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1、30-2 液壓電梯工程 30-2-1 井道測量 同電梯安裝工程30-1-1要求。 30-2-2 導軌支架和導軌（轎廂導軌、油缸導軌）的安裝 同電梯安裝工程30-1-2要求。 30-2-3 油缸的安裝 30-2-3-1 常用工具及機具 電錘、鐵錘、水平尺、直角尺、鋼板尺、盒尺、線墜、墨斗、電焊機、手砂輪、尼龍繩、鋼絲繩套、滑輪、電焊工具、扳手、對講機、撬杠、鋼鋸、塞尺、倒鏈（3t以上）、鏈式夾鉗、精細油石。 30-2-3-2 施工條件 （1）油缸的安裝是在油缸導軌安裝調(diào)整后進行。 （2）保證油缸的密封性，防止異物及塵土落入元件中。特別是油缸頭部的油封及塑料包裝。 30-2-

2、3-3 施工工藝流程 油缸支承架（座）和油缸座滑輪安裝→吊裝油缸→缸對接→調(diào)整油缸→安裝破裂閥→漏油裝置 1．油缸支承架（座）和油缸座滑輪安裝 （1）油缸支承架（座）應(yīng)符合設(shè)計要求。 （2）確定油缸中心與油缸支承架（座）中心相一致（圖30-2-1）。 圖30-2-1 油缸支架及油缸中心 （3）按油缸中心將支架固定在井道壁上（圖30-2-2）。 圖30-2-2 油缸固定架 2．吊裝油缸 （1）應(yīng)在安裝門套之前，將油缸順入井道內(nèi)，以防碰傷門套，或由于運輸空間小油缸進不了井道。 （2）油缸上部安裝好安裝吊環(huán)，以便于吊裝（見圖30-2-3），將油缸用倒鏈吊起，放在支承架上用

3、扎緊皮帶或繩子將其與導軌支架相固定，以防止油缸傾倒，找正油缸并且固定。 圖30-2-3 （3）用油缸固定裝置將油缸與墻固定。 3．油缸的對接 （1）油缸下部的準備（圖30-2-4）。 圖30-2-4 ①拿掉運輸支架。 ②檢查活塞桿螺紋和油缸，并及時清理去油，修正碰損位置。 ③保護活塞的端面及接合處不受損傷，需要時磨光。 （2）活塞桿上部的準備。 ①拿掉油缸頭部的塑料薄膜和油紙。 ②拿掉運輸鐵，并保存?zhèn)溆谩? ③拆開密封/導向襯套。 ④用環(huán)首螺栓將活塞桿從油缸管A中取出。 ⑤拿掉油缸下面的閉鎖栓塞，保存好安裝輔助工具。 （3）拆開活塞桿上部。 ①拿掉活塞桿下

4、面的運輸支架。 ②檢查內(nèi)螺紋，并清理油脂。 ③保護活塞桿的端面及接合處不受損傷，需要時磨光。 （4）對接前需將油桿表面的一層防銹物清洗干凈。 （5）在對接活塞桿時下部缸口的封蓋防止落入塵土異物，在整個接缸工作中隨時都需要做好上下缸口的封蓋，防止落入塵土異物，無法清洗。 （6）對接活塞桿時所用的固定及旋緊工具，必須采用木質(zhì)的專用工具或鏈式夾鉗，防止活塞桿表面的光潔度被破壞（圖30-2-5）。 圖30-2-5 （7）活塞桿、缸體對接時，上、下部需保持相對垂直，認扣時要輕、慢，不得用力過大、猛。如有阻力要退出檢查情況后重新對接，接觸面上不得有膠，當膠被擠出接合處，馬上松開口扣并清潔

5、端面。缸體的結(jié)合螺紋不得放任何密封材料，結(jié)合部要嚴密不得有縫隙，并須用精磨油石將接口處修光。 （8）在對接前，應(yīng)先將其清洗凈，對接時要注意切勿將O型密封圈壓損或壓出槽外，O型圈不能有膠。 4．調(diào)整油缸 （1）調(diào)整油缸時，防止油缸傾倒，找正油缸并且固定，將安裝輔件去除（圖30-2-6）。 圖30-2-6 其上部序號1、2、3安裝完成后無用 下部序號2、5、6、7、9安裝完成后無用 （2）油缸安裝好后用鉛垂吊直后，用油缸固定裝置將油缸與墻固定，油缸的垂直度不大于0.4%。 （3）油缸的中心與柱塞導軌中心偏差小于2mm。 （4）在油缸底部與油缸底座間墊金屬片，調(diào)整油缸。墊入墊片

