《江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目環(huán)境影響報告變更說明（定稿）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目環(huán)境影響報告變更說明（定稿）（38頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目環(huán)境影響報告變更說明 項目編號14-12-HP1-88-119B 目 錄 1總論 2 1.1項目由來 2 1.2 評價標準 3 1.3環(huán)境保護目標 5 2建設(shè)項目變更內(nèi)容說明 6 2.1產(chǎn)品方案變更說明 6 2.1.1原環(huán)評產(chǎn)品方案與實際產(chǎn)品方案 6 2.1.2原環(huán)評產(chǎn)品方案與變更后產(chǎn)品方案調(diào)整說明 6 2.2原環(huán)評項目公用及輔助工程與實際建設(shè)情況 6 2.3原環(huán)評主要建（構(gòu)）筑物與實際建設(shè)情況 7 2.4原環(huán)評物料能源消耗與實際情況 8 2.5 項目生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)調(diào)整情況說明 8 2.6廢

2、氣處理方案調(diào)整說明 11 2.7原環(huán)評項目廢氣排放量與實際廢氣排放量的調(diào)整說明 13 3變更內(nèi)容環(huán)境影響及可行性分析 17 3.1產(chǎn)品方案調(diào)整說明環(huán)境影響及可行性分析 17 3.2廢氣處理方案調(diào)整環(huán)境影響分析及可行性分析 17 3.3大氣環(huán)境防護距離的調(diào)整及影響分析 18 3.4衛(wèi)生防護距離的調(diào)整及影響分析 29 3.5大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果影響分析 34 4結(jié)論 38 4.1 衛(wèi)生防護距離可行性 38 附圖 附圖1項目地理位置圖； 附圖2涂裝結(jié)構(gòu)車間衛(wèi)生防護距離包絡(luò)線圖； 附圖3本項目與周邊環(huán)境位置圖（含監(jiān)測點位）； 附圖4項目周圍500m土地利用示意圖（含環(huán)境

3、保護目標）； 附圖5 張集鎮(zhèn)規(guī)劃圖。 附件 附件1 原環(huán)評批復； 附件2 監(jiān)測報告。 江蘇誠智工程設(shè)計咨詢有限公司 1 1總論 1.1項目由來 江蘇淮海電動車制造有限公司成立于2004年10月，為淮海車輛集團的下屬公司，主要從事電動自行車、電動三輪車及其配件的制造、銷售及自營商品的進出口等。 根據(jù)社會經(jīng)濟的需求和企業(yè)自身發(fā)展的需要，江蘇淮海電動車制造有限公司于2009年投資3億元在銅山區(qū)張集鎮(zhèn)孟莊村建設(shè)了年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目。項目占地面積為72779 m2，建筑面積為465

4、22.85m2。2010年2月9日取得徐州市銅山區(qū)環(huán)境保護局《關(guān)于對江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目環(huán)境影響報告審批意見》（銅環(huán)發(fā)[2010]12號），見附件1。項目具體位置見圖1項目所在地地理位置圖。 在項目建設(shè)過程中，由于裝配車間生產(chǎn)線產(chǎn)能縮減為原項目環(huán)評報告批復產(chǎn)量的三分之一，故導致電動三輪車產(chǎn)能減少到年產(chǎn)10萬輛，為了進一步減少排放的廢氣對環(huán)境空氣的影響，江蘇淮海電動車制造有限公司對廠區(qū)的平面布置及部分廢氣處理方案進行了調(diào)整，并安裝高效的有機廢氣處理裝置，使廢氣排放量的源強比原項目環(huán)評報告中預測的廢氣排放量源強要小很多，故需要重新預測分析該項目廢氣排放對外環(huán)境的

5、影響。 根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（國務院[1998]第253號令）、《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（環(huán)境保護部令第2號）中的有關(guān)規(guī)定，江蘇淮海電動車制造有限公司委托江蘇誠智工程設(shè)計咨詢有限公司對該項目變更內(nèi)容進行補充環(huán)境影響評價，充分分析項目建設(shè)內(nèi)容變更后的環(huán)境可行性，為項目試生產(chǎn)和環(huán)境管理提供依據(jù)。江蘇誠智工程設(shè)計咨詢有限公司接受委托后，對該項目變更后的建設(shè)內(nèi)容進行了認真的踏勘、分析和論證，在此基礎(chǔ)上完成了本環(huán)境影響評價變更說明，供環(huán)境保護行政主管部門審查。 1.2 評價標準 1.2.1 地表水評價標準 （1）環(huán)境質(zhì)量標準 建設(shè)項目所在地周圍與

6、項目有關(guān)的地表水體楊洼水庫執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標準，看溪河和運料河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類水質(zhì)標準。具體參見表1.2-1。 表1.2-1 地表水環(huán)境質(zhì)量標準 (單位：mg/L，pH無量綱) 項目 pH DO COD BOD5 NH3-N TP TN 石油類 Ⅲ類標準 6～9 ≥5 ≤20 ≤4 ≤1 ≤0.2 ≤1.0 ≤0.05 Ⅳ類標準 6～9 ≥3 ≤30 ≤6 ≤1.5 ≤0.3 ≤1.5 ≤0.5 （2）排放標準 本項目廢水經(jīng)廠內(nèi)污水處理站處理達一級

7、標準后排入附近水渠，然后進看溪河，最終入運料河。因此，本項目廢水排放標準執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準。具體指標見表1.2-2。 表1.2-2 污水綜合排放標準（GB8978-1996）（單位：mg/L，pH無量綱） 污染物名稱 pH COD BOD5 SS 氨氮 石油類 甲苯 二甲苯 GB8978-1996 一級標準 6～9 500 300 400 —— 20 0.5 1.0 1.2.2 環(huán)境空氣評價標準 （1）環(huán)境質(zhì)量標準 評價區(qū)為環(huán)境空氣二類功能區(qū)，空氣質(zhì)量執(zhí)行二級標準。SO2、NO2、PM10執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量

8、標準》（GB3095－2012）中的二級標準；二甲苯參照《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（TJ36-79）表1中標準值。具體標準值見表1.2-3。 表1.2-3 環(huán)境空氣質(zhì)量標準 污染物 取值時間 二級標準濃度限值 (mg/Nm3) 標準來源 SO2 年平均 0.06 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準 日平均 0.15 1小時平均 0.50 NO2 年平均 0.04 日平均 0.08 1小時平均 0.2 PM10 年平均 0.07 日平均 0.15 二甲苯 1小時平均 0.30 《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)

