車廂是封閉的，跑長(zhǎng)途一般都坐這種車。 秦漢民間交通用車中，最值得注意的是出現(xiàn)了驢車、騾馬車。驢、騾馬并不是中國內(nèi)地原產(chǎn)，而是從西域過來的。據(jù)明末清初學(xué)者顧炎武考證，“嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸?！? 陸游詩：“身上衣裳雜酒塵，遠(yuǎn)游何處不銷魂。此身

19、合是詩人未？細(xì)雨騎驢入劍門。”陸游騎驢出行也悠閑。楊萬里的《歸路過南溪橋》：童子隔溪呼伴侶，并驅(qū)水牯過溪來。在這里楊萬里竟然要騎水牛行路了。 由于驢便宜，馱人拉車都可以，又適宜用于羊腸小道和山地運(yùn)輸，所以一經(jīng)傳入，即為民間所用，時(shí)精明者還買毛驢出租給人家跑運(yùn)輸。據(jù)《東觀漢記》記載，大名鼎鼎的東漢開國皇帝劉秀便干過這種事情，當(dāng)年到長(zhǎng)安“讀大學(xué)”期間，與同宿舍的韓生合伙買了頭毛驢，供人租用，賺錢補(bǔ)貼在長(zhǎng)安的生活開支，不少現(xiàn)代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學(xué)。 漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐牛車 魏晉南北朝時(shí)期出現(xiàn)羊車。魏晉南北朝時(shí)，乘坐牛車最為時(shí)髦。牛車因?yàn)樗俣容^慢，早期并不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由于長(zhǎng)期戰(zhàn)

20、亂，馬匹大量減少，無馬車可乘，此時(shí)的貴族慢慢開始接受牛車，到最后連宮廷用車、公務(wù)用車，也都使用牛車，漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐的便是牛車?，F(xiàn)代考古往往能從魏晉南北朝時(shí)期墓葬里，發(fā)現(xiàn)隨葬冥器牛車，就是這個(gè)原因。 東晉時(shí)，皇家專用的衣車、書車、軺車、藥車、畫輪車等都用牛來拉，連帝王外出巡幸也乘牛車。即便當(dāng)時(shí)的全國首富石崇，其豪華用車也是牛車。據(jù)《晉書·石崇傳》記載，石崇與王愷出游，“爭(zhēng)入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及”，可見石崇與王愷坐的都是牛車。 這一時(shí)期的牛車也最講究，駕車的牛選用性情較溫和的黃牛。貴族所用牛車，一般有通幰牛車、偏幰牛車、敞篷牛車等三種款式。通幰牛車檔次最高，車頂自前至后罩一頂大帷

21、子；偏幰牛車的帷子，只遮住車篷；敞篷牛車，則沒有篷子。 在魏晉南北朝時(shí)期的貴族中間，還流行過坐羊車。羊車是不可以用來作較長(zhǎng)距離旅行的，一般都當(dāng)做游玩取樂用車。西晉武帝司馬炎就喜歡在后宮里坐羊車亂逛，羊車停在哪個(gè)妃子的門口，就夜宿哪個(gè)妃子處。據(jù)《晉書·胡貴妃傳》記載，一些妃子為與胡貴妃爭(zhēng)寵，想出了不少招兒，或?qū)⒅袢~插在門前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過來。 在民間，這一時(shí)期使用驢和驢車的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，并成為以后中國老百姓出行的首選交通工具之一。 值得一提的是，魏晉南北朝時(shí)造車技術(shù)也有很大進(jìn)步，在中國車具史上具有標(biāo)志意義的“指南車”和與現(xiàn)代計(jì)程車原理相同的“記里鼓車”，都是在這一時(shí)期得到應(yīng)用