6、的面積不得小于緩沖架底部面積的1/2。 （5）調(diào)整油缸時，應(yīng)仔細調(diào)整油缸的位置，使破裂閥安裝方向正確。 5．安裝破裂閥（圖30-2-7） 圖30-2-7 （1）破裂閥安裝應(yīng)注意方向，在兩個接口處有標記，一端接油缸，另一端連接油管通向升降閥。 （2）施工現(xiàn)場在任何情況下，不得擅自調(diào)整變動，如發(fā)現(xiàn)變動或出現(xiàn)問題，需由有關(guān)處理部門解決。 6．放氣閥及漏油收集裝置（圖30-2-8） 圖30-2-8 （1）漏油嘴保持通暢 （2）塑料管無扭曲、變形 （3）緊固帶固定牢固 （4）收油桶存在安全地方 30-2-3-4 施工中安全注意事項 （1）所使用的起重吊裝工具與設(shè)備，應(yīng)經(jīng)

7、嚴格檢查，確認完成，方可使用。在吊裝前必須充分估計被吊裝工件的重量，選用相應(yīng)的起重吊裝工具。 （2）井道和施工場地的吊裝區(qū)域下面不得有人。 （3）起重吊裝時應(yīng)準確選定吊掛倒鏈的位置，使之能安全承受吊裝的最大負荷。 （4）吊裝時施工人員應(yīng)站在安全位置上進行操作，拉動倒鏈時不準硬拉，若拉不動，應(yīng)查明原因。 （5）起吊油缸時，應(yīng)用強度足夠的保險鋼絲繩將起吊后的油缸進行保險，確認無危險后，方可放松倒鏈。 （6）鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須與鋼絲繩匹配，軋頭壓板應(yīng)裝在鋼絲繩受力一邊。對φ16mm以下的鋼絲繩，使用軋頭的只數(shù)應(yīng)不小于3只。每個軋頭間距應(yīng)15d（d為鋼絲繩公稱直徑，只準將兩個相同規(guī)格的鋼絲

8、繩用軋頭軋住，嚴禁三根或不同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭扎在一起）。 （7）吊裝油缸時，應(yīng)使用輔助吊環(huán)。 （8）吊裝油缸就位后，應(yīng)將油缸支承架及時固定住油缸。 30-2-3-5 質(zhì)量要求 （1）油缸的中心與油缸導軌中心偏差＜2mm （2）油缸的垂直度為≤0.4‰。 （3）底座和固定箍的螺栓應(yīng)有防松措施。 （4）液壓油缸上部排氣裝置（放氣閥）無異物應(yīng)通暢。 （5）液壓油缸柱塞應(yīng)防護，確保不損傷柱塞表面。 30-2-4 輪及鋼絲繩的安裝 30-2-4-1 常用工具及機具 榔頭、鋼鑿、斷線鉗、砂輪切割機、盒尺、測力計、活扳手、大繩、倒鏈。 30-2-4-2 施工條件 （1）轎廂導軌、

9、油缸導軌安裝調(diào)整已完畢。 （2）油缸安裝調(diào)整完畢。 （3）井道的腳手架未拆之前。 30-2-4-3 施工工藝流程 頂輪→轎底輪→繩頭組合→鋼絲繩。 1．頂輪安裝 （1）頂輪安裝在活塞上部，用M24螺栓將固定支承板緊固在活塞上，拆下頂輪的導靴，將頂輪吊起到柱塞的上部，放在固定支承板上，找正方向，裝上導靴，找正輪并用2個M12螺栓擰緊（圖30-2-9）。 圖30-2-9 頂輪安裝 （2）調(diào)整導靴時應(yīng)保證二導靴和兩繩輪中心在同一中心平面上，導靴和導軌頂面的間隙應(yīng)兩邊相同且在1mm，繩輪的鉛垂度不大于0.5mm。 （3）調(diào)整完畢將所有緊固件緊固。 2．轎底輪 （1）在轎底與轎

