《汽輪機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽輪機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、一、汽缸的作用汽缸是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)通流部分與大氣隔開，形成蒸汽能量轉(zhuǎn)換的封閉汽室。汽缸內(nèi)部裝有隔板、隔板套（反動(dòng)式汽輪機(jī)中稱靜葉持環(huán)）、噴嘴室和汽封等部件，外部與進(jìn)汽、排汽及抽汽等管道相連接。汽缸的受力情況很復(fù)雜。工作時(shí)，它除了要承受本身和裝在其內(nèi)部零部件的重量及內(nèi)外壓差產(chǎn)生的作用力外，還要承受由于沿汽缸軸向和徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力，對(duì)于高參數(shù)大功率汽輪機(jī)這個(gè)問(wèn)題更為突出。此外隔板前后壓差產(chǎn)生的作用力，蒸汽通過(guò)噴嘴時(shí)的反作用力等也作用在汽缸上。因此，汽缸除了要保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，各部分受熱時(shí)能自由膨脹以及通流部分有較好的流動(dòng)性能外，還應(yīng)盡量減少熱應(yīng)力。二、汽輪機(jī)汽缸

2、內(nèi)、外裝有的設(shè)備汽輪機(jī)汽缸內(nèi)裝有噴嘴室、噴嘴、隔板套、隔板、汽封等部件。汽輪機(jī)汽缸外裝有調(diào)節(jié)汽閥、進(jìn)汽管、排汽管和抽汽管。 三、汽缸的分類根據(jù)進(jìn)汽參數(shù)的不同，可分為高壓缸、中壓缸、低壓缸；根據(jù)汽缸的內(nèi)部層次，可分為單層缸、雙層缸、三層缸；根據(jù)通流部分在汽缸內(nèi)的布置方式，可分為順向布置、反向布置、對(duì)稱布置；根據(jù)汽缸形狀可分為，有水平結(jié)合面的或無(wú)水平結(jié)合面的和圓筒形、圓錐形、階梯圓筒形或球形等。四、汽缸的結(jié)構(gòu)為了安裝、檢修方便，汽缸一般做成水平對(duì)分形式，分為上下汽缸，水平結(jié)合面通常通過(guò)法蘭、螺栓連接。單缸汽輪機(jī)為了合理利用金屬材料及便于制造，汽缸還沿軸向分為高、中、低壓等幾段，各段之間也用法蘭螺

3、栓連接，一般垂直結(jié)合面在制造廠組裝好后就不再拆卸。由于汽輪機(jī)的熱力特性、功率、末級(jí)葉片長(zhǎng)度等因素不同，汽缸數(shù)目也各不相同。一般功率為100MW以下的汽輪機(jī)多采用單缸結(jié)構(gòu)，功率100MW以上的中間再熱式汽輪機(jī)采用多缸結(jié)構(gòu)。 （一）高、中壓汽缸高壓缸承受著高溫、高壓蒸汽的作用，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題是在保證強(qiáng)度的條件下，避免厚重的汽缸壁和水平法蘭，并力求形狀簡(jiǎn)單、對(duì)稱，以減少熱應(yīng)力與熱變形。通常蒸汽參數(shù)不超過(guò)8.82Mpa、535℃的汽輪機(jī)汽缸均采用單層缸結(jié)構(gòu)，對(duì)于超高參數(shù)及以上汽輪機(jī)，由于高壓缸內(nèi)外壓差大，汽缸壁及法蘭都很厚，這樣在汽輪機(jī)啟動(dòng)及工況變化時(shí)，將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力及熱變形。因此近代高參

4、數(shù)大容量汽輪機(jī)的高壓缸多采用雙層缸結(jié)構(gòu)（有的機(jī)組中壓缸也采用雙層缸），并在內(nèi)、外缸的夾層中通以一定壓力和溫度的蒸汽。這樣每層汽缸承受的壓差和溫差大為減少，其缸壁及法蘭的厚度大為減薄，從而減少了熱應(yīng)力，加快了啟動(dòng)速度，有利于改善機(jī)組的變工況運(yùn)行的適應(yīng)性。同時(shí)由于外缸受到夾層蒸汽的冷卻，溫度降低，可采用較低等級(jí)的材料，節(jié)約了優(yōu)質(zhì)耐熱合金鋼。雙層缸結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是增加了安裝、檢修工作量。?? ? （二）低壓缸大功率汽輪機(jī)由于低壓排汽體積流量大，低壓缸尺寸很大，排汽口數(shù)目多，它是汽輪機(jī)最龐大的部件。低壓缸內(nèi)蒸汽的壓力和溫度都比較低，缸體強(qiáng)度已不是主要問(wèn)題。而保證足夠的剛度和良好的流動(dòng)特性（即排汽通道應(yīng)有