22、的。 隋唐時(shí)期 “步輦” 開始盛行 皇家“肩輿”“步輦”五花八門 車是因?yàn)榻煌ǔ鲂械男枰l(fā)展起來的，到了唐代，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，各地人員交流、貨物往來都比以往更為頻繁，這一時(shí)間出現(xiàn)了許多提供運(yùn)輸用車的車坊，以及生產(chǎn)和修理車輛的手工工場(chǎng)。但在隋唐時(shí)期，車型卻沒有大的變化和發(fā)展，只是貴族用車的排場(chǎng)更大。 隋煬帝首巡江都（今揚(yáng)州）時(shí)，用工十余萬，大造車輿，儀仗隊(duì)長(zhǎng)達(dá)20余里。從揚(yáng)州回洛陽，擺了一個(gè)千乘車、萬匹馬的進(jìn)京儀仗隊(duì)。唐朝皇家也有自己的大型車隊(duì)，但相對(duì)隋朝來說用車較少，只在國家重大事件出行時(shí)才使用，倒是民間用車頗為活躍。 唐朝民間乘用的車，講究實(shí)用，裝飾較為樸素，有的是馬車，有的是

23、牛車，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當(dāng)時(shí)的文人喜歡坐馬車或牛車游山玩水，詩人杜牧便是愛車一族，出游總要乘車，其著名詩篇《山行》描寫的便是乘車外出時(shí)所見，不然也不可能說“停車坐愛楓林晚”。 與魏晉時(shí)代相比，隋唐人乘車也有自己的流行風(fēng)，以貴族為例，喜歡坐輦或輿。據(jù)《唐會(huì)要》記載，隋唐皇家專用輦的規(guī)格多達(dá)7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙游輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿。 隋唐時(shí)的輦、輿與秦漢時(shí)有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力抬，這種輦車或輿車，被稱為“步輦”或“肩輿”。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，就是當(dāng)時(shí)這種用車風(fēng)尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個(gè)宮女抬著的步輦

24、上，接見吐蕃使臣。 到了中唐以后，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是后來轎子的前身。 元代出現(xiàn)觀光“長(zhǎng)車” 明代已有載人“轎車” 宋承唐制，車的款式與唐朝相比幾乎沒有什么變化和發(fā)展，可能當(dāng)時(shí)人們更重視水路交通工具舟船的發(fā)展。到了元朝，車子才又有所發(fā)展，這一時(shí)期主要有馬車、牛車，在民間還有大量的驢車。 在一些城市，還出現(xiàn)了專供租用的、以馬或牛駕挽的“長(zhǎng)車”。馬可·波羅當(dāng)年來華到達(dá)杭州時(shí)，曾看到時(shí)人坐這種長(zhǎng)車：杭州城“大道之上，常見長(zhǎng)車往來，車有棚墊，足容六人。滿城之男女日租此車以供游樂之用，是以時(shí)時(shí)見車無數(shù)?！睆鸟R可·波羅的記述來看，這種車

25、有點(diǎn)像今天旅游景區(qū)的觀光車。 明朝民間陸路運(yùn)輸工具主要是騾馬車、牛驢車、獨(dú)輪車、馱子和轎子。明朝的騾馬車是最有特色的，宋應(yīng)星在《天工開物》有記述，當(dāng)時(shí)的騾馬車有四輪、兩輪之分。四輪車前后備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車廂。當(dāng)車停下、騾馬脫駕時(shí)，車廂平正，非常安穩(wěn)。 騾馬車屬于大型車輛，多用來運(yùn)輸物資，日常載人用得最多的還是兩輪車和獨(dú)輪車。 專門用來載人的兩輪車，叫轎車。這種轎車與現(xiàn)代的燃油轎車是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來牽引。車身上安置木制或竹制車廂，有的前后開門，有的兩側(cè)開門。廂側(cè)有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風(fēng)雨。車有兩人座或多人座，因車廂像轎子故名。

26、這種轎車當(dāng)時(shí)是供官員、商旅使用的；在農(nóng)村，一般在辦紅白事時(shí)用其接送賓客。 清代中前期的車與明朝沒有多大的區(qū)別，到晚清，變化就大了。隨著火車、汽車、電車等西方現(xiàn)代交通工具的引入，中國普通人出行可選擇的交通工具變得越來越多。 古代貴族出行用的各種車: 暖車或溫車:子女所乘，帷幔垂擋。 輅車:又稱大輅，天子或國君所乘，極為豪奢，常御四馬。 軺車:較為輕便快捷，上至大夫，下至士人皆乘，常御雙馬。 軒車:軒者，大也。較為豪華，大夫所乘。 安車:安者，顧名思義，是一種頗為舒適穩(wěn)便的單馬小車。 輜車:戰(zhàn)場(chǎng)上拉輜重之車，也可載人。 革車，戎車，兵車，戰(zhàn)車，皆為戰(zhàn)爭(zhēng)所用。 國君參戰(zhàn)所乘兵車常稱“戎輅”。

