《高填方路基安全專項(xiàng)施工方案(完美版)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高填方路基安全專項(xiàng)施工方案(完美版)（47頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、目錄 一工程簡(jiǎn)介 1. 1、工程概況 1 . 2、地形地貌、水文地質(zhì)情況 2??? 3、施工場(chǎng)地條件 2. 二、編制依據(jù)及說(shuō)明 3 . 三、施工準(zhǔn)備及施工計(jì)劃安排 5.?. 1、施工準(zhǔn)備 5 . 2、人員、設(shè)備配置 5. 3、施工進(jìn)度計(jì)劃 6. 四、主要施工工藝 6 . 1、填方路基施工流程 6... 2、高填路堤填筑施工方法 8... 五、高填方路基施工監(jiān)控 1..4 ■ 1、一般規(guī)定 1.?4. ■ 2、監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)元件布置和埋設(shè) 1..4. 3、路肩沉降監(jiān)測(cè) 1..6. 4、地表水平位移量及隆起量監(jiān)測(cè) 1..8.

2、5、資料整理和成果報(bào)告 1...9 六、危險(xiǎn)因素識(shí)別及分析評(píng)估 2..0 七、施工安全保障措施 2…3 1、組織措施 2..3. 2、管理措施 2,?3, 3、技術(shù)措施 2..9. 4、應(yīng)急措施 2..9. 5、安全檢查 3..3 八、文明施工及環(huán)保措施 3..5 九、計(jì)算書及相關(guān)圖紙 3 6. 高填方路基安全專項(xiàng)施工方案 工程簡(jiǎn)介 1、工程概況 銅仁市“十三五”普通國(guó)省干線公路建養(yǎng)一體化服務(wù)第 TCSJYYT1標(biāo)G354石阡香樹 園至河壩段公路項(xiàng)目位于石阡縣境內(nèi)，線路經(jīng)龍井、白沙、本莊、河壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為二級(jí)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。路 線全長(zhǎng)77.

3、478km。全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面結(jié)構(gòu)類型為瀝 青混凝土，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)， 其中本莊K50+200~K55+000段、河壩K72+000~K76+900段路基寬度為12m，其余路段路基寬度為8.5m ；橋涵 設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)：公路」級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100主要工程內(nèi)容為路基、橋涵、隧道等工程的施工，主 要路基工程有挖土石 方288.2萬(wàn)m3, 土石方填筑262.9萬(wàn)m3。石阡香樹園至河壩段內(nèi)高填方路基工程主要 分布如下表所示： 序號(hào) 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度 (m) 防護(hù)類型 路線中心 填方最大 高度(m) (左)右側(cè) 邊坡填方最 大高度(m) 路基邊 坡類型

4、 K0+760- K0+890 右側(cè) 130 方格骨架植草 23.58 22 二級(jí) K4+06A K4+240 右側(cè) 180 方格骨架植草 17.05 30.9 三級(jí) K14+115-K14+275 右側(cè) 160 方格骨架植草 13.2 22.6 三級(jí) K44+120 ?K44+175 左側(cè) 55方格骨架植草+護(hù)腳墻 8.48 25.8 三級(jí) 5 K55+400 ?K55+580 左側(cè) 180 方格骨架植+護(hù)腳墻 29.52 31.1 三級(jí) 6 K61+120 ?K61+260 左側(cè) 140 方格骨架植草+護(hù)腳墻

5、11.83 23.04 I三酬 7 K55+275 ?K55+515 右側(cè) 240方格骨架植草+護(hù)腳墻25.8 24 三級(jí) K69+310 ?K69+400 右側(cè) 90 方格骨架植草+護(hù)腳墻 21.28 21.28 9 K69+700 ?K69+885 右側(cè) 185 方格骨架植草+護(hù)腳墻 21.7 21.7 三級(jí) 2、地形地貌、水文地質(zhì)情況 1)地形地貌 本項(xiàng)目位于貴州省銅仁市石阡縣境內(nèi)，地貌類型屬溶蝕、侵蝕低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌 較為復(fù)雜。覆蓋層主要為殘坡積黏土、碎石土、粉質(zhì)黏土及沖洪積卵石土。 2)水文地質(zhì) (1)

6、水文 沿線河流屬長(zhǎng)江流域?yàn)踅?。大氣降水是地下水垂直補(bǔ)給的主要來(lái)源，地下水補(bǔ)給排泄區(qū)為烏江為主 的地表水系，是區(qū)域內(nèi)地下水的主要排泄基準(zhǔn)面。該區(qū)域地下水埋藏較淺，其分布、埋藏、運(yùn)動(dòng)條件受地層 巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌的控制。測(cè)區(qū)地下水類型分碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水為主。 (2)地質(zhì) 本項(xiàng)目路線穿越地層較多，巖性復(fù)雜，變化大，構(gòu)造分部少 石阡段K9+620~K14+850段有較長(zhǎng)線路局部巖體破碎，存在順層邊坡，工程地質(zhì)條件較差； K14+850~K37+100段上覆土體較厚，下伏巖石軟硬相間，易引起斜坡滑塌，工程地質(zhì)條件較差； K37+100~K50+100段地質(zhì)構(gòu)造為斷層帶，地質(zhì)構(gòu)造較

7、復(fù)雜，工程地質(zhì)條件差；K70+750~K78+000段為薄至中 厚層白云巖，泥頁(yè)巖夾泥灰?guī)r，泥頁(yè)巖，工程地質(zhì)條件 3、施工場(chǎng)地條件 項(xiàng)目沿線的主要公路：除本次改擴(kuò)建的省道外主要為地方村道，路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石，路窄等級(jí)低， 線網(wǎng)復(fù)雜，回頭彎較多，重車長(zhǎng)車通行困難，新建路段需沿線路修建施工便道，材料及設(shè)備通過(guò)便道進(jìn)入施 工現(xiàn)場(chǎng)。高填方填料運(yùn)輸便道交通頻繁受交通影響較大，高填施工位置受行人交通干擾比較小，對(duì)施工比較 有利。 二、編制依據(jù)及說(shuō)明 1、編制依據(jù) 1、《G354石阡香樹園至河壩公路改擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。 2、項(xiàng)目部實(shí)際施工組織調(diào)查及駐地業(yè)主辦、總監(jiān)辦工作指示的精神。

8、3、《銅仁市“十三五”普通國(guó)省干線公路建養(yǎng)一體化服務(wù)招標(biāo)文件》 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006) 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1- 2004) 6、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTG F90-2015) 7、《公路工程試驗(yàn)規(guī)程匯編》(修訂版) &《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分) 9、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 10、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 11、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 12、《銅仁市十三五”普通國(guó)省干線公路建養(yǎng)一體化服務(wù)投標(biāo)文件》 13、依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及我部在進(jìn)場(chǎng)后實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有

9、的技 術(shù)力量、機(jī)械、設(shè)備、施工能力、管理水平，以及多年從事路基填筑施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，以滿足工期要求， 確保工程質(zhì)量達(dá)到全部合格”為目標(biāo)，編制本高填方路基專項(xiàng)施工方案。 2、編制原則 在滿足項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和合同總工期的基礎(chǔ)上， 以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)， 采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)。根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)集具有 施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，選擇成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素、良性運(yùn)作的生產(chǎn)線。嚴(yán) 格按照IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和過(guò)程監(jiān)控。 1、安全第一的原則 在施工方案的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得