9、生標準》TJ36-79 非甲烷總烴 一次值 2.0 《大氣污染物綜合排放標準詳解》中的推薦值 （2）排放標準 建設(shè)項目生產(chǎn)工藝廢氣執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2中的標準，具體標準值見表1.2-4。 表1.2-4 大氣污染物排放標準 污染物名稱 排放濃度 （mg/Nm3） 排氣筒 高度(m) 排放速率 （kg/h） 無組織排放監(jiān)控濃度限值 濃度(mg/m3) 監(jiān)控點 生產(chǎn) 工藝 二甲苯 70 15 1.0 1.2 周界外濃度最高點 非甲烷總烴 120 15 10 4.0 粉塵 120 15 3.5

10、 1.0 1.2.5 噪聲評價標準 （1）聲環(huán)境質(zhì)量標準 項目所在地區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行（GB3096-2008）2類標準。具體標準值見表1.2-5。 表1.2-5 聲環(huán)境質(zhì)量標準 [單位：等效聲級Leq dB(A)] 類別 標準值 依據(jù) 晝間 夜間 2 60 50 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008） （2）噪聲排放標準 項目所在地廠界噪聲執(zhí)行（GB12348-2008）2類標準。具體標準見表1.8-6。 表1.2-6 噪聲排放標準 [單位：等效聲級Leq dB(A)] 類別 標準值 依據(jù) 晝間 夜間 2 60 50 《工業(yè)企業(yè)廠

11、界環(huán)境噪聲排放標準》 （GB12348-2008） 1.2.4地下水標準 項目所在地地下水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標準》（GB/T14848－93）中的質(zhì)量Ⅲ類水質(zhì)標準。主要指標見表1.2-7。 表1.2-7 地下水質(zhì)量標準 單位：mg/L 類別 pH 總硬度 氟化物 氨氮 CODMn 六價鉻 Ⅲ 6.5～8.5 450 1.0 0.2 3.0 0.05 1.3環(huán)境保護目標 評價范圍內(nèi)環(huán)境保護目標見表1.3-1，項目周圍500m范圍土地利用示意圖（含環(huán)境保護目標）見附圖4。 表1.3-1 項目廠區(qū)周圍主要環(huán)境保護目標 環(huán)境要素

12、 環(huán)境保護對象名稱 方位 距離（M） 規(guī)模 環(huán)境功能 環(huán)境空氣 博源國際寄宿學校 W 50 約500人 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095－2012） 地表水環(huán)境 潘塘水庫 NW 2100 —— 《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類水標準 楊洼水庫 E 1500 —— 清溪河 W 50 —— 看溪河 SE 2500 —— 聲環(huán)境 博源國際寄宿學校 W 50 約500人 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類 生態(tài)環(huán)境 周圍農(nóng)田、綠化 —— —— —— 不導致生態(tài)環(huán)境破壞 呂梁風景區(qū)

13、E 10000 —— 2建設(shè)項目變更內(nèi)容說明 項目名稱：江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目環(huán)境影響報告變更說明； 建設(shè)單位：江蘇淮海電動車制造有限公司； 建設(shè)地址：銅山區(qū)張集鎮(zhèn)孟莊村。 江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目在建設(shè)過程中，根據(jù)企業(yè)提供的資料，裝配車間生產(chǎn)線產(chǎn)能縮減為原項目環(huán)評報告批復產(chǎn)量的三分之一，導致電動三輪車產(chǎn)能減少到年產(chǎn)10萬輛，為了進一步減少排放的廢氣對環(huán)境空氣的影響，江蘇淮海電動車制造有限公司對廠區(qū)的平面布置及部分廢氣處理方案進行了調(diào)整，并安裝高效的有機廢氣處理裝置，使廢氣排放量的源強比原項目環(huán)評報告中預測的廢氣排放量

14、源強要小很多，故需要重新預測分析該項目廢氣排放對外環(huán)境的影響，并重新確定涂裝結(jié)構(gòu)車間衛(wèi)生防護距離。 2.1產(chǎn)品方案變更說明 2.1.1原環(huán)評產(chǎn)品方案與實際產(chǎn)品方案 原環(huán)評產(chǎn)品方案與實際產(chǎn)品方案見表2.1-1。 表2.1-1 原環(huán)評產(chǎn)品方案與實際產(chǎn)品方案 序號 產(chǎn)品名稱 原環(huán)評產(chǎn) 品型號 原環(huán)評設(shè)計 能力（輛） 實際生產(chǎn)型號 實際生產(chǎn)能力（輛） 1 電動三輪車 福星12-2 60000 福星13-CA-T1 35300 2 福星20-5 60000 福星13-CA-T5 21500 3 福星14-2 60000 福星15-CA-T2 18

15、500 4 福星28-1 60000 福星12-CA 13700 5 小康2 60000 福星13-CA 11000 合計 300000 100000 2.1.2原環(huán)評產(chǎn)品方案與變更后產(chǎn)品方案調(diào)整說明 項目在建設(shè)過程中，由于裝配車間生產(chǎn)線產(chǎn)能縮減為原項目環(huán)評報告批復產(chǎn)量的三分之一，故導致電動三輪車產(chǎn)能減少到年產(chǎn)10萬輛，生產(chǎn)能力的變化對污染物排放量的影響較大；生產(chǎn)型號的調(diào)整僅是企業(yè)內(nèi)部對型號編制方法的一個變化，不影響鋼材、油漆等原輔材料的消耗量。 2.2原環(huán)評項目公用及輔助工程與實際建設(shè)情況 原環(huán)評項目公用及輔助工程與實際建設(shè)情況見表2.2-1。

16、 表2.2-1 原環(huán)評項目公用及輔助工程與實際建設(shè)情況 類別 建設(shè)名稱 原環(huán)評的情況 實際的生產(chǎn)情況 說明 主體工程 電動三輪車生產(chǎn)線 30萬輛/年 10萬輛/年 不相符，名稱調(diào)整，產(chǎn)能下降 公 用 工 程 供水 新鮮水8m3/h 新鮮水已正常供應 與原環(huán)評相符 排水 采用雨污分流制 采用雨污分流制 供電 500KV 500KV 供熱 廠區(qū)鍋爐供熱 廠區(qū)鍋爐供熱 空壓站 配置空壓機 配置空壓機 綠化 綠化面積15000m2 綠化面積15000m2 貯運工程 外部運輸 所有原料及成品委托外運 所有原料及成 品委托外