10、廂架安裝結(jié)束后，將轎底輪組安裝在轎底下面兩塊底板上，并用M24螺栓連接（圖30-2-10）。 圖30-2-10 轎底輪 （2）調(diào)整轎底輪組中心平面與下梁中心，應(yīng)平行誤差小于1mm，調(diào)整后將M24螺栓緊固固定好。 3．繩頭組合 （1）井道頂部繩頭固定架梁與導軌進行連接，連接是在現(xiàn)場測量好位置后配鉆打孔，不得使用焊接方法，另外一端與墻固定。 （2）油缸支承架繩頭板在安裝油缸支架時已經(jīng)安裝好。 （3）按圖30-2-11用0.6mm鉛絲把鋼絲繩扎緊后切斷留出約300mm長，然后穿入錐套。 圖30-2-11 錐套安裝 （4）將繩端方向下插人楔形卡夾體中，將繩拉緊（見圖30-2-1

11、2）。 圖30-2-12 錐套調(diào)整 （5）將繩再穿回楔夾卡體的前邊留出足夠長度的環(huán)安裝繩子的楔子。 4．鋼絲繩的安裝 （1）鋼絲繩的安裝，其繞的方式（見圖30-2-13）,一端固定在上部繩頭架梁上，另一端固定在油缸支架的繩頭板上。 圖30-2-13 （2）在安裝過程中要注意鋼絲繩的長度，太長了將影響油缸的提升高度，太短了轎廂未壓倒緩沖器，油缸就到了下死點，不利于保護油缸。 （3）每根鋼絲繩的長度為（3提升高度＋2底坑深＋5頂層高＋轎廂寬）。 （4）U型卡組在安裝時，卡座應(yīng)靠主繩一側(cè)，U型卡環(huán)應(yīng)卡在附繩上，這樣當卡子卡緊時，主繩不會受傷（圖30-2-14）。 圖30

12、-2-14 （5）鋼繩張緊度調(diào)整，若鋼絲繩過緊要松開平衡張力，將銷釘插入鋼絲繩和尾端之間的夾卡體的頂部。用錘子打楔子向下直到鋼絲繩滑入，重復此動作直到所有繩子均相等的張力為止（圖30-2-15）。 圖30-2-15 30-2-4-4 施工中安全注意事項 （1）頂輪、轎底輪等設(shè)備及部件應(yīng)分散放在安裝部位附近。堆放時應(yīng)墊好木墊，使載荷均布在樓板和大梁上，不要產(chǎn)生集中堆在樓板，使建筑物承受超載而引起的不安全因素。 （2）對長細的構(gòu)件或材料不允許直立放置，以免發(fā)生傾倒傷人事故。要采取臥式放置的方法，而且應(yīng)墊平、墊穩(wěn)，既保證安全又能防止發(fā)生材料變形，保證完好狀態(tài)。 （3）放下轎廂之前必須

13、裝好限速器，安全鉗，掛好限速器鋼繩和將安全鉗拉桿與限速器連接好。 （4）頂輪、轎底輪吊裝前，應(yīng)按起重作業(yè)安全操作要點選好倒鏈支承位置；配好與重量相應(yīng)用的倒鏈。吊裝時，施工人員應(yīng)站在安全位置進行操作。 30-2-4-5 質(zhì)量要求 （1）保證二導靴和兩繩輪中心應(yīng)在同一中心平面上，誤差1mm。 （2）導靴和導軌頂面的間隙應(yīng)兩邊相同且不大于1mm。 （3）繩輪的鉛垂線不大于0.5mm。 （4）轎底輪組中心平面與下梁中心平行誤差應(yīng)小于1mm。 （5）鋼繩每根張力與平均值偏差不應(yīng)大于5%。 （6）鋼繩嚴禁有死彎及斷股。 30-2-5 轎廂安裝 同30-1-3轎廂安裝。 30-2-6