10、力、確保安全的原則。對(duì)重點(diǎn)關(guān)鍵部 位，均制定有效 的技術(shù)方案及安全保證措施，在安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提 下組織施工。 2、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行IS09001質(zhì)量體 系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用四新”技術(shù)（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備），確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理、控制成本、降低工程造價(jià)。 3、確保工期的原則 根據(jù)管理處對(duì)本項(xiàng)目的工期要求，科學(xué)部署、保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、縮短工期。編制科學(xué)、合理、周 密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，做好實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目

11、標(biāo)，滿 足管理處對(duì)工期的要求。 4、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本分部分項(xiàng)的工程量大小、工程特點(diǎn)及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織過(guò)程中實(shí)行科學(xué)配置， 選派專業(yè)化的施工隊(duì)伍，因地制宜，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，充分利用設(shè)備和人力，確保人、機(jī)、料的科 學(xué)合理配置，減少浪費(fèi)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，在確保安全的前提下，加快施工進(jìn)度，保證過(guò)程質(zhì)量。 5、環(huán)境保護(hù)的原則 結(jié)合工程周邊環(huán)境，將采取有效的環(huán)境保護(hù)措施。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲 污染防治等有關(guān) 法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染。。 3、編制說(shuō)明 本路基高填方施工安全專項(xiàng)方案適用于G354石阡香樹園至河壩段公路改擴(kuò)建工程路基高填

12、方施工 段。 三、施工準(zhǔn)備及施工計(jì)劃安排 1施工準(zhǔn)備 1在技術(shù)準(zhǔn)備方面，全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已加密并復(fù)測(cè)完畢，并已經(jīng)報(bào)測(cè)量管理處 工程師審批合 格。組織項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、技術(shù)人員對(duì)路基施工圖紙進(jìn)行核對(duì)理解，并熟悉相關(guān)規(guī)范技術(shù)文件，完 成對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 2、在生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，施工所需的機(jī)具設(shè)備均已調(diào)試完畢和施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)； 測(cè) 量員進(jìn)行路基高填邊樁位測(cè)量定位，施工現(xiàn)場(chǎng)做好文明施工標(biāo)示標(biāo)牌。 2、人員、設(shè)備配置 1）管理人員 1施工技術(shù)組：主要負(fù)責(zé)執(zhí)行實(shí)施性施工方案、圖紙有關(guān)要求，編制月施工計(jì)劃；負(fù)責(zé)班組技術(shù)交 底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，測(cè)量放線，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等工作

13、。 2、安質(zhì)組：負(fù)責(zé)制定保證施工質(zhì)量及安全的規(guī)定、制度，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量及安全進(jìn)行有效的控 制，最終達(dá)到質(zhì)量及安全的目標(biāo)。 3、后勤組：編制材料計(jì)劃、采購(gòu)各種材料、保證工程施工順利進(jìn)行，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種材料的使用、保 管、堆放進(jìn)行管理。負(fù)責(zé)機(jī)械的調(diào)配、維修和管理，為工程的順利實(shí)施做好保障工作。負(fù)責(zé)日常事務(wù)、治安 和保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)職工生活等工作。 2）施工人員 項(xiàng)目部將全標(biāo)段的路基工程劃分為6個(gè)施工段，每個(gè)施工段安排一個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)施工，每個(gè)作業(yè)組設(shè) 立組長(zhǎng)1名；技術(shù)員1名；現(xiàn)場(chǎng)施工員2名；安全員1名；挖掘機(jī)司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)、翻斗車 司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)機(jī)械的臺(tái)數(shù)配備。 路基高

14、填方施工管理人員配置 序號(hào) 技術(shù)管理人員崗位 姓名 主要職責(zé) 1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 朱慧明 技術(shù)指導(dǎo)及機(jī)械、人員調(diào)配 2 質(zhì)檢工程師 謝尚鋪 質(zhì)量檢查驗(yàn)收、報(bào)檢 3 技術(shù)貝 弓K鑫寶 技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)交底 4 施工員 杭晨亮 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械調(diào)配 5 安全員 徐路平 現(xiàn)場(chǎng)安全檢查 3、設(shè)備配置情況 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 沖擊碾壓機(jī) 3YCT32 臺(tái) 3 土石方填筑 挖掘機(jī) PC220 套 8 土石方開挖 推土機(jī) TY220 臺(tái) 6 土石方填筑 壓路機(jī) YZ20S 臺(tái) 6 土石方填筑 裝

15、載機(jī) ZL50 套 6 土石方填筑 自卸汽車 東風(fēng)EQ3070 臺(tái) 30 土石方運(yùn)輸 鑿巖機(jī) YT24 臺(tái) 6 石方邊坡開挖 全站儀 萊卡 臺(tái) 3 測(cè)量放樣 水準(zhǔn)儀 DS-3 臺(tái) 3 標(biāo)高測(cè)量 3、施工進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃開工日期：2017年4月10日計(jì)劃完成日期：2017年10月30日 四、主要施工工藝 1 、填方路基施工流程 1）填土路基一般施工流程 不 合 格

16、 2）填石路基 般施工流程 格 不 合 3)填土石路基一般施工流程 2、高填路堤填筑施工方法 水稻田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上，其他地帶填土或填石路 堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。 填方邊坡高度小于8m時(shí),邊坡坡率為1 ： 1.5 ；當(dāng)邊坡高度大于8m且小于20m時(shí)，上部8m取1 ：

17、1.5,下部邊坡取1: 1.75,兩級(jí)之間設(shè)21n寬的平臺(tái)；當(dāng)邊坡高度大于20nl時(shí)，上部8m取1 ： 1.5,中部邊坡 取1： 1.75,兩級(jí)之間設(shè)2m寬的平臺(tái)，下部邊坡取1 ： 1.75,兩級(jí)之間設(shè)2m寬的平臺(tái)。 1)填土路基 (1)路堤填料的選擇 a應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土，砂類土作為填料，不得使用淤泥，沼澤泥、凍土、 有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽特質(zhì)的土 b、對(duì)液限大于50,塑限指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。需要 應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 C、填土路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑及壓實(shí)度必需

18、符合下面的規(guī)定時(shí)，方可使用 項(xiàng)目分類 路床頂面卜深度(cm) 、、、一、 填料最小強(qiáng)度 (CBR) 填料最大粒徑 (cm) 填土路堤重型 壓實(shí)度(％) 填方路堤 路床(0-30 ) 6 10 > 95 路床(30-80 ) 4 10 > 95 上路堤(80-150) 3 15 > 94 卜路堤(> 150) 2 15 > 92 2、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最 佳壓實(shí)含水量 吃%之內(nèi)。當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆壓在由透水性較好的土 所填筑路堤邊坡上。 3、土

19、方路堤必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，分層壓實(shí)。分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm， 填筑在路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8cm ° 4、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。 5、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不 平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一 &橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小 于1m。其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車寬度時(shí)，則應(yīng)挖夠一個(gè)行車道寬度，其上路床范 圍之內(nèi)的原狀土應(yīng)予以挖除