17、運 與原環(huán)評相符 原料庫 存放各種電動車零配件 存放各種電動車零配件 成品庫 存放電動車成品 存放電動車成品 環(huán)保工程 焊接煙塵 安裝可行高效的處理設(shè)施 未安裝 不相符，整改后：安裝可移動式焊接除塵器 拋丸粉塵 布袋除塵器，風量20000m3/h 已建有布袋除塵器一臺 與原環(huán)評相符 面漆噴漆室廢氣 水旋漆霧凈化+活性炭吸附+焚化裝置，風量20000m3/h 水簾除漆霧裝置 不相符，正在整改。整改后：水簾漆霧凈化+氣水分離+過濾棉預處理+活性炭吸附 罩光噴漆室廢氣 水旋漆霧凈化+活性炭吸附+焚化裝置，風量20000m3/h 水簾除漆霧裝置 不相符，

18、正在整改。整改后：水簾漆霧凈化+氣水分離+過濾棉預處理+活性炭吸附 烘干室有機廢氣 通過直燃式有機廢氣處理裝置處理，，風量20000m3/h 收集后直接通過15m高 排氣筒排放 不相符。整改后：直燃式有機廢氣處理裝置處理，通過15m高排氣筒排放 廢水治理 建設(shè)污水處理站 污水處理站已建設(shè)完畢 與原環(huán)評相符 噪聲治理 隔聲、吸聲 隔聲、吸聲 與原環(huán)評相符 固體廢 物處理 一般工 業(yè)固廢 固廢儲存箱 一般工 業(yè)固廢 固廢儲存箱 與原環(huán)評相符 危險固廢 危險固廢儲存設(shè)施 危險固廢 危險固廢 儲存設(shè)施 2.3原環(huán)評主要建（構(gòu)）筑物與實際建設(shè)

19、情況 原環(huán)評主要建（構(gòu)）筑物與實際建設(shè)情況見表2.3-1。 表2.3-1 原環(huán)評主要建（構(gòu)）筑物與實際建設(shè)情況 序號 項目 單位 原環(huán)評 指標值 實際 指標值 說明 1 生產(chǎn)車間 m2 55000 38880 不相符，由于產(chǎn)能下降，縮減了生產(chǎn)車間的面積 其中 聯(lián)合廠房 裝配車間 m2 15500 8000 不相符，由于裝配車間生產(chǎn)線數(shù)量下調(diào) 倉庫 m2 12000 24200 不相符，增大了成品庫的面積，增加了外協(xié)件倉庫 結(jié)構(gòu)車間 m2 15500 9720 不相符，由于產(chǎn)能下降，縮減了結(jié)構(gòu)車間的面積 涂裝車間

20、 m2 12000 6480 不相符，由于產(chǎn)能下降，縮減了5520 m2的涂裝車間面積（其中通過彩鋼板將涂裝車間西側(cè)完全隔離，增加約3240m2的外協(xié)件倉庫） 2.4原環(huán)評物料能源消耗與實際情況 原環(huán)評物料能源消耗與實際情況見表2.4-1。 表2.4-1 原環(huán)評物料能源消耗與實際情況 序號 物料名稱 原環(huán)評年耗量 實際 年耗量 說明 1 焊絲 55t 50t 與原環(huán)評相比用量減少 2 電泳漆 180t 106t 黑色水性浸涂底面合一漆，與原環(huán)評相比用量減少 3 面漆 156t 90t 聚氨基甲酸酯漆，與原環(huán)評相比用量減少 4 罩光漆

21、 144t 42t 聚氨基甲酸酯漆，與原環(huán)評相比用量減少 5 稀釋劑 100t 85t 含二甲苯，與原環(huán)評相比用量減少 2.5 項目生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)調(diào)整情況說明 該項目主要產(chǎn)品為電動三輪車，項目實際生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)較原環(huán)評無變化。車廂、車架等主要部件在廠內(nèi)生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝基本相似，其它標準件外購。電動三輪車生產(chǎn)的實際全工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如圖2.5-1所示。 N1-3、Gu1-1 N1-3、Gu1-2 N1-2 N1-1 檢驗 打磨 車廂 機加工 原材料 下料 S1-4 焊接 S1-2、S1-3

22、 拋丸 車架 S1-1 N1-3、G1-1 結(jié)構(gòu)車間 S1-5 N2-2 N2-4 循環(huán)水 N2-3 N2-1 純水洗 水洗 W2-2 吹干 磷化 表調(diào) 脫脂 水洗 W2-3 W2-1 F2-1 F2-2 F2-3 N2-5 N2-8、G2-2、W2-4、S2-2 N2-7、Gu2-1 流平 烘干 F2-4 噴面漆 流平 烘干 打磨 浸漆電泳 N2-6、G2-1、S2-1 N2-9、G2-3、W2-4 、S2-2 圖例： N：噪聲； S：固廢； G：廢氣；

23、 W：廢水； F：廢殘液； 檢驗 烘干 流平 罩光 涂裝車間 N3-1 N3-2 車架裝配 車架預裝 車廂裝配 部件組裝 檢驗 調(diào)試 領(lǐng)件 N3-3 裝配車間 入庫 圖2.5-1 電動三輪車生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖 2.5.1結(jié)構(gòu)車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析 項目原材料購買進廠后首先進行檢驗，檢驗合格后入原料庫。三輪電動車生產(chǎn)的全工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如圖2.5-1所示。 結(jié)構(gòu)車間生產(chǎn)主要工藝如下： （1）下料 外購來的鋼材檢驗合格后按照要求進行切割下料。下料過程會產(chǎn)生金屬廢料（S1-1）及噪聲（

24、N1-1）。 （2）機加工 下料、切割后的所有零部件進入機加工工段，進行車加工、握彎、折型、沖壓、鉗工等工序，加工過程會產(chǎn)生金屬廢料（S1-2）含油固廢及廢乳化液（S1-3）及噪聲（N1-2）。 （3）焊接 將機加工后的零部件及組件運至焊接車間進行部件拼點、部件焊接、車廂焊接及車架焊接。焊接車間所有焊接均采用80％Ar＋20％CO2混合氣體保護焊，以提高焊接質(zhì)量，減少飛濺。焊接過程中會產(chǎn)生噪聲（N1-3）、焊接煙塵（Gu1-1）及廢焊絲（S1-4）。 （4）拋丸 將機加工、焊接后電動車車架進行拋丸處理，拋丸處理后通過壓縮空氣槍對部件表面進行清理，拋丸及清理過程過程中會產(chǎn)生噪聲（N1

