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1、. PBS產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格 Document-No: SRS_structure (ID 358670) Revision: 1 Language: CN Responsible: Lorant / Rao Date: 2011-07-20 x 氣動(dòng)助推系統(tǒng) PBS 產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格 . History Knorr Bremse Rev. Date Author Section Modification Checked by 1 02.05.2011 Lorant All Creation Marx 1 20.07.

2、2011 Rao All Translation into Chinese - Approval Customer Rev. Date Approved by Section Comment Checked by 1 目錄 1 PBS應(yīng)用目標(biāo) 4 2 相關(guān)文件 4 2.1 內(nèi)部系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 4 2.2 外部相關(guān)文件 4 3 產(chǎn)品介紹 4 3.1 系統(tǒng)優(yōu)

3、化 5 3.2 系統(tǒng)改動(dòng) 5 3.3 功能 5 4 系統(tǒng)要求 6 4.1 壽命 6 4.2 性能要求 6 4.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求 7 4.4 電控要求 7 4.4.1 PBS功能 7 4.4.2 執(zhí)行器 7 4.4.3 傳感器 7 4.4.4 通訊 8 4.4.5 安全管理 8 4.4.6 參數(shù)設(shè)定 9 4.4.7 診斷功能 9 4.4.7.1 顧客診斷 9 4.4.7.2 克諾爾診斷 9 4.5 軟件要求 9 4.5.1 微處理器引導(dǎo)程序 10 4.6 接口 10 4.6.1 插座 10 4.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)供氣 10 4.6.3 氣動(dòng)部件 10 4

4、.7 機(jī)械性能要求 10 4.7.1 泄漏量要求 10 4.7.2 尺寸 11 4.7.3 重量 11 5 總體要求 11 5.1 電氣要求 11 5.2 CAN總線要求 11 5.3 環(huán)境要求 12 5.3.1 外部污染 12 5.4 壓縮空氣系統(tǒng) 12 5.4.1 壓力要求 12 5.5 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣 13 5.5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣，內(nèi)部污染 13 5.6 安裝說(shuō)明 13 5.6.1 位置 13 5.6.2 方向 13 5.7 辨識(shí) 13 5.8 維護(hù) 13 5.9 溫度要求 13 5.10 濕度 13 5.11 振動(dòng)要求 14 6 其它要求 14

5、6.1 安全要求 14 6.1.1 潛在失效模式及后果分析，F(xiàn)MEA 14 6.1.2 安全措施 14 6.2 質(zhì)量保證 14 7 縮寫 15  1 PBS應(yīng)用目標(biāo) 應(yīng)用氣動(dòng)助推系統(tǒng)PBS的主要目的取決于客戶的要求，如為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，節(jié)油或減少排放。根據(jù)不同的運(yùn)用方案可帶到不同的目的。 2 相關(guān)文件 2.1 內(nèi)部系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 見(jiàn)Y079772_001（System FMEA）和Y088754_000（Design FMEA） 2.2 外部相關(guān)文件 以下文件儲(chǔ)存于克諾爾CVS PLM文檔管理系統(tǒng)中： 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總：Y091013 顧客技術(shù)規(guī)格：Y07600

6、7_000 安裝圖，管線和電氣接口 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃DVP：Y076323 3 產(chǎn)品介紹 氣動(dòng)助推系統(tǒng)PBS通過(guò)向渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的壓縮空氣來(lái)消除車輛加速時(shí)的渦輪增壓遲滯現(xiàn)象。PBS安裝于中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間。PBS具有自己的控制器ECU，所以PBS可以實(shí)現(xiàn)即插即用（Plug & Play）功能（見(jiàn)圖1和圖2 ）。 圖1包括以下部件：1. 空壓機(jī) 2. 空氣處理 3. 儲(chǔ)氣罐 4. PBS 5. 中冷器 6. 渦輪增壓器 7. 空濾 8. 進(jìn)氣管 9. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 10. 出氣管 11. 廢氣回流閥 12. 油門 13. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 14. 排氣制動(dòng) 15. DP

7、F 16. SCR。 PBS控制器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接。 圖1：系統(tǒng)安裝圖 在加速過(guò)程中，PBS向發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外儲(chǔ)氣罐內(nèi)保存的空氣，空壓機(jī)向儲(chǔ)氣罐供氣。在注入壓縮空氣過(guò)程中，PBS中的節(jié)流瓣閥關(guān)閉，以防止壓縮空氣反流入增壓器，保證空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒過(guò)程。額外輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣可減少發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最高扭矩的時(shí)間，從而提高了加速性能，消除了增壓器遲滯現(xiàn)象（見(jiàn)圖2）。 圖2：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)，藍(lán)色為PBS啟動(dòng)后 3.1 系統(tǒng)優(yōu)化 3.2 系統(tǒng)改動(dòng) 由于PBS需要連接到壓縮空氣系統(tǒng)中，需要對(duì)現(xiàn)有壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行以下的改動(dòng)，以保證PBS和其他部件的正常運(yùn)行

