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1、 洋縣貫溪初中交通安全教育講座 楊亞東 老師們，同學(xué)們： 今天和大家共同學(xué)習(xí)交通安全知識。 今天講座的主題是：祝大家一生平安。 通過講座，我要教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個 “會”的含義就是要保障自己的人身安全） 祖國的明天要靠你們的雙手托起，所以你們的幸福和安全我們大家責(zé)無旁貸。在我校全體班主任和全體同學(xué)的共同努力下，我校的道路交通有序、暢通、安全。 在這里我要用枯燥的數(shù)字、血淋淋的案例、標(biāo)準(zhǔn)的定義來給在

2、座的各位以最大的震撼和刺激。目的只有一個，希望給在座的各位留下深刻的印象，時刻牢記交通法規(guī)，讓安全伴隨大家一生。 交通事故的發(fā)生受害的不僅僅是死者、傷者同時也破壞了一個個幸福安寧的家庭，父母失去了孩子、兒女失去了爹娘、正常人變成了殘疾人。這就是“四二一”公式。一個人發(fā)生交通事故，涉及他的爺爺、奶奶，姥爺、姥姥，父親、母親和自己，同時也讓學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師擔(dān)心、擔(dān)責(zé)。大家現(xiàn)在把眼睛閉上，可以在腦海中試著想一下，失去了右手或者截去了雙腿后的學(xué)習(xí)和生活情況。 自從 1898 年美國發(fā)生了第一起交通事故壓死了一個叫蓓麗思的婦女， 至今全世界已有約 4000 多萬人死于車禍。基本相當(dāng)于二次世界大戰(zhàn)

3、死亡人數(shù)，在我國每年交通事故死亡的人數(shù)相當(dāng)于一個縣的 人口，受傷的人數(shù)相當(dāng)于一個中等縣城的人口。全國的安全生產(chǎn)事故中的死亡人數(shù)，交通事故死亡人數(shù)占到總數(shù)的 3/4 。大家在電視等媒體上看到煤礦透水一次死亡幾十人、上百人，但是和交通事故相比只占極少數(shù)。 2006 年，全國死于道路交通事故的人數(shù)超過 10 萬人，平均每 5 分鐘就有一個人喪身車輪，每一 分鐘有一個人因交通事故傷殘。其中中小學(xué)生死亡 4400 余人，近 3 萬名少年兒童受傷，從以上的數(shù) 據(jù)可以看出中學(xué)生在交通事故傷亡率中占有相當(dāng)大的比例，這與中學(xué)生自身特點和學(xué)校地理位置、節(jié)假日等有直接的關(guān)系。 一、中

4、學(xué)生交通行為的特點（為什么容易出現(xiàn)交通事故） 1、活潑好動，行為無常。 這個無常是指同成人相比較即沒有規(guī)律性，中學(xué)生精力充沛，一舉一動都充滿了生機(jī)和活力。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或蹦蹦跳跳，或做游戲，捉迷藏，行走路線變化無常，不理車輛和行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生車禍的概率極高。 案例：年初，在漢中市前進(jìn)路上兩名中學(xué)生在放學(xué)時互相開玩笑，其中一名追打另一名學(xué)生，你追我趕。兩個人像魚一樣的在人流、車流中奔跑，交通安全意識早就飛到九霄云外去了。等聽到吱吱 的刺耳剎車聲時，嘭的一聲前面的學(xué)生感到身體就象哈里 .波特一樣飛起

5、來了。因為過公路時沒有注意觀察和避讓機(jī)動車，該名學(xué)生負(fù)此次事故主要責(zé)任。這次事故造成他左腿粉碎性骨折，經(jīng)治療無效后截肢，治療費(fèi)用達(dá)數(shù)萬元。 2、好奇心強(qiáng)，敢于冒險。 中學(xué)生思維較簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較弱，但求知欲望強(qiáng)烈，什么都想接觸，什么都想嘗試，這些心理特點易于產(chǎn)生盲目沖動和冒險行為，如會引起攀登險徑，穿越隔離障礙，與車輛比賽，追車扒車，騎車追逐，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車撒把等行為，從而誘發(fā)交通事故。 案例：我市某鎮(zhèn)一名學(xué)生在開學(xué)第一天騎自行車時雙手撒把，正在得意時發(fā)現(xiàn)迎面來了一輛拖拉機(jī)，道路又窄且迎面會車，這名同學(xué)手腳忙亂，騎上路邊石頭