25、-4）、粉塵（G1-2）及固廢（S1-5）。 （5）打磨 將車廂和經(jīng)過拋丸處理后的車架進行打磨處理，打磨過程中會產(chǎn)生噪聲（N1-5）和打磨粉塵（Gu1-2）。 2.5.2涂裝車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析 （1）水洗、脫脂、水洗 結(jié)構(gòu)車間加工檢驗合格后的三輪電動車廂和車架在涂裝車間首先進行水洗，清理表面雜物和污染物，會產(chǎn)生水洗廢水（W2-1）；水洗后的車廂、車架件用堿性脫脂液處理油污，脫脂工序會產(chǎn)生脫脂殘液（F2-1）；脫脂處理后的車廂和車架再一次進行水洗，會產(chǎn)生水洗廢水（W2-2）。 （2）表調(diào) 脫脂、水洗后的部件進行表調(diào)調(diào)節(jié)pH，此過程中會產(chǎn)生表調(diào)廢液（F2-2）。 （3）

26、磷化 磷化采用的是鐵系磷化液，活化劑含量較少，溫度在40-50℃，介于常溫和中溫磷化之間。磷化液循環(huán)使用，定期清理廢殘液，磷化液約3個月清理一次。在處理的過程中主要產(chǎn)生脫脂磷化廢殘液（F2-3）。 （4）純水洗 磷化后的部件用純凈水洗，洗后的水回用至自來水洗工序，水洗完畢后用風機將部件吹干，純水洗會產(chǎn)生水洗廢水（W2-3）和噪聲（N2-3）、吹干過程中會產(chǎn)生噪聲（N2-4）。 （5）浸漆電泳 對經(jīng)純水洗吹干后的部件進行浸漆電泳涂裝，此過程會有電泳廢液（F2-4）和噪聲（N2-5）產(chǎn)生。 （6）噴漆 對水洗加工后的部件先后進行噴面漆、罩光、流平、烘干。噴面漆、罩光、流平和烘干過程會

27、產(chǎn)生噴漆廢氣（G2-1）、烘干廢氣（G2-2）、廢油漆桶、漆渣（S1-5）、廢水（W1-2）及噪聲（N2-5）污染，調(diào)漆在噴漆房進行。 2.5.3裝配車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析 裝配車間將經(jīng)過進行分裝組裝，主要產(chǎn)污工序為組裝、裝配、調(diào)試產(chǎn)生的噪聲（N3-1、N3-2、N3-3），調(diào)試后的產(chǎn)品進入成品庫待售。 2.6廢氣處理方案調(diào)整說明 江蘇淮海電動車制造有限公司年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目在設(shè)計及建設(shè)過程中，綜合考慮廢氣收集方式及廢氣處理措施，對廢氣處理方案做了如下調(diào)整：將面漆噴漆室廢氣及罩光噴漆室廢氣處理方案調(diào)整為水簾漆霧凈化+氣水分離+過濾棉預處理+活性炭吸附。項目大氣污染物主要

28、包括焊接過程產(chǎn)生的焊接煙塵，整形打磨過程產(chǎn)生的粉塵，拋丸工序產(chǎn)生的粉塵，噴面漆過程產(chǎn)生的含二甲苯的有機廢氣，罩光過程產(chǎn)生的含二甲苯的有機廢氣，流平、烘干過程產(chǎn)生的含二甲苯的有機廢氣及食堂及烘干室輕質(zhì)柴油加熱器產(chǎn)生的含少量SO2廢氣等。 t焊接煙塵污染防治措施 項目焊接煙塵經(jīng)相關(guān)處理設(shè)施處理后，對車間及周圍環(huán)境影響較小，符合《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2-2002）表2工作場所空氣中粉塵容許濃度“電焊煙塵時間加權(quán)平均容許濃度4mg/m3”的限值要求。 t拋丸粉塵污染防治措施 項目建有拋丸室，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵由拋丸室配套的布袋除塵系統(tǒng)進行處理，該布袋除塵器的除塵效率大于99

29、%，本項目按99％計，拋丸粉塵經(jīng)治理后排放濃度及速率分別為2.25mg/m3、0.045kg/h，粉塵排放濃度及排放速率均符合《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中規(guī)定的顆粒物最高允許排放濃度（120mg/m3）和最高允許排放速率（3.5kg/h）的限值，經(jīng)治理后的粉塵通過15m高排氣筒排放。 t涂裝廢氣污染防治措施 （1）噴漆室有機廢氣治理措施分析 項目噴面漆室及罩光噴漆產(chǎn)生的有機廢氣，利用大氣的正負壓，在作業(yè)員頭頂安裝空氣進口，在噴漆臺前面安裝水簾墻，水簾墻后面裝有大功率風機抽氣，從頭頂?shù)剿焿竺嫘纬煽諝鈱α?，空氣將有機廢氣中游離油漆粒子通過水簾過濾到水里，再

30、經(jīng)氣水分離器將含漆霧的固、液態(tài)物體與氣體進行分離，被洗滌凈化后的尾氣再經(jīng)活性碳吸附，潔凈空氣高空排放，符合廢氣排放標準。 在循環(huán)水池中定期添加漆霧凝聚劑，使含有機溶劑蒸氣的廢氣與吸附液充分地接觸、交換，即吸附液對其中的樹脂、含苯系物的溶劑有良好的吸附破壞作用，使其皂化、絮聚成塊，漆渣上浮，同時絮狀的漆渣能夠吸附和包容部分有機溶劑。存積在水池中的漆霧與凝聚劑聚集成海綿狀的漆渣，經(jīng)過濾打撈后進行處理。 “水簾式除漆霧+氣水分離+過濾棉預處理+活性炭吸附”對漆霧的去除效率可達到90%以上，有機溶劑去除率達80％。 本項目噴面漆室經(jīng)“水簾式除漆霧+氣水分離器+過濾棉預處理+活性炭吸附”處理后達標

31、的有機廢氣集中收集經(jīng)同一個15m高的排氣筒排放。 本項目罩光噴漆室經(jīng)“水簾式除漆霧+氣水分離器+過濾棉預處理+活性炭吸附”處理后達標的有機廢氣經(jīng)15m高的排氣筒排放。 涂裝車間噴漆室、罩光噴漆室產(chǎn)生的漆霧及二甲苯的廢氣采取這種處理措施是合理可行的。 （2）烘干室有機廢氣治理措施分析 項目電泳、噴漆以及罩光噴漆后的流平、烘干均在烘干室，烘干室的有機廢氣除揮發(fā)性溶劑蒸汽外，還有反應生成物、熱分解生成物等，其廢氣特征為小風量高濃度。 烘干室廢氣處理為直燃式，將烘干室廢氣引入燃燒室時，廢氣中的高濃度有機溶劑與燃燒室中的氧氣充分接觸，在高溫條件下發(fā)生燃燒反應，生成了CO2、水等，高空達標排放。