20、，并按上路床填方的要求施 0.5m 7、不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 8、高填方路填受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡應(yīng)符合圖紙要求，且不宜 小于1 ： 2。 9、高填方路堤必須進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)(詳見(jiàn)高填方路基施工監(jiān)控部分)。 10、施工工藝 a、路基每層填料鋪設(shè)前，必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪的厚度及寬度。 b、若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按 1 ： 1 分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m。 c、壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度在4

21、km/h以內(nèi)為宜，壓實(shí)路線，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半 徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)重疊0.4-0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)重疊輪寬 的1/2。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0-1.5m，使路基各 點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免路基產(chǎn)生不均勻沉陷。 2)填石路堤 25T以上，最 1、設(shè)備配備，需配備大功率推土機(jī)及重型壓實(shí)機(jī)具(壓路機(jī)靜重應(yīng)在 大激振力在40T以上) 2、做好填石路堤的試驗(yàn)段工作，根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)確定填筑厚度，壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 填石路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表 巖石分類單軸和抗壓強(qiáng) 度(Mpa) 路床頂面以下 深度(cm) 攤鋪厚度 (mm)

22、 最大粒徑(mm) 壓實(shí)于容重 KN/m2 孔隙率〈％) 硬質(zhì)石料〉60 80-150 < 400 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 < 23 >150 < 600 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 < 25 中硬石料30-60 80-150 < 400 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 < 22 >150 < 500 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 < 24 軟質(zhì)石料5-30 80-150 < 300 小于層厚 試驗(yàn)確定 < 20 >150 < 400 小于層厚 試驗(yàn)確定 < 22 3）填土石路堤 3、用大型推土機(jī)按其松鋪厚度推平，

23、個(gè)別不平處人工找平，在整修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有超 粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗顆粒集中現(xiàn)象。 4、填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強(qiáng)度要求不低于 30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不 小于30cm，石塊須規(guī)則，填高小于51n的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m ；填高5?12m的填石陸地，邊坡 碼砌厚度不小于1.5m ；填高大于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于2m。 5、應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層攤鋪厚度最大粒徑見(jiàn)⑵條表，過(guò)渡層填料最大厚度不大于40cm，粒徑 小于15cm，其中小于4.75mm的細(xì)粒含量不應(yīng)小于30%，當(dāng)上層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置土工布作為隔離層。 6填石

24、路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相差較大時(shí)，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段 填筑。 7、施工工藝 a填石路堤逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央 上料，并用大功率推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合細(xì)石塊、石屑找平。 b、當(dāng)石塊級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里掃入石渣、 石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 c、人工鋪填石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑 塞縫，最后壓實(shí)。 d、填石路堤壓實(shí)應(yīng)先兩側(cè)（即靠路肩部分）后中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向平

25、行，反復(fù)碾壓。行 與行之間應(yīng)重疊40-50cm，前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊l.0?l.5in。 8、施工質(zhì)量 a、采用壓實(shí)沉降差：20T以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍無(wú)輪跡，可判定為密實(shí)。 b、采用孔隙率檢測(cè)應(yīng)用水袋法進(jìn)行。 c、其余見(jiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 1、設(shè)備配備：需配備大功率推土機(jī)及重型壓實(shí)機(jī)具(壓路機(jī)靜重在 25T以上，最大激振 力在40T以上) 2、做好路基填筑試驗(yàn)段工作，并總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的 壓實(shí)度為止，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式；碾壓的速度、遍數(shù)、工序；每層材料的松鋪厚 度等。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)批準(zhǔn)后，可作為該種填料施工時(shí)控制的依據(jù)。

26、 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 填土石路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表 巖石分類單軸抗 壓強(qiáng)度(Mpa) 路床頂面以下深 度(cm) 攤鋪厚度 (mm) 最大粒徑(mm) 壓實(shí)于容 重 KN/m2 石渣陸地固體 體積率(%) 硬質(zhì)石料〉60 0-80 < 300 10 試驗(yàn)確定 87 80-150 < 400 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 85 >150 < 400 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 83 中硬石料20-60 80-150 < 400 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 85 >150 < 400 小于層厚2/3 試驗(yàn)確定 83

27、 5.20 軟質(zhì)石料 80-150 < 300 小于層厚 試驗(yàn)確定 85 >150 < 400 小于層厚 試驗(yàn)確定 83 3、用大型推土機(jī)按其松鋪厚度攤平，個(gè)別不平處人工找平，在整修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有超 粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)顆粒集中現(xiàn)象。 4、土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。分層攤鋪厚度及最大粒 徑見(jiàn)上表。過(guò)渡層填料最大厚度不大于30cm,粒徑小于15cm。 5、壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如 確需縱向分幅 填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 6、當(dāng)土石混合

28、填料來(lái)自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時(shí)，應(yīng)將不同巖性 的填料分層或分 段填筑。如不能分層或分段，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過(guò)分集中或重疊，上面 再鋪含軟質(zhì)石料混合料,然后整平壓實(shí)。 7、施工工藝 A、路基每層填料鋪設(shè)前，下一層底面必須石灰打格并且掛線,以控制施工層鋪設(shè)厚 度及寬度。 B、填土石路堤逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好填料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后 中央上料，并用大功率推土機(jī)推平，個(gè)別不平處應(yīng)配合細(xì)料找平。 C、當(dāng)填石級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里 掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復(fù)

29、數(shù)次，使空隙填滿。 D、若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填筑地段應(yīng)按 1 : 1分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。 E、土石混合填料中，當(dāng)石料含量超過(guò)70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面在下，放 置平穩(wěn)，由鋪小塊石料、石渣或石屑碾壓；當(dāng)石料含量小于 70%時(shí)，土石可混合鋪筑，但 應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。 F、機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工地地形，路基橫斷面形狀和土石方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。 施工集中點(diǎn)，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。 G、壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)形式速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓

30、實(shí)路線，直線段宜先兩側(cè) 后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)重疊 0.4-0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)重疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 使路基各 點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免路基產(chǎn)生不均勻沉陷。 8施工質(zhì)量 填土石路堤的質(zhì)量檢測(cè)采用固體體積率法進(jìn)行。指標(biāo)見(jiàn)前表。其余見(jiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)。 五、高填方路基施工監(jiān)控 1、一般規(guī)定 a、沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的項(xiàng)目、目的、儀表。 觀測(cè)項(xiàng)目 儀具名稱 觀測(cè)目的 地表水平位移量及 隆起量 地表水平位移樁 （邊樁） 用于穩(wěn)定監(jiān)控，確保路堤施工安全和穩(wěn)定 地下土體分層水平 位移量 地下水平位移計(jì)

31、（測(cè)斜管） 用于穩(wěn)定監(jiān)控和研究，掌握分層位移量，推定土 體剪切破壞位置，必要時(shí)采用 路堤頂沉降量 地表型沉降計(jì)（沉 降板或樁） 用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測(cè)之后沉降趨勢(shì)，確定路 面施 工時(shí)間。 b、觀測(cè)點(diǎn)的位置、數(shù)量及埋設(shè)按設(shè)計(jì)或合同文件要求 c、在施工期間應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或合同文件要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測(cè)。一般要求施工期每三 天觀測(cè)一次，雨季期間加密，施工結(jié)束后前三個(gè)月，每周觀測(cè)一次，雨季期間加密。三個(gè)月以后每月觀測(cè) 一次。在觀測(cè)過(guò)程中，如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即進(jìn)行檢查，處理完畢后，方能繼續(xù)觀測(cè)。觀測(cè)成果及時(shí)整 理，第一年內(nèi)的觀測(cè)成果將作為工程驗(yàn)收的資料。 2、監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)元

