中國(guó)鐵路總公司 發(fā)文稿紙 編號(hào) 鐵總運(yùn) 〔2014〕 157號(hào) 緊急 程度 □ 特急 □ 加急 秘密 等級(jí) □絕密 □機(jī)密 □秘密 簽 發(fā)： ----------------------裝---------------------訂---------------------線--------------------- 會(huì) 簽： 科技管理部： 合法性審查： 辦公廳復(fù)核： 辦公廳核稿 擬稿單位 擬稿單位 主要負(fù)責(zé)人審核 擬稿單位 分管負(fù)責(zé)人審核 擬稿單位 綜合處核稿 擬稿單位 主辦處室審核 擬稿人 姓名 盛健龍 運(yùn)輸局 電話 45864 標(biāo)題 中國(guó)鐵路總公司 關(guān)于印發(fā)《動(dòng)車組回送作業(yè)辦法》的通知 附件 主送 各鐵路局。 抄送 中國(guó)南車股份有限公司，中國(guó)北車股份有限公司，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司、青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司，鐵科院，各鐵路局運(yùn)輸處、機(jī)務(wù)處、電務(wù)處、調(diào)度所、車輛處，總公司機(jī)關(guān)相關(guān)部門。 印制份數(shù) 180 調(diào)度部： 機(jī)務(wù)部： 電務(wù)部： 現(xiàn)將《動(dòng)車組回送作業(yè)辦法》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：TG/CL233-2014）印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 動(dòng)車組回送作業(yè)辦法 第1章　 總則 第一條 為規(guī)范各型動(dòng)車組回送作業(yè)，確保動(dòng)車組回送安全，特制定本辦法。 第二條 本辦法適用于動(dòng)車組有動(dòng)力及無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)。 第三條 同型短編動(dòng)車組可以重聯(lián)回送。 第2章　 回送組織 第四條 動(dòng)車組出入廠、轉(zhuǎn)屬、借用等需跨局回送時(shí)，由動(dòng)車組所在地鐵路局向中國(guó)鐵路總公司調(diào)度提出回送申請(qǐng)，總公司下達(dá)調(diào)度命令；局管內(nèi)回送時(shí)，由動(dòng)車（客車）段、造修單位向鐵路局調(diào)度提出回送申請(qǐng)，鐵路局下達(dá)調(diào)度命令。 第五條 動(dòng)車組回送申請(qǐng)應(yīng)明確編組輛數(shù)、牽引總重、全長(zhǎng)、隨車機(jī)械師擔(dān)當(dāng)，建議回送日期時(shí)刻、回送區(qū)段、回送方式、回送要求、回送徑路。調(diào)度命令須明確乘務(wù)擔(dān)當(dāng)、回送方式、回送徑路等。 第六條 動(dòng)車組跨局回送徑路按總公司公布的跨局回送徑路執(zhí)行，局管內(nèi)回送徑路由各鐵路局自行公布。回送徑路發(fā)生變化時(shí)，須由相關(guān)路局對(duì)弓網(wǎng)、電務(wù)設(shè)備等匹配條件進(jìn)行核準(zhǔn)確認(rèn)。 第七條 動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí)，配屬局依據(jù)調(diào)度命令規(guī)定的回送徑路，負(fù)責(zé)確認(rèn)車載電務(wù)設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)。 第八條 有動(dòng)力回送區(qū)段超過(guò)配屬局動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)交路擔(dān)當(dāng)區(qū)段時(shí)，途經(jīng)局應(yīng)提前安排司機(jī)帶道或值乘。 第九條 動(dòng)車組一般情況下不得通過(guò)半徑小于250m的曲線，且通過(guò)半徑為250m的曲線時(shí)，須限速15km/h；所有動(dòng)車組不得側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的單開道岔和6號(hào)的對(duì)稱雙開道岔。 第十條 通過(guò)和停靠1200mm以上的站臺(tái)時(shí)，須確認(rèn)站臺(tái)邊緣距軌道中心線距不小于1750mm。 第十一條 動(dòng)車組回送作業(yè)防溜設(shè)置作業(yè)按照相關(guān)規(guī)定辦理。 第3章　 回送分工 第十二條 動(dòng)車組回送作業(yè)分工如下： (一) 隨車機(jī)械師：負(fù)責(zé)過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管的拆裝，電氣連接線的連接與摘解，動(dòng)車組截?cái)嗳T操作，車門開關(guān)，連掛狀態(tài)確認(rèn)，開閉機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作，及連掛、解編作業(yè)中其他開關(guān)操作，運(yùn)行途中動(dòng)車組狀態(tài)監(jiān)控等。 (二) 動(dòng)車組司機(jī)：負(fù)責(zé)連掛端激活（退出）、司機(jī)室占用，操作受電弓、主斷路器、司機(jī)警惕裝置、車載列控設(shè)備，自動(dòng)開啟頭罩，牽引制動(dòng)試驗(yàn)。運(yùn)行中監(jiān)控總風(fēng)壓力、蓄電池電壓及列車運(yùn)行狀態(tài)，配合隨車機(jī)械師安裝與拆卸過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管。 (三) 機(jī)車司機(jī)：負(fù)責(zé)機(jī)車與回送過(guò)渡車的連掛和回送過(guò)渡車與機(jī)車間車鉤、軟管摘解（單班單司機(jī)值乘由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)），機(jī)車折角塞門的操作，其他按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。 (四) 回送過(guò)渡車押運(yùn)員：負(fù)責(zé)回送過(guò)渡車與機(jī)車間軟管連接，回送車折角塞門操作。單班單司機(jī)值乘時(shí)負(fù)責(zé)回送過(guò)渡車與機(jī)車間車鉤、軟管摘解和機(jī)車與回送過(guò)渡車的連掛。其他按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。負(fù)責(zé)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)渡車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控與車上設(shè)備的操作。 第4章　 有動(dòng)力回送 第十三條 新造或檢修出廠的動(dòng)車組回送前，造修單位負(fù)責(zé)組織列控車載設(shè)備單位對(duì)ATP、LKJ、CIR狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，保證狀態(tài)良好。新造動(dòng)車組出廠回送時(shí)，造修單位及ATP生產(chǎn)廠家應(yīng)派員押運(yùn)。 第十四條 有動(dòng)力回送前，動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)及車載行車安全設(shè)備技術(shù)性能均需滿足上線運(yùn)行的條件；回送途中，動(dòng)車組采用ATP/LKJ控車，按動(dòng)車組標(biāo)尺速度運(yùn)行。 第十五條 安裝CTCS-3級(jí)ATP設(shè)備的動(dòng)車組新造出廠時(shí)按C2模式行車，在測(cè)速雷達(dá)沒有標(biāo)定時(shí)，為防止速度跳變觸發(fā)制動(dòng)，最高速度250km/h。 第十六條 動(dòng)車組運(yùn)行有關(guān)要求按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定辦理。 第5章　 無(wú)動(dòng)力回送 第十七條 動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)列車管壓力為600kPa。使用統(tǒng)型過(guò)渡車鉤時(shí)，須確認(rèn)相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過(guò)50mm，如超限，由隨車機(jī)械師調(diào)整過(guò)渡車鉤高度。 第十八條 CRH2A/2B/2C/2E/380A(L)/380A(統(tǒng)型)/380AM型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)間在2小時(shí)以內(nèi)時(shí)，可使用機(jī)車直接連掛動(dòng)車組的方式回送；無(wú)動(dòng)力回送時(shí)間超過(guò)2小時(shí)時(shí)，必須加掛能向蓄電池供電的回送過(guò)渡車。 第十九條 使用回送過(guò)渡車時(shí)，回送過(guò)渡車比照客車車輛管理?；厮瓦^(guò)渡車所屬主機(jī)廠須委派具備車輛乘務(wù)員資質(zhì)的押運(yùn)員擔(dān)當(dāng)回送過(guò)渡車值乘任務(wù)。 第二十條 動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送，制動(dòng)可用時(shí)限速120km/h，制動(dòng)不可用時(shí)限速5km/h。 第二十一條 動(dòng)車組使用非統(tǒng)型過(guò)渡車鉤無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，CRH3、CRH380B（L）、CRH380CL型動(dòng)車組通過(guò)的線路坡度不應(yīng)大于20‰ ，CRH3型動(dòng)車組重聯(lián)無(wú)動(dòng)力回送限速80km/h。 