6、上倒入車底被壓身亡，其母親只有一個孩子且已做過絕育手術(shù)不能再生，將來誰來撫養(yǎng)其母？！ 3 、交通活動頻繁。 中學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜， 但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路， 另外節(jié)假日和課余時間還經(jīng)常上路嬉戲，是參與交通活動比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中學(xué)生上學(xué)放學(xué)息息相關(guān)，這在城市尤其突出。 4 、法制觀念和交通安全意識淡漠。 中學(xué)生正處在基礎(chǔ)教育階段，知識較面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺少對交通法規(guī)和交通安全 知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機(jī)動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自已違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，對

7、違章的危險性沒有足夠的預(yù)料，在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防，因此，中學(xué)生是交通活動中非常危險的一個群體。 例如：一些同學(xué)常常過公路或行走時不注意避讓汽車，認(rèn)為汽車不敢撞他。但是真正了解汽車性能和駕駛?cè)岁犖楝F(xiàn)狀后，這些同學(xué)會改變觀點的。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我市的機(jī)動車迅速增長，道路狀況更加優(yōu)化，車速也大幅度提高。機(jī)動車的特點是高速運(yùn)動，這就決定制動過程有三個階段： 一是駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)行人、自行車，二是駕駛?cè)俗龀雠袛啵遣扇≈苿哟胧?，整個

8、過程約 0.75 秒。以汽車為例，時速 60 公里在瀝青路面上制動距離達(dá) 23.61 米，如果在浮雪路上制動距離達(dá) 70.84 米，如果 在結(jié)冰路上制動距離達(dá) 141.68 米，大家可以想象一個血肉之軀的人在鋼筋鐵骨的汽車前方會是什么情況。 案例： 2005 年我縣一中一學(xué)生考上了名牌大學(xué)，報名前發(fā)生了交通事故，所以人的生命有時是很脆弱的，在交通事故中死一個人是很簡單的事，不需要法院的審理、判決、復(fù)核、執(zhí)行等工作，只是一瞬間就決定了人的生死。 5、交通活動具有群體性和時間性強(qiáng)的特點 。 中學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時間性強(qiáng)， 且基本上都是集體行動。 放學(xué)是峰涌而出， 少則數(shù)十人，多

9、則上百人，迅速充斥特定路段，上學(xué)時，怕遲到而搶時間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至走快捷方式， 中學(xué)生上學(xué)放學(xué)時間又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人最高峰期，機(jī)動車流、自行車流、人流和學(xué)生迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近幾年來，中小學(xué)生騎車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，他們騎車技術(shù) 參差不齊，上路晃晃悠悠，往往還三倆成群并排行走或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。 6、中學(xué)校的交通環(huán)境特點 ： 中學(xué)校園大多建設(shè)在城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、交通便利的路段。因而決定了學(xué)校附近交通流量大，機(jī)動車、非機(jī)動穿流不息，商店、小吃集中，行人來來往往，交通環(huán)境十分復(fù)雜，造成交通

10、事故的概率增大。 7、中學(xué)生寒暑假及節(jié)日交通特點： 每到節(jié)假日期間，中學(xué)生發(fā)生意外事故的機(jī)率就會大大增加，也是道路交通事故多發(fā)時期，在節(jié)假期間，中學(xué)生違反《道路交通安全法》的現(xiàn)象也呈逐漸上升趨勢， 不知道大家有沒有注意過，在街上我們可以時?？吹竭@種行為，特別是在春節(jié)期間和假期，這種行為更是常見，例如有些孩子亂橫穿馬路，有的亂跨越護(hù)欄，有的強(qiáng)闖紅燈，有的與機(jī)動車爭道，也有的騎車帶著人還速度飛快；還有的幾個學(xué)生并排而騎，說說笑笑；個別孩子不僅逆向行駛甚至在馬路上追逐打鬧等等，也許他們不知道這種看似很小的舉動，就可能危害他們的一生。在節(jié)假日前后孩子們的心情都非常高興，心理也很放松，