27、古代帝王出行為什么華蓋遮天 古代國王出行時(shí)，有兩個(gè)環(huán)節(jié)必須注意，第一是必須由侍從撐起寬大的華蓋，第二是在上馬上轎之前，必須走在專鋪的地毯上。這種習(xí)俗體現(xiàn)了兩個(gè)相關(guān)的禁忌。華蓋的作用顯然不在于遮陽擋雨，而是有意在國王的身體與天空之間設(shè)立一個(gè)障礙物，目的在于不讓國王看見太陽。地毯的作用是將國王的身體與地面隔絕，目的在于不讓國王的雙腳接觸地面。 在古人的觀念中，國王是神的化身，他的職責(zé)是保護(hù)天下風(fēng)調(diào)雨順、民人豐收幸福。國王只有十分小心地看護(hù)自己的神性，使之不受到任何傷害和損耗，才能充分履行他的職責(zé)。所以，國王的生活充滿了各種禁忌，諸如不能跟各種卑微的事物接觸等等，他必須像履行職責(zé)一樣認(rèn)真地遵守這

28、些禁忌，或者說遵守這些禁忌就是他的職責(zé)的一部分，如有違背將會(huì)導(dǎo)致惡劣的后果。 各民族早期歷史上那些領(lǐng)袖人物的禁忌十分復(fù)雜，可以說五花八門。有的國王在上任之后雙腳就不能邁出規(guī)定的住地，只能一直廝守在一個(gè)狹窄的所謂王宮里（或者是一個(gè)村莊，或者是一座廟宇，或者是山野中一個(gè)火山口）中。有的國王上任后就不能再跟俗民見面，偶爾跟俗民說話也得隔著簾子進(jìn)行。他只能跟被認(rèn)為通神性的三兩個(gè)貼身伙伴相處，跟外界的一切接觸都得交托給這三兩個(gè)伙伴。 在所有這些國王禁忌中，不可跟太陽見面也許是最讓人不好理解的一項(xiàng)。古人普遍地具有太陽崇拜的習(xí)俗，它跟國王雙方都是具有神性的，不會(huì)因?yàn)橐环降谋八锥蔀樵O(shè)置禁忌的理由。但是的

29、確有很多民族信奉和維持這種禁忌。日本天皇和扎波特克的大祭司都不許見到太陽，因?yàn)樗麄兪巧?，大地不配?fù)載他們，太陽不配照耀他們。南美洲格拉那達(dá)部族，對(duì)于被選定的即將擔(dān)任統(tǒng)治職責(zé)的人，從幼小的時(shí)候起就將他禁閉起來，不讓他見到陽光。如果他不慎偶爾被陽光照耀，他就馬上失去王位。索加摩沙的王位繼承人在就任之前必須關(guān)閉在廟宇的密室里齋戒七年，一直生活在黑暗中，不但不能見到太陽，連光亮也不許接觸。如果他們不能遵守這些禁忌，在位者會(huì)被革職，未上任者會(huì)被剝奪繼承權(quán)。 這個(gè)禁忌究竟有什么動(dòng)機(jī)？難于參透。連細(xì)心研究過他那個(gè)時(shí)代幾乎所有人類學(xué)資料的弗雷澤也沒有提供一個(gè)合理的解釋或猜測(cè)。不管如何，這種禁忌曾經(jīng)長(zhǎng)期流行于人類各個(gè)種族群體之中，越過漫長(zhǎng)的歲月，依然給帝王的生活和宮廷儀式留下明顯的影響。當(dāng)?shù)弁鮽兂鰣?chǎng)的時(shí)候，寬大得有點(diǎn)夸張的華蓋，可以說就是那種囚禁君王的密室的變形和遺存。由于這些禁忌是專門針對(duì)君王而設(shè)的，在這些禁忌失去思想觀念的背景之后，依然可以起到顯示君王身份的儀式作用。所以中國的君王個(gè)個(gè)貪戀這種“冠蓋如云”、“ 華蓋蔽日”的排場(chǎng)，一直奉行此俗直到清末，時(shí)至今日，世界上一些王國依然還在嚴(yán)格遵循此俗。