5、合理的導(dǎo)流形狀，盡量減少排汽損失）成為其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。為減輕重量，增加剛度，大功率機(jī)組低壓缸全部由鋼板焊接而成，并用拉筋加固。排汽缸采用徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，以充分利用排汽余速動(dòng)能，減少排汽損失。排汽口與凝汽器彈性連接。另外，低壓缸進(jìn)、排汽溫差較大，為了使低壓缸巨大的外殼溫度分布均勻，不致產(chǎn)生變形而影響動(dòng)靜部分間隙，大機(jī)組的低壓缸往往采用雙層甚至三層結(jié)構(gòu)（排汽室仍為單層）。五、東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)型號(hào)為NZK145-13.2/535/535汽輪機(jī)的汽缸：本機(jī)組為雙缸雙排汽型式，高中壓部分采用合缸結(jié)構(gòu)。因進(jìn)汽參數(shù)較高，為減小汽缸應(yīng)力，增加機(jī)組啟停及變負(fù)荷的靈活性，高壓部分設(shè)計(jì)為雙層缸。低壓缸為對(duì)稱分流

6、式，也采用雙層缸結(jié)構(gòu)。為簡(jiǎn)化汽缸結(jié)構(gòu)和減小熱應(yīng)力，高壓和中壓調(diào)門與汽缸之間都是通過(guò)管道聯(lián)接。高壓調(diào)門和中壓調(diào)門置于高中壓缸中部。機(jī)組總長(zhǎng)14.39m。高壓通流部分設(shè)計(jì)為反向流動(dòng)，高壓和中壓進(jìn)汽口都布置在高中壓缸中部，是整個(gè)機(jī)組工作溫度最高的部位。來(lái)自鍋爐過(guò)熱器的新蒸汽通過(guò)主蒸汽管進(jìn)入高壓主汽調(diào)節(jié)閥，再經(jīng)4根Φ219x29高壓主汽管和裝在高中壓外缸中部的4個(gè)高壓進(jìn)汽管分別從上下方向進(jìn)入高壓內(nèi)缸中的噴嘴室，然后進(jìn)入高壓通流部分。蒸汽經(jīng)1個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)和8個(gè)壓力級(jí)作功后，由高中壓缸前端下部的2個(gè)高壓排汽口排出，經(jīng)2根冷段再熱汽管去鍋爐再熱器。第7級(jí)后抽出一段回?zé)岢槠?1高加，第9級(jí)后(高壓排汽)抽出

7、二段抽汽供#2高加。再熱蒸汽通過(guò)2根熱段再熱汽管進(jìn)入中壓聯(lián)合汽閥，再經(jīng)4根Φ325×18 中壓主汽管從高中壓外缸中部上下方向進(jìn)入中壓通流部分。中壓部分共有10個(gè)壓力級(jí)，有三級(jí)回?zé)岢槠?在中壓6級(jí)后抽出（三抽）供加熱除氧器及滿足輔助蒸汽用汽，中壓8級(jí)后抽出（四抽）供#4低加，中壓10級(jí)后抽出（五抽）供#5低加，其做完功的蒸汽從上半左右兩個(gè)Φ900mm中壓排汽口進(jìn)入連通管(直徑Φ1112×10)通向低壓缸。?? ?低壓部分為對(duì)稱分流雙層缸結(jié)構(gòu)。蒸汽由低壓缸中部進(jìn)入通流部分，分別向前后兩個(gè)方向流動(dòng)，經(jīng)2×4個(gè)壓力級(jí)作功后向下排入排汽裝置。低壓缸有一級(jí)回?zé)岢槠涸谇?后2級(jí)抽出（六抽）供#6低加。