14、機層設(shè)備安裝及油管的連接安裝 30-2-6-1 常用工具及機具 倒鏈、扳手、水平尺、盒尺、電錘、線墜、直角尺、鋼板尺、墨斗、電焊機、撬杠、鋼鋸、鋼絲繩扣。 30-2-6-2 施工條件 機房土建工作完畢，門窗齊全封閉。按照液壓電梯機房土建布置圖，預留孔洞的位置及尺寸應(yīng)符合圖紙要求及規(guī)范要求，其結(jié)構(gòu)必須符合承載要求。 30-2-6-3 施工工藝流程 控制柜→泵站（冷卻塔）→油管的連接。 1．控制柜 同30-1-8電氣裝置中控制柜安裝要求。 2．泵站（冷卻器）安裝 （1）按土建圖將各部分就位，現(xiàn)場要考慮布局的合理性，泵站安裝位置確保油管的走向要滿足安裝的規(guī)范要求。 （2）泵站應(yīng)

15、用膨脹螺栓固定在地上，其水平度＜3/1000。 （3）與泵站相連的液壓管按規(guī)定固定，與泵站相連的線槽的走向要合理。 3．油管的連接 （1）安裝前，膠管及膠管接頭，一定要清洗干凈，尤其內(nèi)徑不允許有臟物。 （2）膠管在安裝時，應(yīng)保證不發(fā)生扭曲變形，為便于安裝可沿管長涂以色彩以便于檢查。 （3）膠管安裝時，應(yīng)避免處于拉緊狀態(tài)，一般收縮量為管長的3%~4%，因此在彎曲使用的情況下，不能馬上從端部接頭開始彎曲，在直線使用情況下不要使端部接頭和軟管受拉伸，要考慮長度上有余量使其松弛。 （4）膠管彎曲半徑應(yīng)不小于表30-2-1中數(shù)值，膠管與管接頭處應(yīng)留有一段直線部分，此段長度不得小于管外徑的兩倍

16、。 鋼絲的編織膠管最小彎曲半徑（mm） 表30-2-1 膠管內(nèi)徑 22 25 32 38 51 最小彎曲半徑 350 280 450 500 600 （5）各部接口要接牢，防止漏油。 （6）固定管卡按照要求安裝，間隔1.5m，卡圈不宜卡得過緊，以免產(chǎn)生不必要的應(yīng)力。 （7）膠管避免與機械上尖角接觸或摩擦以免損傷膠管。 （8）軟管的彎曲同軟管接頭的安裝及其運動平面應(yīng)盡量在同一平面內(nèi)，以防止扭轉(zhuǎn)；同時盡可能使軟管以最短距離或沿設(shè)備輪廓安裝，且盡可能平行排列。 （9）安裝異徑管接頭應(yīng)按零件上打印的規(guī)格及所示方向安裝。 （10）膠管長度根據(jù)機房與井道實際距離而定

17、。一般情況下不需要中間接頭，只有定購的膠管長度短于實際需要時，才用中間接頭。 30-2-6-4 施工中安裝注意事項 （1）泵站起重過程中，施工人員站在安全位置上進行操作，準確選定吊掛倒鏈位置。 （2）液壓管路的安裝過程，不得交叉作業(yè)。 （3）機房內(nèi)禁止煙火，并應(yīng)設(shè)有適用于撲滅電器和油液的滅火器。 30-2-6-5 質(zhì)量要求 （1）控制柜質(zhì)量要求見30-1-8電氣裝置安裝。 （2）泵站水平度＜3/1000。 （3）油箱內(nèi)壁應(yīng)經(jīng)除銹處理，并涂耐油防銹涂料。 （4）液壓系統(tǒng)的液壓管路應(yīng)盡量地短，管長度應(yīng)控制在7m以內(nèi)。 （5）膠管收縮量為管長的3％~4％，膠管安裝時應(yīng)留有余量。

18、 （6）固定卡間隔1.5m。 30-2-7 對重及安全鉗限速器安裝 同30-1-3安裝。 30-2-8 廳門的安裝 同30-1-4廳門安裝。 30-2-9 電氣裝置安裝 同30-1-8電氣裝置安裝。 30-2-10 調(diào)試運行 30-2-10-1 常用工具及機具 搖表、萬用表、鉗形電流表、濕度計、秒表、對講機等。 30-2-10-2 施工條件 （1）液壓電梯安裝完畢，部件安裝合格（細調(diào)部件除外）。 （2）泵站、井道、轎廂各部位清理完畢。 （3）各安全開關(guān)、廳門門鎖功能正常。 （4）油壓緩沖器按要求加油。 （5）泵站油箱內(nèi)油量已達要求。 30-2-10-3 施工工藝

