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1、 新版國家開放大學(xué)電大本科《道路工程》202x期末試題及答案（試卷號：1191）匯編 國家開放大學(xué)電大本科《道路工程》202x期末試題及答案（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計40分） 1．在道路上行駛的車輛種類很多，行駛速度和所占體積各不相同，計算交通量需進行折算，我國《公路工程技術(shù)標準》作為標準折算系數(shù)的是。 A．中型車 B．小客車 C．大型車 D．拖掛車 2．預(yù)測交通量介于一級公路與高速公路之間的干線公路在公路等級選用時應(yīng)選用。 A．三級公路

2、 B．二級公路 C．-級公路 D．高速公路 3．作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題，以服務(wù)功能為主的城市道路是。 A．快速路 B．主干路 C．支路 D．高速路 4．設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對于高速公路和一級公路的最大超高橫向坡度不宜大于。 A. 1% B．5% C．10% D．20% 5．汽車行駛軌跡是圓滑的，決定其最大寬度的因素是。 A．前外輪和后內(nèi)輪 B．前外輪和后外輪 C．前內(nèi)輪和后內(nèi)輪

3、 D．前內(nèi)輪和后外輪 6．關(guān)于汽車行駛的驅(qū)動條件，正確的說法是。 A．驅(qū)動條件是汽車行駛的充分條件 B．驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和 C．驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和 D．驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和 7．關(guān)于道路等級與縱坡度設(shè)計的關(guān)系說法正確的一項是。 A．道路等級越高，要求縱坡設(shè)計越平緩 B．等級較高的道路宜采用較大的縱坡值 C．道路的最大縱坡設(shè)計時主要參照汽車的動力特性，與道路等級無關(guān) D．等級較低的道路采用的縱坡值

4、越大越好 8．道路線形設(shè)計開始于。 A．平面線形設(shè)計 B．縱面線形設(shè)計 C．選線 D．路線規(guī)劃 9．設(shè)計速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用。 A．3. 75m B．3.7m C．3. 5m D．3．Om 10．計價土石方數(shù)量計算公式是。 A．計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量 B．計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量 C．計價土石方數(shù)量-挖方數(shù)量 D．計價土石方數(shù)量=借方數(shù)量 11．路基用土中，優(yōu)先選用

5、的填料為。 A．砂 B．粉性土 C．砂性土 D．粘性土 12．路基于濕類型的劃分指標是。 A．路基土的稠度 B．路基土的密度 C．路基的臨界高度 D．路基的受力狀況 13．路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指。 A．自重應(yīng)力作用的土基范圍 B．車輛荷載作用較大的土基范圍 C．路面厚度的范圍 D．車輛荷載作用影響較小的土基范圍 14.在丘陵和山區(qū)修筑公路時，路基最常用的橫斷面形式是。 A．路堤 B．路塹 C．路床

6、 D．填挖結(jié)合 15.用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機械是。 A．推土機 B．鏟運機 C．松土機 D．挖掘機 16．對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項屬于內(nèi)因的是。 A. 壓實功能 B．壓實機具 C．壓實方法 D．土的含水量 17．路面的最基本的功能是。 A．為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟的行駛環(huán)境 B．給道路使用者留下美好的印象 C．防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D．承受車輛荷載的垂

7、直力，并下傳給地基 18．瀝青混合料的強度與溫度變化的關(guān)系說法正確的一項是。 A．溫度降低時強度提高、溫度升高時強度降低 B．溫度降低時強度降低、溫度升高時強度提高 C．溫度降低時強度降低、溫度升高時強度不變 D．溫度降低時強度不變、溫度升高時強度提高 19．影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是。 A．粗糙程度 B．平整度 C．滲透性 D．橫坡大小 20．水泥混凝土面層板施工程序的第一步是。 A．接縫的設(shè)置 B．安裝模板 C．混凝土

8、的攤鋪和振搗 D．混凝的養(yǎng)護和填縫 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2分，共計20分） 21．道路工程建設(shè)屬國家基本建設(shè)，勘測設(shè)計必須按一定的建設(shè)程序進行。 22．直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車車身軸向與汽車行駛方向的夾角為固定值。 23．道路的線性狀況是指道路的平面和橫斷面所組成的立體形狀。 24．邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。 25．直接定線的指導(dǎo)原則與紙上定線的指導(dǎo)原則完全不一樣，直接定線的指導(dǎo)原則更具科學(xué)性。 26．為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求

9、路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀 態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 27．路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。 28．土基的壓實工作是路基施工過程的一個重要程序，是保證路基強度和穩(wěn)定性的根本措施之一。 29．高級路面結(jié)構(gòu)強度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長。 30．水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，且間距越小越好。 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計28分） 31.道路幾何設(shè)計的意義如何？ 答：道路幾何設(shè)計的意義在于： 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計和施工的基礎(chǔ)； 幾何構(gòu)造尺寸

10、決定了車輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運營的經(jīng)濟性； 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級與規(guī)模。 32.為什么路面要具有良好的表面抗滑性？ 答；汽車在光滑的路面上行駛時，車輪與路面之間缺乏足夠的附著力或摩擦阻力，在雨天高速行車，或緊急制動或突然起動，或爬坡，轉(zhuǎn)彎時，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使車速降低，油料消耗增多，甚至引起嚴重的交通事故，因此要求路面要具有良好的表面抗滑性。 33.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點是什么？ 答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青

11、路面使用瀝青結(jié)合料，增強了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜予分期修建等優(yōu)點，因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。 34.為什么要求路基要具有足夠的強度和剮度？ 答：路基的上層要與路面共同作用來承受由行車荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。 因此要求路基應(yīng)有足夠的強度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。 四、計算題（12分） 35.在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點,標高為25.00。該變坡點采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計,試計算 該豎曲線的幾何要素 變坡點處的設(shè)計標高