32、 烘干室燃燒系統(tǒng)為引進國外技術(shù)生產(chǎn)的“四元體”，即集送風、換熱、過濾、廢氣處理四個功能于一體。燃燒器采用意大利進口產(chǎn)品，換熱器采用耐熱不銹鋼制作。該設(shè)備具有操作簡便、運行安全、高效節(jié)能、維護方便等優(yōu)點。 該設(shè)備廢氣凈化特點： ①特殊的廢氣通道：廢氣凈化采用旋流式廢氣通道，使廢氣在火焰區(qū)形成負壓，正交進行穩(wěn)定的火焰區(qū)，幾乎100%廢氣通過高溫火焰區(qū)，加之廢氣自身的熱量，廢氣很容易被燃燒，不需添加催化劑。 ②廢氣燃燒時間長：燃燒室容積大，廢氣在燃燒室內(nèi)滯留時間長，不會有燃燒不完全的廢氣存在。 ③火焰穩(wěn)定：廢氣有序進入火焰區(qū)，確?；鹧娣€(wěn)定。根據(jù)進口燃燒機的特點，一次風/二次風已配比完成的旋

33、流火焰，使燃燒室內(nèi)火焰較小漂移。 目前，機械行業(yè)廣泛采用這種方式處理烘干室廢氣，根據(jù)徐州工程機械科技有限公司、徐州特種工程機械有限公司、徐州隨車起重有限公司的實際處理情況，直燃式烘干廢氣處理裝置的凈化效率可達97%，處理后的廢氣均能達標排放，故涂裝車間烘干室產(chǎn)生的含甲苯、二甲苯的有機廢氣采用這種處理措施是合理可行的。本項目噴漆、罩光及電泳后的烘干廢氣集中收集后經(jīng)同一個15m高的排氣筒高空排放。 t 烘干室燃燒器廢氣污染防治措施 烘干室燃燒燃料產(chǎn)生的含少量SO2的廢氣，通過加強廠區(qū)綠化對周圍環(huán)境影響較小，待以后天然氣管道接入江蘇淮海電動車制造有限公司廠區(qū)后，應改用天然氣作為烘干熱源，可進一

34、步減少燃燒廢氣對周圍的影響。 t 打磨粉塵污染防治措施 對于零部件整型打磨和電泳后的清理打磨產(chǎn)生鐵屑等顆粒物采取軸流通風的方式，減小對職工及車間的影響。同時職工應佩戴口罩以及相應防護措施。 2.7原環(huán)評項目廢氣排放量與實際廢氣排放量的調(diào)整說明 （1）本項目有組織廢氣分析 本項目有組織排放的廢氣主要有拋丸粉塵、電泳烘干廢氣、噴面漆廢氣、罩光廢氣、面漆及罩光烘干廢氣等。 ①原環(huán)評報告中拋丸粉塵的產(chǎn)生量： 拋丸粉塵的產(chǎn)生量與需進行的鋼材的積壓程度（決定鋼材表面浮塵的多少）、鋼材表面的氧化程度等有關(guān)，根據(jù)本項目鋼材表面情況，拋丸粉塵產(chǎn)生量為需進行拋丸加工的鋼材量的0.1%，本項目需進行拋

35、丸加工的零部件為車架，年加工量約為22500t/a，則拋丸粉塵的產(chǎn)生量約為22t/a，拋丸粉塵經(jīng)布袋除塵器處理后通過15m高排氣筒排放，除塵效率可達99%以上，粉塵排放量為0.16t/a。 變更后拋丸粉塵的產(chǎn)生量：本項目拋丸實際年加工量約為11000t/a，則拋丸粉塵的產(chǎn)生量約為11t/a，拋丸粉塵經(jīng)布袋除塵器處理后通過15m高排氣筒排放，除塵效率可達99%以上，粉塵排放量為0.11t/a。 ②原環(huán)評報告中電泳、噴面漆、罩光及流平烘干過程產(chǎn)生的有機廢氣量： 噴面漆和罩光在涂裝車間噴漆室內(nèi)進行，噴過面漆和罩光后的部件進烘干室進行流平烘干。本項目面漆、罩光漆及油漆稀釋劑使用量分別為156t/

36、a、144t/a、100t/a。面漆、罩光漆與稀釋劑混合后易揮發(fā)的二甲苯含量分別為3.1t/a、2.9t/a、40t/a。本項目面漆和罩光涂裝過程中油漆中的固分約50%附著在需噴涂的部件上，30%進入水旋除漆霧裝置中。零部件在烘干時，約95％的油漆可以成膜，易揮發(fā)的二甲苯約90%在烘干室流平、烘干時揮發(fā)出來。由于涂裝過程是在微負壓的狀態(tài)下進行，水旋除漆霧裝置對漆霧的去除率可達80%以上，通過水旋除漆霧裝置的有機廢氣經(jīng)氣水分離器進行水相、有機廢氣相分離后經(jīng)+過濾棉預處理+活性炭吸附裝置處理后通過15m高排氣筒排放，活性炭吸附裝置對揮發(fā)性有機廢氣的去除率可達95%。噴面漆和罩光在同一車間進行，均采

37、用相同的處理措施治理，經(jīng)各自水旋處理設(shè)施以及活性炭吸附處理后，分別經(jīng)15m高排氣筒達標排放。 變更后電泳、噴面漆、罩光及流平烘干過程產(chǎn)生的有機廢氣量： 本項目電泳、面漆、罩光漆及油漆稀釋劑實際使用量分別為106 t/a 、90t/a、42t/a、85t/a。電泳、面漆、罩光漆與稀釋劑混合后易揮發(fā)的二甲苯含量分別為0.2 t/a、1.8t/a、0.84t/a、8.5t/a，非甲烷總烴含量分別為0.4t/a、2.9t/a、1.6t/a、15.3t/a。本項目電泳過程中使用水性環(huán)保漆，電泳后進行烘干處理。烘干過程中電泳液成分中的有機物質(zhì)會有少量揮發(fā)。本項目電泳、面漆和罩光涂裝過程中油漆中的固分約