19、流程 準備工作→電氣線路動作試驗→慢車試驗→自動門調(diào)整→快車試驗→平層調(diào)整。 1．準備工作 （1）對機械電氣設(shè)備進行清潔、除塵，檢查各部件機械原件是否齊備、緊固，電氣原件接點接觸可靠。 （2）全部機械設(shè)備的潤滑工作，均應(yīng)按規(guī)定做好。 （3）油壓緩沖器按規(guī)定加好液壓油。 （4）泵站液壓油，油量達到最小油量120%以上。 （5）油缸的排氣裝置放氣閥暢通，漏油收集裝置，按規(guī)定安裝到位且有效。 （6）油管已經(jīng)固定好。 2．電氣線路動作試驗 同30-1電梯安裝工程。 3．慢車試驗 （1）首次啟動電機時，在機房用手點動。電機聲音過大，不正常，則相序不對，應(yīng)調(diào)相。 （2）調(diào)相后，電

20、梯方向正常，可用電動或手動方式放氣，直至油缸上部出現(xiàn)液壓油為止，多余的油可由漏油收集裝置回收。 （3）液壓控制閥調(diào)整（出廠時已調(diào)好，可不再重調(diào)）。 （4）檢查油箱內(nèi)實際油量，液面位于液位計度最高和最低油面之間，最好在最小油量的120％以上。 （5）調(diào)整安全閥的調(diào)定壓力不應(yīng)超過額定工作載荷時壓力的120%。 （6）試驗當轎廂超越最高層站90mm時（廠家要求時，按廠家要求），安全回路斷開。人在轎頂上檢修運行，直到碰到終端開關(guān)為止，檢查90mm行程，并用手扳動安全回路開關(guān)觀察電梯是否停止。 （7）松繩開關(guān)檢驗。用手動的方法將轎廂放在緩沖器上，直到出現(xiàn)松繩。當出現(xiàn)松繩時，用萬用表檢查安全回路

21、是否斷開。 4．VVVF驅(qū)動的自動的調(diào)整 （1）調(diào)整門杠桿，使門關(guān)好后，兩閉合角度達到廠方要求。如皮帶驅(qū)動的，張緊度按要求調(diào)整好。 （2）用手盤開關(guān)門機，調(diào)整控制門速行程開關(guān)的位置或門的開關(guān)門終端限位開關(guān)。 （3）通電進行開、關(guān)門，VVVF驅(qū)動的自動門的開關(guān)門速度不符合要求，可通過設(shè)定曲線修改開關(guān)速度使開關(guān)門速度達到開關(guān)門時間要求，調(diào)整在2.5~3s左右，關(guān)門時間一般調(diào)整在3~3.5s左右。 （4）安全觸板應(yīng)功能可靠，碰撞力不大于5N。光幕控制的自動門應(yīng)當被遮擋時，可立即自動開門。 5．快車試驗 （1）快車之前在轎廂頂檢修運行時，對梯井內(nèi)各種部件進行檢查，主要有：開門刀與各層門地

22、坎間隙；各層廳門門鎖輪與轎廂地坎間隙；平層感應(yīng)器與各層平層橋板間隙；限位開關(guān)，極限開關(guān)與碰鐵之間位置關(guān)系；轎廂上、下坎兩側(cè)端點與井壁間隙；轎廂壁與對重框架之間隙；隨纜、限速器鋼絲繩等與井道各部位距離。對不符合項應(yīng)及時進行調(diào)整。并在檢驗條件下，進行電器安全回路檢驗達到快車試驗要求。 （2）液壓電梯用檢修速度將轎廂停于中間樓層，轎廂不載人，按照調(diào)試程序，在機房控制屏處發(fā)出選層信號模擬開車。先單層，后多層，上下往返數(shù)次。如無問題可選上、下端站。上、下端站運行正常后，試車人員進入轎廂進行實際操作。 （3）試車中對電梯的信號系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)進行測試，調(diào)整使之正常，對電梯的啟動、加速、減速制動