11、所以不會注意交通安全，也沒有自我保護(hù)的意識。二、中學(xué)生的交通安全知識教育（交通知識） 中學(xué)生的交通安全學(xué)習(xí)教育的重點： 一是交通法律法規(guī)等基礎(chǔ)知識； 二是對交通基礎(chǔ)設(shè)施（交通標(biāo)志、標(biāo)線）的認(rèn)識； 三是學(xué)會如何安全走路； 四是如何應(yīng)對可能發(fā)生的交通險情，提高自我保護(hù)能力。 1、 我們上道路參與交通首先要認(rèn)識交通信號。 大家都知道文明城市離不開文明交通，文明交通即道路交通有序、暢通、安全，公民、學(xué)生嚴(yán)格遵守交通安全法律、法規(guī)。紅綠燈路口、城市主干道的交通代表著一個城市交通形象。紅綠燈主要是控制交通流，規(guī)范行車秩序，提高通行效率，安全行車。闖紅燈的違法行為擾

12、亂了紅綠燈路上的正常交通秩序，違反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。 交通信號是一種無聲的語言， 就象啞語指導(dǎo)交通參與者行車、 走路。它包括交通信號燈、 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。 紅綠燈只是交通信號的一種。交通信號燈組成有許多種類，有普通信號 燈和多相位信號燈即帶箭頭的信號燈、人行橫道燈等，都由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈停、綠燈行、黃燈警示。紅燈亮?xí)r，所有在紅燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等候紅燈滅后在通行。綠燈亮?xí)r，所有在綠燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都可以通行，待綠燈滅 時要立即停止通行。 黃燈是警告性信號黃燈亮?xí)r， 所有

13、在黃燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等待黃燈變?yōu)榧t燈（繼續(xù)停止通行，等待轉(zhuǎn)為綠燈）或者綠燈（可以通行）；但是黃 燈亮?xí)r已經(jīng)越過停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。紅綠燈路口右行方向有一個停止線，遇紅燈時應(yīng)當(dāng)在線內(nèi)停車。 案例： 2005 年 11 月 17 日上午 7 時 10 分，城固縣某鎮(zhèn)駕駛?cè)藙⒛常校?40 歲）駕駛陜 F-10879 號三輪汽車遇沿 108 國道由西向東行駛至縣城紅綠燈路口地段，遇紅燈強(qiáng)行通行，遇沿人行橫道由東 向西騎自行車過路的馬某（女， 14 歲，某中學(xué)八年級學(xué)生），發(fā)生相撞事故，致馬某死亡。肇事后，劉某棄車逃逸，后于當(dāng)日中午到

14、城固交警大隊投案。 2.、駕駛非機(jī)動車在道路行駛應(yīng)遵守有關(guān)交通安全規(guī)定。 道路分為：機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、專用車道等； 機(jī)動車分為：客車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車等。 非機(jī)動車分為：自行車、電動自行車、殘疾車等。 一是非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道行駛；在沒有非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。通過交叉路口時須遵守交通信號燈的指示；二是它要求非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在道路劃分的規(guī)定的范圍里的， 一般地，非機(jī)動車從道路（不含路肩）右側(cè)邊緣線算起，通行路面寬度自行車不能超過 1.5 米、三輪

15、車不能超過 2.2 米、畜力車不得超過 2.6 米、殘疾人機(jī)動輪椅不得超過 1.6 米、電動自行車不得能超過 1.5 米。三是《中華人民共和國道路安全法實施條例》規(guī)定。 1、 在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿 12 周歲， 2、 駕駛電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車必須年滿 16 周歲。 3、 轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超車輛行駛； 4、 不得牽引、攀附車輛或者其它車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物； 5、 不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛； 6、 自行車、三輪車不得加裝動力

16、裝置； 7、 不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動車。 8、 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過。同學(xué)們在駕駛自行車時一定要勻速行駛，轉(zhuǎn)彎時伸手示意，不要截頭猛拐，不要你追我趕，注意避讓機(jī)動車。 案例：我市的一個中學(xué)女學(xué)生放學(xué)時騎自行車由西向東橫過公路時被一輛由北向南行駛的轎車撞到，造成該學(xué)生倒地受傷一只眼睛與自行車把接觸時受傷，造成一只眼球摘除。 3、殘疾人機(jī)動輪椅車 、電動自行車 在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。 4、非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在