8、1、高中壓外缸結(jié)構(gòu)高中壓外缸內(nèi)裝有高壓內(nèi)缸、噴嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中壓部分靜子部件，與轉(zhuǎn)子一起構(gòu)成了汽輪機(jī)的高中壓通流部分。外缸材料為高溫性能較好的ZG15Cr2Mo1鑄件。外缸重量約32t(不包括螺栓等附件)，允許工作溫度不大于566℃。四個(gè)高壓進(jìn)汽口從外缸中部進(jìn)入高壓內(nèi)缸。外缸高壓部分有安裝固定高壓內(nèi)缸的凸臺(tái)和凸緣，前端下部有2個(gè)高壓排汽口，下半第7級(jí)后有1個(gè)抽汽口供#1高加，高壓部分還有安裝1#隔板套的凸緣。外缸中部上下左右共有4個(gè)中壓進(jìn)汽口，中壓部分有安裝2#、3#、4#、5#隔板套的凸緣。下半中壓第6級(jí)后有2個(gè)Φ219×6抽汽口供除氧器，下半中壓第8級(jí)后有2個(gè)Φ194×6抽汽

9、口供#4低加，中壓第10級(jí)后（中壓排汽）上部有2個(gè)Φ900中壓排汽口，下部左右側(cè)有2個(gè)Φ273×8抽汽口供#5低加。高中壓外缸中部水平中分面法蘭共有40個(gè)M100×4×1185的通孔螺栓，材料為20Cr1Mo1VNbTiB，允許最高工作溫度不大于570℃。前部有6個(gè)M76×4×370螺栓，螺栓上端罩螺母下配有自位性能較好的球面墊圈，可以改善螺栓的受力狀況。外缸中分面螺栓下螺母帶有特制的止落止動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝時(shí)，先旋上掛重螺栓，再將螺母掛在掛重螺栓上，然后將止動(dòng)塊和止落銷裝進(jìn)相應(yīng)的孔中。裝配時(shí)需配準(zhǔn)止動(dòng)塊高度，使止動(dòng)塊上端面與掛重螺栓端面貼合，下端面與止落銷平面基本貼合，然后把止落銷頭部敲彎貼在止落

10、塊的斜面上，即可起到止落止動(dòng)作用。拆卸時(shí)，先將止落銷和止動(dòng)塊取出，再將螺母轉(zhuǎn)一角度，螺母即可落下。安裝時(shí)螺栓需要熱緊，要求必須使用汽輪機(jī)螺栓電加熱器，不允許用氧乙炔火焰加熱。螺栓伸長(zhǎng)滿足設(shè)計(jì)要求，即可保證螺栓預(yù)緊力的要求。?? ?外缸由下缸中分面伸出的前后左右4個(gè)元寶形貓爪搭在前軸承箱和中低壓軸承箱的水平中分面上，稱為下貓爪中分面支承結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有下列優(yōu)點(diǎn)：a) 動(dòng)靜間隙不受靜子溫度變化的影響；b) 汽缸中分面聯(lián)接螺栓受力狀態(tài)和汽缸密封性好。??高中壓缸與前軸承箱之間的推拉靠汽缸下半前貓爪與軸承座間的橫向鍵來(lái)傳遞，缸下半與軸承座之間還設(shè)有拉回裝置，外缸與前軸承箱上、下半都設(shè)有垂直導(dǎo)向鍵。?

11、高中壓缸與中低壓軸承箱之間的推拉力靠貓爪下面的橫向鍵傳遞。為使汽缸與中低壓軸承箱保持中心一致，汽缸上、下半后端設(shè)有立鍵。??高中壓外缸中部上、下、左、右共有4只高壓進(jìn)汽管，分別通過(guò)彈性法蘭固定在外缸上。高壓進(jìn)汽管內(nèi)套管通過(guò)活塞環(huán)與內(nèi)缸相連接，彈性法蘭與內(nèi)套管間有遮熱管，可以降低內(nèi)套管內(nèi)外溫差，減小對(duì)彈性法蘭的熱輻射，下部進(jìn)汽管有疏水管接口，這樣的結(jié)構(gòu)能吸收內(nèi)、外缸及噴嘴室間的脹差。 2、高壓內(nèi)缸? 內(nèi)缸結(jié)構(gòu)和安裝定位? 高壓內(nèi)缸裝有噴嘴組、高壓2～7級(jí)隔板，內(nèi)缸材料為ZG15Cr2Mo1，允許工作溫度不大于566℃。內(nèi)缸軸向定位死點(diǎn)位于高壓進(jìn)汽口之前，內(nèi)缸此處有一定位環(huán)，其外緣與外缸上相應(yīng)位

