《工業(yè)工程畢業(yè)論文》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《工業(yè)工程畢業(yè)論文（34頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、工業(yè)工程畢業(yè)論文工業(yè)工程畢業(yè)論文專業(yè)：工業(yè)工程工業(yè)工程畢業(yè)論文1平衡懸架總成裝配混流線生產(chǎn)效率改善研究平衡懸架總成裝配混流線生產(chǎn)效率改善研究摘摘 要要該論文以工業(yè)工程在實(shí)際生產(chǎn)中的運(yùn)用為基礎(chǔ)，以東風(fēng)公司設(shè)備制造廠平衡懸架裝配車間現(xiàn)場(chǎng)為背景，對(duì)公司目前的平衡懸架裝配線生產(chǎn)效率做了深入分析,找出了其中存在的問(wèn)題并做出了改善方案。論文主要運(yùn)用基礎(chǔ)工業(yè)工程的知識(shí)，如方法研究、時(shí)間測(cè)定、目視管理、5S 管理等，對(duì)平衡懸架裝配車間的生產(chǎn)設(shè)備、人員配置、工位器具等是否合理進(jìn)行分析,得出其中的瓶頸因素現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題和瓶頸工序。通過(guò)對(duì)瓶頸因素進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，最終突破瓶頸因素的制約，達(dá)到提高裝配效率、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度及獲

2、取企業(yè)最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目標(biāo)。涉及到的主要工作內(nèi)容有：熟悉平衡懸架及其裝配線的工藝流程，畫出平衡懸架裝配線的工藝流程圖；畫出平衡懸架裝配車間的平面布置圖；進(jìn)行平衡懸架裝配線的工藝程序分析、時(shí)間和動(dòng)作分析、現(xiàn)場(chǎng)分析；根據(jù)分析結(jié)果，找出瓶頸因素，提出改善措施。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；瓶頸因素；改善工業(yè)工程畢業(yè)論文2AbstractThe balance suspension assembly line production efficiency of Machine Tool Plant of DongFeng Motor Co.,Ltd was analysised deeply in

3、the basis of actual IE. The problems were identified and the program was improved based on the knowledge of IE.For example, there are methods study, action analysis, visual management, 5S management etc.Analysis the production equipment, staffing, work place equipment and so on of balance suspension

4、 assembly shop is reasonable or not, it can get the bottlenecksscene problem and bottleneck procedure. Through technological improvements of bottlenecks, to improve assembly efficiency, reduce labor intensity of workers and get the largest economic and social benefits. The main work related to the c

5、ontent: be familiar with the balance suspension and its assembly line process, draw the balance suspensions assembly line process flow diagram; draw the balance suspension assembly shop floor plan; make balance suspension assemblys technology process analysis, time and motion analysis, scene analysi

6、s; identify bottlenecks from those results and improve measures.Keywords：industrial engineering; bottlenecks; improvement工業(yè)工程畢業(yè)論文3目目 錄錄摘摘 要要.1AbstractAbstract.21 1 緒緒 論論.5 51.1 本課題的來(lái)源、目的及意義 .51.1.1 本課題來(lái)源.51.1.2 本課題研究目的.51.1.3 本課題研究意義.51.2 預(yù)計(jì)要求和關(guān)鍵技術(shù) .61.2.1 預(yù)計(jì)要求.61.2.2 關(guān)鍵技術(shù).62 2 現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查.7 72.1 各項(xiàng)介紹

7、.72.1.1 工廠簡(jiǎn)介.72.1.2 產(chǎn)品簡(jiǎn)介.82.1.3 裝配線簡(jiǎn)介.102.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀概況 .152.2.1 國(guó)內(nèi)外情況.152.2.1 設(shè)備制造廠情況.153 3 原因分析原因分析.17173.1 “環(huán)”的分析 .17工業(yè)工程畢業(yè)論文43.1.1 5S 管理 .173.1.2 目視管理.193.1.3 “環(huán)”分析小結(jié).203.2 “法”的分析.203.2.1 動(dòng)作分析.213.1.3 “法”分析小結(jié).243.3 原因確認(rèn).254 4 改善方案及評(píng)價(jià)改善方案及評(píng)價(jià).26264.1 可行性分析.264.2 現(xiàn)場(chǎng)改善.264.3 工序改善.294.4 效果評(píng)價(jià).295 5 結(jié)論和展望結(jié)

8、論和展望.30305.1 本文總結(jié).305.2 將來(lái)展望.30致謝致謝.3131參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).3232工業(yè)工程畢業(yè)論文51 緒緒 論論1.1 本課題的來(lái)源、目的及意義本課題的來(lái)源、目的及意義1.1.1 本課題來(lái)源本課題來(lái)源本課題來(lái)自東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠（MACHINE TOOL PLANT OF DONGFENG MOTOR CO.,LTD） ，主要針對(duì)東風(fēng)設(shè)備制造廠平衡懸架裝配線生產(chǎn)效率難以再提高的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察、交流，利用所學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)知識(shí)，通過(guò)改善現(xiàn)場(chǎng)的人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題。1.1.2 本課題研究目的本課題研究目的通過(guò)對(duì)東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造

