《25T型客車轉(zhuǎn)向架的故障與維修論文的開(kāi)題報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《25T型客車轉(zhuǎn)向架的故障與維修論文的開(kāi)題報(bào)告（4頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 07級(jí) 鐵道車輛專業(yè) ###交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 25T型客車轉(zhuǎn)向架 的故障與維修 專業(yè)班級(jí) 鐵道車輛## 姓 名 #### 2010年 12月 18日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1． 本課題的來(lái)源、選題依據(jù)：現(xiàn)今鐵路上運(yùn)行的快速旅客列車多為25T型客車，因此選擇了本題目。 2． 本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）：鐵路提速對(duì)轉(zhuǎn)向架的要求有了

2、很大的提高，故障的發(fā)生幾率也隨之增高。在運(yùn)行中或入庫(kù)檢修時(shí)的檢修要求及零部件的更換和維護(hù)有了新的要求。 3． 本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可以另附頁(yè)）內(nèi)容：25T型客車SW-220K轉(zhuǎn)向架的組成，25T型客車的轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求，25T型客車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與檢修要求，25T型客車SW-220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 重點(diǎn)：25T型客車SW-220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 難點(diǎn)：25T型客車SW-220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 4． 文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： [1].嚴(yán)雋耄.車輛工

3、程[M] .中國(guó)鐵道出版社，2006(11) [2].吳海超.《車輛運(yùn)用》[M].中國(guó)鐵道出版社，2008(8) [3].劉巖.《車輛修造工藝與裝備》[M].中國(guó)鐵道出版社，2007(8) [4].哈局.《鐵路客車段修規(guī)程》[M].鐵道出版社，2006(9) [5].哈局.《鐵路客車典型故障匯編》[M].鐵道出版社,2008(7) [6]濮良貴. 機(jī)械設(shè)計(jì)[M].高等教育出版社,1994.403-405. 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)部意見(jiàn)：

4、 簽字 年 月 日 中期進(jìn)展情況檢查表 年 月 日 課題名稱 25T型客車轉(zhuǎn)向架的故障與維修 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 鐵道車輛 指導(dǎo)教師 職 稱 講師 主要研究?jī)?nèi)容及進(jìn)展 主要研究?jī)?nèi)容： 25T型客車SW-220K轉(zhuǎn)向架的組成 25T型客車的轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求 25T型客車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與檢修要求 25T型客車SW-220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 進(jìn)展： 25T型客車SW-220K轉(zhuǎn)向架的

5、組成 25T型客車的轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求 25T型客車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與檢修要求 尚須完成的任務(wù) 25T型客車SW-220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 空氣彈簧的更換 存在的主要問(wèn)題及解決措施 主要問(wèn)題：25T型客車SW-220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 解決措施：在檢修是應(yīng)注意檢修的工藝流程，對(duì)空氣彈簧的更換應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，對(duì)空氣彈簧的檢查要仔細(xì)并注意對(duì)空氣彈簧的養(yǎng)護(hù) 指導(dǎo)教師審查意見(jiàn) 專業(yè)部審查意見(jiàn) 摘 要 本文主要是關(guān)于25T型客車中的SW-220K型轉(zhuǎn)向架的常見(jiàn)故障與維修方法的論文，主要對(duì)SW-220K型轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了概念性概括和幾個(gè)主要的新型裝置的檢修與維護(hù)進(jìn)行了概括和總結(jié)。有搖動(dòng)臺(tái)及有搖枕式客車轉(zhuǎn)向架逐漸暴露出結(jié)構(gòu)復(fù)雜故障率高等缺點(diǎn)，為適應(yīng)運(yùn)營(yíng)需要轉(zhuǎn)向架正朝著無(wú)搖動(dòng)臺(tái)、無(wú)搖枕的方向發(fā)展。我過(guò)鐵路第5次大提速所采用SW—220K型轉(zhuǎn)向架都采用了無(wú)搖動(dòng)臺(tái)、無(wú)搖枕、無(wú)旁承的三無(wú)結(jié)構(gòu)車體與轉(zhuǎn)向架通過(guò)牽引拉桿傳遞拉力、壓力，并且安裝了抗蛇行減振器，中央懸掛裝置采用空氣彈簧。隨著鐵路客車大提速，對(duì)鐵路客車檢修質(zhì)量提出了更高的要求。 關(guān)鍵字：SW-220K型轉(zhuǎn)向架, 空氣彈簧, 牽引拉桿