第二十二條 動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)必須通知隨車機(jī)械師，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。 第二十三條 無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)具體操作見附件。 第6章　 附則 第二十四條 本辦法由總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。 第二十五條 本辦法自2014年7月1日起施行。原鐵道部運(yùn)輸局印發(fā)的《動(dòng)車組有動(dòng)力回送辦法》（運(yùn)裝客車〔2008〕481號(hào)）、《動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)辦法》（運(yùn)裝客車〔2008〕328號(hào)）、《關(guān)于修訂CRH2、CRH3型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)辦法的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車電〔2012〕2571號(hào)）、《CRH380型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)辦法》（運(yùn)裝客車〔2011〕75號(hào)）同時(shí)廢止。前發(fā)其他文電與本辦法不一致的，以本辦法為準(zhǔn)。 附件:1.CRH1A/1B/1E/380D型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 2.CRH2A/2B/2C/2E/380A（L）型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序。 3.CRH2A（統(tǒng)型）及CRH380A（統(tǒng)型）動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 4.CRH3C、CRH380B(L)、CRH380BG型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 5.CRH5A型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 6.CRH380CL型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 7.CRH380AM型（暫定）高速綜合檢測(cè)列車（動(dòng)車組）無(wú)動(dòng)力回送操作程序 附件1 CRH1A/1B/1E/380D型動(dòng)車組 無(wú)動(dòng)力回送操作程序 一、連掛準(zhǔn)備 1.動(dòng)車組停車并施加停放制動(dòng)；確認(rèn)連掛端司機(jī)室處于激活狀態(tài)；打開連掛端前端開閉機(jī)構(gòu)，（CRH1B/1E型動(dòng)車組在車下手動(dòng)操作）；斷開主斷路器，降下受電弓；確認(rèn)動(dòng)車組蓄電池電壓不低于97V；將DSD及ATP/LKJ隔離開關(guān)置“隔離”位。 2.通過(guò)連鎖裝置切斷受電弓升弓裝置的供風(fēng)。CRH1A型重聯(lián)動(dòng)車組須在激活前將前車重聯(lián)端司機(jī)室內(nèi)的144802號(hào)線斷開。 3.確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降弓狀態(tài)，連掛端開閉機(jī)構(gòu)處于全開鎖閉狀態(tài)、密接車鉤處于伸出狀態(tài)，制動(dòng)管（BP）截?cái)嗳T、電氣鉤頭截?cái)嗳T在關(guān)閉位置。 4.安裝過(guò)渡車鉤（CRH1B/1E型動(dòng)車組不需此操作），確認(rèn)安裝狀態(tài)良好。 5.機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，機(jī)車車鉤置于全開位。 二、連掛作業(yè) 1.機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.確認(rèn)機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤連掛狀態(tài)。 3.連接制動(dòng)軟管，打開動(dòng)車組制動(dòng)（BP）管折角塞門和機(jī)車折角塞門。 4.將救援回送裝置控制開關(guān)置于“回送”位。 三、制動(dòng)試驗(yàn) 1.機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 2.確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解（含停放制動(dòng)）。 3.列車管減壓至400kPa以下。 4.確認(rèn)動(dòng)車組全列緊急制動(dòng)施加。 四、運(yùn)行監(jiān)控 1.運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于400kPa，蓄電池電壓不低于97V，禁止操作“蓄電池”開關(guān)。 2.若蓄電池電壓降至97V時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)通知本務(wù)司機(jī)申請(qǐng)就近車站停車升弓供電，待蓄電池充電電流變?yōu)榱愫?，?dòng)車組方可繼續(xù)回送。 3.運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤連接狀態(tài)。 五、機(jī)車摘解 1.列車停車。 2.施加停放制動(dòng)。 3.關(guān)閉動(dòng)車組連掛端制動(dòng)（BP）管和機(jī)車列車管折角塞門，解開列車管連接。 4.摘解車鉤。 5.拆卸動(dòng)車組過(guò)渡車鉤(CRH1B/E型動(dòng)車組不需此操作)。 6.關(guān)閉前端開閉機(jī)構(gòu)（CRH1B/1E型動(dòng)車組在車下手動(dòng)操作）。 7.將救援回送裝置控制開關(guān)置于中間位，DSD及ATP/LKJ隔離開關(guān)置正常位，CRH1A型重聯(lián)動(dòng)車組須將前車重聯(lián)端司機(jī)室內(nèi)的144802號(hào)線恢復(fù)。 附件2 CRH2A/2B/2C/2E/380A（L）型動(dòng)車組 無(wú)動(dòng)力回送操作程序 本作業(yè)程序適用于CRH2A/2B/2C/2E/380A（L）型動(dòng)車組（8輛單組、同型短編重聯(lián)或16輛長(zhǎng)編）直接連掛，或動(dòng)車組與回送車進(jìn)行連掛的無(wú)動(dòng)力回送。 一、2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組與機(jī)車連掛準(zhǔn)備 1.1 動(dòng)車組停車，制動(dòng)手柄移置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)，確認(rèn)動(dòng)車組總風(fēng)缸壓力在780kPa以上，蓄電池電壓87V以上；斷開主斷路器，降下受電弓；閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)（聯(lián)解控制）和（聯(lián)解限位開關(guān)）斷路器，打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)。確認(rèn)連掛端頭罩打開后，斷開（聯(lián)解控制）斷路器；閉合（救援轉(zhuǎn)換裝置）斷路器，分別將兩端司機(jī)室總配電盤內(nèi)“救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)”合上（動(dòng)車組重聯(lián)回送時(shí)4個(gè)司機(jī)室總配電盤內(nèi)“救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)”都合上），準(zhǔn)備工作完畢。 1.2 目視確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降下狀態(tài)；確認(rèn)連掛端開閉機(jī)構(gòu)打開，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好。 1.3 安裝過(guò)渡車鉤，確認(rèn)狀態(tài)良好。 1.4機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，確認(rèn)機(jī)車車鉤置于全開位。 2.連掛作業(yè) 2.1機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.2 連接機(jī)車與動(dòng)車組的供風(fēng)管： 若機(jī)車采用單管供風(fēng)，將機(jī)車的列車管與動(dòng)車組的BP軟管連接。打開機(jī)車的列車管和動(dòng)車組BP管的折角塞門，打開“救援旁通斷”塞門，確認(rèn)動(dòng)車組的MR壓力達(dá)到600kPa時(shí)，關(guān)閉“救援旁通斷”塞門，打開“救援?dāng)唷比T； 若機(jī)車采用雙管供風(fēng)，將機(jī)車列車管、總風(fēng)管與動(dòng)車組BP管、MR管連接。打開動(dòng)車組BP管、MR管和機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門。 3.制動(dòng)試驗(yàn) 3.1機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 3.2復(fù)位動(dòng)車組緊急制動(dòng)，動(dòng)車組制動(dòng)手柄至于“運(yùn)行”位。 3.3 確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解。 3.4 列車管減壓50kPa。 3.5確認(rèn)動(dòng)車組全列空氣制動(dòng)施加。 4.運(yùn)行監(jiān)控 4.1 運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于84V。電壓降至84V時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)通知本務(wù)司機(jī)申請(qǐng)就近站停車后升弓充電,待蓄電池電壓高于87V以上后，動(dòng)車組方可繼續(xù)回送。 