9、廠平衡懸架裝配線的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，在與現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行充分交流的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境、機(jī)器設(shè)備、員工的積極性等各種因素進(jìn)行考察，找出其中的瓶頸因素對(duì)其進(jìn)行研究，并針對(duì)工廠的實(shí)際需要完成對(duì)平衡懸架裝配線的改善，達(dá)到提高裝配效率、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度及獲取企業(yè)最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目標(biāo)。1.1.3 本課題研究意義本課題研究意義由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和工業(yè)技術(shù)革命，特別是工業(yè)工程技術(shù)在中國(guó)的不斷發(fā)展，使其在中國(guó)汽車行業(yè)中得到重要的應(yīng)用，眾多的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)商要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要跟上時(shí)代的步伐，東風(fēng)設(shè)備制造廠也不例外。通過(guò)對(duì)設(shè)備制造廠平衡懸架裝配線現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)瓶頸因素對(duì)裝配效率已形成了極大的

10、制約，應(yīng)用 IE 方法對(duì)它的改進(jìn)已成為刻不容緩的頭等大事。通過(guò)改進(jìn)措施的實(shí)施，有以下幾點(diǎn)積極意義：1.不但能夠提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而且延長(zhǎng)裝備的使用壽命；2.改善車間作業(yè)環(huán)境，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)和物流成本；3.提高生產(chǎn)應(yīng)變能力，迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)；工業(yè)工程畢業(yè)論文64.符合精益生產(chǎn)和以人為本的企業(yè)文化，同時(shí)有效的增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和員工凝聚力。1.2 預(yù)計(jì)要求和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)計(jì)要求和關(guān)鍵技術(shù)1.2.1 預(yù)計(jì)要求預(yù)計(jì)要求工業(yè)工程的目標(biāo)就是使生產(chǎn)系統(tǒng)投入的要素得到有效利用，降低成本，保證質(zhì)量和安全、提高生產(chǎn)率，獲得最佳效益。具體地講，就是通過(guò)研究、分析和評(píng)價(jià)，對(duì)人機(jī)系統(tǒng)的每個(gè)組成部分

11、都進(jìn)行設(shè)計(jì)（包括再設(shè)計(jì)即改善） ，再將各個(gè)組成部分恰當(dāng)?shù)鼐C合起來(lái)，設(shè)計(jì)出系統(tǒng)整體，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素合理配置，優(yōu)化運(yùn)行，保證以低成本、低消耗、安全、優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)、高效地完成生產(chǎn)任務(wù)，從而達(dá)到上述目標(biāo)1,2。本文充分利用 IE 的基本方法，通過(guò)時(shí)間和動(dòng)作分析以及現(xiàn)場(chǎng)管理等經(jīng)典理論，結(jié)合平衡懸架裝配線車間的實(shí)際情況，預(yù)期成果實(shí)現(xiàn)對(duì)平衡懸架的裝配效率提高 50%，瓶頸工序工人勞動(dòng)強(qiáng)度降低 1/3。1.2.2 關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)工業(yè)工程孕育于 19 世紀(jì)末美國(guó)泰勒(FWTaylor)的科學(xué)管理，但真正發(fā)展成為獨(dú)立的學(xué)科是二戰(zhàn)之后。人們通常將泰勒時(shí)代的 IE 稱為傳統(tǒng)的 IE 或經(jīng)典 lE，而二戰(zhàn)以后發(fā)展起來(lái)的

12、 IE 稱為現(xiàn)代 IE。工業(yè)工程由傳統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，重要的變化表現(xiàn)在一方面充分吸收并運(yùn)用了許多當(dāng)代先進(jìn)的科技成果，使工業(yè)工程學(xué)科的綜合性和邊緣性更為突出；另一方面由于數(shù)值模擬、數(shù)學(xué)規(guī)劃、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等新的研究手段的引入，使工業(yè)工程的傳統(tǒng)研究領(lǐng)域煥發(fā)出新的生命力3,4。本文應(yīng)用的基本都是工業(yè)工程的傳統(tǒng)經(jīng)典理論，對(duì)它們的分析和研究要有一定的深度，而充分且有效的聯(lián)系實(shí)際情況也是相當(dāng)必要的。所以，針對(duì)實(shí)際情況的時(shí)間和動(dòng)作分析以及現(xiàn)場(chǎng)管理是提高裝配效率的關(guān)鍵技術(shù)。工業(yè)工程畢業(yè)論文7 2 現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查平衡懸架裝配車間占地面積約 100 平方米，擁有一條自動(dòng)化混流生產(chǎn)線，員工 12 人，現(xiàn)場(chǎng)物流

13、采用一筆畫布置，即前進(jìn)后出式。車間每天工作二班，每班工作時(shí)間 8 小時(shí)。每套生產(chǎn)節(jié)拍 6 分鐘/件，設(shè)備負(fù)荷約 80%，則每天可以生產(chǎn)的總成數(shù)：8 小時(shí)*60 分*80%*2 班/天6 分/件=128 件。2.1 各項(xiàng)介紹各項(xiàng)介紹2.1.1 工廠簡(jiǎn)介工廠簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)，是我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)，形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安裝調(diào)試以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。 企業(yè)辦公大樓 花團(tuán)錦簇的

14、車間從 1999 年開(kāi)始，東風(fēng)汽車公司設(shè)備制造廠成為東風(fēng)汽車有限公司的平衡懸架獨(dú)家供應(yīng)商，生產(chǎn)的產(chǎn)能逐步攀升。到 2002 年 3 月，設(shè)備制造廠已成為國(guó)內(nèi)圖 2-1 廠區(qū)一角工業(yè)工程畢業(yè)論文8最大的平衡懸架生產(chǎn)基地，10 噸、12 噸平衡懸架的最大產(chǎn)能達(dá)到 8 萬(wàn)套/年的能力。從 2002 年 11 月，設(shè)備制造廠開(kāi)始自主研發(fā) 13 噸 22Q004 系列平衡懸架。到 2003 年 11 月，設(shè)備制造廠初步建成 13 噸平衡懸架柔性生產(chǎn)陣地，具有 500套/年的生產(chǎn)能力。截止現(xiàn)在，設(shè)備制造廠已經(jīng)完成 10-12-13 噸共十種平衡懸架總成的混流裝配和油漆，產(chǎn)能達(dá)到 10 萬(wàn)套/年。2.1.2