8、。同意的改動(dòng)有： 額外的儲(chǔ)氣罐，容量待定 管線和接頭 待定 … 3.3 功能 氣動(dòng)助推器PBS是由向帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣，從而達(dá)到消除增壓器遲滯（Turbo Lag）的設(shè)備。它安裝于中冷器和進(jìn)氣歧管之間，受控于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，以保證在不同的工況下實(shí)現(xiàn)所需的空氣流量。 PBS主要包括了電控節(jié)流閥和兩個(gè)由電磁閥控制的隔膜閥，見(jiàn)圖3（圖中只畫出一個(gè)電磁閥）。 圖3：PBS未啟動(dòng)（左），PBS啟動(dòng)（右） 當(dāng) PBS啟動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥關(guān)閉并注入壓縮空氣。集成于PBS的控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，通過(guò)監(jiān)控相關(guān)信號(hào)（如駕駛員扭矩需求，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣歧管壓力等），并與設(shè)

9、定參數(shù)比較，來(lái)控制PBS的啟動(dòng)。參數(shù)設(shè)定可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體要求隨意選擇。正常情況下，當(dāng)節(jié)流閥兩端壓力相同時(shí)，PBS停止注入壓縮空氣。當(dāng)最大允許壓力或最長(zhǎng)允許時(shí)間達(dá)到時(shí)，PBS將立刻停止（安全功能）。 圖4：PBS系統(tǒng)圖 空氣來(lái)自中冷器端（11端口）并流向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管端（21端口）。節(jié)流閥位于這兩個(gè)端口之間，在未啟動(dòng)的情況下其處于完全打開的狀態(tài)。當(dāng)啟動(dòng)條件滿足時(shí)，壓縮空氣從12或13端口流入出氣端。注入空氣量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所需壓力值或空氣流量。集成控制器通過(guò)電插頭與車輛系統(tǒng)連接。控制器使由電磁閥控制的兩個(gè)隔膜閥與節(jié)流閥同步。在PBS的進(jìn)氣和出氣端分別安裝有一個(gè)壓力傳感器，已用于控

10、制和監(jiān)控的目的。 4 系統(tǒng)要求 4.1 壽命 PBS啟動(dòng)次數(shù)：大于200萬(wàn)次 隔膜閥和電磁閥：大于600萬(wàn)次 4.2 性能要求 9巴壓力下最大空氣流量：200g/s （待定） 開啟位置時(shí)背壓：最大空氣流量時(shí)0.8 kPa（500 g/s空氣流量，1.6巴相對(duì)增壓壓力） 節(jié)流閥在19伏時(shí)完全打開和關(guān)閉時(shí)間< 90 ms 節(jié)流閥在24伏時(shí)完全打開和關(guān)閉時(shí)間< 70 ms 4.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求 顧客系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：待定 PBS是發(fā)動(dòng)機(jī)的子系統(tǒng)，PBS運(yùn)行所需的信號(hào)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛系統(tǒng)。PBS向發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)告它的狀態(tài)，包括傳感器測(cè)量值和錯(cuò)誤信息。 PBS

11、通過(guò)CAN總線在每次發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)得到它的配置參數(shù)（也可設(shè)定固定的配置參數(shù)于PBS控制器中）。 PBS可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)要求的不同的診斷功能。 4.4 電控要求 4.4.1 PBS功能 PBS控制器可驅(qū)動(dòng)所有PBS的執(zhí)行器（力矩電機(jī)和兩個(gè)電磁閥），以實(shí)現(xiàn)所描述的空氣注入功能。 PBS控制器壓力控制精度能帶到+/-10%（待定）。 PBS控制器能基于它的傳感器和車輛總線信息實(shí)現(xiàn)注入壓縮空氣功能的控制。執(zhí)行條件的實(shí)現(xiàn)快于70 ms。 4.4.2 執(zhí)行器 PBS控制器能驅(qū)動(dòng)2個(gè)電磁閥。由高級(jí)控制邏輯（也由此控制器實(shí)現(xiàn)）給出的打開/關(guān)閉要求必須在30 ms內(nèi)完成。 PBS控制器能驅(qū)