4.2監(jiān)視動(dòng)車組的制動(dòng)和緩解情況，確認(rèn)途中無(wú)異常聲響和振動(dòng)。 4.3 運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)。 5.機(jī)車摘解 5.1 列車停車。 5.2 制動(dòng)手柄移置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)。 5.3 關(guān)閉機(jī)車列車管折角塞門。 5.4 單管供風(fēng)時(shí)，關(guān)閉動(dòng)車組BP管和“救援?dāng)唷比T；采用雙管供風(fēng)時(shí)，關(guān)閉動(dòng)車組BP管、MR管和機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門。 5.5將機(jī)車與動(dòng)車組的供風(fēng)管分離，將動(dòng)車組側(cè)BP管軟管連接器、MR管軟管連接器拆下。 5.6 摘解車鉤。 5.7 拆卸過(guò)渡車鉤。 5.8 恢復(fù)電器開關(guān)。 二、動(dòng)車組2小時(shí)以上的無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組與回送過(guò)渡車的連掛 1.1 動(dòng)車組按第一項(xiàng)“動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送”的第1條“機(jī)車與動(dòng)車組連掛前的準(zhǔn)備”完成全部準(zhǔn)備工作。 單編組動(dòng)車組回送時(shí)，確認(rèn)與回送過(guò)渡車連掛一端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”斷路器為斷開狀態(tài)。 動(dòng)車組重聯(lián)回送時(shí)，確認(rèn)重聯(lián)端兩頭車司機(jī)室和重聯(lián)動(dòng)車組與回送過(guò)渡車連掛端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”開關(guān)（共3處）為斷開狀態(tài)，將兩根動(dòng)車組連掛回送用DC100V電纜的兩端，分別壓接在重聯(lián)處兩動(dòng)車組頭車DC110/100V電源變換裝置輸出端的103Y和100A7處，閉合連掛處兩頭車的“機(jī)車電源”斷路器，將靠近回送過(guò)渡車側(cè)的2號(hào)或6號(hào)車的“蓄電池接觸器”“直流電源2”“電壓檢測(cè)器”斷路器閉合保留，斷開其它所有蓄電池車的上述三個(gè)斷路器。 1.2連接動(dòng)車組與回送過(guò)渡車間的DC110V電源線并固定。 1.3啟動(dòng)回送過(guò)渡車發(fā)電機(jī)組，確認(rèn)回送過(guò)渡車供電正常。 1.4 單編組動(dòng)車組回送時(shí)，將連掛處頭車的“機(jī)車電源”開關(guān)置ON位，確認(rèn)直流電壓為100V。動(dòng)車組重聯(lián)回送時(shí)，閉合重聯(lián)處兩頭車的“機(jī)車電源”開關(guān)與回送車連掛端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”開關(guān), 確認(rèn)直流電壓為100V。 2.機(jī)車連掛 機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度與回送過(guò)渡車連掛，連掛操作按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3.制動(dòng)試驗(yàn) 同動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送。 4.運(yùn)行監(jiān)控 同動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送。 5.回送過(guò)渡車摘解 5.1 列車停車。 5.2動(dòng)車組司機(jī)將動(dòng)車組制動(dòng)手柄置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)。 5.3 停止回送過(guò)渡車向動(dòng)車組供電。 5.4斷開動(dòng)車組與回送車連掛端司機(jī)室的“機(jī)車電源”斷路器。重聯(lián)動(dòng)車組還應(yīng)斷開重聯(lián)端兩司機(jī)室的“機(jī)車電源”斷路器，拆除重聯(lián)端的DC100V電纜。 5.5拆下BP管軟管、MR管軟管。 5.6摘解車鉤。 5.7恢復(fù)電器開關(guān)。 附件3 CRH2A（統(tǒng)型）及CRH380A（統(tǒng)型）動(dòng)車組 無(wú)動(dòng)力回送操作程序 本作業(yè)程序適用于機(jī)車與CRH2A（統(tǒng)型）、CRH380A（統(tǒng)型）（8輛單組、同型短編重聯(lián)）動(dòng)車組直接連掛，或動(dòng)車組與回送車進(jìn)行連掛的無(wú)動(dòng)力回送。 一、2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組與機(jī)車連掛準(zhǔn)備 1.1 動(dòng)車組停車，制動(dòng)手柄移置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)，確認(rèn)動(dòng)車組總風(fēng)缸壓力在780kPa以上，蓄電池電壓87V以上，施加停放制動(dòng)；斷開主斷路器，降下受電弓；閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)（聯(lián)解控制）和（聯(lián)解限位開關(guān)）斷路器，打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)。確認(rèn)連掛端頭罩打開后，斷開（聯(lián)解控制）斷路器，將連掛端“警惕報(bào)警隔離”開關(guān)右旋至隔離位；閉合（救援轉(zhuǎn)換裝置）斷路器，分別將兩端司機(jī)室總配電盤內(nèi)“救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)”合上（動(dòng)車組重聯(lián)回送時(shí)4個(gè)司機(jī)室總配電盤內(nèi)“救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)”都合上），準(zhǔn)備工作完畢。 1.2 目視確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降下狀態(tài)；確認(rèn)連掛端開閉機(jī)構(gòu)打開，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好，確認(rèn)電鉤處于縮回位置。 1.3 安裝過(guò)渡車鉤，確認(rèn)狀態(tài)良好。 1.4機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，確認(rèn)機(jī)車車鉤置于全開位。 2.連掛作業(yè) 2.1機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.2連接機(jī)車與動(dòng)車組的供風(fēng)管： 若機(jī)車采用單管供風(fēng)，將機(jī)車的列車管與動(dòng)車組的BP軟管連接。打開機(jī)車列車管折角塞門，打開“救援旁通斷”塞門，確認(rèn)動(dòng)車組的MR壓力達(dá)到600kPa時(shí)，關(guān)閉“救援旁通斷”塞門，打開“救援?dāng)唷比T； 無(wú)2.3？？？若機(jī)車采用雙管供風(fēng)，將機(jī)車列車管、總風(fēng)管與動(dòng)車組BP管、MR管連接。關(guān)閉“救援MR斷”塞門、打開“被救援MR通”塞門，然后再打開機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門。 2.4切除【CRH2A（統(tǒng)型）1、4、5、8車，CRH380A（統(tǒng)型）1、3、7、8車】停放制動(dòng)。 3.制動(dòng)試驗(yàn) 3.1機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 3.2復(fù)位動(dòng)車組緊急制動(dòng)，動(dòng)車組制動(dòng)手柄至于“運(yùn)行”位。 3.3 確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解。 3.4 列車管減壓50kPa。 3.5確認(rèn)動(dòng)車組全列空氣制動(dòng)施加。 4.運(yùn)行監(jiān)控 4.1 運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于84V。電壓降至84V時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)通知本務(wù)司機(jī)申請(qǐng)就近站停車后升弓充電，待蓄電池電壓高于87V以上后，動(dòng)車組方可繼續(xù)回送。 4.2監(jiān)視動(dòng)車組的制動(dòng)和緩解情況，確認(rèn)途中無(wú)異常聲響和振動(dòng)。 4.3 運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)。 5.機(jī)車摘解 5.1 列車停車。 5.2 制動(dòng)手柄移置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)，恢復(fù)停放制動(dòng)并施加。 5.3 關(guān)閉機(jī)車列車管折角塞門。 5.4 單管供風(fēng)時(shí)，關(guān)閉動(dòng)車組BP管和“救援?dāng)唷比T；采用雙管供風(fēng)時(shí)，關(guān)閉動(dòng)車組BP管、MR管和機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門。 5.5將機(jī)車與動(dòng)車組的供風(fēng)管分離，將動(dòng)車組側(cè)BP管軟管連接器、MR管軟管連接器拆下。 5.6 摘解車鉤。 