15、 平衡懸架簡(jiǎn)介平衡懸架簡(jiǎn)介懸架是車架與車橋之間傳力裝置的總稱，按控制形式不同分為被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架，目前多數(shù)汽車上都采用主動(dòng)懸架，它可以能動(dòng)地控制垂直振動(dòng)及車身姿態(tài)，根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整懸架剛度和阻尼；按汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同又可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。懸架不僅用于連接車橋和車架，傳遞二者之間的各種作用力和力矩，緩沖由于路面不平而引起的振動(dòng)，還要保持車身與車輪之間的正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。平衡懸架是其中的一種，它使前后或左右車輪（或車軸）載荷相平衡，主要用于商用車上5。在商用車上，平衡懸架用于多軸汽車的中、后橋上。當(dāng)汽車在不平道路上行駛時(shí)，通過(guò)平衡懸架裝置，使一個(gè)

16、車橋抬高，將另一個(gè)車橋下降，而且由于平衡桿兩臂等長(zhǎng)，兩個(gè)車橋的垂直載荷在任何情況下都相等，可以保證所有車輪與地面的良好接觸（如圖 2-2 中 b 所示） ，不會(huì)產(chǎn)生車輪懸空（如圖 2-2 中所示）的情況。圖 2-2 平衡懸架工作原理圖工業(yè)工程畢業(yè)論文9目前，設(shè)備制造廠生產(chǎn)的用于多軸商用車的平衡懸架主要有以下幾種：1.鍛造連通軸式；見(jiàn)圖 2-3 中 a2.焊接連通軸式；見(jiàn)圖 2-3 中 b3.軸管式；見(jiàn)圖 2-3 中 c 圖 2-3 平衡懸架產(chǎn)品圖其中，鍛造連通軸式主要用于 10 及 12 噸平衡懸架見(jiàn)圖 2-3 中 a，13 噸平衡懸架有焊接連通軸式見(jiàn)圖 2-3 中 b 及軸管式見(jiàn)圖 2-3

17、中 c。13 噸系列平衡懸架的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖示，有軸管式和焊接連通軸式兩種。主要由：平衡軸支架、軸承轂、半軸、軸管、瓦蓋、外止推板、六方蓋板、油封和標(biāo)準(zhǔn)件等組成。其中，外形最復(fù)雜、體積最大、加工難度最大、重量最重的零件是：平衡軸支架、軸承轂和半軸。 abc工業(yè)工程畢業(yè)論文10圖 2-4 平衡懸架軸管式結(jié)構(gòu)圖圖 2-5 平衡懸架焊接式結(jié)構(gòu)圖2.1.3 裝配線簡(jiǎn)介裝配線簡(jiǎn)介10-12-13 噸系列平衡懸架的混流生產(chǎn)線是由東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠在現(xiàn)有的場(chǎng)地上和生產(chǎn)車間內(nèi)自主完成的。如下圖所示，其中 B10裝半軸，B20軸承轂部裝，B30裝軸管，B40裝端墊片及軸承轂，B50測(cè)量及配墊，B60裝外止

18、推板及螺栓，B70裝蓋板、螺栓及油嘴，B80檢查下線。工業(yè)工程畢業(yè)論文11圖 2-6 平衡懸架車間布置圖詳細(xì)的裝配線情況如下：表 2-1 工序時(shí)間表序號(hào)名稱時(shí)間（min）B10裝半軸3.5B20軸承轂部裝2B30裝軸管4B40裝端墊片及軸承轂2.2B50測(cè)量及配墊1.8B60裝外止推板及螺栓2B70裝蓋板、螺栓及油嘴1.6B80檢查下線1從表可知，B10裝半軸和 B30裝軸管是瓶頸工序，很大程度上直接制約了裝配效率的提高。這兩道工序之所以成為瓶頸，運(yùn)用 IE 方法深入分析可知，其根源是工人違反了動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則?！皠?dòng)作經(jīng)濟(jì)原則”又稱“省工原則” ，是使作業(yè)（動(dòng)作的組成）能以最少的的投入，產(chǎn)生最有效

19、率的效果，達(dá)成作業(yè)目的的原則。它是由吉爾布雷斯（Gilbreth）開(kāi)始提倡的，其后經(jīng)許多工業(yè)工程的專家學(xué)者研究整理而成6,7。1） 四項(xiàng)基本原則成品出口原料入口工業(yè)工程畢業(yè)論文12動(dòng)作的改善基本上可以以四項(xiàng)基本原則作為基本思路：減少動(dòng)作數(shù)量進(jìn)行動(dòng)作要素分析，減少不必要的動(dòng)作是動(dòng)作改善最重要且最有效果的方法。追求動(dòng)作平衡動(dòng)作平衡能使作業(yè)人員的疲勞度降低，動(dòng)作速度提高。比如雙手動(dòng)作能比單手大大提高效率，但必須注意雙手動(dòng)作的協(xié)調(diào)程度?？s短動(dòng)作移動(dòng)距離無(wú)論進(jìn)行什么操作， “空手” 、 “搬運(yùn)”總是必不可少的，而且會(huì)占用相當(dāng)一部分動(dòng)作時(shí)間。 “空手”和“搬運(yùn)”其實(shí)就是“空手移動(dòng)”和“負(fù)荷移動(dòng)” ，而影響