12、動(dòng)力矩電機(jī)。由高級(jí)控制邏輯（也由此控制器實(shí)現(xiàn)）設(shè)定角度必須在70 ms內(nèi)完成。 PBS控制器在故障情況下會(huì)進(jìn)入失效安全（fail-safe）狀態(tài)。要求時(shí)間為500 ms。 4.4.3 傳感器 PBS控制器能測(cè)量在節(jié)流閥前兩端壓力（中冷器和進(jìn)氣歧管）。測(cè)量范圍為（絕對(duì)壓力）：pOPmin = 0.6巴到pOPmax = 5巴。采樣時(shí)間不大于5 ms。 PBS控制器能測(cè)量其儲(chǔ)氣罐端的壓力值。測(cè)量范圍為（絕對(duì)壓力）：pOPmin = 0.6巴到pOPmax = 16巴。采樣時(shí)間不大于5 ms。 PBS控制器能測(cè)量節(jié)流閥的角位置（9-75，相對(duì)于主氣管軸，端口11到21）。采樣時(shí)間不大于5

13、ms。 PBS控制器能測(cè)量供電電源電壓，采樣時(shí)間不大于1 ms。 PBS控制器能測(cè)量角度傳感器電源電壓，采樣時(shí)間不大于1 ms。 4.4.4 通訊 PBS控制器通過(guò)CAN總線接口獲得車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)信息。 PBS控制器通過(guò)CAN總線接口提供自己的狀態(tài)信息。 PBS控制器能實(shí)現(xiàn)顧客指定的通訊協(xié)議。 4.4.5 安全管理 PBS在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了各種安全因素，包括熱反應(yīng)。 控制器ECU 一直監(jiān)控它的部件和功能，以檢測(cè)錯(cuò)誤。被監(jiān)視的部件如下： 電子原件 力矩電機(jī)（短路，負(fù)載開路） 力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)器集成電路（電壓，溫度） 力矩電機(jī)角度傳感器（范圍） 電磁閥（短路，負(fù)載開路

14、） 壓力傳感器（范圍） 供電電壓 （電壓過(guò)低/過(guò)高，起動(dòng)檢測(cè)） 供電開關(guān)（總開關(guān)功能） CAN總線集成電路 信號(hào) 壓力信號(hào)（可信性和相關(guān)性） 力矩電機(jī)角度信號(hào)（可信性） CAN總線通訊（信號(hào)可獲性和可信性） 功能 節(jié)流閥角度控制 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力控制 模塊部件 進(jìn)氣管和節(jié)流閥（防止阻塞，漏氣） 隔膜閥（防止自行開啟） 節(jié)流閥回位彈簧 外部部件 供氣 控制器將錯(cuò)誤信息保存在中央數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。不同的錯(cuò)誤種類設(shè)定不同的錯(cuò)誤模式，不同的錯(cuò)誤模式對(duì)控制器功能進(jìn)行不同的限制。 運(yùn)行模式： - 當(dāng)前無(wú)錯(cuò)誤，允許PBS運(yùn)行 - 無(wú)錯(cuò)誤，禁止

15、PBS運(yùn)行（診斷模式，啟動(dòng)） - 故障安全模式（PBS關(guān)閉） o 暫時(shí)故障 – 可能自動(dòng)修復(fù) o 長(zhǎng)久故障 – 必須檢修 4.4.6 參數(shù)設(shè)定 控制器的運(yùn)行可針對(duì)不同的車輛和應(yīng)用進(jìn)行設(shè)置。所以一組設(shè)置參數(shù)被儲(chǔ)存在非易失性內(nèi)存區(qū)中。這些參數(shù)被劃分為幾個(gè)不同的塊： 系統(tǒng)供應(yīng)商參數(shù)設(shè)置區(qū) 顧客參數(shù)設(shè)置區(qū)（可在每次發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后刷新） 控制器也可以將學(xué)習(xí)參數(shù)保存于非易失性內(nèi)存區(qū)中。 控制器識(shí)別數(shù)據(jù)也在生產(chǎn)過(guò)程中保存于非易失性內(nèi)存區(qū)中。 4.4.7 診斷功能 4.4.7.1 顧客診斷 PBS不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器提供自己的狀態(tài)和可能的錯(cuò)誤信息。額外也可以通過(guò)外部的診斷工具實(shí)現(xiàn)