5.7 拆卸過(guò)渡車鉤。 5.8 恢復(fù)電器開關(guān)。 二、動(dòng)車組2小時(shí)以上的無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組與回送過(guò)渡車的連掛 1.1 動(dòng)車組按第一項(xiàng)“動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送”的第1條“機(jī)車與動(dòng)車組連掛前的準(zhǔn)備”完成全部準(zhǔn)備工作。 單編組動(dòng)車組回送時(shí)，確認(rèn)與回送過(guò)渡車連掛一端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”斷路器為斷開狀態(tài)。 動(dòng)車組重聯(lián)回送時(shí)，確認(rèn)重聯(lián)端兩頭車司機(jī)室和重聯(lián)動(dòng)車組與回送過(guò)渡車連掛端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”開關(guān)（共3處）為斷開狀態(tài)，將兩根動(dòng)車組連掛回送用DC100V電纜的兩端，分別壓接在重聯(lián)處兩動(dòng)車組頭車DC110/100V電源變換裝置輸出端的103Y和100A7處，閉合連掛處兩頭車的“機(jī)車電源”斷路器，將靠近回送過(guò)渡車側(cè)的2號(hào)或7號(hào)車的“蓄電池接觸器”“直流電源2”“電壓檢測(cè)器”斷路器閉合保留，斷開其它有蓄電池車的上述三個(gè)斷路器。 1.2連接動(dòng)車組與回送過(guò)渡車間的DC110V電源線并固定。 1.3啟動(dòng)回送過(guò)渡車發(fā)電機(jī)組，確認(rèn)回送過(guò)渡車供電正常。 1.4 單編組動(dòng)車組回送時(shí)，將連掛處頭車的“機(jī)車電源”開關(guān)置ON位，確認(rèn)直流電壓為100V。動(dòng)車組重聯(lián)回送時(shí)，閉合重聯(lián)處兩頭車的“機(jī)車電源”開關(guān)與回送車連掛端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”開關(guān), 確認(rèn)直流電壓為100V。 2.機(jī)車連掛 機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度與回送過(guò)渡車連掛，連掛操作按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3.制動(dòng)試驗(yàn) 同動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送。 4.運(yùn)行監(jiān)控 同動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送。 5.回送過(guò)渡車摘解 5.1 列車停車。 5.2動(dòng)車組司機(jī)將動(dòng)車組制動(dòng)手柄置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)，恢復(fù)停放制動(dòng)并施加。 5.3 停止回送過(guò)渡車向動(dòng)車組供電。 5.4斷開動(dòng)車組與回送車連掛端司機(jī)室的“機(jī)車電源”斷路器。重聯(lián)動(dòng)車組還應(yīng)斷開重聯(lián)端兩司機(jī)室的“機(jī)車電源”斷路器，拆除重聯(lián)端的DC100V電纜。 5.5拆下BP管軟管、MR管軟管。 5.6摘解車鉤。 5.7恢復(fù)電器開關(guān)。 附件4 CRH3C、CRH380B(L)、CRH380BG型動(dòng)車組 無(wú)動(dòng)力回送操作程序 本作業(yè)程序適用于CRH3C、CRH380BL、CRH380B（非高寒）及CRH380BG（高寒）型動(dòng)車組（8輛單組、同型短編重聯(lián)或16輛長(zhǎng)編）無(wú)動(dòng)力回送。 一、連掛準(zhǔn)備 1.動(dòng)車組停車并施加停放制動(dòng)；確認(rèn)連掛端司機(jī)室處于“占用”狀態(tài)；打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)，自動(dòng)伸出密接式車鉤（CRH380BL手動(dòng)打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)，伸出密接式車鉤）；斷開主斷路器，降下受電弓；確認(rèn)動(dòng)車組蓄電池電壓不低于105 V；退出司機(jī)室占用，拔下占用鑰匙；關(guān)斷“蓄電池”開關(guān)；將“拖曳”開關(guān)置“開”位。 2.非連掛端“信號(hào)燈”開關(guān)置于“紅燈開”位；確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降弓狀態(tài)；確認(rèn)連掛端開閉機(jī)構(gòu)處于全開鎖閉狀態(tài)、密接車鉤處于伸出狀態(tài)、制動(dòng)管（BP）截?cái)嗳TZ13和總風(fēng)管截?cái)嗳TZ17處于關(guān)閉位（與管路垂直）。 3.打開Z30閥（與管路平行），關(guān)閉車鉤頂部紅色球閥（與管路垂直，除CRH380BL）。 4.安裝過(guò)渡車鉤，確認(rèn)安裝狀態(tài)良好。 5.機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，機(jī)車車鉤置于全開位。 二、連掛作業(yè) 1.機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.確認(rèn)機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤連掛狀態(tài)。 3.連接制動(dòng)軟管，打開Z13閥（與管路平行）和機(jī)車折角塞門。 三、制動(dòng)試驗(yàn) 1.機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 2.確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解。 3.列車管減壓50kPa，緩解停放制動(dòng)。 4.確認(rèn)動(dòng)車組全列空氣制動(dòng)施加、停放制動(dòng)緩解。 四、運(yùn)行監(jiān)控 1.運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于96V，禁止操作“蓄電池”開關(guān)。 2.若蓄電池電壓降至96V時(shí)，申請(qǐng)就近車站停車升弓供電，待蓄電池電壓高于105V后，動(dòng)車組方可繼續(xù)回送。 3.運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤連接狀態(tài)。 五、機(jī)車摘解 1.列車停車。 2.施加停放制動(dòng)。 3.關(guān)閉動(dòng)車組連掛端Z13閥、Z30閥（與管路垂直）和機(jī)車列車管折角塞門，解開列車管連接。 4.摘解車鉤。 5.拆卸動(dòng)車組過(guò)渡車鉤，密接式車鉤手動(dòng)移至中心位置（除CRH380BL、CRH380BG），打開自動(dòng)車鉤鉤頭處的紅色球閥（與管路平行，除CRH380BL）。 6.將“拖曳”開關(guān)置“關(guān)”位，升弓供電，關(guān)閉前端開閉機(jī)構(gòu)。將“信號(hào)燈”開關(guān)置于“自動(dòng)”位。 附件5 CRH5A型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 一、連掛準(zhǔn)備 1.動(dòng)車組停車并施加停放制動(dòng)；連掛端司機(jī)室處于激活狀態(tài)（主控鑰匙在“激活”位）；打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)；斷開主斷路器，降下受電弓；確認(rèn)蓄電池電壓不低于20V。 2.斷開所有車輛QEL電氣柜內(nèi)照明、空調(diào)、衛(wèi)生、撒砂系統(tǒng)相關(guān)空開。 3.確認(rèn)動(dòng)車組受電弓處于降弓狀態(tài)、連掛端頭車開閉機(jī)構(gòu)打開，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好；打開Z30閥（與管路平行）。 4.若回送時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，需關(guān)閉所有頭車的N02、N07閥，并逐輛車打開BCU處的裙板，將B22.02閥關(guān)閉，鎖閉好裙板。 5.將ATP的緊急制動(dòng)選擇開關(guān)和警惕裝置開關(guān)分別置于隔離位，斷開激活司機(jī)室QEL電氣柜內(nèi)的30Q12空開。 6.安裝過(guò)渡車鉤，確認(rèn)安裝狀態(tài)良好。 7.機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，機(jī)車車鉤置于全開位。 二、連掛作業(yè) 1.機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.檢查機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤連掛狀態(tài)。 3.連接制動(dòng)軟管，打開Z06閥（與管路平行）和機(jī)車折角塞門。 三、制動(dòng)試驗(yàn) 1.機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 2.確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解。 3.列車管減壓50kPa，緩解停放制動(dòng)。 4.確認(rèn)動(dòng)車組全列空氣制動(dòng)施加、停放制動(dòng)緩解。 四、運(yùn)行監(jiān)控 1.運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于20V，禁止操作“蓄電池”開關(guān)。 2.若電池電壓低于20V，應(yīng)請(qǐng)求在就近車站停車，升弓供電，或關(guān)閉所有頭車的N02、N07閥，并逐輛車打開BCU處的裙板，將B22.02閥關(guān)閉，然后鎖閉好裙板，繼續(xù)運(yùn)行。 