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1、2021物流小我 實(shí)習(xí)總結(jié)范文 物流治理 專業(yè)是為社會(huì)培養(yǎng)包孕鐵路貨色 運(yùn)輸、貨運(yùn)站;途徑 貨色 運(yùn)輸;水上貨色 運(yùn)輸、貨運(yùn)港口 ;航空貨色 運(yùn)輸;管道運(yùn)輸業(yè);裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸辦事 業(yè);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流辦事 等部分 的物流專業(yè)技能 型人才為目標(biāo)。 202_物流小我 范文 一.專業(yè)概述及前言 在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識(shí)與操作流程，深刻了解了物流在中國(guó)的國(guó)情和成長(zhǎng) 現(xiàn)狀及前景，對(duì)與我們這些卒業(yè) 生來說!應(yīng)該將教室 上的理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)中的操作相結(jié)合 。能力 更好的適應(yīng)我國(guó)的物流成長(zhǎng) 水平。只有這樣能力 在卒業(yè) 后更快更好地適應(yīng)

2、社會(huì)，并能在激烈 的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中打開自己的事業(yè)之門。 二.實(shí)習(xí)總結(jié)申報(bào) 范文 1.實(shí)習(xí)目的：為更好地鞏固、充足二年學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識(shí)，強(qiáng)化實(shí)踐，錘煉 綜合技能 與全面素質(zhì)。以通過卒業(yè) 實(shí)習(xí)來達(dá)到 理論與實(shí)踐相結(jié)合 及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并通過實(shí)習(xí)使理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合 ，以此來發(fā)明 自己的專業(yè)知識(shí)與技能 在哪些方面還需要連續(xù)學(xué)習(xí)與增強(qiáng) 。 2.實(shí)習(xí)單位 及崗?fù)?介紹：某某是一家綜合專業(yè)第三方物流的中外合伙 企業(yè)團(tuán)體 ，始建于1992年，總部設(shè)在北京，經(jīng)營(yíng)范圍 ：國(guó)際貨運(yùn)署理 、國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞、第三方物流、危險(xiǎn)品判定 及運(yùn)輸，業(yè)務(wù)范圍 涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨色 運(yùn)

3、輸業(yè)務(wù)、包機(jī)、訂艙、配載、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨色 及散雜貨運(yùn)輸、工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸、超限超重貨色 運(yùn)輸、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)快運(yùn)、短途運(yùn)輸辦事 、物流設(shè)計(jì)及咨詢業(yè)務(wù)等。 某某在全國(guó)各主要城市散布 有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國(guó)際貨運(yùn)署理 公司，7個(gè)保稅和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，修建 起完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 某某一貫秉承“客戶第一，以人為本，高效治理 ”核心 價(jià)格 不雅 ，形成命運(yùn)配合 體、好處 配合 體、事業(yè)配合 體。通過全體員工的積極創(chuàng)造 和不懈努力，賡續(xù) 提升企業(yè)的核心 競(jìng)爭(zhēng)力，賡續(xù) 提高和改良 員工的生活質(zhì)量，賡續(xù) 為社會(huì)創(chuàng)造 巨年夜 的物質(zhì)和精

4、力 財(cái)富，經(jīng)營(yíng)成為中國(guó)最優(yōu)秀的以供給 鏈治理 為核心 的綜合物流供給 商。 在此實(shí)習(xí)期間，我在唐山年夜 田分公司主要從事物流配送，客服，調(diào)整 的崗?fù)?工作。 3.實(shí)習(xí)歷程 及內(nèi)容：我學(xué)的是物流治理 專業(yè)，并進(jìn)行過物流師的培訓(xùn)閱歷 ，對(duì)物流治理 知識(shí)和實(shí)際操作有一定的懂得 與掌握，為我這次的實(shí)習(xí)提供了理論基本 ，但理論和實(shí)際工作是有差其余 ，因此我還需要在此次的實(shí)習(xí)中連續(xù)學(xué)習(xí)各方面的物流專業(yè)知識(shí)。我在此期間主要負(fù)責(zé)的工作有以下幾個(gè)方面: (1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓(xùn)，學(xué)習(xí)員工手冊(cè)，并了解公司的企業(yè)文化，治理 理念.與相關(guān)的工作事項(xiàng).按期 進(jìn)行考察 ，通過這些時(shí)間的學(xué)習(xí)歷程