32、件布置和埋設(shè) （1）監(jiān)測(cè)斷面 本項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況，沿路線每隔50?100m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面布置相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)測(cè)元 (2)監(jiān)測(cè)元件布置 監(jiān)測(cè)元件布置應(yīng)符合以下原則: 位移觀測(cè)標(biāo)志 沉降觀測(cè)標(biāo)志 位移觀測(cè)標(biāo)志 ° 沉降觀測(cè)標(biāo)志 位移觀測(cè)標(biāo)志 0 H > 20m 原地面線 位移觀測(cè)標(biāo)志 高填方路基位移觀測(cè)埋設(shè) 1)同一路段不同監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀 測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。 2)測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)元件的埋設(shè)位置應(yīng)符合要求，且埋設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。觀測(cè)期間對(duì)觀測(cè) 點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工

33、機(jī)械的碰撞，人為因素的破壞，務(wù)必使觀測(cè)工作能善始善終，取得滿意 成果。 (3)監(jiān)測(cè)元件埋設(shè) 1)沉降板埋設(shè) 沉降板埋設(shè)在路基填方一級(jí)平臺(tái)處。 埋設(shè)時(shí)，沉降板底槽應(yīng)平整，其下鋪設(shè)60cm*60cm*20cm的砂墊層。 沉降板的金屬測(cè)桿、套管和接駁的垂直偏差率應(yīng)不大于 1.5%°沉降板采用鋼板，底板尺寸為 40cm*40cm* (0.6-0.8) cm；金屬測(cè)桿直徑為4cm，測(cè)桿應(yīng)與底板焊接為一體；套管采用塑料管，直徑為 10cm，它應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度。隨著沉降板下沉 和土石料的補(bǔ)填，測(cè)桿與套管相應(yīng)接高，每節(jié)長(zhǎng)度不宜超過(guò) 高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓

34、面高度 50cm。接高后的測(cè)桿頂面應(yīng)略 30cm ° 2）位移板埋設(shè) 位移板埋設(shè)在路基頂面路肩墻上及填方坡腳4m外。 位移樁采用C25鋼筋硅預(yù)制樁，樁長(zhǎng)1.5m，埋置深度應(yīng)不小于1.4m,樁頂外露高度不超過(guò)10cm ；埋置 方法可采用直接打入或開挖埋置，采用開挖埋置時(shí)應(yīng)注意樁周圍回填土夯實(shí),并在樁頂50cm段用C20位 澆筑穩(wěn)固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固，并在樁頂預(yù)埋不易磨損的 十字測(cè)頭。 位移邊樁的設(shè)置個(gè)數(shù)以控制路基穩(wěn)定為目的而確定，如果路基失穩(wěn)，路堤兩側(cè)一定范圍內(nèi)必定會(huì)有隆 起的跡象，因此，位移邊樁應(yīng)設(shè)在最可能隆起的部位。 3、路肩沉降監(jiān)測(cè) 沉降觀測(cè)點(diǎn)采用沉降板埋設(shè)，觀測(cè)

35、儀器采用DS1水準(zhǔn)儀和DS3水準(zhǔn)儀。DS1水準(zhǔn)儀用于建立三等 沉降變形觀測(cè)網(wǎng)， DS3水準(zhǔn)儀用于用于沉降觀測(cè)。沉降觀測(cè)時(shí)按四等水準(zhǔn)測(cè)量 要求控制。 高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)并與施工高程控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)。全線四等水準(zhǔn)測(cè)量貫通后，在其基礎(chǔ)上建立 獨(dú)立的四等高程控制網(wǎng)。 1）建立沉降位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng) ①項(xiàng)目開工初期全線加密測(cè)量控制點(diǎn)時(shí)，注意縱觀全局，在需要變形監(jiān)測(cè)的路基區(qū)域預(yù)先布設(shè)水準(zhǔn)基 準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)，建立相應(yīng)的四等高程控制網(wǎng)。選點(diǎn)時(shí)選擇合適觀測(cè)位置，并嚴(yán)格按規(guī)范要求埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)和 工作基點(diǎn)，確保施工和觀測(cè)期間點(diǎn)位牢固。且在一個(gè)測(cè)區(qū)至少有3個(gè)高程控制點(diǎn)，以防萬(wàn)一該測(cè)區(qū)內(nèi)個(gè)別 控制點(diǎn)被破壞時(shí)可以馬上

36、加密引測(cè)，保證監(jiān)測(cè)工作的連續(xù)性。 ②水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) 本項(xiàng)目需要進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)的高填方路段用到的測(cè)量控制準(zhǔn)基點(diǎn)采用設(shè)計(jì)院提供的三維 坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)。 ③工作基點(diǎn)的布設(shè) 為滿足沉降變形觀測(cè)精度要求，按照“控制點(diǎn)位置沿路線布設(shè)，距路中心的的位置大于50m且小于 300m，同時(shí)應(yīng)便于觀測(cè)”的原則布設(shè)水準(zhǔn)測(cè)量工作基點(diǎn)。 2)監(jiān)測(cè)方法、技術(shù)和精度要求以及監(jiān)測(cè)周期 ①監(jiān)測(cè)方法和相應(yīng)技術(shù)要求 沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)采用DS1型水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行觀測(cè)。 沉降點(diǎn)觀測(cè)采用DS3水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行觀測(cè)。按測(cè)量精度要求和頻次定 期觀測(cè)沉降板測(cè) 桿頂面測(cè)點(diǎn)高程。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后

37、的測(cè)桿高程。施測(cè)過(guò)程中觀測(cè)精度為1mm，讀 數(shù)取位至0.1mm。。 ②沉降觀測(cè)點(diǎn)的精度要求要求 變形監(jiān)測(cè)的等級(jí)劃分及精度要求 等級(jí) 垂直位移監(jiān)測(cè) 水平位移監(jiān)測(cè) 適用范圍 變形觀測(cè)點(diǎn)的高 程中誤差(mm) 相鄰變形觀測(cè)點(diǎn)的高 差中誤差(mm) 變形觀測(cè)點(diǎn)的點(diǎn) 位中誤差(mm) 四等 2.0 1.0 12.0 觀測(cè)精度要求較低的建構(gòu)筑 物、普通滑坡監(jiān)測(cè)、中 小型橋梁等 注：1變形觀測(cè)點(diǎn)的高程中誤差和點(diǎn)位中誤差，是指相對(duì)于鄰近基準(zhǔn)點(diǎn)的中誤差； 2特定方向的位移中誤差，可取表中相應(yīng)等級(jí)點(diǎn)位中誤差的 "2作為限值； 3沉降位移監(jiān)測(cè)，可根據(jù)需要按變形觀測(cè)點(diǎn)的高程中