3.運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤連接狀態(tài)。 五、機(jī)車摘解 1.列車停車。 2.施加停放制動(dòng)。 3.關(guān)閉動(dòng)車組連掛端Z30閥、Z06閥（與管路垂直），確認(rèn)N02、N07閥處于開啟位；若回送時(shí)關(guān)閉了B22.02閥，逐輛恢復(fù)。 4.將ATP的緊急制動(dòng)選擇開關(guān)和警惕裝置開關(guān)恢復(fù)正常位，恢復(fù)激活司機(jī)室QEL電氣柜內(nèi)的30Q12空開。 5.關(guān)閉機(jī)車折角塞門，解開列車管連接。 6.摘解車鉤。 7.拆卸動(dòng)車組過(guò)渡車鉤，關(guān)閉前端開閉機(jī)構(gòu)。 8.恢復(fù)所有車輛QEL電氣柜內(nèi)照明、空調(diào)、衛(wèi)生、撒砂系統(tǒng)相關(guān)空開。 附件6 CRH380CL型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 一、連掛準(zhǔn)備 1.動(dòng)車組停車并施加停放制動(dòng)；確認(rèn)動(dòng)車組蓄電池電壓不低于105V，退出司機(jī)室占用，拔下司機(jī)鑰匙；關(guān)斷蓄電池。 2.斷開端車斷路器43F09，隔離ATP。 3.重新激活司機(jī)鑰匙，通過(guò)32S03啟動(dòng)車輛蓄電池BN2供電；ASD隔離開關(guān)置于關(guān)位，拖拽開關(guān)置于開位，拔出司機(jī)鑰匙。 4.非聯(lián)掛端信號(hào)燈開關(guān)置于紅燈開位；斷開各車電氣柜內(nèi)的21FXX、22FXX、23FXX、24FXX、31FXX、34FXX、36FXX、42FXX、45FXX、52FXX斷路器。 5.確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降弓狀態(tài)；確認(rèn)連掛端前端開閉機(jī)構(gòu)處于全開鎖閉狀態(tài)、密接式車鉤處于伸出狀態(tài)；確認(rèn)Z30閥處于開通位（與管路平行）；確認(rèn)Z17閥和Z13閥處于關(guān)閉位（與管路垂直）。 6.安裝過(guò)渡車鉤，確認(rèn)安裝狀態(tài)良好。 7.機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，機(jī)車車鉤置于全開位。 二、連掛作業(yè) 1.機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.確認(rèn)機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤聯(lián)掛狀態(tài)。 3.連接制動(dòng)軟管，打開Z13閥（與管路平行）和機(jī)車折角塞門。 三、制動(dòng)試驗(yàn) 1.機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 2.確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解。 3.列車管壓力減壓50kPa，緩解停放制動(dòng)。 4.確認(rèn)動(dòng)車組全列空氣制動(dòng)施加，停放制動(dòng)緩解。 四、運(yùn)行監(jiān)控 1.運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于96V，禁止操作蓄電池開關(guān)。 2.若蓄電池電壓降至96V時(shí)，申請(qǐng)就近車站停車升弓供電或通過(guò)32S03斷開車輛蓄電池BN2供電。 3.運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤的連接狀態(tài)。 五、機(jī)車摘解 1.列車停車。 2.施加停放制動(dòng)。 3.關(guān)閉動(dòng)車組連掛端Z13閥（與管路垂直）和機(jī)車折角塞門，解開制動(dòng)軟管。 4.摘解車鉤。 5.拆卸動(dòng)車組過(guò)渡車鉤，將密接式車鉤縮回至正常位置，將前端開閉機(jī)構(gòu)鎖閉。 6.將動(dòng)車組非聯(lián)掛端信號(hào)燈開關(guān)置自動(dòng)位；將動(dòng)車組所有斷路器及隔離開關(guān)恢復(fù)至正常工作位，升弓供電。 附件7 CRH380AM型（暫定）高速綜合檢測(cè)列車 （動(dòng)車組）無(wú)動(dòng)力回送操作程序 本作業(yè)程序適用于機(jī)車與CRH380AM型（暫定）高速綜合檢測(cè)列車（動(dòng)車組）直接連掛，或動(dòng)車組與回送車進(jìn)行連掛的無(wú)動(dòng)力回送。 一、2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組與機(jī)車連掛準(zhǔn)備 1.1 動(dòng)車組停車，制動(dòng)手柄移置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)，確認(rèn)動(dòng)車組總風(fēng)缸壓力在780kPa以上，蓄電池電壓103V以上；斷開主斷路器，降下受電弓；閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)旋鈕到“頭罩開”位，打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)。（僅06車按以上方法操作，01車需手動(dòng)拆卸頭罩）；閉合（救援轉(zhuǎn)換裝置）斷路器；分別將兩端司機(jī)室總配電盤內(nèi)“救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)”合上；確認(rèn)救援轉(zhuǎn)換裝置設(shè)定正確（具體見附圖1）；為確保電源容量，各車的斷路器必須處于回送時(shí)斷路器要求的狀態(tài)（具體見附圖2-1～2-10）,準(zhǔn)備工作完畢。 1.2 目視確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降下狀態(tài)；確認(rèn)連掛端開閉機(jī)構(gòu)打開，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好。 1.3 安裝過(guò)渡車鉤，確認(rèn)狀態(tài)良好。 1.4機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，確認(rèn)機(jī)車車鉤置于全開位。 2.連掛作業(yè) 2.1機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛，連掛后試?yán)_認(rèn)車鉤連接良好。 2.2 連接機(jī)車與動(dòng)車組的供風(fēng)管： 機(jī)車采用雙管供風(fēng)，將機(jī)車列車管、總風(fēng)管與動(dòng)車組BP管、MR管連接。打開動(dòng)車組BP管、MR管和機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門。 3.制動(dòng)試驗(yàn) 3.1機(jī)車向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 3.2復(fù)位動(dòng)車組緊急制動(dòng)，動(dòng)車組制動(dòng)手柄至于“運(yùn)行”位。 3.3 確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解。 3.4 列車管減壓50kPa。 3.5確認(rèn)動(dòng)車組全列空氣制動(dòng)施加。 4.運(yùn)行監(jiān)控 4.1 運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于92V。電壓降至92V時(shí)，申請(qǐng)就近站停車后升弓充電,待蓄電池電壓高于103V以上后，動(dòng)車組方可繼續(xù)回送。 4.2監(jiān)視動(dòng)車組的制動(dòng)和緩解情況，確認(rèn)途中無(wú)異常聲響和振動(dòng)。 4.3 運(yùn)行中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，發(fā)生緊急制動(dòng)后須檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)。 5.機(jī)車摘解 5.1 列車停車。 5.2 制動(dòng)手柄移置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)。 5.3 關(guān)閉機(jī)車列車管折角塞門。 5.4關(guān)閉動(dòng)車組BP管、MR管和機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門。 5.5將機(jī)車與動(dòng)車組的供風(fēng)管分離，將動(dòng)車組側(cè)BP管軟管連接器、MR管軟管連接器拆下。 5.6 摘解車鉤。 5.7 拆卸過(guò)渡車鉤。 5.8 恢復(fù)電器開關(guān)。 5.9關(guān)閉或恢復(fù)安裝頭罩(6號(hào)車由動(dòng)車組司機(jī)操作自動(dòng)關(guān)閉, 01車需手動(dòng)安裝頭罩)。 二、動(dòng)車組2小時(shí)以上的無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組與回送過(guò)渡車的連掛 1.1 動(dòng)車組按第（一）項(xiàng)“動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送”的第1條“機(jī)車與動(dòng)車組連掛前的準(zhǔn)備”完成全部準(zhǔn)備工作。 動(dòng)車組回送時(shí)，確認(rèn)與回送過(guò)渡車連掛一端司機(jī)室配電盤“機(jī)車電源”斷路器為斷開狀態(tài)。 1.2連接動(dòng)車組與回送過(guò)渡車間的DC110V電源線并固定。 1.3啟動(dòng)回送過(guò)渡車發(fā)電機(jī)組，確認(rèn)回送過(guò)渡車供電正常。 1.4將連掛處頭車的“機(jī)車電源”開關(guān)置ON位，確認(rèn)直流電壓為110V。 2.