20、移動(dòng)時(shí)間的最大因素就是移動(dòng)距離，因此，縮短移動(dòng)距離也就成為動(dòng)作改善的基本手段之一了。使動(dòng)作保持輕松自然的節(jié)奏前面三項(xiàng)原則是通過(guò)減少、結(jié)合動(dòng)作進(jìn)行的改善。而進(jìn)一步的改善就是使動(dòng)作變得輕松、簡(jiǎn)單。也就是使移動(dòng)路線順暢，使用易把握的工具、改善操作環(huán)境以便能以更舒適的姿勢(shì)進(jìn)行工作。2） 動(dòng)作經(jīng)濟(jì)的 16 原則在工作的場(chǎng)合中，較為突出的硬件有人、工具設(shè)備、環(huán)境布置等三個(gè)方面。動(dòng)作經(jīng)濟(jì)的四項(xiàng)基本原則在這幾個(gè)方面加以應(yīng)用又可以整理成動(dòng)作經(jīng)濟(jì)的 16 原則。關(guān)于人體動(dòng)作方面（1）雙手并用的原則能熟練應(yīng)用雙手同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)提高作業(yè)速度大有裨益。單手動(dòng)作不但是一種浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)造成一只手負(fù)擔(dān)過(guò)重，動(dòng)作不平衡。從

21、動(dòng)作經(jīng)濟(jì)的原則出發(fā)，雙手除休息外不能閑著。另外，雙手的動(dòng)作最好同時(shí)開(kāi)始，同時(shí)結(jié)束，這樣會(huì)更加協(xié)調(diào)。（2）對(duì)稱反向的原則從身體動(dòng)作的容易度而言，同一動(dòng)作的軌跡周期性反復(fù)是最自然的，雙手或雙臂運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作如能保持反向?qū)ΨQ，雙手的運(yùn)動(dòng)就會(huì)取得平衡，動(dòng)作也會(huì)變工業(yè)工程畢業(yè)論文13得更有節(jié)奏。下表是幾種不同的雙手運(yùn)動(dòng)方式，讀者可以自己試一試，便可了解雙手對(duì)稱反向原則的道理。（3）排除合并的原則不必要的動(dòng)作會(huì)浪費(fèi)操作時(shí)間，使動(dòng)作效率下降，應(yīng)加以排除。而即使必要的動(dòng)作，通過(guò)改變動(dòng)作的順序、重整操作環(huán)境等也可減少。（4）降低動(dòng)作等級(jí)的原則人身體的動(dòng)作可按其難易度劃分等級(jí)，具體如下表：表 2-2 動(dòng)作難度劃分等級(jí)

22、動(dòng)作1以手指為中心的動(dòng)作2以手腕為中心的動(dòng)作3以肘部為中心的動(dòng)作4以肩部為中心的動(dòng)作5以腰部為中心的動(dòng)作6走動(dòng)動(dòng)作等級(jí)越低，動(dòng)作越簡(jiǎn)單易行。反之，動(dòng)作等級(jí)越高，耗費(fèi)的能量越大，時(shí)間越多，人也越容易感到疲勞。（5）減少動(dòng)作限制的原則在工作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)盡量創(chuàng)造條件使作業(yè)者的動(dòng)作沒(méi)有限制，這樣在作業(yè)時(shí)，心理才會(huì)處于較為放松的狀態(tài)。比如，當(dāng)工作臺(tái)上擺放零件的容器容易傾倒，作業(yè)者在取零件時(shí)動(dòng)作的輕重必須特別注意，則取零件的動(dòng)作效率必大受影響。此時(shí)，改變?nèi)萜髦匦?、支撐面、擺放位置等進(jìn)行改善。（6）避免動(dòng)作突變的原則動(dòng)作的過(guò)程中，如果有突然改變方向或急劇停止必然使動(dòng)作節(jié)奏發(fā)生停頓，動(dòng)作效率隨之降低。因此，安排動(dòng)作

23、時(shí)應(yīng)使動(dòng)作路線盡量保持為直線或圓滑曲線。（7）保持輕松節(jié)奏的原則音樂(lè)必須有節(jié)奏才能使人身心愉悅，如果節(jié)奏跳躍非常厲害，紊亂而無(wú)規(guī)工業(yè)工程畢業(yè)論文14則的話就會(huì)使聽(tīng)者覺(jué)得刺耳。同樣，動(dòng)作也必須保持輕松的節(jié)奏，讓作業(yè)者在不太需要判斷的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)。動(dòng)輒必須停下來(lái)進(jìn)行判斷的作業(yè)，實(shí)際上更容易令人疲乏。順著動(dòng)作的次序，把材料和工具擺放在合適的位置，是保持動(dòng)作節(jié)奏的關(guān)鍵。（8）利用慣性的原則動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則追求的就是以最少的動(dòng)作投入，獲取最大的動(dòng)作效果，如果能利用慣性、重力、彈力等進(jìn)行動(dòng)作，自然會(huì)減少動(dòng)作投入，提高動(dòng)作效率了。例：搬運(yùn)滑道要把二樓倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的成品搬運(yùn)裝車，如果從樓梯使用人工搬運(yùn)，則費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且