38、誤差或相鄰變形觀測(cè)點(diǎn)的高差中誤差，確定監(jiān)測(cè)精度等 級(jí) ③監(jiān)測(cè)周期 監(jiān)測(cè)周期一般按下表規(guī)定執(zhí)行，當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或觀測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)觀測(cè)。 監(jiān)測(cè)周期 路段 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)周期 備注 高 路 堤 路肩沉降量 旱月一月一次，雨季一月一次， 施工期一月一次 地表水平位移及 隆起量 旱月一月一次，雨季一月一次， 施JL期一月一次 4、地表水平位移量及隆起量監(jiān)測(cè) 地表水平位移量及隆起量監(jiān)測(cè)采用地表水平位移邊樁（隆起量垂直變形范疇，監(jiān)測(cè)方法與路肩沉降測(cè) 法相同），觀測(cè)儀器采用瑞士 Leica TC802全站儀進(jìn)行觀測(cè)。 平面控制網(wǎng)采用一級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)。

39、全線四等導(dǎo)線測(cè)量貫通后，在其基礎(chǔ)上建立獨(dú)立的水平位移一級(jí)導(dǎo) 線控制測(cè)。 ① 建立水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)：項(xiàng)目開工初期全線加密測(cè)量控制點(diǎn)時(shí)，注意縱觀全局，在需 要監(jiān)測(cè)的區(qū)域預(yù)先布設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)，建立相應(yīng)的一級(jí)水平位移導(dǎo)線控制測(cè)。選點(diǎn)時(shí)選擇合適觀測(cè)位 置，并嚴(yán)格按規(guī)范要求埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)，確保施工和觀測(cè)期間點(diǎn)位牢固。且在一個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)，在滿足規(guī) 范要求的前提下至少有 3個(gè)互相通視的導(dǎo)線點(diǎn)，以防 萬(wàn)一該測(cè)區(qū)內(nèi)個(gè)別導(dǎo)線點(diǎn)被破壞時(shí)可以馬上加密引測(cè)，保證監(jiān)測(cè)的連續(xù)性。 ②監(jiān)測(cè)方法及監(jiān)測(cè)周期 因?yàn)楸颈O(jiān)測(cè)項(xiàng)目精度要求不是很高，且利用全站儀進(jìn)行測(cè)量可以直接測(cè)得坐標(biāo)，簡(jiǎn)單快速。所以本項(xiàng) 目水平位移監(jiān)測(cè)擬采

40、用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以提高監(jiān)測(cè)效率。 監(jiān)測(cè)周期同路肩沉降監(jiān)測(cè)周期 5、資料整理和成果報(bào)告填筑施工過(guò)程中各項(xiàng)觀測(cè)同步進(jìn)行，及時(shí)整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，編制各種圖表 （表格形式見(jiàn)附表）及繪制時(shí)程曲線，反應(yīng)填筑過(guò)程各項(xiàng)指標(biāo)的變化，及時(shí)反饋信息，提出施工控制指 標(biāo)建議值，確保填筑施工安全高效進(jìn)行 依據(jù)對(duì)觀測(cè)資料整理的結(jié)果，可做成不同階段的成果報(bào)告： ①即時(shí)報(bào)告 當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)表明地表水平位移每晝夜》5mm/d或有其他跡象表明路堤可能失穩(wěn)時(shí)，發(fā)出報(bào)告給立即 監(jiān)理單位，并報(bào)業(yè)主。 ②階段報(bào)告 填筑施工完成提交階段報(bào)告，本報(bào)告分析填筑施工過(guò)程中觀測(cè)數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括： a荷載、沉降、時(shí)間曲線； b

41、、填土速率、沉降速率、時(shí)間直方圖； c、邊樁位移、荷載時(shí)程曲線； 填筑施工結(jié)束時(shí)各斷面控制路段內(nèi)的沉降量和沉降引起的土石方工程量分析報(bào)告。 ③最終報(bào)告 觀測(cè)結(jié)束后提交最終報(bào)告，本報(bào)告分析觀測(cè)全過(guò)程的數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括： a荷載、沉降、時(shí)間曲線； b、后期沉降估算； c、路堤穩(wěn)定狀態(tài)評(píng)價(jià)； d、后續(xù)工程建議。 六、危險(xiǎn)因素識(shí)別及分析評(píng)估 1)、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別 高填方路基施工因地形和地質(zhì)、水文條件的復(fù)雜，施工邊坡高度大等因素。因此屬高 風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā) 生安全事故的施工作業(yè)。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識(shí)別確 認(rèn)以下幾個(gè)危險(xiǎn)源： 高填方路基施工危險(xiǎn)源辨識(shí)表 序號(hào) 施工

42、工序 危險(xiǎn)源 1 清表 機(jī)械傷害 物體打擊 溶洞、深坑 2 填料運(yùn)輸 交通傷害 3 填料攤鋪 機(jī)械傷害 4 碾壓 機(jī)械傷害 物體打擊 經(jīng)辨識(shí)高填土石方工程施工存在危險(xiǎn)源有：高處墜落、物體打擊、觸電傷害、車輛傷害、機(jī)械傷 害。 2)、危險(xiǎn)因素分析評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用定性與定量的方法，估計(jì)和預(yù)測(cè)事故發(fā)生的可 能性和嚴(yán)重程度的過(guò)程。 (1)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) ①、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法選擇 本工程采用LEC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)：L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻 繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。風(fēng)險(xiǎn)分值 D=LEC

43、 ②、量化分值標(biāo)準(zhǔn) 將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級(jí)并賦值。如 下表所示。 事故發(fā)生可能性L等級(jí)劃分及賦值 分?jǐn)?shù)值 事故發(fā)生的可能性 分?jǐn)?shù)值 事故發(fā)生的可能性 10 完全可以預(yù)料 1 可能性很小，完全意外 6 相當(dāng)可能 0.5 很不可能，可以設(shè)想 3 可能，但不經(jīng)常 0.1 極不可能 人員暴露時(shí)間E等級(jí)劃分及賦值 分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作時(shí)間內(nèi)暴露 1 每年幾次暴露 3 每周一次或偶然暴露 0.5

44、非常罕見(jiàn)暴露 事故后果嚴(yán)重程度C等級(jí)劃分及賦值 分?jǐn)?shù)值 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 分?jǐn)?shù)值 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 100 10人以上死亡 7 嚴(yán)重 40 3-9人死亡 3 重大，傷殘 15 1?2人死亡 引人注意 根據(jù)公式ALEC就可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。將結(jié)果按下表分級(jí)。 LEC法評(píng)估結(jié)果分級(jí) D值 危險(xiǎn)程度 D值 危險(xiǎn)程度 >320 極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè) 20-70 一般危險(xiǎn)，需要注意 160-320 高度危險(xiǎn)，要立即整改 <20 稍有危險(xiǎn)，可以接受 70-160 顯著危險(xiǎn)，需要整改

45、③、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 按照LEC法將隧道出渣與運(yùn)輸工程風(fēng)險(xiǎn)源計(jì)算結(jié)果填入下表中。 高填方路基施工危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表 序號(hào) 危險(xiǎn)因素 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 危險(xiǎn) 等級(jí) 事故發(fā)生的 可能性(L) 人員暴露于危險(xiǎn)環(huán) 境中的頻繁程度 (E 發(fā)生事故可能造 成的后果(C) 危險(xiǎn)程度 (D) 1 高處墜落 3 6 7 126 三級(jí) 2 機(jī)械傷害 3 1 7 21 四級(jí) 3 觸電傷害 3 3 7 42 四級(jí) 4 父通車輛事故 3 3 7 63 四級(jí) 根據(jù)以上分析，可得出： 高處墜落D值在70?160之間，屬于三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，屬