機(jī)車連掛 機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度與回送過(guò)渡車連掛，連掛操作按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3.制動(dòng)試驗(yàn) 同動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送。 4.運(yùn)行監(jiān)控 同動(dòng)車組2小時(shí)以內(nèi)的無(wú)動(dòng)力回送，但蓄電池電壓應(yīng)始終在100V以上，電壓異常時(shí)應(yīng)確認(rèn)回送過(guò)渡車的供電。 5.回送過(guò)渡車摘解 5.1 列車停車。 5.2動(dòng)車組司機(jī)將動(dòng)車組制動(dòng)手柄置“B7”位，保持動(dòng)車組制動(dòng)狀態(tài)。 5.3 停止回送過(guò)渡車向動(dòng)車組供電。 5.4斷開動(dòng)車組與回送車連掛端司機(jī)室的“機(jī)車電源”斷路器,拆除重聯(lián)端的DC110V電纜。 5.5拆下BP管軟管、MR管軟管。 5.6摘解車鉤。 5.7恢復(fù)電器開關(guān)。 5.8關(guān)閉或恢復(fù)安裝頭罩(6號(hào)車由動(dòng)車組司機(jī)操作自動(dòng)關(guān)閉, 01車需手動(dòng)安裝頭罩）。 動(dòng)車組回送作業(yè)辦法 （編輯稿）2016.11.8 第十章CRH系列動(dòng)車組應(yīng)急救援與回送 動(dòng)車組因設(shè)備故障或發(fā)生鐵路交通事故，造成動(dòng)車組不能運(yùn)行時(shí)，必須請(qǐng)求救援。為規(guī)范各型動(dòng)車組回送作業(yè)程序，確保動(dòng)車組回送安全，鐵路總公司運(yùn)輸局對(duì)原動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)辦法進(jìn)行修訂，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，重新制定了《動(dòng)車組回送作業(yè)辦法》。本辦法涵蓋了目前全路所有型號(hào)運(yùn)用的動(dòng)車組。本書將《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中相關(guān)規(guī)章條款進(jìn)行集中編輯，納入《動(dòng)車組回送作業(yè)辦法》中，便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員貫徹施行。 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)動(dòng)車組回送規(guī)定如下： 1.動(dòng)車組回送按旅客列車辦理，原則上采用自走行方式。無(wú)動(dòng)力回送時(shí)可根據(jù)技術(shù)條件加掛回送過(guò)渡車，使用客運(yùn)機(jī)車牽引?；厮瓦^(guò)渡車須掛于機(jī)后第一位。 8輛編組的動(dòng)車組可兩列重聯(lián)回送。未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采取無(wú)動(dòng)力回送方式。 2.動(dòng)車組回送運(yùn)行時(shí)，須安排動(dòng)車組司機(jī)和隨車機(jī)械師值乘。有動(dòng)力回送時(shí)，非擔(dān)當(dāng)區(qū)段應(yīng)指派帶道人員。 3.動(dòng)車組回送時(shí)不進(jìn)行客列檢作業(yè)。 4.動(dòng)車組安裝過(guò)渡車鉤回送時(shí)，按規(guī)定限速運(yùn)行，盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)必須通知隨車機(jī)械師，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)良好后，方可繼續(xù)運(yùn)行。 5.動(dòng)車組回送時(shí)，相關(guān)動(dòng)車段（所）造修單位應(yīng)提出限速、回送方式（有動(dòng)力、無(wú)動(dòng)力）、可否折角運(yùn)行等注意事項(xiàng)。 （412條）列車被迫停車后的處理 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知列車調(diào)度員（兩端站）及隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。1.隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。2.列車調(diào)度員（車站值班員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，在停車原因消除前不得再向區(qū)間內(nèi)放行列車。3.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。4.列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車溜逸。如遇制動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告。5.需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。 413列車停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和列車調(diào)度員（兩端站），與隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）分別在列車頭部或尾部附近對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路，配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員（兩端站）。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。列車調(diào)度員（車站值班員）接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。 414列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定防護(hù)：1.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響燉防護(hù)；在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí)，由隨車機(jī)械師在救援列車開來(lái)方面，距離列車不小于300m處人工進(jìn)行防護(hù)，不再放置響燉防護(hù)。2.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí) ，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處放置響燉防護(hù)。3.防護(hù)人員設(shè)置的響燉在停車原因消除后，由防護(hù)人員撤除。 列車在區(qū)間退行、返回 415列車在區(qū)間退行。 1.在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時(shí)，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度不得超過(guò)15km/h。 2.列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)列車至后方站間已空閑。列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。動(dòng)車組列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。 3.動(dòng)車組退行時(shí)，改按隔離模式退行。4.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)退行。 416動(dòng)車組列車由區(qū)間返回 動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h。 （《動(dòng)車組回送辦法》）列車調(diào)度員接到救援請(qǐng)求，按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，并報(bào)告值班主任（值班副主任）。 列車調(diào)度員根據(jù)情況確定使用內(nèi)燃（電力）機(jī)車或救援列車擔(dān)當(dāng)救援，并將救援方案通知車站值班員和請(qǐng)求救援列車司機(jī)。擔(dān)當(dāng)救援的列車需要跨區(qū)段擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)時(shí)，列車調(diào)度員須通知機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）指派帶道人員。 列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令。擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站（與本站為同一人辦理時(shí)除外）。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所車站值班員的同意。 發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)查組人員到達(dá)前，站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車（分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外）到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響燉后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。 使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用600kpa。具備升弓供電條件時(shí)，允許動(dòng)車組升弓供電。