24、效率低下。如果使用電梯搬運(yùn)，則可能路線迂回，而且投入較大。若能設(shè)計(jì)一搬運(yùn)滑道，利用重力使成品從二樓直接滑到車上，另一個(gè)人在車上進(jìn)行整理，效率必可大為提高。（9）手腳并用的原則腳的特點(diǎn)是力量大，手的特點(diǎn)是靈巧。在作業(yè)中如果能夠結(jié)合使用，一些較為簡(jiǎn)單或者費(fèi)力的動(dòng)作可以交給腳來(lái)完成，對(duì)提高作業(yè)效率也大有裨益。（10）利用工具的原則工具可以幫助作業(yè)者完成人手無(wú)法完成的動(dòng)作，或者使動(dòng)作難度大為下降。因此，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，當(dāng)然要在作業(yè)中盡量考慮工具的使用。（11）工具萬(wàn)能化的原則工具的作用雖然巨大，但是如果工具的功能過(guò)于單一，進(jìn)行復(fù)雜作業(yè)時(shí)就需要用到很多工具，不免增加工具尋找、取放的動(dòng)作。因此，組合經(jīng)常

25、使用的工具，使工具萬(wàn)能化也就成為必要了。（12）易于操縱的原則工具最終要依賴人才能發(fā)揮作用，在設(shè)計(jì)上應(yīng)注意工具與人的結(jié)合的方便程度，工具的把手或操縱部位應(yīng)做成易于把握或控制的形狀。（13）適當(dāng)位置的原則工作所需的一應(yīng)材料、工具、設(shè)備等應(yīng)根據(jù)使用的頻度、加工的次序，合理進(jìn)行定位，盡量放在伸手可及的地方。工業(yè)工程畢業(yè)論文15（14）安全可靠的原則作業(yè)者的心理安定程度對(duì)作業(yè)效率也會(huì)有直接影響，如果作業(yè)者在作業(yè)過(guò)程中總擔(dān)心會(huì)受到傷害，心理的疲憊會(huì)導(dǎo)致生理的疲憊的提前。因此，應(yīng)確保作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的一應(yīng)設(shè)施、材料、布置、作業(yè)方法不會(huì)存在安全隱患。（15）照明通風(fēng)的原則作業(yè)場(chǎng)所的燈光應(yīng)保持適當(dāng)?shù)牧炼群凸庹战嵌?，這

26、樣，作業(yè)者的眼睛不容易感到疲倦，作業(yè)的準(zhǔn)確度也能有所保證。此外，良好的通風(fēng)、適當(dāng)?shù)臏貪穸纫彩黔h(huán)境布置上應(yīng)重點(diǎn)考慮的方面。（16）高度適當(dāng)?shù)脑瓌t作業(yè)場(chǎng)所的工作臺(tái)面、桌椅的高度應(yīng)該處于適當(dāng)?shù)母叨?，讓作業(yè)者處于舒適安穩(wěn)的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)8,9。2.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀概況國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀概況2.2.1 國(guó)內(nèi)外情況國(guó)內(nèi)外情況近 10 年來(lái)，國(guó)內(nèi)平衡懸架的發(fā)展迅速，由 1999 年的 10 噸平衡懸架總成，發(fā)展出了 12 噸平衡懸架及 13 噸系列平衡懸架，由以前的一種結(jié)構(gòu)發(fā)展出形式、結(jié)構(gòu)各異的平衡懸架總成。國(guó)內(nèi)外各生產(chǎn)廠根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，對(duì)平衡懸架的生產(chǎn)方式主要有以下幾種：（1）通用設(shè)備組成生產(chǎn)線。在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初

27、期，因產(chǎn)品未定型，可能存在較大的改動(dòng)，因此，為了減少產(chǎn)品更改導(dǎo)致的設(shè)備變更引起的提資風(fēng)險(xiǎn)，采用通用設(shè)備組成生產(chǎn)線。這種生產(chǎn)線對(duì)設(shè)備的投少，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，通用性好，生產(chǎn)的零件品種可以很多，但是生產(chǎn)效率較低。對(duì)于一些生產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)都采用此方案。（2）專機(jī)生產(chǎn)線。在新產(chǎn)品定型之后，采用專機(jī)生產(chǎn)線，可以大大提高產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本。但是采用專機(jī)生產(chǎn)線，設(shè)備的投入較高，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，通用性差。產(chǎn)品如有更新，專機(jī)生產(chǎn)線的更改很困難。再有新產(chǎn)品時(shí)，并入專機(jī)生產(chǎn)線也能困難。工業(yè)工程畢業(yè)論文16（3）柔性生產(chǎn)線。為了避免產(chǎn)品更新對(duì)專機(jī)生產(chǎn)線的困擾，采用數(shù)控加工機(jī)床組成柔性生產(chǎn)線，對(duì)新產(chǎn)品具有很好的適應(yīng)性。

28、2.2.1 設(shè)備制造廠情況設(shè)備制造廠情況東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠對(duì)平衡懸架的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加工工藝流程和物流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在如下幾個(gè)方面進(jìn)行了突破：（1）利用專用機(jī)床和通用設(shè)備，在一條生產(chǎn)線上可以混流加工多品種類似的零件。這樣的 13 噸系列平衡懸架加工線有 3 條：a）13 噸平衡軸支架系列混流生產(chǎn)線?？梢栽谠摋l生產(chǎn)線上加工：22Q004-2030、2904061-K0903、2904061-T0801 和 2904061-K2202 平衡軸支架；b）13 噸平衡軸承轂系列混流生產(chǎn)線?？梢栽谠摋l生產(chǎn)線上加工：22Q04-2031、2904081-K0903、2904081-T0801、2904