46、顯著危險(xiǎn)，應(yīng)編制管理方案。 機(jī)械傷害、觸電傷害、交通車輛事故D值在20?70之間，屬于四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，一般危險(xiǎn)，需要注意 七、施工安全保障措施 1、組織措施 安全施工是關(guān)系到職工的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失的頭等大事，為了確保施工順利進(jìn) 行，必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強(qiáng)教育，嚴(yán)格管理，使整個(gè)施工過(guò)程處于 受控狀態(tài)。 本項(xiàng)目高填路基安全施工，工程項(xiàng)目施工的工序較多，涉及危險(xiǎn)性崗位工種種類較多，如高邊坡場(chǎng)內(nèi)機(jī) 動(dòng)車駕駛以及高處作業(yè)等等。為防范于未然，盡可能減少事故造成的損失，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生 產(chǎn)小組，具體如下： 組長(zhǎng)：陳品明 副組長(zhǎng)：朱慧明 過(guò)秀國(guó)

47、 成員：李潤(rùn)枝 杜朝化 王斌 張龍肖立江 謝尚錯(cuò) 徐路平 杭晨亮吳新才 張?chǎng)螌氃S建利等 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全科，具體負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。各路基 工區(qū)安排1名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全管理。安全生產(chǎn)保證體系框圖、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 框圖見(jiàn)附件。 2、管理措施 1) 一般規(guī)定 (1)強(qiáng)化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第 -”的宗旨。 ①安全員堅(jiān)持持證上崗。 ②加強(qiáng)職工的“三工”教育，克服職工麻痹、僥幸心理。 ③ 在路基內(nèi)作業(yè)，必須帶安全帽。 ④ 各種施工機(jī)械必須制定相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)有足

48、夠的照明設(shè) 備。 (2)路基填筑前，必須了解土質(zhì)、地下水等情況，查清地下埋設(shè)的管道、電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn) 物以及，并加設(shè)標(biāo)記，設(shè)置防護(hù)欄桿。施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對(duì)作業(yè)人員詳細(xì)交底，內(nèi)容包括： 地下設(shè)施情況及其危險(xiǎn)性，施工作業(yè)方法，安全技術(shù)措施要點(diǎn)等。 (3)作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對(duì)邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止上部物體墜落。技術(shù)人員和安全人 員要隨時(shí)觀察高邊坡是否有滑動(dòng)的可能并及時(shí)采取安全措施。 (4)路基填筑和邊溝砌筑作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。 (5)路基填筑下方有道路時(shí)，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁通行。 (6) 土方運(yùn)輸要事先安排好運(yùn)輸路線。運(yùn)輸土方的車輛會(huì)車時(shí)，應(yīng)輕車

49、讓重車。通過(guò)窄路、交叉路口和 交通繁忙地段以及轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意來(lái)往的行人車輛。重車運(yùn)行，前后兩車間距必須大于5m,下坡時(shí)，間距不 小于10m，嚴(yán)禁車上乘人。過(guò)道(包括施工便道以及便道與路基的連接道)應(yīng)設(shè)專人管理、維修。 (7)機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)明顯的安全警告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人站在操作人員能看清的地方 指揮。駕機(jī)人員只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號(hào)。 (8)人工配合機(jī)械作業(yè)清底、平地、修坡等輔助工作應(yīng)與機(jī)械作業(yè)交替進(jìn)行。機(jī)上、機(jī) 下人員必須密 切配合，協(xié)同作業(yè)，當(dāng)必須在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)同時(shí)進(jìn)行輔助工作時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)后，輔助人員方可進(jìn) 入。 2)施工機(jī)械的安全操作要點(diǎn) 1 、挖掘機(jī)安

50、全作業(yè)要點(diǎn) (1 )發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或操作開始前應(yīng)發(fā)出信號(hào)。 (2)裝載作業(yè)時(shí)，應(yīng)待汽車停穩(wěn)后，在進(jìn)行裝料。 (3)卸料時(shí)。在不碰擊自卸汽車任何部位的情況下，鏟斗應(yīng)盡量降低，并禁止鏟斗從汽 車駕駛室上越 過(guò)。 (4)作業(yè)時(shí)，禁止任何人上下機(jī)械和傳遞物件，不準(zhǔn)邊工作，邊維修、保養(yǎng)。 (5)作業(yè)時(shí)，不要隨便調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。 (6)作業(yè)時(shí)，要注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面，嚴(yán)禁掏洞挖掘。 (7)禁止用鏟斗擊(破)碎堅(jiān)固物體，也不準(zhǔn)用回轉(zhuǎn)機(jī)械方式使鏟斗破碎堅(jiān)固物體。 (8)禁止在電線等架空物下作業(yè)，不準(zhǔn)將滿載鏟斗長(zhǎng)時(shí)間滯留在空間。 (9)禁止用挖掘機(jī)動(dòng)臂拖拉位于側(cè)面的

51、重物；禁止用液壓挖掘機(jī)工作裝置突然下落沖擊 的方式進(jìn)行挖 掘。 (10)回轉(zhuǎn)平臺(tái)上部在做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)手柄不能做相反方向的操作。 (11)操作人員必須隨時(shí)注意機(jī)械各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)生異常應(yīng)立即停機(jī)，及時(shí)檢修。 (12)液壓挖掘機(jī)行走時(shí)，在工作中應(yīng)經(jīng)常檢查液壓油溫度是否正常。 (13)挖掘機(jī)行走時(shí)，遇電線、交叉道、管道和橋梁時(shí)，須有專人指揮，挖掘機(jī)與高壓 電線的距離不得 少于5m,應(yīng)盡可能避免倒退行走。 (14)行走時(shí)動(dòng)臂應(yīng)履帶平行，回轉(zhuǎn)臺(tái)應(yīng)止住，鏟斗離地面 1m左右。下坡應(yīng)用低速行駛，禁 止變速和滑行。 (15)挖掘機(jī)行走路線應(yīng)與路面、溝渠、基坑等保持足夠的安全距離，以免滑翻

52、。 2、推土機(jī)安全作業(yè)要點(diǎn) (1) 除駕駛室之外，機(jī)上其他地方禁止載人，行駛中任何人不得上下推土機(jī)。 (2) 行駛時(shí)，鏟刀應(yīng)離地面40~50cm。 (3)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中，或在斜坡上，進(jìn)行緊固、潤(rùn)滑保養(yǎng)和修理推土機(jī)。 (4)上下斜坡時(shí)，閑選擇最合適的斜坡運(yùn)行速度，在斜坡上不得改變運(yùn)行速度。行駛時(shí)，應(yīng)直接 向上或向下行駛，不得橫向或?qū)蔷€行駛。下坡時(shí)，禁止空擋滑行或高速行駛；下坡時(shí)，應(yīng)放下堆土鏟使之 與在地面接觸倒退下坡。避免在斜坡上轉(zhuǎn)彎掉頭。輪胎推土機(jī)不能在超過(guò)規(guī)定坡度的場(chǎng)地上作業(yè)。 (5) 在坡地上工作時(shí)，若發(fā)現(xiàn)機(jī)熄火，應(yīng)立即將推土機(jī)制動(dòng)，用三角木等將推土機(jī)履帶楔緊后， 將離合器桿