當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組升弓，由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)車司機(jī)在通過(guò)分相區(qū)前通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降弓。 救援機(jī)車司機(jī)在救援作業(yè)過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)限速規(guī)定，與動(dòng)車組司機(jī)保持聯(lián)系。救援運(yùn)行中盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。動(dòng)車組由機(jī)車牽引繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)隨車機(jī)械師提出的限速要求，向救援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。 使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，動(dòng)車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。當(dāng)故障列車處理后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，取消前發(fā)救援調(diào)度命令。 動(dòng)車組救援動(dòng)車組 445列車調(diào)度員接到救援申請(qǐng)，按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，并報(bào)告值班主任（值班副主任）。 446列車調(diào)度員將救援方案通知車站值班員和請(qǐng)求救援的動(dòng)車組司機(jī)。擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組列車需要跨區(qū)段擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)時(shí)，列車調(diào)度員須通知機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）指派帶道人員。 447列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令。擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。 448向封鎖區(qū)間發(fā)出救援動(dòng)車組時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 449救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站（與本站為同一人辦理時(shí)除外）。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所車站值班員的同意。 450發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)查組人員到達(dá)前，站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。 451在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20km/h，在距被救援列車不小于300m處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)；在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí)，開放出站信號(hào)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點(diǎn)停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20km/h，在距被救援列車不小于300m處一度停車（行車許可終點(diǎn)距被救援列車不足300m時(shí)除外），與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。 連掛前，司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系，在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車）的口頭指示后，方可開始作業(yè)。 防護(hù)人員處或壓上響燉后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。 452被救援動(dòng)車組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。 453當(dāng)故障動(dòng)車組處理后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，取消前發(fā)救援調(diào)度命令。 啟用熱備動(dòng)車組 454動(dòng)車組故障無(wú)法及時(shí)修復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟用熱備動(dòng)車組。熱備動(dòng)車組定員少于故障動(dòng)車組實(shí)際人數(shù)時(shí)，有條件時(shí)，使用定員能滿足需要的其他動(dòng)車組組織旅客換乘。 455跨局出動(dòng)熱備動(dòng)車組時(shí)，由鐵路總公司調(diào)度向鐵路局發(fā)布調(diào)度命令。 456有關(guān)單位接到調(diào)度命令后，應(yīng)迅速完成熱備動(dòng)車組出動(dòng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具備條件后及時(shí)發(fā)車。 457對(duì)擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的動(dòng)車組列車應(yīng)優(yōu)先放行，確保及時(shí)到位及返回歸位。 458在站內(nèi)組織旅客換乘時(shí)，應(yīng)盡量安排在同一站臺(tái)的兩個(gè)站臺(tái)面進(jìn)行。 459在區(qū)間組織旅客換乘時(shí)，列車調(diào)度員組織擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的動(dòng)車組列車進(jìn)入鄰線指定位置停車，擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車到達(dá)鄰線指定位置停妥后，司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員通過(guò)申請(qǐng)換乘的列車司機(jī)通知列車長(zhǎng)組織旅客換乘。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī)，司機(jī)得到列車長(zhǎng)通知，確認(rèn)車門關(guān)閉，具備開車條件后起動(dòng)列車，并向列車調(diào)度員報(bào)告。 本辦法適用于動(dòng)車組有動(dòng)力及無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)。 第二十六條 同型短編動(dòng)車組可以重聯(lián)回送。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管。 一、 回送組織 （一）無(wú)動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組出入廠、轉(zhuǎn)屬、借用等需跨局回送時(shí)，由動(dòng)車組所在地鐵路局向鐵路總公司調(diào)度部提出回送申請(qǐng)，由總公司下達(dá)調(diào)度命令；鐵路局管內(nèi)辦理回送時(shí)，由動(dòng)車（客車）段、造修單位向鐵路局調(diào)度所提出回送申請(qǐng)，由鐵路局下達(dá)調(diào)度命令。 2.動(dòng)車組回送申請(qǐng)書中應(yīng)明確編組輛數(shù)、牽引總重、全長(zhǎng)、隨車機(jī)械師擔(dān)當(dāng)，建議回送日期時(shí)刻、回送區(qū)段、回送方式、回送要求、回送運(yùn)行徑路等內(nèi)容。調(diào)度命令須明確擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的動(dòng)車（客車）段、回送方式、回送運(yùn)行徑路等。 動(dòng)車組跨局回送時(shí)，運(yùn)行徑路按鐵路總公司公布的跨局回送徑路執(zhí)行，局管內(nèi)回送徑路由各鐵路局公布施行。因回送徑路發(fā)生變化時(shí)，須由相關(guān)鐵路局對(duì)牽引供電設(shè)備弓網(wǎng)、電務(wù)通信信號(hào)設(shè)備等匹配條件來(lái)進(jìn)行核準(zhǔn)確認(rèn)。 （二）有動(dòng)力回送 1.動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí)，配屬局依據(jù)調(diào)度命令規(guī)定的回送徑路，司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)車載電務(wù)設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)。 2.有動(dòng)力回送運(yùn)行區(qū)段超過(guò)配屬局動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)交路擔(dān)當(dāng)區(qū)段時(shí)，沿途經(jīng)由鐵路局應(yīng)提前安排司機(jī)帶道或值乘。 3.動(dòng)車組一般情況下不得通過(guò)半徑小于250m的曲線，且通過(guò)半徑為250m的曲線時(shí)，須限速15km/h；所有動(dòng)車組不得側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的單開道岔和6號(hào)的對(duì)稱雙開道岔。 4.通過(guò)和?？?200mm以上的站臺(tái)時(shí)，須確認(rèn)站臺(tái)邊緣距軌道中心線距不小于1750mm。 