38、80%附著在需噴涂的部件上，10%進入除漆霧裝置中，由于涂裝過程是在微負壓的狀態(tài)下進行，除漆霧裝置對漆霧的去除率可達40%以上，通過水簾除漆霧裝置的有機廢氣經(jīng)氣水分離器去除水分，再經(jīng)過濾棉預處理，最后經(jīng)活性炭吸附裝置處理后通過15m高排氣筒排放，該套處理裝置漆霧的去除率可達到90%以上，有機溶劑去除率達80％。 其中通過噴面漆室排氣筒排入環(huán)境的有組織有機廢氣量為二甲苯0.7t/a、非甲烷總烴1.1t/a；其中通過罩光噴漆室排氣筒排入環(huán)境的有組織有機廢氣量為二甲苯0.4t/a、非甲烷總烴0.8t/a。 零部件在烘干時，約90％的油漆可以成膜，易揮發(fā)的二甲苯及非甲烷總烴約90%在烘干室流平、烘

39、干時揮發(fā)出來。烘干有機廢氣經(jīng)直燃式裝置燃燒處理后，燃燒廢氣經(jīng)集中收集后由15m高排氣筒達標排放，最終排入環(huán)境的有組織有機廢氣量為二甲苯0.8t/a、非甲烷總烴1.4t/a。 （2）本項目無組織廢氣分析 項目無組織排放的廢氣主要有焊接煙塵、打磨粉塵、涂裝車間（電泳、調(diào)漆、噴漆、罩光及烘干）無組織廢氣等。 ①原環(huán)評報告中以無組織形式排放的焊接煙塵量： 根據(jù)企業(yè)提供的項目實際運行后的焊接煙塵排放數(shù)據(jù)，項目每年消耗焊絲212t，最終經(jīng)無組織排放的焊接煙塵產(chǎn)生量為0.038 t/a。 變更后以無組織形式排放的焊接煙塵量： 項目每年實際消耗焊絲55t，最終經(jīng)無組織排放的焊接煙塵產(chǎn)生量為0.01

40、3 t/a。 ②原環(huán)評報告中以無組織形式排放的打磨粉塵量 整型打磨針對部分零部件表面進行整平，采用手工打磨的方式，產(chǎn)生主要為鐵屑等較大的顆粒物，清理打磨主要針對電泳烘干后的工件進行的，電泳后的工件夾縫里有可能會出現(xiàn)漆膜起泡或者有類似漆渣狀的顆粒、銹渣等異物，在進行噴漆前，采用手工的方式對工件進行打磨、清理。為了減輕整型打磨和清理打磨粉塵對職工以及車間環(huán)境的影響，在車間內(nèi)安裝軸流式風機進行處理，根據(jù)企業(yè)提供的排放數(shù)據(jù)，項目整形打磨工序產(chǎn)生的無組織粉塵為0.02t/a、清理打磨工序產(chǎn)生的無組織粉塵為0.01t/a。 變更后以無組織形式排放的打磨粉塵量： 項目在實際的生產(chǎn)整形打磨工序中產(chǎn)生的

41、無組織粉塵為0.034t/a、清理打磨工序產(chǎn)生的無組織粉塵為0.02t/a。 ③原環(huán)評報告中以無組織形式排放的涂裝車間有機廢氣量 原環(huán)評報告中未對涂裝車間以無組織形式排放的有機廢氣量進行分析。 變更后以無組織形式排放的涂裝車間有機廢氣量： 電泳廢氣：電泳過程中使用水性環(huán)保漆，水性環(huán)保油漆產(chǎn)品全部以水為稀釋劑，無毒無味綠色環(huán)保，并且整個電泳過程為密閉過程，電泳過程廢氣產(chǎn)生量極小，以無組織排放。 噴漆及罩光廢氣：噴漆室未被捕集的有機廢氣以無組織形式在噴漆室排放。 烘干廢氣：本項目部件噴漆、烘干均為抽屜式間歇作業(yè)，因此完成噴漆（包括面漆、罩光）后的部件在轉(zhuǎn)移進入烘干室過程中，部件附著的

42、揮發(fā)性組分有少量進入空氣，該部分廢氣以無組織形式排放，包括烘干室內(nèi)及烘干室外。 綜上，電泳、噴漆、罩光及流平烘干等工序無組織廢氣總產(chǎn)生量為二甲苯0.26t/a、非甲烷總烴0.39t/a。 3變更內(nèi)容環(huán)境影響及可行性分析 3.1產(chǎn)品方案調(diào)整說明環(huán)境影響及可行性分析 項目在建設(shè)過程中，由于裝配車間生產(chǎn)線產(chǎn)能縮減為原項目環(huán)評報告批復產(chǎn)量的三分之一，故導致電動三輪車產(chǎn)能減少到年產(chǎn)10萬輛，生產(chǎn)能力的變化對污染物排放量的影響較大，直接體現(xiàn)在焊條、油漆及稀釋劑等污染性原輔材料的消耗量減少，即為煙塵、有機廢氣排入大氣環(huán)境中的量減少；生產(chǎn)型號的調(diào)整僅是企業(yè)內(nèi)部對型號編制方法的一個變化，不影響

43、鋼材、油漆等原輔材料的消耗量。由于產(chǎn)能由年產(chǎn)30萬輛減少到年產(chǎn)10萬輛，污染物的排放量將會減少。 3.2廢氣處理方案調(diào)整環(huán)境影響分析及可行性分析 項目焊接煙塵經(jīng)相關(guān)處理設(shè)施處理后，符合《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2-2002）表2工作場所空氣中粉塵容許濃度“電焊煙塵時間加權(quán)平均容許濃度4mg/m3”的限值要求，對車間及周圍環(huán)境影響較小。 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵由拋丸室配套的布袋除塵系統(tǒng)進行處理，粉塵排放濃度及排放速率均符合《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中規(guī)定的顆粒物最高允許排放濃度（120mg/m3）和最高允許排放速率（3.5kg/h）的限值，經(jīng)治理

44、后的粉塵通過15m高排氣筒排放，對周圍環(huán)境影響較小。 對于涂裝車間噴漆室產(chǎn)生的漆霧及二甲苯的廢氣采取“水簾式除漆霧+氣水分離器+過濾棉預處理+活性炭吸附”的處理措施，經(jīng)處理后的有機廢氣再經(jīng)集中收集經(jīng)同一個15m高的排氣筒排放，對周圍環(huán)境影響較小。 對涂裝車間噴面漆、罩光及電泳后產(chǎn)生的烘干有機廢氣含二甲苯等污染物，采用直燃式處理措施，經(jīng)充分的燃燒后生成CO2和H2O，再經(jīng)集中收集后經(jīng)同一個15m高的排氣筒高空排放，對周圍環(huán)境影響較小。 烘干室燃燒燃料產(chǎn)生的含少量SO2的廢氣，通過加強廠區(qū)綠化對周圍環(huán)境影響較小，待以后天然氣管道接入江蘇淮海電動車制造有限公司廠區(qū)后，應改用天然氣作為烘干熱源，