5、，我初步了解了某某的含義 與企業(yè)的成長(zhǎng) 過程 ，和我的工作范圍 ，物流操作是一個(gè)系統(tǒng)性的作業(yè)運(yùn)動(dòng) 是物流系統(tǒng)運(yùn)行是否高效的癥結(jié) ，也是物流系統(tǒng)得以運(yùn)行的包管 .物流操作更能體現(xiàn)物流治理 的精華 . (2)開端 實(shí)際操作:剛開端 隨著司機(jī)師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè)，這一方面的工作內(nèi)容是:達(dá)到 提貨所在 和交代 人進(jìn)行簡(jiǎn)單 溝通，取出貨運(yùn)單據(jù)仔細(xì)查對(duì) 單據(jù)上的貨色 內(nèi)容，清點(diǎn)數(shù)量，和檢查 貨色 情況，確認(rèn)無損后簽字取貨.將貨色 送回場(chǎng)站，進(jìn)行暫存.這方面的作業(yè)對(duì)照簡(jiǎn)單 。 主要是責(zé)任心要強(qiáng)，對(duì)貨色 的種類和數(shù)量和平安 情況要負(fù)起責(zé)任，對(duì)涌現(xiàn) 貨損貨差的貨色 應(yīng)急速

6、 與上調(diào)整 接洽 ，對(duì)貨色 情況進(jìn)行確認(rèn)，如是分供方的責(zé)任要分供方簽字，不然 不接貨.將接到的貨色 和單據(jù)一起帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員支配 下一步的工作，對(duì)與本市內(nèi)的貨色 在當(dāng)天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送，派送時(shí)工作人員要帶齊單據(jù)，衣裝整潔，到客戶處請(qǐng)客戶進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)無誤后簽字，操作人員將客戶吸收 單據(jù)和客戶簽收單據(jù)第二聯(lián)留給客戶，把其它單據(jù)收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入. (3)貨色 的派送操作: a.貨色 驗(yàn)收無誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨色 進(jìn)站時(shí)間. b.每收齊一批貨色 ，運(yùn)單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)“結(jié)算聯(lián)”)裝入透明單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其

7、余聯(lián)次交調(diào)整 . c.依照 運(yùn)單批次、目的站、運(yùn)輸類型，將貨色 分手 搬入相對(duì)應(yīng)的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示 牌. d.當(dāng)日集貨全部完成，登錄LMS系統(tǒng)作GCO錄入. e.當(dāng)日發(fā)運(yùn)的貨色 ，必須 在當(dāng)日24:00時(shí)前完成DE錄入. f.當(dāng)日運(yùn)輸轉(zhuǎn)分供方署理 的，登錄LMS系統(tǒng)作FWD錄入，由始發(fā)站依照 MOP的規(guī)準(zhǔn)時(shí) 限跟蹤并錄入POD。派送完成. (4)貨色 的倉(cāng)儲(chǔ)治理 ：倉(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管。入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格 后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要掛號(hào) 批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。出庫(kù)要求必須 有出庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。 我所在的倉(cāng)庫(kù)主要蘊(yùn)藏 制品 貨色 。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分

8、三個(gè)區(qū)分手 蘊(yùn)藏 三個(gè)不合 廠家的貨色 。每個(gè)廠家都有幾十種不合 商品，需依據(jù) 產(chǎn)品 批號(hào)碼放于不合 的貨位。 在實(shí)習(xí)中我發(fā)明 入庫(kù)在治理 中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾回 年夜 批量的進(jìn)貨。信息員首先要吸收 并打印收支 庫(kù)通知單，接著通知倉(cāng)庫(kù)治理 員準(zhǔn)備接貨。 倉(cāng)庫(kù)治理 員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨色 運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以準(zhǔn)備貨位。倉(cāng)庫(kù)治理 員在送貨車輛到來前要支配 好泊車位、倉(cāng)庫(kù)位、卸貨人員、卸貨對(duì)象 (主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)治理 員要在卸貨歷程 中和運(yùn)輸方配合 磨練 到貨的準(zhǔn)確性和

9、完好性. 倉(cāng)庫(kù)治理 人員應(yīng)對(duì)產(chǎn)品 的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡詳細(xì)了解，做到清楚無誤。此外應(yīng)盡量包管 產(chǎn)品 在保管中無毛病 、無塵土 、無喪失 、無損壞、無銹蝕。 我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以便利 地載貨進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類繁多、市場(chǎng)需求變更 也異常 頻繁。這就要求倉(cāng)庫(kù)治理 中必須 有一套便利 快捷的信息處置懲罰 系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)年夜 批量數(shù)據(jù)的處置懲罰 。 對(duì)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)治理 系統(tǒng)不只 要有一定的穩(wěn)定性、還要有需要 的靈活性和可拓展性。這套系統(tǒng)必須 相符 分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統(tǒng)的可配置性(能滿足個(gè)性化要求)就尤為重要的。 202_物流小我 實(shí)習(xí)總結(jié)范文關(guān)鍵詞：總結(jié)范文實(shí)習(xí)物流 第 7 頁(yè) 共 7 頁(yè)