5. 動(dòng)車組回送作業(yè)，防溜設(shè)置作業(yè)，按照相關(guān)規(guī)定辦理。 二、 回送分工 動(dòng)車組回送作業(yè)分工： 1.隨車機(jī)械師：負(fù)責(zé)過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管的拆裝，電氣連接線的連接與摘解，動(dòng)車組截?cái)嗳T操作，車門開關(guān)，連掛狀態(tài)確認(rèn)，開閉機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作，及連掛、解編作業(yè)中其他開關(guān)操作，運(yùn)行途中動(dòng)車組狀態(tài)監(jiān)控等。 2.動(dòng)車組司機(jī)：負(fù)責(zé)連掛端激活（退出）、司機(jī)室占用，操作受電弓、主斷路器、司機(jī)警惕裝置、車載列控設(shè)備，自動(dòng)開啟頭罩，牽引制動(dòng)試驗(yàn)。運(yùn)行中監(jiān)控總風(fēng)壓力、蓄電池電壓及列車運(yùn)行狀態(tài)，配合隨車機(jī)械師安裝與拆卸過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管。 3.機(jī)車司機(jī)：負(fù)責(zé)機(jī)車與回送過(guò)渡車的連掛和回送過(guò)渡車與機(jī)車間車鉤、軟管摘解（單班單司機(jī)值乘由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)），機(jī)車折角塞門的操作，其他按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。 4.回送過(guò)渡車押運(yùn)員：負(fù)責(zé)回送過(guò)渡車與機(jī)車間軟管連接，回送車折角塞門操作。單班單司機(jī)值乘時(shí)負(fù)責(zé)回送過(guò)渡車與機(jī)車間車鉤、軟管摘解和機(jī)車與回送過(guò)渡車的連掛。其他按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。回送過(guò)渡車押運(yùn)員負(fù)責(zé)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)渡車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控與車上設(shè)備的操作。 三、 有動(dòng)力回送 1. 新造或檢修出廠的動(dòng)車組回送前，造修單位負(fù)責(zé)組織列控車載設(shè)備單位對(duì)ATP、LKJ、CIR狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，保證狀態(tài)良好。新造動(dòng)車組出廠回送時(shí)，造修單位及ATP生產(chǎn)廠家應(yīng)派員押運(yùn)。 2. 有動(dòng)力回送前，動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)及車載行車安全設(shè)備技術(shù)性能均需滿足上線運(yùn)行的條件；回送途中，動(dòng)車組采用ATP/LKJ控車，按動(dòng)車組標(biāo)尺速度運(yùn)行。 3. 安裝CTCS-3級(jí)ATP設(shè)備的動(dòng)車組，新造出廠時(shí)按C2模式行車，在測(cè)速雷達(dá)沒有標(biāo)定時(shí)，為防止速度跳變觸發(fā)制動(dòng)，最高運(yùn)行速度為250km/h。 4.動(dòng)車組運(yùn)行有關(guān)要求按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定辦理。 四、 無(wú)動(dòng)力回送 1. 動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)列車管壓力為600kPa。使用統(tǒng)型過(guò)渡車鉤時(shí)，須確認(rèn)相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過(guò)50mm，如超限，由隨車機(jī)械師調(diào)整過(guò)渡車鉤高度。 2. CRH2A/2B/2C/2E/380A(L)/380A(統(tǒng)型)/380AM型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)間在2小時(shí)以內(nèi)時(shí)，可使用機(jī)車直接連掛動(dòng)車組的方式回送；無(wú)動(dòng)力回送時(shí)間超過(guò)2小時(shí)時(shí)，必須加掛能向蓄電池供電的回送過(guò)渡車。 3.使用回送過(guò)渡車時(shí)，回送過(guò)渡車比照客車車輛管理?；厮瓦^(guò)渡車所屬主機(jī)廠須委派具備車輛乘務(wù)員資質(zhì)的押運(yùn)員擔(dān)當(dāng)回送過(guò)渡車值乘任務(wù)。 4.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送，制動(dòng)可用時(shí)限速120km/h，制動(dòng)不可用時(shí)限速5km/h。 5.動(dòng)車組使用非統(tǒng)型過(guò)渡車鉤無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，CRH3、CRH380B（L）、CRH380CL型動(dòng)車組通過(guò)的線路坡度不應(yīng)大于20‰ ，CRH3型動(dòng)車組重聯(lián)無(wú)動(dòng)力回送限速80km/h。 6.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，途中發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)必須通知隨車機(jī)械師，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。 7.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)具體操作方法見附件1~7CRH系列動(dòng)車組回送操作規(guī)程。 前發(fā)其他文電與本辦法不一致的，以本辦法為準(zhǔn)。 應(yīng)刪除?。?！ 附件:1.CRH1A/1B/1E/380D型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 2.CRH2A/2B/2C/2E/380A（L）型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序。 3.CRH2A（統(tǒng)型）及CRH380A（統(tǒng)型）動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 4.CRH3C、CRH380B(L)、CRH380BG型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 5.CRH5A型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 6.CRH380CL型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送操作程序 7.CRH380AM型（暫定）高速綜合檢測(cè)列車（動(dòng)車組）無(wú)動(dòng)力回送操作程序  一、CRH1A/1B/1E/380D型動(dòng)車組 無(wú)動(dòng)力回送操作程序 （一）機(jī)車連掛準(zhǔn)備 1.動(dòng)車組停車并施加停放制動(dòng)； 2.確認(rèn)連掛端司機(jī)室處于激活狀態(tài)；打開連掛端前端開閉機(jī)構(gòu)（CRH1B/1E型動(dòng)車組在車下手動(dòng)操作）； 3.斷開主斷路器，降下受電弓； 確認(rèn)動(dòng)車組蓄電池電壓不低于97V； 4.將DSD及ATP/LKJ隔離開關(guān)置于“隔離”位。 5.通過(guò)連鎖裝置切斷受電弓升弓裝置的供風(fēng)。CRH1A型重聯(lián)動(dòng)車組須在激活前將前車重聯(lián)端司機(jī)室內(nèi)的144802號(hào)線斷開。 6.確認(rèn)動(dòng)車組所有受電弓均處于降弓狀態(tài)，連掛端開閉機(jī)構(gòu)處于全開鎖閉狀態(tài)、密接車鉤處于伸出狀態(tài)，制動(dòng)管（BP）截?cái)嗳T、電氣鉤頭截?cái)嗳T在關(guān)閉位置。 7.安裝過(guò)渡車鉤（CRH1B/1E型動(dòng)車組不需此操作），確認(rèn)安裝狀態(tài)良好。 8.機(jī)車停在距離動(dòng)車組約3m的位置，機(jī)車車鉤置于全開位。 （二）機(jī)車連掛作業(yè) 1.機(jī)車以不超過(guò)5km/h的速度連掛動(dòng)車組，連掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接良好。 2.確認(rèn)機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤連掛狀態(tài)。 3.連接制動(dòng)軟管，打開動(dòng)車組制動(dòng)（BP）管折角塞門和機(jī)車折角塞門。 4.將救援回送裝置控制開關(guān)置于“回送”位。 (三)制動(dòng)性能試驗(yàn) 1.機(jī)車司機(jī)向動(dòng)車組充風(fēng)至600kPa。 2.司機(jī)與動(dòng)車組隨車機(jī)械師共同確認(rèn)動(dòng)車組全列制動(dòng)緩解（含停放制動(dòng)）。 3.機(jī)車司機(jī)將列車管減壓至400kPa以下。 4.司機(jī)與動(dòng)車組隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組全列緊急制動(dòng)施加。 (四)列車運(yùn)行監(jiān)控 1.運(yùn)行中，動(dòng)車組總風(fēng)壓力不低于400kPa，蓄電池電壓不低于97V，禁止操作“蓄電池”開關(guān)。 2.若蓄電池電壓降至97V時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)通知機(jī)車司機(jī)，申請(qǐng)就近車站停車升弓供電，待蓄電池