17、規(guī)定地點停放。 未設(shè)停車地點的，非機(jī)動車停放不得妨礙其它車輛和行人通行。 5、行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走， 沒有人行道靠路邊行走。人行道（在城市有連續(xù)建筑群的街道）， 是指從標(biāo)出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道的部分專供行人通行。對于沒有劃、設(shè)人行道的路段，行人須靠邊行走，行人靠路邊行走，是指從道路邊緣線算起，行人通過路面寬度一般不能超過 1 米。 6、行人通過路口或者橫過道路， 應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道， 應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全

18、后通行。行人在沒有交通信號燈、人行橫地道路口，或者沒有過街設(shè)施地路段過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。一是注意避讓來往車輛，一般是先看左邊的來車，再看右邊的來車。同時目測車速和距離，感到確有安全把握時再行通過；二是通過路口或者橫過道路時不要斜穿或者猛跑，直行過最安全。斜穿會延長行人在車行道的步行距離，增加了人車混行的時間，也影響行人觀察側(cè)身往來車輛的視野。行人猛跑也會促使機(jī)動車駕駛?cè)松袂榫o張，不能迅速作出判斷采取防止事 故的措施，也使猛跑者在左右來往車輛的挾持下造成險情， 在車輛臨近時突然通過路口或者橫過道路，行人若在車輛制動距離內(nèi)突然橫穿，車輛駕駛?cè)吮厝粫Р患胺?，即使采取正確避讓措施，也

19、不能完全避免事故的發(fā)生。所以非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道行駛，橫過道路時應(yīng)當(dāng)下車推行，摩托車通行時 應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車道的右側(cè)通行。 案例：我鎮(zhèn)派出所一民警來校辦案返回時，被一貨車撞倒，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。 7、行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施， 不得扒車、攔車或者實施妨礙道路交通安全的其它行為。 行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施。因為設(shè)置道路交通隔離設(shè)施的路段都是交通流量比較大、交通情況比較復(fù)雜的路段，行人若穿行隔離設(shè)施進(jìn)入車行道，人車混行，不但危急自身安全，也影響交通的暢通。扒車，是指人用手扒住車廂欄板或貨物，身體懸于車外，由車輛帶著走，扒車人常因臂力不支而掉

20、下摔傷、摔死。強(qiáng)行攔車，是指車輛在行駛種，人站在車前企圖用身軀阻攔車輛前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。這種行為常常造成車輛緊急制動，甚至將攔車人撞傷、撞死或者駕駛?cè)藶榫o急避險而撞及其它。 案例：前一段時間一個中學(xué)生上學(xué)時遲到了心里著急從家里出來急忙上學(xué)，到學(xué)校附近為了趕時間，也未向兩邊看就跨過公路護(hù)攔，剛到路中間就被一輛小車將腿碰斷了。 8、行人通過鐵路道口時， 應(yīng)當(dāng)按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員 的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無火車駛臨后，迅速通過。 案例： 2004 年在安康鐵路道口，因鐵路立交積水，幾名女學(xué)生從鐵路上通過時沒注意觀察加上霧

21、 天，有兩名女學(xué)生被火車撞死的事故 9、駕駛乘坐摩托車必須戴安全頭盔。 我市摩托車發(fā)展迅猛，有的家庭不止一輛，中學(xué)生乘坐和駕駛摩托車的機(jī)會很多。但是駕駛機(jī)動車 必須經(jīng)過公安車管部門的考試合格，發(fā)給《中華人民共和國機(jī)動車駕駛證》才能駕駛機(jī)動車，否則將 依據(jù)《中華人民共和國交通安全法》對其處以警告、罰款、扣留車輛和拘留?！栋踩ā芬?guī)定年滿 18 周歲的中華人民共和國公民才能申請辦理摩托車駕駛證，摩托車速度快，穩(wěn)定性差，易發(fā)生交通事故。 與汽車相比，摩托車駕駛?cè)嘶蛘叱塑嚾藥缀鯖]有任何保護(hù)，一旦發(fā)生意外，就處于易傷害位置。據(jù)統(tǒng) 計，與摩托車有關(guān)的事故中