16、以下的遠(yuǎn)程診斷過(guò)程： 清除內(nèi)部故障儲(chǔ)存器 在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)檢查PBS運(yùn)行（關(guān)閉節(jié)流閥并短暫注入空氣） 檢查空氣壓力 在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后時(shí)，PBS會(huì)自動(dòng)進(jìn)行一次節(jié)流閥測(cè)試。 4.4.7.2 克諾爾診斷 控制器提供一個(gè)基于KWP2000協(xié)議的診斷接口。此接口用于研發(fā)過(guò)程和故障診斷。通過(guò)接口可實(shí)現(xiàn)以下功能： 控制器復(fù)位 讀出和清除診斷故障碼 讀出和清除災(zāi)難性錯(cuò)誤代碼 讀出和清除設(shè)置參數(shù) 下載驅(qū)動(dòng)軟件 下載數(shù)據(jù)組 讀出控制器識(shí)別信息 測(cè)試控制器 4.5 軟件要求 詳細(xì)的通訊和功能介紹見(jiàn) “PBS軟件技術(shù)規(guī)格”。 對(duì)功能邏輯的要求 處理測(cè)量得到的

17、信號(hào) 處理從車輛總線得到的信息 基于傳感器測(cè)量值和輸入數(shù)據(jù)計(jì)算空氣注入 計(jì)算目標(biāo)壓力設(shè)定值，空氣流量值和實(shí)現(xiàn)壓力控制所需的氣流截面 執(zhí)行高級(jí)隔膜閥控制，以實(shí)現(xiàn)設(shè)定的氣流截面 計(jì)算空氣注入時(shí)所需要的節(jié)流閥位置 實(shí)現(xiàn)節(jié)流閥位置的閉環(huán)控制。實(shí)現(xiàn)全狀態(tài)反饋所需的觀測(cè)器。調(diào)用低層PWM電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 執(zhí)行檢查功能，檢查輸入信號(hào)的正確性，并確保外部部件和條件（供氣，溫度）滿足條件。 執(zhí)行高級(jí)功能檢測(cè)，是否每個(gè)模塊和執(zhí)行器正常工作。 向車輛總線傳輸PBS輸出信息。 4.5.1 微處理器引導(dǎo)程序 PBS軟件能通過(guò)CAN總線下載，所以需要引導(dǎo)程序（bootloader）。

18、引導(dǎo)程序在軟件下載時(shí)不能被修改或覆蓋。能修改的軟件部分為驅(qū)動(dòng)軟件。 PBS軟件的進(jìn)入點(diǎn)為引導(dǎo)程序的主程序。 引導(dǎo)程序也具有KW2000診斷協(xié)議。 4.6 接口 4.6.1 插座 控制器和力矩電機(jī)具有插座，TYCO HDSCS 2.8 插座，其中 “A” 為總線連接，“B” 為內(nèi)部力矩電機(jī)連接。 4.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)供氣 基于顧客要求，見(jiàn)安裝圖紙 4.6.3 氣動(dòng)部件 與儲(chǔ)氣罐連接接頭為一個(gè)M26x1.5。 4.7 機(jī)械性能要求 4.7.1 泄漏量要求 空氣泄漏量測(cè)量工具連接于氣源端和PBS端口（11/12），可測(cè)量?jī)商幮孤┝俊? 1. 供氣單元漏氣量：儲(chǔ)氣罐壓力為1

19、2.5巴，泄漏量測(cè)量工具連接于12端口 -30C =>100 cm3/min -30C 到 -20C =>50 cm3/min 高于 -20C =>20 cm3/min 2. 主氣管單元漏氣量：p IC = 3巴，泄漏量測(cè)量工具連接于11端口。 -30C =>100 cm3/min -30C 到 -20C =>50 cm3/min 高于 -20C =>20 cm3/min 4.7.2 尺寸 高

20、 <200 mm 寬 <220 mm 長(zhǎng) <180 mm 額定主氣管截面 80 mm 4.7.3 重量 整個(gè)PBS模塊 < 4 kg 5 總體要求 5.1

21、電氣要求 額定電壓 24 V 運(yùn)行電壓范圍哦 19…32 V 最大供電電壓 35.5 V, 如 > 60 V 控制器將被損壞 防護(hù)等級(jí) DIN 40050 (Part 9) - 滿足ISO 16750要求 + 額外ISO 16750要求 + DVP&R - 平均和最高耗電量 - 靜態(tài)電流 - 控制器在

22、突然斷電和接地的情況下不會(huì)遭到損壞 - 在正負(fù)極顛倒時(shí)不會(huì)損壞 - 負(fù)載突降要求 - 額外的電磁兼容要求：UN ECE R10 + DVP&R 5.2 CAN總線要求 - 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為ISO.... - 控制器初始化和節(jié)流閥自檢時(shí)間不超過(guò)500ms。 - 無(wú)端接電阻 - CAN收發(fā)器類型：TLE6250G 5.3 環(huán)境要求 水滲入防護(hù)：IPX6K和IPX9K， DVP (Y067623) 5.3.1 外部污染 根據(jù) ISO 16750-5: 外部部件（殼體，線束）：通過(guò)不同媒介進(jìn)行材料測(cè)試 水 尿素 (Adblue) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 已使用發(fā)