29、081-T2100 和 2904061-K2201 軸承轂；c）13 噸半軸系列混流生產(chǎn)線?？梢栽谠摋l生產(chǎn)線上加工：22Q004-2032、29ZB3C-04026、2904024-K0800、29ZB8A-04026、2904024-K2200、2904024-K4700 和 2904026-T0801 半軸。（2）在平衡軸支架混流線上，采用可換掛箱加工平衡軸支架底面孔系。通過(guò)可換掛箱加工中心數(shù)控系統(tǒng)的控制，根據(jù)不同的零件品種，1 分鐘內(nèi)更換一個(gè)掛箱。使用相應(yīng)的掛箱一次進(jìn)給完成平衡軸支架大底面孔系的加工，大大提高了加工效率，同時(shí)，具有一定通用性，解決不同品種零件的工裝更換問(wèn)題?？梢栽谠摋l生產(chǎn)

30、線上加工 4 種平衡軸支架。（3）在平衡軸支架混流線和軸承轂混流線上，采用夾具快換定位裝置。根據(jù)不同的產(chǎn)品，更換相應(yīng)的夾具定位裝置，縮短了產(chǎn)品換型時(shí)間?？梢栽谠?13噸軸承轂混流生產(chǎn)線上加工 5 種軸承轂。（4）13 噸半軸系列混流生產(chǎn)線，可以在該條生產(chǎn)線上加工 7 種半軸。（5）平衡懸架總成裝配，采用復(fù)式機(jī)械輸送裝配線，并進(jìn)行上、下分層節(jié)省空間。下層滾道用于輸送裝配用的零件，上層輸送裝配的平衡懸架總成。在該裝配線，可以混流生產(chǎn) 10-12-13 噸系列平衡懸架總成，其中 13 噸系列懸架工業(yè)工程畢業(yè)論文17總成有 7 種，10 噸平衡懸架有 2 種，12 噸平衡懸架有 1 種，共 10 個(gè)品

31、種。（6）平衡懸架總成油漆線，采用 13 噸系列通用吊具，可以根據(jù)不同品種的 13 噸平衡懸架總成，隨時(shí)快速調(diào)整或更換吊具，減少了吊具更換時(shí)間，提高了工作效率。使 7 種 13 噸和 3 種 10 噸、12 噸，共 10 個(gè)品種的平衡懸架總成通過(guò)油漆線。該生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)同行業(yè)相比，具有投資少、產(chǎn)出高，對(duì)系列相似品種的加工適應(yīng)性強(qiáng)、質(zhì)量穩(wěn)定等特點(diǎn)，是設(shè)備制造廠創(chuàng)新生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先水平10。3 原因分析原因分析經(jīng)過(guò)在平衡懸架車間實(shí)際調(diào)查，綜合考察了人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素，做出如下分析：人法機(jī)環(huán)技能達(dá)不到為為什什 么么效效率率低低？隨意性強(qiáng)夾具自動(dòng)化程度不高作業(yè)方法不對(duì)料堆放混亂，拿取隨

32、意灰塵，噪聲工作臺(tái)不合適物流不暢通加工無(wú)控制方法光線弱無(wú)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書沒(méi)有培訓(xùn)不主動(dòng)重量大，體積大無(wú)改善觀念無(wú)目視標(biāo)牌圖 3-1 原因分析魚刺圖由圖可知， “環(huán)”和“法”是其中的瓶頸因素，眾多的因素制約了裝配效率的再提高11。工業(yè)工程畢業(yè)論文183.1 “環(huán)環(huán)”的分析的分析 “環(huán)”在這里可以狹義的理解為現(xiàn)場(chǎng)，即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的分析。平衡懸架車間混流生產(chǎn)線按產(chǎn)品工藝原則布置，整體布局采用倒 S 型，即前進(jìn)后出式。3.1.1 5S5S 管理管理5S 管理是一種基礎(chǔ)的管理方式。5S 管理就是整理（SEIRI） 、整頓（SEITON） 、清掃（SEISO） 、清潔（SETKETSU） 、素養(yǎng)（SHITSUKE

33、）五個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樽帜付际且匀瘴牡氖鬃帜?S 開(kāi)頭，所以稱為 5S 管理。整理（SEIRI）：整理就是把要與不要的東西徹底分開(kāi)。它是改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的第一步。要的東西擺在指定位置掛牌明示，實(shí)行目標(biāo)管理，不要的東西則堅(jiān)決處理掉。這些被處理掉的東西包括原輔材料，半成品和成品，設(shè)備儀器，工裝夾具，管理文件，表冊(cè)單據(jù)。整理的目的是：改善和增加作業(yè)面積；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)雜物，行道通暢，提高工作效率；減少磕碰的機(jī)會(huì)，保障安全，提高質(zhì)量；消除管理上的混放，混料等差錯(cuò)事故；有利于最大限度的減少庫(kù)存，節(jié)約資金；改變作風(fēng)，提高工作情緒。整頓（SEITON）：整頓就是人和物放置方法的標(biāo)準(zhǔn)化，是研究提高效率方面的科學(xué)。整頓的關(guān)鍵是做

34、到定位，定品，定量，除必須物品放在能夠立即取到的位置外，一切亂堆亂放，暫時(shí)不需要放置而又無(wú)特別說(shuō)明的東西，均應(yīng)受到現(xiàn)場(chǎng)管理的責(zé)任追究。抓住了這三個(gè)要點(diǎn)，就可以制作看板，做到目視管理，從而提煉出適合本企業(yè)的東西放置方法，進(jìn)而使該方法標(biāo)準(zhǔn)化。整頓的目的是在于：使工作場(chǎng)所一目了然，消除找尋物品的時(shí)間，營(yíng)造整整齊齊的工作環(huán)境。清掃（SEISO）：就是將工作場(chǎng)所，環(huán)境，儀器設(shè)備，材料，工裝，夾具，量具等的灰塵，污垢，碎屑，泥沙等臟東西清掃抹拭干凈，設(shè)備異常時(shí)馬上維修，使之恢復(fù)正常。創(chuàng)造一個(gè)一塵不染的環(huán)境，所有人員都應(yīng)一起來(lái)執(zhí)行這個(gè)工作。清掃活動(dòng)的重點(diǎn)是必須確定清掃對(duì)象，清掃人員，清掃方法，準(zhǔn)備清掃器具，

