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1、城 市 軌 道 交 通 概 論授課人：王子軼第二章地鐵車站行車組織第四節(jié) 行車安全 Page 2 本 節(jié) 引 言首先，讓我們看下地鐵行車安全動畫 Page 3 本 節(jié) 引 言請回答以下問題：1、作為地鐵工作人員，看到地鐵站內(nèi)有乘客玩手機應該怎么做？2、若有乘客越過黃線，應該怎么辦？3、乘客的物品掉入軌行區(qū)應該怎么做？ Page 4 本 節(jié) 引 言北京11.5地鐵追撞事故1995年11月5日18時13分，北京地鐵環(huán)線內(nèi)環(huán)561次438車組，在長椿街站至復興門區(qū)門與313次434車組發(fā)生追尾事故，有32名乘客受輕傷，1名乘客留觀無危險。 Page 5 各個地鐵公司開展了不同的行車安全工作的教育和培

2、訓。行 車 安 全 管 理 架 構(gòu) Page 6世界地鐵協(xié)會（CoMET）在2022年5月綜合對比全球線網(wǎng)最發(fā)達、客運最繁忙的32個城市地鐵系統(tǒng)，廣州地鐵憑借出色的運營安全表現(xiàn)高居榜首。 究 其 原 因 ， 就 是 ： 廣 州 地 鐵 一 直 把 確 保 運 營 安 全 作 為 核 心 。狠 抓 維 修 規(guī) 程 標 準 化 和 管 理 信 息 精 細 化 ， 確 保 設(shè) 備 設(shè) 施 安 全 可 靠 ， 做 好 應 急 保 障 ，車 站 實 行 “ 一 站 一 預 案 ” ， 并 定 期 與 公 安 、 消 防 等 部 門 聯(lián) 合 演 練 。 本 節(jié) 引 言 Page 7 n通過上述幾個典型的案

3、例，我們可以知道地鐵運營管理中行車安全的重要性是不容忽視的。任何一個小的差錯或漏洞都可能造成無法挽救的損失。n因此加強行車安全的相關(guān)學習是地鐵運營管理的核心環(huán)節(jié)。我們將從以下幾個方面來討論行車安全。1、行車安全的重要意義2、行車安全的管理架構(gòu). 本 節(jié) 引 言 Page 8 行 車 安 全 的 重 要 意 義n 安全是地鐵運營的生命線，行車安全是地鐵運營安全中最重要、最核心的部分，行車安全的好壞是衡量地鐵運營管理水平和各部門總做質(zhì)量的主要指標之一。n 行車工作必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，時時、事事、處處講安全。 Page 9 行 車 安 全 的 重 要 意 義 Page 10 行

4、 車 安 全 的 重 要 意 義1）牢固樹立“安全第一”的思想（1）樹立“安全第一”的思想的含義 把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，把安全工作放在一切工作的首位，把安全作為交通運輸工作的永恒主體，作為頭等大事來抓，做到在任何情況下，安全第一不動搖。 Page 11 n 9、 人的價值，在招收誘惑的一瞬間被決定。21.8.221.8.2Monday, August 02, 2021n 10、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。19:08:2719:08:2719:088/2/2021 7:08:27 PMn 11、人總是珍惜為得到。21.8.219:08:2719:08Aug-212-Aug-21n 12、人

5、亂于心，不寬余請。19:08:2719:08:2719:08Monday, August 02, 2021n 13、生氣是拿別人做錯的事來懲罰自己。21.8.221.8.219:08:2719:08:27August 2, 2021n 14、抱最大的希望，作最大的努力。2021年8月2日星期一下午7時8分27秒19:08:2721.8.2n 15、一個人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2021年8月下午7時8分21.8.219:08August 2, 2021n 16、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2021年8月2日星期一19時08分27秒19:08:272 August 2021n 17、一個人

6、即使已登上頂峰，也仍要自強不息。下午7時8分27秒下午7時8分19:08:2721.8.2 Page 12 n 9、 人的價值，在招收誘惑的一瞬間被決定。21.8.221.8.2Monday, August 02, 2021n 10、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。19:08:2719:08:2719:088/2/2021 7:08:27 PMn 11、人總是珍惜為得到。21.8.219:08:2719:08Aug-212-Aug-21n 12、人亂于心，不寬余請。19:08:2719:08:2719:08Monday, August 02, 2021n 13、生氣是拿別人做錯的事來懲罰自己。21

7、.8.221.8.219:08:2719:08:27August 2, 2021n 14、抱最大的希望，作最大的努力。2021年8月2日星期一下午7時8分27秒19:08:2721.8.2n 15、一個人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2021年8月下午7時8分21.8.219:08August 2, 2021n 16、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2021年8月2日星期一19時08分27秒19:08:272 August 2021n 17、一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。下午7時8分27秒下午7時8分19:08:2721.8.2 Page 13 行 車 安 全 的 重 要 意 義 Page