12、置的凸緣配合，確定內(nèi)外缸軸向位置，構(gòu)成內(nèi)缸相對(duì)于外缸的軸向膨脹死點(diǎn)。內(nèi)缸外壁高壓第4級(jí)處設(shè)置有隔熱環(huán)將內(nèi)外缸夾層空間分成2個(gè)區(qū)域，如此可以降低內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差，提高外缸溫度。內(nèi)缸通過(guò)四只貓爪搭在外缸上，配準(zhǔn)貓爪下面墊片可以調(diào)整內(nèi)缸中心高度，上面墊片的配準(zhǔn)是為了配準(zhǔn)內(nèi)外缸的熱膨脹間隙。內(nèi)、外缸之間靠縱向鍵保持內(nèi)外缸中心一致和內(nèi)外缸間的自由膨脹。?? ?1） 噴嘴室與噴嘴組噴嘴室、噴嘴組均分成四組，噴嘴組嵌入噴嘴室中，用銷釘和密封鍵定位密封，每個(gè)噴嘴室通過(guò)套座、緊圈與內(nèi)缸聯(lián)接，用錐面定位，使受熱膨脹后仍能保持密封。每個(gè)噴嘴室在周向和豎直方向均有導(dǎo)向鍵，可以保證自由膨脹和進(jìn)汽中心不變。2）噴嘴組和高中

13、壓隔板噴嘴組和隔板是完成蒸汽熱能向動(dòng)能轉(zhuǎn)換的部套，具有工作溫度高，前后壓差大，與轉(zhuǎn)子間隙小的特點(diǎn)噴嘴組分為4組，分別裝于4個(gè)獨(dú)立的噴嘴室，噴嘴組兩端用密封鍵密封，其中一端用定位銷固定在噴嘴組上，另一端可以自由膨脹。在噴嘴組各弧段間留有膨脹間隙。本機(jī)高壓部分共9級(jí)，第2～7級(jí)隔板裝在高壓內(nèi)缸里，第8～9級(jí)隔板裝在1＃隔板套內(nèi)，中壓部分共10級(jí)，中壓第1～3級(jí)隔板裝在2＃隔板套內(nèi)，第4～6級(jí)隔板裝在3＃隔板套內(nèi)，第7、8級(jí)隔板裝在4＃隔板套內(nèi)，第9、10級(jí)隔板裝在5＃隔板套內(nèi)。高、中、低壓隔板都采用焊接結(jié)構(gòu)。高壓隔板全部采用厚圍帶焊接方式，中壓1～10級(jí)隔板采用自帶冠導(dǎo)葉焊接方式。高壓2～9級(jí)采用

14、分流葉柵，中壓各級(jí)采用彎曲導(dǎo)葉。高中壓動(dòng)葉（除調(diào)節(jié)級(jí)外）采用自帶冠結(jié)構(gòu)，葉冠頂部設(shè)置了徑向汽封，動(dòng)葉根部設(shè)置了根部汽封。隔板汽封、徑向汽封采用鐵素體鑲片式汽封，硬度低，即使與轉(zhuǎn)子碰磨也不會(huì)淬硬，而傷及轉(zhuǎn)子。 3、低壓內(nèi)缸低壓內(nèi)缸為焊接結(jié)構(gòu)，分上下兩半，由螺栓把合成整體。缸內(nèi)有支撐正反向1～4級(jí)低壓隔板的環(huán)形凹槽。上半有兩個(gè)內(nèi)徑φ1100mm的進(jìn)汽口通過(guò)低壓進(jìn)汽管與連通管相連。下半有對(duì)稱布置的2級(jí)后抽汽口供六段抽汽。?? ?因低壓進(jìn)汽溫度約為231℃左右，而內(nèi)外缸夾層為排汽參數(shù)，設(shè)計(jì)工況溫度為54℃左右。為了減少高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)外壁溫差，在內(nèi)缸中部外壁上裝有遮熱板。在中間進(jìn)汽部分環(huán)形腔室左右水