45、可進一步減少燃燒廢氣對周圍的影響。 對于零部件整型打磨和電泳后的清理打磨產(chǎn)生鐵屑等顆粒物采取軸流通風的方式，減小對職工及車間的影響。 廢氣處理方案調(diào)整后，污染物排放量總體得到一定的削減，尤其是特征因子二甲苯及非甲烷總烴。 3.3大氣環(huán)境防護距離的調(diào)整及影響分析 本環(huán)評采用導則推薦模式中的大氣環(huán)境防護距離模式計算有組織及無組織源的大氣環(huán)境防護距離。有組織排放源及無組織排放源中的相關(guān)數(shù)據(jù)分別見表3.3-1、3.3-2。 表3.3-1 有組織廢氣排放源強 序號 污染源 污染物 廢氣量（Nm3/h） 小時發(fā)生量 （kg/h） 年發(fā)生量 （t/a） 排氣筒高度 （m）

46、1 結(jié)構(gòu)車間焊接工段 拋丸粉塵 20000 0.02 0.11 15 2 涂裝 車間 噴面漆室 二甲苯 20000 0.15 0.7 15 非甲烷總烴 0.23 1.1 罩光噴漆室 二甲苯 20000 0.08 0.4 15 非甲烷總烴 0.16 0.8 烘干室 二甲苯 20000 0.16 0.8 15 非甲烷總烴 0.28 1.4 表3.3-2 無組織廢氣排放源強 序號 污染源 污染物 kg/h 面積 m2 高度 m 小時發(fā)生量 （kg/h） 年發(fā)生量 （t/a） 1 結(jié)構(gòu)車間焊接

47、工段 焊接煙塵 0.003 12960 8 0.003 0.013 2 結(jié)構(gòu)車間整型打磨工段 整型打磨粉塵 0.007 12960 8 0.007 0.034 3 涂裝車間清理打磨工段 清理打磨粉塵 0.004 6480 8 0.004 0.02 4 涂裝車間有機廢氣 二甲苯 0.054 6480 8 0.054 0.26 非甲烷總烴 0.081 0.081 0.39 3.3.1有組織排放源大氣防護距離 大氣環(huán)境影響預測分析 ①點源最大地面濃度及其距排氣筒距離 本項目采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-

48、2008）新標準中推薦的估算模式進行評價等級及范圍的確定，本章下文簡稱導則。 本次估算模式所用數(shù)據(jù)選用本章表3.3-1中的有組織排放源中的相關(guān)數(shù)據(jù)，由于涂裝車間的噴面漆室、罩光噴漆室及烘干室排氣筒之間的間距較近，故污染源折合成一個計算。 通過計算，本項目有組織排放點的大氣污染物的最大落地濃度及其落地距離見表3.3-3。 表3.3-3 污染物最大落地濃度及其距離 污染源 名稱 污染物 名稱 最大落地濃度（mg/m3） 標準（mg/m3） 濃度占標率Pmax（%） 落地距離(m) 結(jié)構(gòu)車間焊接工段 拋丸粉塵 0.01055 0.45 0.00879 50

49、 涂裝車間 二甲苯 0.532 0.3 0.00044 65 非甲烷總烴 0.07625 2 0.06354 65 注：根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則》大氣環(huán)境（HJ/T2.2-2008）：對于沒有小時濃度限值的污 染物，可取日平均濃度限值的三倍值計。 由上表可知，本項目有組織排放點各污染物的最大落地濃度占標率均Pmax＜10%，根據(jù)導則5.3.2.2表1中評價工作等級，本項目大氣評價等級定為三級。 另根據(jù)導則5.4.2，本項目大氣評價范圍直徑定為5km。 ②點源最大地面濃度及其距排氣筒距離 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）中5.3.

50、2.4內(nèi)容：三級評價可不進行大氣環(huán)境影響預測工作，直接以估算模式的計算結(jié)果作為預測與分析的依據(jù)。本項目點源排放大氣污染物的估算結(jié)果見表3.3-4至表3.3-5。 表3.3-4 結(jié)構(gòu)車間焊接工段大氣污染物估算模式計算結(jié)果表 距源中心下風向距離D(m) 結(jié)構(gòu)車間 粉塵 落地濃度mg/m3 濃度占標率% 50 0.01055 0.00879 100 0.000869 0.00072 200 0.000526 0.00044 300 0.000434 0

51、.00036 400 0.000462 0.00038 500 0.000448 0.00037 600 0.000419 0.00035 700 0.000386 0.00032 800 0.000352 0.00029 900 0.000321 0.00027 1000 0.000293 0.00024 1100 0.000269 0.00022 1200 0.000247 0.00021 1300 0.000228 0.00019 1400 0.000211 0.00018 1500 0.000196 0.00016

52、 1600 0.000183 0.00015 1700 0.000171 0.00014 1800 0.000161 0.00013 1900 0.000151 0.00013 2000 0.000143 0.00012 2100 0.000135 0.00011 2200 0.000128 0.00011 2300 0.000122 0.0001 2400 0.000116 0.0001 2500 0.000111 9.00E-05 最大濃度mg/m3 0.01055 濃度占標率% 0.00879 最大落地濃度距離m 5

53、0 表3.3-5 涂裝車間大氣污染物估算模式計算結(jié)果表 距源中心下風向距離D(m) 涂裝車間 二甲苯 非甲烷總烴 落地濃度 mg/m3 濃度占標率% 落地濃度 mg/m3 濃度占標率% 50 0.03262 0.0466 0.04893 0.04078 100 0.006861 0.0098 0.01029 0.00858 200 0.00379 0.00541 0.005686 0.00474 300 0.003019 0.00431 0.004529 0.00377 400

54、0.003484 0.00498 0.005226 0.00435 500 0.003557 0.00508 0.005336 0.00445 600 0.003463 0.00495 0.005194 0.00433 700 0.0033 0.00471 0.004949 0.00412 800 0.003112 0.00445 0.004668 0.00389 900 0.00292 0.00417 0.00438 0.00365 1000 0.002734 0.00391 0.004101 0.00342 1100 0