8、 14 行 車 安 全 的 重 要 意 義1）牢固樹立“安全第一”的思想（2）進一步解決行車安全的思想認識問題 行車安全不僅是一般的生產(chǎn)問題，而且直接關(guān)系到社會的穩(wěn)定。重大、特大事故的發(fā)生，不僅會造成嚴重的直接經(jīng)濟損失，而且對發(fā)生事故地區(qū)和單位的經(jīng)濟發(fā)展也會造成重大的負面影響；重大、特大事故往往造成惡劣的社會影響，引發(fā)許多復雜的社會問題，如果處理不當，還會釀成社會動蕩；重大、特大事故往往造成群死群傷，給人民生命財產(chǎn)嚴重損失，甚至使群眾缺少安全感。因此，要加強教育和政治學習，解決思想認識問題，從思想上高度重 視行車安全。 Page 15 行 車 安 全 的 重 要 意 義1）牢固樹立“安全第一”

9、的思想（3）增強職工遵章守紀的自覺性 在廣大職工中深入開展安全生產(chǎn)的思想教育，使他們增強遵章守紀的自覺性。 Page 16 行 車 安 全 的 重 要 意 義2）堅決貫徹職工預防為主的方針 貫徹“預防為主的方針”就是要經(jīng)常按規(guī)定進行安全檢查，建立安全工作制度；安全工作要有標準，有規(guī)范；要貫徹安全生產(chǎn)責任制，并與經(jīng)濟利益掛起鉤來；對重大的經(jīng)濟決策和重大的工程項目，必須有安全生產(chǎn)措施和勞動保護的內(nèi)容；推廣先進的安全管理技術(shù)，以達到預防事故發(fā)生的目的。 Page 17 行 車 安 全 的 重 要 意 義擴展知識 城市軌道交通員工通用安全守則：“五注意”注意警示標志、謹防意外。 注意扶梯運作，謹防夾傷

10、。 注意地面積水、積油，謹防滑倒。 注意高空墜物，謹防砸傷。 注意設(shè)備異常現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)、及時排除，謹防發(fā)生事故 Page 18 行 車 安 全 的 重 要 意 義擴展知識 城市軌道交通員工通用安全守則：“六必須” 必須堅守崗位，遵章守紀。 必須按規(guī)定正確使用勞保用品。 跨越線路必須一站、二看、三通過。 施工前做好防護，施工后必須清理現(xiàn)場，出清線路。 堆放物品必須整齊穩(wěn)固。 發(fā)現(xiàn)違章操作，必須堅決加以制止。 Page 19 行 車 安 全 的 重 要 意 義擴展知識 城市軌道交通員工通用安全守則：“七不準” 不準在線路附近舞動綠、黃、紅色物品。不準在站臺邊緣與安全線之間坐臥、行走、堆放物品。

11、不準發(fā)出違章指令。 不準在現(xiàn)場場所追逐打鬧、打架斗毆。 不準使用有安全隱患的工具、設(shè)備。 不準臆測行車。 不準當班飲酒、看書刊雜志、聊天和打盹。 Page 20 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)行車安全管理架構(gòu)地鐵運營安全管理委員會 地鐵運營安全管理部門運營各部門專兼職安全管理人員地鐵工作人員在學習行車安全的相關(guān)知識 Page 21 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)影響運營安全的環(huán)境因素 Page 22 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)內(nèi)部社會環(huán)境舉例：不同線路、不同站點、不同班組。外部社會環(huán)境：重要節(jié)日假期、早晚高峰、新站開通、大型比賽會議等等 Page 23 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)運營安

12、全影響因素間關(guān)系 Page 24 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)運營安全對不同人員的素質(zhì)要求 Page 25 安 全 教 育 和 檢 查4.3安全教育和檢查一、安全教育（1）安全思想教育（2）安全知識教育（3）安全技能教育（4）事故應急處理教育二、行車安全檢查（1）加強安全管理 （2）檢查形式和范圍（3）檢查內(nèi)容 Page 26 安 全 教 育 和 檢 查一、安全教育目的：為實現(xiàn)安全運輸。須通過各種形式和方法對廣大員工進行經(jīng)常性的安全教育。（1）安全思想教育 安全思想教育是安全教育的重點所在，包括：安全生產(chǎn)方針、政策、重要意義、勞動紀律、作業(yè)紀律、各項規(guī)章制度和典型事故案例等。通過正反兩方面的

13、教育使基層作業(yè)人員和各級管理人員牢固樹立“安全第一”的思想，強化“預防為主”的意識。 Page 27 安 全 教 育 和 檢 查（2）安全知識教育 安全知識教育包括安全生產(chǎn)技術(shù)知識教育和安全管理知識教育。（3）安全技能教育 通過對作業(yè)人員進行訓練和實踐而解決應會問題。主要包括：崗位熟練操作、防止誤操作和處理異常情況的技術(shù)、知識和能力。 Page 28 北京地鐵安全員正在確保每一趟列車安全準點的出發(fā)和到達。北京地鐵維修人員正在確保每一趟列車運行設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。安 全 教 育 和 檢 查 Page 29 安 全 教 育 和 檢 查（4）事故應急處理教育 包括：事故應急處理知識教育、自我保護和自救互