23、動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 柴油 生物柴油 乙二醇 在材料選擇時(shí)，確保已選材料對(duì)以上媒介的耐抗性 5.4 壓縮空氣系統(tǒng) 壓縮空氣供氣系統(tǒng)基于用于商用車的的常規(guī)空氣系統(tǒng)，帶有空濾器和空干器。壓縮空氣可能含有以下液體： 水 礦物油 微粒：最大尺寸0.1m 壓縮空氣不應(yīng)含有氧化后的機(jī)油，其具有極性，會(huì)損壞HNBR材料。 5.4.1 壓力要求 運(yùn)行壓力 (11端口) < 13巴，相對(duì)壓力 最大壓力 (11端口) < 13巴，相對(duì)壓力 爆裂壓力 (11端口) > 35巴，相對(duì)壓力 運(yùn)行供氣壓力 6到13巴，相對(duì)壓力 最大壓力 (12到21端口) 5巴，

24、相對(duì)壓力 5.5 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣 5.5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣，內(nèi)部污染 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)正確的渦輪增壓器增壓。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣可能含有水和機(jī)油?？諝庵胁粦?yīng)含有裂解油。裂解油具有極性，會(huì)損壞HNBR材料。 5.6 安裝說(shuō)明 5.6.1 位置 PBS安裝于中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間。 具體位置取決于顧客和應(yīng)用 5.6.2 方向 PBS可在旋轉(zhuǎn)軸方向任意安裝。主氣管在空氣流動(dòng)方向。 壓力傳感器管需要至少3斜角。 5.7 辨識(shí) 1. 克諾爾標(biāo)識(shí) 2. 箭頭，標(biāo)注空氣流動(dòng)方向 3. 部件上的E1標(biāo)注 5.8 維護(hù) PBS不需要維護(hù) 5.9 溫度要求 溫度范圍 -40到

25、120C，測(cè)試用的溫度分布為： 溫度 -40 - -20 -20 – 0 0 – 40 40 – 60 60- 80 80 - 100 100 - 120 出現(xiàn)頻率 0,5% 2,5% 20% 35% 35% 6,5% 0,5% 5.10 濕度 相對(duì)濕度到100 % 標(biāo)準(zhǔn)：ISO 16750-4, chapter 5.6 Test 1，IEC 60068-2-30 濕度測(cè)試：對(duì)蒸餾水的耐抗性 測(cè)試條件：21天，(30 2) C, (93 3) %相對(duì)濕度 靜態(tài)：ISO 16750-4, chapter 5.7，IEC 60068

26、-2-78 5.11 振動(dòng)要求 ISO16750-3 (DIN EN 60068-2-6) - 商用車 - 測(cè)試VI（設(shè)備安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱上） 最大 12 g 6 其它要求 6.1 安全要求 本章節(jié)描述關(guān)于安全的過(guò)程和要求，如可能的故障和危險(xiǎn)。具體過(guò)程見(jiàn)IEC 61508。 6.1.1 潛在失效模式及后果分析，F(xiàn)MEA 潛在失效模式及后果分析是用于預(yù)防可能風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估方法，包括功能，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部分。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)RPN定義風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)，并需針對(duì)可能風(fēng)險(xiǎn)指定相應(yīng)措施。 6.1.2 安全措施 安全措施見(jiàn)4.4.5節(jié)（安全管理） 6.2 質(zhì)量保證 PBS產(chǎn)品研發(fā)基于克諾

27、爾內(nèi)部流程，遵照ISO TS 16949，APQP和VDA標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品研發(fā)和驗(yàn)證過(guò)程中，會(huì)定期由獨(dú)立的機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量和流程檢測(cè)。  7 縮寫 APQP Advanced Product Quality Planning 14 BDM Background Debug Mode 10 CAN Controller Area Network 7 CVS PLM Commercial Vehicle Systems Product Lifecycle Management 4 DVP Design Verification Plan 4 EAC Electron

28、ic Air Control 5 ECU Electronic Control Unit 4 EDC Electronic Diesel Control 5 FMEA Failure Mode and Effect Analysis 3 HNBR Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber 12 IC Integrated Circuit 8 KB Knorr-Bremse 4 MCM Motor Control 7 PBS Pneumatic Booster System 1 PWM Pulse Width Modulation 10 RAM Random Access Memory 9 rel relativ 7 ROM Read Only Memory 9 VDA Verband der Automobilindustrie 14