35、實(shí)施清掃的步驟實(shí)施，并且定期實(shí)施。清掃目的在于：培養(yǎng)全員講衛(wèi)生的習(xí)慣，創(chuàng)造一個(gè)干凈，清爽的工作環(huán)境。工業(yè)工程畢業(yè)論文19清潔（SEIKETSU）：清潔就是在整理，整頓，清掃之后的日常維持活動(dòng)，即形成制度和習(xí)慣。清潔，是對(duì)前三項(xiàng)活動(dòng)的堅(jiān)持和深入。這一管理手段要求每位員工隨時(shí)隨地檢討和確認(rèn)自己的工作區(qū)域內(nèi)有無(wú)不良現(xiàn)象。清潔活動(dòng)的目的是：作業(yè)環(huán)境不僅要整齊，而且要做到清潔衛(wèi)生，保證工人身體健康，提高工人勞動(dòng)熱情；不僅物品要清潔，而且工人本身也要做到清潔，如：工作服要清潔，而且要做到精神上的“清潔” ，待人要講禮貌，要尊重別人；要使環(huán)境不受污染，進(jìn)一步消除混濁的空氣，粉塵，噪音和污染源，消滅職業(yè)病。素

36、養(yǎng)（SHITSUKE）：素養(yǎng)就是提高人的素質(zhì)，就是養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，工作程序和各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的良好習(xí)慣和作風(fēng)，培養(yǎng)全體員工良好的組織紀(jì)律和敬業(yè)精神，這是 5S 活動(dòng)的核心。每一位員工都應(yīng)該自覺(jué)養(yǎng)成遵守規(guī)章制度，工作紀(jì)律的習(xí)慣，努力創(chuàng)造一個(gè)具有良好氛圍的工作場(chǎng)所，5S 管理始于素質(zhì)，也終于素質(zhì)12,13。第 1 個(gè) S整 理第 2 個(gè) S整 頓第 3 個(gè) S清 掃第 4 個(gè) S清 潔第 5 個(gè) S素 養(yǎng)區(qū)分“要”與“不要”的東西，將不要物進(jìn)行清理將崗位保持在無(wú)垃圾、無(wú)灰塵、干凈整潔的狀態(tài)將要用的東西定位、定量擺放時(shí)時(shí)保持整潔、干凈使員工養(yǎng)成好習(xí)慣，遵守規(guī)則地、物人圖 3-2 5S 關(guān)聯(lián)圖工

37、業(yè)工程畢業(yè)論文203.1.2 目視管理目視管理目視管理是通過(guò)各種標(biāo)志，板，牌，圖，表，線，顏色以及顯示裝置，將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的作業(yè)情況、產(chǎn)品質(zhì)量、零部件存放，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境以及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和生產(chǎn)運(yùn)行等管理事項(xiàng)明示出來(lái)，讓現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員一目了然。實(shí)施目視管理的目的是使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加顯而易見(jiàn)，無(wú)論什么資歷的人都能從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的揭示板，標(biāo)牌，卡片，信號(hào)燈等的顯示中識(shí)別出生產(chǎn)是否正常，使傳統(tǒng)的生產(chǎn)控制方法變的更加方便，明顯而容易。（1）目視管理的主要作用如下：1）暴露異常及問(wèn)題；2）使員工了解應(yīng)管理控制的項(xiàng)目；3）創(chuàng)造高效率的工作環(huán)境；（2）目視管理評(píng)價(jià)目視管理要符合以下要求：1）無(wú)論誰(shuí)都能判斷明異常和好壞

38、；2）能迅速判斷，且判斷的準(zhǔn)確程度高；3）判斷結(jié)果不會(huì)因人而異；目視管理水平可以分為 3 個(gè)級(jí)別：初級(jí)水平：有表示，能明白現(xiàn)在的狀況；中級(jí)水平：誰(shuí)都能判斷當(dāng)前的狀況和問(wèn)題；高級(jí)水平：列明管理方法（如異常處置辦法等）14,15。3.1.3 “環(huán)環(huán)”分析小結(jié)分析小結(jié)結(jié)合以上原則，通過(guò)在平衡懸架裝配車間的實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在如下問(wèn)題：1.車間由于墻壁上的各種油漬和污漬，加之地板上的灰塵，造成現(xiàn)場(chǎng)光線昏暗，給部分工人的操作帶來(lái)不便；2. 由于車間的入口有兩個(gè)，但因?yàn)樵系倪\(yùn)送沒(méi)有統(tǒng)一的安排和調(diào)度，往往造成物流沖突，影響裝配時(shí)間；工業(yè)工程畢業(yè)論文213.車間內(nèi)目視牌很少，標(biāo)示牌也寫的不清楚，有些裝配件