53、置于脫開位置，變速桿置于空擋位置，方能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以防推土機(jī)溜坡。 (6) 工作中駕駛員需要離開機(jī)械時(shí)，必須將操縱桿置于空擋位置，將推土機(jī)鏟刀放下 并將機(jī)器制 動(dòng)，熄火發(fā)動(dòng)機(jī)后方可離開。 (7) 在危險(xiǎn)或視線受限的地方。一定要下機(jī)檢視，確認(rèn)能安全作業(yè)后方能繼續(xù)工作。嚴(yán)禁推土機(jī) 在傾斜的狀態(tài)下爬過(guò)障礙物：爬過(guò)障礙物時(shí)不得脫開一個(gè)離合器。 (8) 避免突然起步、加速或停止，避免高速行駛或急轉(zhuǎn)彎。 (9)填溝或回填土?xí)r，禁止推土機(jī)鏟超出溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土方法填土， 并換好倒車檔后，才能提升推土鏟進(jìn)行倒車。在深溝、陡坡的施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由專人指揮，以確保安 全。 (10)多

54、臺(tái)推土機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，前后距離應(yīng)大于8%左右距離應(yīng)不大于1.5m若工程需要并鏟 作業(yè)時(shí)，必須使用機(jī)械性能良好、機(jī)型相同的推土機(jī)，駕駛員必須技術(shù)熟練。 (11)若必須要在推土鏟下進(jìn)行維修等作業(yè)，則首先應(yīng)將推土鏟升到所需位置，先鎖好分配器，鎖住安全 鎖，并用墊塊將推土機(jī)刀鏟墊牢固后，方可進(jìn)行作業(yè)。 (12)履帶推土機(jī)不得長(zhǎng)距離行駛，需長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移時(shí)，必須用平板車裝運(yùn)。裝運(yùn)時(shí)，變速桿應(yīng)處于空擋位 置,制動(dòng)桿、安全鎖桿必須置于鎖住位置。 (13)倒車時(shí)，應(yīng)特別注意塊石或其他障礙物，防止碰壞油底殼。 3、平地機(jī)安全作業(yè)要點(diǎn) (1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，時(shí)間一次不得超過(guò)30s。如需再次啟動(dòng)，須將鑰

55、匙轉(zhuǎn)回關(guān)閉位置，待2min后再次 啟動(dòng)。 (2)在作業(yè)過(guò)程中，如遇報(bào)警信號(hào)燈閃亮或報(bào)警鳴響時(shí)，應(yīng)盡快停止平地機(jī)的工作，查明故障并予以 排除后，方可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，各儀表讀數(shù)均應(yīng)在規(guī)定值的范圍內(nèi)。發(fā)電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，不得操作冷啟動(dòng)開關(guān)，否則 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p害。 (4)駕駛平地機(jī)時(shí)不得把腳放在離合器或制動(dòng)踏板上。起步、停車或轉(zhuǎn)向應(yīng)使用離合 器。 (5)行駛中應(yīng)把刮刀升高，并保持在平地機(jī)寬度內(nèi)，確保轉(zhuǎn)向時(shí)前輪不碰刮刀。 (6)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下時(shí)，不得切轉(zhuǎn)換入較低擋位，以免損壞變速器。 (7)轉(zhuǎn)向或使用軸驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向時(shí)，不得鎖止差速器。可使前輪傾斜以減少平地機(jī)轉(zhuǎn)

56、向半徑，但在高速 行駛時(shí)不得使用，以防出現(xiàn)急劇的反作用力。轉(zhuǎn)向后應(yīng)把前輪定在垂直的位置。 15?~乃?的范圍內(nèi)。左(右) (8)平地機(jī)作業(yè)時(shí)，刮刀與機(jī)架中心線的工作夾角應(yīng)在 側(cè)平地時(shí)，側(cè)擺轉(zhuǎn)盤手柄使轉(zhuǎn)盤與牽引架稍向機(jī)架左(右)偏置，在要求的切土深度把刮刀水平位置，前輪向 (左)右傾斜，料堆在左(右)雙驅(qū)動(dòng)輪之外形成。 9)高坡切削時(shí)，應(yīng)確保雙軸驅(qū)動(dòng)輪靠近坡腳，同時(shí)讓轉(zhuǎn)盤和刮刀盡可能朝向平地機(jī)工作的一邊側(cè)移。 (10)做路拱時(shí)，先將路料堆放在路中央，使平地機(jī)刮刀前傾成60?~70?角，稍提刀尾，平地機(jī)沿堆料 中央勻速行駛，使路料沿刮刀向兩側(cè)移動(dòng)。 維修道路作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保轉(zhuǎn)盤居中，刮

57、刀與機(jī)架子中心線成30?角，刮刀后傾，可使刮刀做最大切削以 清除隆起和坑槽。朝向路中央工作時(shí)，前輪向刀尾一側(cè)傾斜。 (11)把平地機(jī)停放在平地上，變速器置于空擋位置，拉上駐車制動(dòng)，刮刀及附屬工作裝置降至地面， 但不得向下施壓，以減輕液壓油缸的負(fù)荷，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，把蓄電池開關(guān)撥到斷開位置，取點(diǎn)火鑰匙。 (12)用壓縮空氣(與正常氣流方向相反)清潔散熱器。清潔時(shí)應(yīng)注意安全。 4、壓路機(jī)安全作業(yè)要點(diǎn) (1)壓路機(jī)啟動(dòng)時(shí)，要特別注意前后左右的情況，應(yīng)確認(rèn)沒(méi)有人員和障礙物。 (2)壓路機(jī)靠近路堤邊緣作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離。 (3)特別注意壓路機(jī)不能上陡坡，上坡時(shí)變速應(yīng)在制動(dòng)后

58、進(jìn)行，下坡時(shí)，嚴(yán)禁脫擋滑行o (4)兩臺(tái)以上壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)，其前后間距不得小于3m,在坡道上縱隊(duì)行駛時(shí)，其間距離不得小于 20m ° (5)振動(dòng)壓路機(jī)起振和停振必須在壓路機(jī)行走時(shí)進(jìn)行。 (6)換向離合器、起振離合器和制動(dòng)器的調(diào)整，必須在主離合器脫開后進(jìn)行，不得在急轉(zhuǎn)彎使用快速 擋；嚴(yán)禁在尚未起振情況下調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率。 3、技術(shù)措施 1)、施工用電安全措施 1、現(xiàn)場(chǎng)電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 2、電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 3、配電線路采用架空或埋置，現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝漏電保護(hù)器，通過(guò)道路 必

59、須穿管埋地敷設(shè)。 4、施工用電設(shè)備和配電箱金屬外殼需連接專用的保護(hù)零線，并明顯標(biāo)識(shí)。 5、配電系統(tǒng)按一機(jī)、一閘、一箱、一漏、一鎖配置。 6、建立現(xiàn)場(chǎng)用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄，專用設(shè)備做好接線標(biāo)識(shí) 7、配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級(jí)箱體進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，箱內(nèi)線路按用途進(jìn)行標(biāo)記，箱內(nèi)張貼電 氣線路圖和檢查維修記錄表。 8、配電箱引入、引出箱體采用套管，進(jìn)出電線確保整齊并從箱體底部進(jìn)入，杜絕使用 絕緣差、老化、 破筍電線和護(hù)套線。 9、臨時(shí)用電線路由項(xiàng)目部統(tǒng)一架設(shè)一條專用線路至橋墩下方，線路與橋梁邊線平齊，每隔100米設(shè) 置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配電箱。 2)、高填邊坡事故防護(hù)措施