14、援教育、事故現(xiàn)場保護方法教育和事故應急處理演習等。 目的是防止事故損失擴大，為清理事故和迅速恢復正常運輸創(chuàng)造有利條件。 Page 30 安 全 教 育 和 檢 查二、行車安全檢查（1）加強安全管理 各級安全管理部門及行車相關(guān)部門均應建立行車安全檢查制度。 （2）檢查形式和范圍 形式分為日常檢查和周期性檢查；范圍分為全面檢查和專項檢查。（3）檢查內(nèi)容 行車安全知識、行車業(yè)務(wù)技能、作業(yè)標準化、行車備品、行車臺賬及培訓等。 Page 31 安 全 教 育 和 檢 查 Page 32 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作盡管現(xiàn)代地鐵的安全程度很高，但依舊無法避免悲劇的發(fā)生（圖為北京地鐵事故后熱心網(wǎng)

15、友在尋找緊急按鈕），這就需要地鐵管理人員把好安全關(guān)。 Page 33 車站安全隱患 “出入口和地面站”區(qū)域 “站廳”區(qū)域“車站設(shè)備區(qū)”區(qū)域“站臺”區(qū)域“軌道”區(qū)域車 站 行 車 安 全 工 作 Page 34 想一想： 你覺得“軌道”區(qū)域的安全應該如何管理？車 站 行 車 安 全 工 作 Page 35 車 站 行 車 安 全 工 作 車站行車安全工作除了日常的接發(fā)列車和非正常情況下的行車組織外，主要就是軌行區(qū)安全管理。包括：運營時間設(shè)備搶修管理和非運營時間施工管理。 Page 36 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作一、運營時間設(shè)備搶修管理 軌行區(qū)安全管理職責在行車調(diào)度員。進入端門需要

16、取得車控室的同意。 若行車運行中：進入軌行區(qū)前，搶修人員要到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，行車調(diào)度員批準落實安全防護措施后方可進入。 若行車中斷：根據(jù)行車調(diào)度員指示在站臺設(shè)立“故障/事故處理點” 等候搶修人員。 Page 37 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作動員奔赴現(xiàn)場 Page 38 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 搶修作業(yè)負責人可不到車控室辦理手續(xù)，但站務(wù)人員必須對進出軌行區(qū)的人數(shù)進行清點核實。 搶修作業(yè)完成后，搶修作業(yè)負責人到車控室補辦清點手續(xù)并辦理銷點手續(xù)。 除搶修人員外，其他與搶修有關(guān)的人員進入軌行區(qū)需要到車控室登記，且與搶修負責人聯(lián)系，征得同意后允許進入。 Page 39

17、 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 Page 40 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 進入站臺或靠近站臺的第一個軌道電路區(qū)段線路的施工安全措施有： 1）設(shè)置紅閃燈進行防護。 2）值班站長用緊急停車按鈕對相關(guān)軌道區(qū)段進行施工防護，并通知行車調(diào)度員和站臺保安。 Page 41 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作紅閃燈 Page 42 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 3）行車調(diào)度員自行或行車值班員通知后方站（相對于列車運行方向）把列車扣停在后方站。 4）對于沒有運營員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺保安要監(jiān)督和確認作業(yè)人員進入的上、下行線是否正確。 Page 43 2.4

18、.4車 站 行 車 安 全 工 作 緊急停車按鈕 地鐵工程車 Page 44 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作二、非運營時間軌行區(qū)施工的管理 1）施工人員必須先到車控室辦里相關(guān)手續(xù)，得到行車調(diào)度員批準并落實安全防護措施后方可進入。 2）進入軌行區(qū)必須穿熒光衣以及其他安全防護用品。 3）對于沒有運營員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺保安要監(jiān)督和確認作業(yè)人員進入的上、下行線是否正確。 4）兩站之間應作業(yè)需要開行工程列車時，由行車調(diào)度員指定的車站值班站長負責掌握施工情況，監(jiān)督施工安全。 Page 45 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 5）站內(nèi)施工時，由施工負責人在車站兩端墻外軌道上設(shè)紅閃燈防護。 6）在站間線路施工時，由施工負責人在作業(yè)區(qū)域外的兩端軌道上設(shè)紅閃燈防護。 7）站間線路施工前，由清點車站通知作業(yè)區(qū)域另一端車站值班員施工線路的占用情況，施工時兩端車站檢查是否需要車站設(shè)置紅閃燈防護； 8）施工銷點后，銷點車站通知另一端車站施工結(jié)束，兩端車站各自撤出 本站設(shè)置的紅閃燈。 謝 謝請各位領(lǐng)導老師指正