23、、平層及強迫緩速開關(guān)，限位開關(guān)，極限開關(guān)，安全回路等裝置進行精確調(diào)整，使之達到動作準確、安全、可靠。 （4）外呼按鈕，指示均正常。 （5）試車人員應(yīng)檢查液壓泵站、液壓油缸、手動下降閥有無泄漏現(xiàn)象。 （6）試驗人員要對限速切斷閥，電動單向閥試驗檢驗。 （7）各項規(guī)定測試合格，液壓電梯各項性能符合要求，則液壓電梯快速試驗即結(jié)束。 6．平層調(diào)整 （1）轎廂無需負載。 （2）快速上下運行至各層，記錄平層偏差值，綜合分析，調(diào)整平層感應(yīng)器及調(diào)速遮擋板，使平層偏差在規(guī)定范圍內(nèi)。 （3）轎廂超載20%以上時，液壓電梯控制系統(tǒng)應(yīng)能報警和切斷動力線路，使液壓泵不能啟動或無壓力油輸出，電梯轎廂不能上

24、行。 （4）裝有額定載重量的轎廂?？吭谧罡邔訒r，10min內(nèi)沉降應(yīng)不大于10mm。 30-2-10-4 施工中安全注意事項 （1）調(diào)試人員應(yīng)按照試車方案進行調(diào)試，做到統(tǒng)一指揮，分工明確、各負其責。 （2）調(diào)試液壓電梯之前應(yīng)檢查各工序全部完成，確認無漏項后，方可進行。 （3）動車之前應(yīng)檢查各種安全裝置的動作可靠性，確認正常時方可動車。 （4）層門機鎖和電鎖完全可靠及各種安全裝置安全可靠，方可快車運行。嚴禁在短接門鎖及各種安全裝置的情況下調(diào)快車。 （5）試車時，電梯司機接到動車口令，應(yīng)重復口令。 （6）嚴禁站在轎廂外伸手操縱轎廂內(nèi)操縱盤。 （7）在轎頂上進行作業(yè)難度較大時，應(yīng)停電

25、，并設(shè)監(jiān)護人。 （8）不得帶電作業(yè)，若必須接觸帶電部位，應(yīng)有防護措施和專人監(jiān)護。 （9）試運行中，因故障廳門暫時不能關(guān)閉，應(yīng)有專人監(jiān)護并掛警告牌防止墜井及碰傷。 （10）當外部電源檢修或倒線時，再次送電前應(yīng)對相序進行檢查以防失控。 （11）試車中在轎廂頂上工作時，應(yīng)有兩人，其中一個為監(jiān)護，并站好位置，避免觸電和機械傷害。電梯行到中間要注意與對重的交錯運行，運行到頂層時應(yīng)注意建筑物的突出部位，以防傷害，對復繞輪應(yīng)注意繩滑輪的運轉(zhuǎn)，以防擠傷。 30-2-10-5 質(zhì)量要求 （1）空載轎廂上行時速度與上行規(guī)定速度的差值不應(yīng)超過8%，額定載重轎廂下行時速度不應(yīng)超過下行額定速度的8%。 （2）平層精度應(yīng)在15mm的范圍內(nèi)。 （3）轎廂內(nèi)額定載重量分布均勻情況下，安全鉗動作后，轎廂底面的傾斜度不能大于正常位置的5％。 （4）轎廂超載20％以上時，液壓電梯控制系統(tǒng)應(yīng)能報警和切斷動力線路，使液壓泵不能啟動或無壓力油輸出，電梯轎廂不能上行。 （5）將轎廂停在底層平層位置，連續(xù)平穩(wěn)、均勻地施加150的額定載重量，保持10min。各構(gòu)件應(yīng)無永久變形和損壞，鋼絲繩組合牢靠，液壓油缸無滲漏，轎廂無不正常下降。 （6）壓力表應(yīng)經(jīng)計量檢定合格，并在有效期內(nèi)。 （7）達到70℃油溫保護和報警裝置應(yīng)可靠進行保護。