15、平法蘭上各開有彈性槽，并使整個(gè)環(huán)形的進(jìn)汽腔與其它部分分隔開，以減少熱變形和熱應(yīng)力。內(nèi)缸兩端裝有導(dǎo)流環(huán)，與外缸組成擴(kuò)壓段以減少排汽損失。導(dǎo)流環(huán)上裝有低壓缸噴水裝置，以保證排汽溫度小于85℃。內(nèi)缸下半水平中分面法蘭四角上各有１個(gè)貓爪搭在外缸上，支持整個(gè)內(nèi)缸和所有隔板的重量。水平法蘭中部對(duì)應(yīng)進(jìn)汽中心處有側(cè)鍵，作為內(nèi)外缸的相對(duì)死點(diǎn)，使內(nèi)缸軸向定位而允許橫向自由膨脹。內(nèi)缸上、下半兩端有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，使內(nèi)缸相對(duì)外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。4、低壓外缸低壓缸采用焊接雙層缸結(jié)構(gòu)。軸承座與低壓外缸分開布置，采用落地軸承，以滿足空冷汽輪機(jī)排汽溫度高，變化幅度大的特點(diǎn)，避免由于軸承標(biāo)高的變化影響

16、軸系的穩(wěn)定性。低壓內(nèi)缸為焊接結(jié)構(gòu)，分上下兩半，由螺栓把合成整體，缸內(nèi)有支撐正反方向1～4級(jí)低壓隔板的環(huán)形凹槽。上半有兩個(gè)內(nèi)徑φ1100mm的進(jìn)汽口通過(guò)低壓進(jìn)氣管與聯(lián)通管相連。下半有對(duì)稱布置的2級(jí)后抽汽口供#6低加。因低壓進(jìn)汽溫度約為231℃左右，而內(nèi)外缸夾層為排汽參數(shù)，設(shè)計(jì)工況溫度為54℃左右。為減少高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)外壁溫差，在內(nèi)缸中部外壁上裝有遮熱板。在中間進(jìn)汽部分環(huán)形腔室左右水平法蘭上各開有彈性槽，并使整個(gè)環(huán)形的進(jìn)汽腔與其他部分分隔開來(lái)，以減少熱變形和熱應(yīng)力。內(nèi)缸兩端裝有導(dǎo)流環(huán)，與外缸組成擴(kuò)壓段以減少排汽損失。導(dǎo)流環(huán)上裝有低壓缸噴水裝置，以保證排氣溫度小于85℃。?? ?內(nèi)缸下半水平中分面

17、法蘭四角上各有1個(gè)貓爪搭在外缸上，支持整個(gè)內(nèi)缸和所有隔板的重量。水平法蘭中部對(duì)應(yīng)進(jìn)汽中心出有側(cè)鍵，作為內(nèi)外缸的相對(duì)死點(diǎn)，使內(nèi)缸軸向定位而允許橫向自由膨脹。內(nèi)缸上，下半兩端有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，使內(nèi)缸相對(duì)外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。低壓外缸采用焊接結(jié)構(gòu)，外形尺寸5052mm×5650mm（包括撐腳），上半高2660mm，下半高3000mm，上半重～25t，下半重～59t（包括螺栓等）。為便于運(yùn)輸，低壓外缸沿軸向分為二段，用垂直法蘭螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場(chǎng)組裝后再密封焊接。低壓外缸上半頂部進(jìn)汽部位有帶波紋管的低壓進(jìn)汽管與內(nèi)缸進(jìn)汽口聯(lián)接，以補(bǔ)償內(nèi)外缸脹差和保證密封。頂部?jī)啥斯惭b有４個(gè)內(nèi)孔徑Ф50

18、0的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護(hù)措施。當(dāng)缸內(nèi)壓力升高到表壓為0.118～0.137MPa時(shí),大氣閥中1mm厚的石棉橡膠板破裂，使蒸汽排空，以保護(hù)低壓缸、末級(jí)葉片和排汽裝置的安全。低壓外缸下半底部排汽口的尺寸4.2m×4.8m，排汽面積20.2m2。汽缸排汽口與排汽裝置喉部采用彈性連接，排汽裝置剛性支承在基礎(chǔ)上。低壓外缸下半四周的支承臺(tái)板放在成矩形排列的基架上，承受整個(gè)低壓部分的重量，前后兩端有立鍵與中低壓軸承箱、低壓后軸承箱立鍵相配，中部左右兩側(cè)基架上距離低壓進(jìn)汽中心前方360mm處設(shè)有橫鍵，由此構(gòu)成整個(gè)低壓外缸的死點(diǎn)。因此，以此死點(diǎn)為中心，整個(gè)低壓外缸可在基架平面上向各個(gè)方向自由膨脹。