60、1做好高填邊坡監(jiān)測(cè)，邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)的位移樁，一般縱向每隔 50?100m設(shè)置一個(gè) 觀測(cè)斷面。 2、高填方路堤，施工前，及時(shí)疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受雨水浸泡。 3、邊坡填筑完成后，及時(shí)加強(qiáng)邊坡防護(hù)，防治邊坡出現(xiàn)裂縫等病害。 4、高填方路基選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的填料填筑，填筑采用水平分層填筑，填筑厚度 一般控制在30cm內(nèi)，采用大噸位壓路機(jī)碾壓，做路基壓實(shí)度檢測(cè)工作。 5、對(duì)于填挖交界部位，應(yīng)徹底清除結(jié)合部位的松散軟弱土質(zhì)，開挖 2nl寬臺(tái)階，臺(tái)階設(shè)置 向內(nèi)側(cè)的1%的坡度，并做好填前碾壓工作，確保填挖結(jié)合部的填筑質(zhì)量。 3）、道路及車輛施工安全措施 1、

61、進(jìn)場(chǎng)車輛首先需檢查“三證”是否齊全，對(duì)無(wú)牌無(wú)照車輛禁止進(jìn)場(chǎng)。 2、車輛使用前對(duì)其剎車制動(dòng)系統(tǒng)、燈光照明等進(jìn)行檢查，及時(shí)對(duì)各車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保持車輛各項(xiàng)性能 良好。 3、車輛駕駛員必須持證上崗，并在上崗前進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn) 4、施工便道縱橫坡不能過(guò)大，滿足車輛行駛要求。便道寬度隔段預(yù)留錯(cuò)車車道，車輛會(huì)車時(shí)，應(yīng)輕車 讓重車，重車先行，前后兩車間距必須大于 51n下坡時(shí)，兩車間距不小于 10m通過(guò)交叉路口、窄路時(shí)應(yīng)注意來(lái)往行人和車輛。 5、車輛嚴(yán)禁超載，運(yùn)土石方車輛上方嚴(yán)禁乘人。 4、應(yīng)急措施 1）、高處墜落事故應(yīng)急處置措施 1、發(fā)現(xiàn)人員墜落應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)

62、人或?qū)Ｂ毎踩珕T應(yīng)第一時(shí)間趕到事 故現(xiàn)場(chǎng)，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)撥打120急救電話。 2、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)盡快幫助傷者快速脫離危險(xiǎn)環(huán)境，察看事故現(xiàn)場(chǎng)周圍有無(wú)其它危險(xiǎn)源存 在。 3、在急救人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)受傷人員按《受傷人員現(xiàn)場(chǎng)急救措施》有針對(duì)性 的進(jìn)行急救。如 確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 2 ）、觸電事故應(yīng)急處置措施 1、發(fā)現(xiàn)人員觸電應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T應(yīng) 第一時(shí)間趕到事 故現(xiàn)場(chǎng)，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)撥打120急救電話。 2、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即截?cái)嚯娫矗㈥P(guān)閉總開關(guān)。若無(wú)法關(guān)上開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報(bào)紙、塑 料布

63、、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過(guò)傷者腋下或腿部，把 傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖 動(dòng)傷者。 3、高空出現(xiàn)觸電事故時(shí)，應(yīng)立即截?cái)嚯娫?，把傷者抬到附近平坦的地方，立即?duì)傷人進(jìn)行急救。 4、在急救人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)受傷人員按《受傷人員現(xiàn)場(chǎng)急救措施》有針對(duì)性的進(jìn)行急救。如 確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 5、現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的原則：現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的經(jīng)驗(yàn)原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持。迅速一一爭(zhēng)分 奪秒使觸電者脫離電源；就地一一必須在現(xiàn)場(chǎng)附近就地?fù)尵?，病人有意識(shí)后 再送就近醫(yī)院搶救，如無(wú)

64、意識(shí)應(yīng)一直堅(jiān)持到專業(yè)救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。從觸電時(shí)算起，5分鐘以內(nèi)及時(shí)搶救， 救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救,救生率6.15%希望甚微；準(zhǔn)確一一人工呼吸的動(dòng)作必須準(zhǔn)確；堅(jiān)持一 -只要有百分之一希望就要近百分之百努力搶救。 3）、物體打擊事故應(yīng)急處置措施 1、發(fā)現(xiàn)人員受到物體打擊應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ?安全員應(yīng)第一時(shí) 間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)撥打120急救電話。 2、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)盡快幫助傷者快速脫離危險(xiǎn)環(huán)境，察看事故現(xiàn)場(chǎng)周圍有無(wú)其它危險(xiǎn)源存在。如人員身上 有蓋壓重物，應(yīng)仔細(xì)觀察，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，搬離重物或?qū)呔瘸觯苊庠斐啥蝹Α?

65、 3、在急救人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)受傷人員按附件《受傷人員現(xiàn)場(chǎng)急救措施》 有針對(duì)性的進(jìn)行急救。如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 4）、機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置措施 1、事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即關(guān)閉或停止運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，并立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)負(fù) 責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T應(yīng)第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 報(bào)告，同時(shí)撥打120急救電話。 2、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)盡快幫助傷者快速脫離危險(xiǎn)環(huán)境，察看事故現(xiàn)場(chǎng)周圍有無(wú)其它危險(xiǎn)源存在。如出現(xiàn)機(jī)械 擠、卡等情況而無(wú)法使傷者脫離時(shí)，應(yīng)迅速撥打119請(qǐng)求幫助。 3、在急救人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)受傷人員按《受傷人員現(xiàn)場(chǎng)急救措施》 有針對(duì)性的進(jìn)行

66、急救。如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 5）、車輛傷害事故應(yīng)急處置措施 1、事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎?全員應(yīng)第一時(shí)間 趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)撥打 120急救電話， 遇交通事故時(shí)還應(yīng)撥打122報(bào)警電話。 2、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)盡快幫助傷者快速脫離危險(xiǎn)環(huán)境，察看事故現(xiàn)場(chǎng)周圍有無(wú)其它危險(xiǎn)源存在。如有人員被 壓在翻覆的車輛下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如出 現(xiàn)車輛擠、卡等情況而無(wú)法使傷者脫離時(shí)，應(yīng)保證傷者呼吸不受堵塞并迅速撥打119請(qǐng)求幫助。 3、在急救人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)受傷人員按《受傷人員現(xiàn)場(chǎng)急救措施》 有針對(duì)性的進(jìn)行急救。如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 6)、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處置措施 1、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先判斷起火原因，然后立即采取斷開電源或關(guān)閉油路，有針對(duì)性的使用滅火器材。 2、如果有人被火圍困，應(yīng)首先設(shè)法救援，并搬移開易燃易爆物品，形成隔離通道，以免火勢(shì)蔓延。 3、汽車(設(shè)備)和人身著火的撲救： (1)汽車、設(shè)備失火：汽車、設(shè)備失火最危險(xiǎn)的是油箱