22、，駕駛?cè)嘶虺塑嚾说念^部有 80 ％可能受到碰撞。人的頭部結(jié)構(gòu)特點決定， 一旦受到撞擊，極易形成挫傷，輕則腦震蕩，重則死亡。因此，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)佩戴安 全頭盔。中學(xué)生不得偷騎、偷開機(jī)動車（摩托車）。 10 、乘車人不得攜帶易燃易爆的危險物品， 不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的 行為。 案例：我市的一名乘客去年夏天乘車去西安，天熱就買了一瓶啤酒在車上喝。喝完后隨手仍出左 側(cè)車窗。這時迎面來了一輛西安鹽務(wù)局的轎車，啤酒瓶正好砸在轎車的檔風(fēng)玻璃。轎車司機(jī)一緊張向 右打方向車沖進(jìn)路邊排水溝里，造成兩人受傷的事故。

23、 三、交通事故特點和規(guī)律： 事物的發(fā)生、發(fā)展往往具有規(guī)律性交通事故也不例外，通過交巡警的大力工作和探索我們發(fā)現(xiàn)了交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律，在我們有針對性的加強(qiáng)管理的同時通報給在座的各位以便有效應(yīng)對。 1、易發(fā)生交通事故的時段： 一天中交通事故高發(fā)時段有以下幾個（ 24 小時制）， 1 時— 3 時； 5 時— 8 時； 11 時— 14 時； 17 時— 21 時；第一個時段主要是機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生事故，而后幾個時段主要是機(jī)動車與行人、自行車發(fā)生事故，因為這些時段上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生、進(jìn)出城的民工、上下班的工作人員和經(jīng)商人員等大量的參與交通，安全隱患多，造成交通事故多發(fā)。 2、

24、易發(fā)生交通事故的路段： 城市交叉路口、主干道、車流量大的道路、平直的公路和視距不良的路段。 3、易發(fā)生交通事故的天氣： 雨、雪、霧等能見度低的惡劣天氣。這些惡劣天氣造成能見度低，影 響車輛性能和駕駛?cè)说呐袛嗔υ斐山煌ㄊ鹿识喟l(fā)。 4、易發(fā)生交通事故的車輛：自行車（電動車）、三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、小轎車、大 貨車等。 這是因為這些車輛飽有量大，有的駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高或者疲勞駕駛，行駛時超載、超速、車輛狀況較差和車型設(shè)計缺陷等原因造成交通事故多發(fā)。 5、易發(fā)生交通事故相撞的形態(tài)：側(cè)面相撞。 同學(xué)們我個人總結(jié)了交通違法行為總體分為四種

25、： 1、故意型違法： 這種違法行為多發(fā)生在青少年和社會青年，這些人明知交通法律、法規(guī)卻無視它 們。例如：踢打、搬到、翻越交通護(hù)欄，闖紅燈，在道路上你追我趕、不按規(guī)定車道行駛等等。對這類違法行為我們采取批評教育和嚴(yán)管重罰結(jié)合，直至扣留車輛、拘留和通報學(xué)校，請學(xué)校來人領(lǐng)違法學(xué)生。同時通報教育局在該同學(xué)的德育記錄上留下一筆伴隨你一生。 2、過失型違法：這種違法行為主要是工作人員和家中發(fā)生大事情的人等群體， 這些人腦子里事多， 一旦發(fā)現(xiàn)自己的交通違法行為后多為主動改正。一天我在執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)一個這類的駕駛?cè)笋{車闖紅燈開到路中間時自己停下來了，下車跑回來到我跟前只道歉說腦子里想其他事

26、，違法了該處罰、該處罰。還有一個女同志剛和丈夫吵過架氣沖沖騎自行車走機(jī)動車道。對這類違法行為我們采取批評教育和從輕處罰結(jié)合， 3、無知型違法：這種違法行為多發(fā)生在農(nóng)村或者城市文化水平較低和年齡較大長期不出門的群體。 你看那手里提個籃子，腳穿一雙老布鞋一個人在寬寬的機(jī)動車道走著，心想這么寬的路你們不走偏偏往一塊擠的人就是無知型的違法人。對這類交通違法人我們采取教育、糾正和宣傳交通法規(guī)結(jié)合。 4. 缺陷型違法： 這種違法行為多發(fā)生在高度近視、盲人、聾啞人等身體殘疾的群體。對這類交通違法人我們采取幫助、協(xié)助和服務(wù)。 四、對同學(xué)們的要求： 1. 行走時怎樣注意交通安全？