19、5、連通管連通管是中壓排汽通向低壓缸的通道，經(jīng)中壓缸作功后的蒸汽經(jīng)兩根內(nèi)徑為Ф1100mm的連通管引入低壓內(nèi)缸，連通管位于中排、低壓缸和中低壓軸承箱上方，是整個(gè)機(jī)組的最高點(diǎn)。?? ?連通管由大小頭(中排處由Φ900增大至Φ1100)、蝦腰管和平衡補(bǔ)償管3段組成，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)組焊為整體。蝦腰管接中壓排汽口，平衡補(bǔ)償管中部有一個(gè)向下的管口接低壓進(jìn)汽管，均采用剛性法蘭聯(lián)接。為了吸收連通管和機(jī)組的軸向熱膨脹，平衡補(bǔ)償管的前端設(shè)有波紋管。為了平衡連通管內(nèi)蒸汽的軸向作用力，在平衡補(bǔ)償管的后端設(shè)置了帶波紋管的平衡室。平衡補(bǔ)償管外有聯(lián)接圓筒連接兩端，蒸汽的軸向作用力由圓筒承受，不作用在波紋管上。6、低壓缸噴水裝

20、置機(jī)組低負(fù)荷或空載運(yùn)行，特別是高背壓運(yùn)行時(shí)，排汽溫度升高使低壓缸過(guò)熱，將引起低壓缸中心高度發(fā)生變化，可能導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)等事故。為了保證安全運(yùn)行，低壓缸內(nèi)設(shè)置了噴水裝置，在排汽溫度升高時(shí)將凝結(jié)水噴入排汽口，以降低汽缸溫度。低壓缸噴水裝置采用自動(dòng)控制，當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖巳我粋?cè)的排汽溫度達(dá)到85℃或者機(jī)組負(fù)荷低于15%額定負(fù)荷，電接點(diǎn)雙屬溫度計(jì)接通電路，電動(dòng)截止閥開啟，來(lái)自除鹽裝置后的凝結(jié)水經(jīng)12個(gè)霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降。當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖藘蓚?cè)的排汽溫度均降到70℃且負(fù)荷高于15%額定負(fù)荷，電動(dòng)截止閥關(guān)閉，停止噴水。為了保證噴頭不被堵塞，在進(jìn)水主管路上設(shè)置了二個(gè)并聯(lián)式濾網(wǎng)，可在不停噴水

21、的情況下清洗濾網(wǎng)。機(jī)組投運(yùn)時(shí)只用一路，當(dāng)濾網(wǎng)前后壓差大于0.05MPa時(shí)，可發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此時(shí)應(yīng)手動(dòng)切換到另一回路噴水，且清洗原回路濾網(wǎng)。7、大氣閥大氣閥是真空系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置，由閥座、閥蓋、壓緊圈和防塵罩等組成。閥面有一個(gè)擋板，防止閥蓋和石棉橡膠板掉出。在壓緊圈與閥蓋之間有1mm厚的石棉橡膠板，當(dāng)空氣冷凝器真空破壞時(shí)，壓力升至約0.118～0.137MPa時(shí)，向外的壓力把石棉橡膠板頂破，以釋放其壓力，保證排汽缸和排汽接管的安全。8、低壓隔板低壓部分正反向共8副隔板。第1～3級(jí)采用自帶冠靜葉焊接結(jié)構(gòu)，末級(jí)采用直焊式結(jié)構(gòu)。第1～2級(jí)為彎曲葉片，第3、4級(jí)為彎扭葉片。靜葉出汽邊修薄到0.38mm。徑向汽封片材料為鐵素體鑲片式汽封，隔板汽封、端部汽封采用尖齒銅汽封。?? ?所有低壓隔板板體材料為Q235-B，導(dǎo)葉材料ZG1Cr13。 六、汽輪機(jī)汽缸的支承1、如何支承汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置 汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板，基礎(chǔ)臺(tái)板有用地腳螺栓固定在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上。汽輪機(jī)的高壓缸通過(guò)水平法蘭所伸出的貓爪支承在前軸承座上。它有分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。