55、.002558 0.00365 0.003838 0.0032 1200 0.002396 0.00342 0.003594 0.003 1300 0.002247 0.00321 0.003371 0.00281 1400 0.002111 0.00302 0.003166 0.00264 1500 0.001987 0.00284 0.00298 0.00248 1600 0.001874 0.00268 0.002811 0.00234 1700 0.001771 0.00253 0.002656 0.00221 180

56、0 0.001677 0.0024 0.002515 0.0021 1900 0.001591 0.00227 0.002387 0.00199 2000 0.001512 0.00216 0.002269 0.00189 2100 0.00144 0.00206 0.002161 0.0018 2200 0.001374 0.00196 0.002061 0.00172 2300 0.001313 0.00188 0.00197 0.00164 2400 0.001257 0.0018 0.001885 0.00157 2

57、500 0.001204 0.00172 0.001807 0.00151 最大濃度ug/m3 0.05084 0.07625 濃度占標率% 0.07263 0.06354 最大落地濃度距離m 65 65 由表3.3-4、3.3-5可知，本項目在試運行期間各有組織排放源排放均低于其標準限值的10%，滿足環(huán)境質(zhì)量標準，對周圍環(huán)境的影響較小。 3.3.2無組織排放源大氣防護距離 大氣環(huán)境影響預測分析 ①點源最大地面濃度及其距排氣筒距離 本項目采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）新標準中推薦的估算模式進行評價等級及范圍的確定，本章下文簡稱

58、導則。 本次估算模式所用數(shù)據(jù)選用本章表3.3-2中的無組織排放源中的相關(guān)數(shù)據(jù)。 通過計算，本項目無組織排放點的大氣污染物的最大落地濃度及其落地距離見表3.3-6，計算結(jié)果分析見附件。 表3.3-6 污染物最大落地濃度及其距離 污染源 名稱 污染物 名稱 最大落地濃度（mg/m3） 標準（mg/m3） 濃度占標率Pmax（%） 落地距離(m) 結(jié)構(gòu)車間 粉塵 0.002191 1.0 0.2191 1380 涂裝車間 清理打磨 粉塵 0.0004706 1.0 0.03922 117 二甲苯 0.01271 1.2 1.05917 11

59、7 非甲烷總烴 0.01906 4.0 0.4765 117 注：根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則》大氣環(huán)境（HJ/T2.2-2008）：對于沒有小時濃度限值污 染物，可取日平均濃度限值的三倍值計。 由上表可知，本項目無組織排放點各污染物的最大落地濃度占標率均Pmax＜10%，根據(jù)導則5.3.2.2表1中評價工作等級，本項目大氣評價等級定為三級。 另根據(jù)導則5.4.2，本項目大氣評價范圍直徑定為5km。 ②面源最大地面濃度及其距排放源距離 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）中5.3.2.4內(nèi)容：三級評價可不進行大氣環(huán)境影響預測工作，直接以估算模式的計

60、算結(jié)果作為預測與分析的依據(jù)。本項目面源排放大氣污染物的估算結(jié)果見表3.3-7至表3.3-8。 表3.3-7 結(jié)構(gòu)車間無組織拋丸粉塵估算模式計算結(jié)果表 距源中心下風向距離D(m) 結(jié)構(gòu)車間 拋丸粉塵 落地濃度mg/m3 濃度占標率% 50 0.000919 0.09189 100 0.001875 0.1875 200 0.001833 0.1833 300 0.001232 0.1232 400 0.000867 0.08667 500 0.000639 0.063

61、86 600 0.000491 0.04914 700 0.000392 0.0392 800 0.000322 0.03219 900 0.00027 0.02704 1000 0.000232 0.02315 1100 0.000201 0.02013 1200 0.000177 0.01773 1300 0.000158 0.01579 1400 0.000142 0.0142 1500 0.000129 0.01286 1600 0.000117 0.01173 1700 0.000108 0.01077 180

62、0 9.94E-05 0.00994 1900 9.23E-05 0.00923 2000 8.60E-05 0.0086 2100 8.04E-05 0.00804 2200 7.54E-05 0.00754 2300 7.10E-05 0.0071 2400 6.70E-05 0.0067 2500 6.35E-05 0.00635 最大濃度mg/m3 0.002191 濃度占標率% 0.2191 最大落地濃度距離m 138 表3.3-8 涂裝車間無組織污染物估算模式計算結(jié)果表

63、距源中心下風向距離D(m) 涂裝車間 二甲苯 非甲烷總烴 清理打磨粉塵 落地濃度mg/m3 濃度占 標率% 落地濃 度mg/m3 濃度占 標率% 落地濃度mg/m3 濃度占 標率% 50 0.005137 0.42808 0.007706 0.19265 0.00019 0.01903 100 0.01219 1.01583 0.01828 0.457 0.000452 0.04515 200 0.009305 0.77542 0.01396 0.349 0.000345 0.03446 300 0.005826 0.

64、4855 0.008739 0.21848 0.000216 0.02158 400 0.003907 0.32558 0.00586 0.1465 0.000145 0.01447 500 0.002805 0.23375 0.004208 0.1052 0.000104 0.01039 600 0.002128 0.17733 0.003191 0.07978 7.88E-05 0.00788 700 0.001681 0.14008 0.002521 0.06302 6.22E-05 0.00622 800 0.0013

65、71 0.11425 0.002057 0.05142 5.08E-05 0.00508 900 0.001147 0.09558 0.00172 0.043 4.25E-05 0.00425 1000 0.000979 0.08157 0.001468 0.0367 3.62E-05 0.00362 1100 0.000849 0.07071 0.001273 0.03182 3.14E-05 0.00314 1200 0.000746 0.06215 0.001119 0.02798 2.76E-05 0.00276 13

66、00 0.000663 0.05528 0.000995 0.02487 2.46E-05 0.00246 1400 0.000596 0.04962 0.000893 0.02233 2.20E-05 0.0022 1500 0.000539 0.04491 0.000808 0.02021 2.00E-05 0.002 1600 0.000491 0.04094 0.000737 0.01842 1.82E-05 0.00182 1700 0.000451 0.03756 0.000676 0.0169 1.67E-05 0.00167 1800 0.000416 0.03466 0.000624 0.0156 1.54E-05 0.00154 1900 0.000386 0.03213 0.000579 0.01446 1.43E-05 0.00143 2000 0.000359 0.02993 0.000539 0.01347 1.33E-05 0.00133 210