27、 1．在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。 2．集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行 走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。 3．在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會避讓機(jī)動車輛，不與機(jī)動車輛爭道搶行。 4．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。 5. 橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，不要突然橫穿馬路，應(yīng)特別注意安全，以免發(fā)生 意外。 2. 騎自行車要注意哪些安全事項？ 1．要經(jīng)常檢修自行車，保

28、持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。 2．騎自行車要在非機(jī)動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉(zhuǎn)彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清 四周情況，以明確的手勢示意后再轉(zhuǎn)彎。 3．經(jīng)過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠 燈亮了再繼續(xù)前行。 4．騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。 5．騎車時不攀扶機(jī)動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機(jī)聽廣播。 6．學(xué)習(xí)、掌握基本的交通規(guī)則知識。 7．騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎。最好穿雨衣、雨披，

29、不要一手持傘，一手 扶把騎行。 8．雨雪天氣。道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時準(zhǔn)備應(yīng)付突發(fā)情況，騎行的速度要比正 常天氣時慢些才好。 3. 乘坐機(jī)動車應(yīng)該注意什么？ 1．乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后， 先下后上，不要爭搶。 2．不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。 3．乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外 亂扔雜物，以免傷及他人。 4．乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急

30、剎車時摔倒受傷。 5. 盡量避免乘坐卡車、拖拉機(jī)；必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。 6. 堅決不坐超員車。 為了大家的安全，我在這里向大家提出以下要求： 在遇到或者發(fā)生交通事故時同學(xué)們一是要冷靜、 二是自己或者請求圍觀群眾及時撥打 110 報案，打 120 急救電話搶救傷者或者自救，三是控制肇事者或者牢記肇事車輛號牌并移交、報告交巡警，同時向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)、老師、家人報告等爭取得到最大的幫助。 同學(xué)們，你們的身體健康和安全不僅僅屬于你們自己，也屬于你們的父母、兄弟、姊妹、親戚同時也屬于學(xué)校和全社會。對于他們你是非常重要的。大家不要輕視自己的份量，

31、這也是今天我來講課的重要因素。可見我校領(lǐng)導(dǎo)和老師是非常關(guān)心、關(guān)注你們的安全，用心良苦，你們要用好好學(xué)習(xí)，服從管理，守法安全來回報校領(lǐng)導(dǎo)和老師們。 同學(xué)們要樹立這樣的目標(biāo)，做交通安全的“三大員”。一是做一名交通安全學(xué)習(xí)員； 二是做一名交通安全守法員；三是做一名交通安全宣傳員。 具體來說 同學(xué)們在思想上要高度重視交通安全、強(qiáng)化交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)、牢記交通安全法、時刻注意觀察、參與交通時要有預(yù)見性、作出正確判斷、保持安全距離、文明禮讓、過路時一站、二看、三通過，帶頭不坐非法校車、超載車、超速車、酒后駕車、疲勞駕車、報廢車和無資質(zhì)的黑車等確保學(xué)生自身安全。 案例：接受漢中

32、“ 3.15 ”特大道路交通事故慘痛教訓(xùn)。今年 3 月 15 日，我們漢中市發(fā)生一起特大道路交通事故，造成 25 人當(dāng)場死亡， 11 人受傷，危害極其嚴(yán)重，影響極其惡劣。 在家里、學(xué)校和社會上宣傳交通安全法律、法規(guī)，帶頭遵守交通安全法律、法規(guī)和勸阻、制止交通違法行為。只有這樣才能做一名有文化、有修養(yǎng)、平安度過校園美好時光的中學(xué)生。同學(xué)們交通安全法是無數(shù)人們用鮮血和生命換來的經(jīng)驗。我們在座的每一名學(xué)生和同志們都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格遵 守。否則在你們身邊還將上演一幕幕新的死亡、傷殘的悲劇。 祝大家一生平安！ 謝謝大家 ! 2010 年3月 29日