39、存放的貨架上只寫了編號(hào)沒(méi)有寫中文標(biāo)示，車間的基本情況也沒(méi)有公告欄說(shuō)明（如整個(gè)車間的作業(yè)人員的情況，人員如何配置） ，整個(gè)裝配的工藝流程圖，還有一些裝配件的定置區(qū)域，危險(xiǎn)區(qū)，安全區(qū)等都沒(méi)有明確的標(biāo)示。因此，對(duì)平衡懸架裝配車間進(jìn)行有效的現(xiàn)場(chǎng)管理是非常必要的。3.2 “法法”的分析的分析“法”在這里可以理解為方法，即對(duì)工人作業(yè)方法的分析。瓶頸工序的形成，除了產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，很大程度上就是工人在作業(yè)方法上的錯(cuò)誤。3.2.1 動(dòng)作分析動(dòng)作分析大多數(shù)工廠對(duì)工序動(dòng)作的安排，往往是在產(chǎn)品剛開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)安排一次，此后除非出現(xiàn)重大問(wèn)題很少進(jìn)行變更。效率的提高一般視作業(yè)者的動(dòng)作熟練程度而定，隨著動(dòng)作的逐漸熟練，作業(yè)者

40、對(duì)作業(yè)動(dòng)作習(xí)以為常，完全在無(wú)意識(shí)中進(jìn)行操作，效率很難再提高。因此，這樣的作法潛藏著極大的效率損失。許多人們認(rèn)為理所當(dāng)然的動(dòng)作組合，其實(shí)都存在（1）停滯（2）無(wú)效動(dòng)作（3）次序不合理（4）不均衡（如：太忙碌、太清閑等）（5）浪費(fèi)等不合理現(xiàn)象。這些動(dòng)作對(duì)產(chǎn)品的性能和結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何改變，自然也不可能創(chuàng)造附加價(jià)值，使生產(chǎn)效率因之降低。吉爾布雷斯曾說(shuō)過(guò)：“世界上最大的浪費(fèi)，莫過(guò)于動(dòng)作的浪費(fèi)。 ” 16,17動(dòng)作分析改善的步驟，用 PDCA 的方法進(jìn)行分析，可以做成下面的流程圖。 現(xiàn) 狀 分 析 問(wèn)題的發(fā)生/發(fā)現(xiàn) 的發(fā)生/發(fā)現(xiàn)找出問(wèn)題的真因工業(yè)工程畢業(yè)論文221）問(wèn)題的發(fā)生/發(fā)現(xiàn) 在生產(chǎn)制造的現(xiàn)場(chǎng)，每天都有

41、新的問(wèn)題在發(fā)生。有些人可能視若無(wú)睹，覺(jué)得一切都很正常，因而也就缺少改善的動(dòng)因，效率也就日復(fù)一日地停留在同一水平上。改善往往源于問(wèn)題的發(fā)生和發(fā)現(xiàn)，管理者如果能帶著疑問(wèn)審視現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的一切，特別對(duì)細(xì)節(jié)的地方加以留意，就更容易找到改善的對(duì)象。2）現(xiàn)狀分析問(wèn)題發(fā)現(xiàn)以后，就應(yīng)該針對(duì)問(wèn)題發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)細(xì)致的調(diào)查，掌握祥實(shí)的數(shù)據(jù)，使問(wèn)題進(jìn)一步明確。然后根據(jù)掌握的事實(shí)，展開(kāi)分析。這個(gè)步驟中，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：現(xiàn)實(shí)主義的原則對(duì)問(wèn)題把握，一定要以現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事實(shí)為依據(jù)，運(yùn)用 5W1H 的方法反復(fù)弄清事實(shí)的真相。切忌主觀猜測(cè)，脫離事實(shí)。數(shù)據(jù)化的原則文字性的描述往往難于區(qū)分具體的差異，會(huì)使事實(shí)的把握處于模糊狀態(tài)，這樣的

42、結(jié)果，一則會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題分析的難度加大，而且改善的效果也難于衡量。因此，只要能數(shù)據(jù)化的地方一定要掌握具體的數(shù)據(jù)。記號(hào)化、圖表化的原則如果能把動(dòng)作進(jìn)行分解，再使用記號(hào)進(jìn)行表示，并且把掌握的數(shù)據(jù)用圖表表示出來(lái)，對(duì)事實(shí)的描述將會(huì)大簡(jiǎn)化，而且理解分析的難度也會(huì)降低很多。擬定改善方案實(shí)施改善方案標(biāo) 準(zhǔn) 化改善效果確認(rèn)工業(yè)工程畢業(yè)論文23客觀分析的原則分析者有時(shí)會(huì)因?yàn)榱?chǎng)差異，導(dǎo)致分析方向的偏離，常常把問(wèn)題歸咎于其他部門或其他人，這樣就容易導(dǎo)致扯皮現(xiàn)象的產(chǎn)生，給問(wèn)題的解決設(shè)置了人為的障礙。所以進(jìn)行問(wèn)題源頭的分析時(shí)一定要先已后人，保持客觀的立場(chǎng)。3）找出問(wèn)題的真因通過(guò)現(xiàn)狀的分析以后，可以得到一些問(wèn)題的可能原因。

43、這時(shí)，應(yīng)該逐一加以驗(yàn)證，把一些似是而非的原因排除掉，找到真正導(dǎo)致問(wèn)題的原因。排除的過(guò)程應(yīng)該堅(jiān)持先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，先成本低后成本高的原則。4）擬定改善方案問(wèn)題的真因找到之后，就應(yīng)該擬定改善方案，以消除產(chǎn)生問(wèn)題的原因從而使問(wèn)題不再?gòu)?fù)發(fā)。對(duì)于動(dòng)作改善，可以參考動(dòng)作改善四原則（見(jiàn)下表） ，幫助擬定改善方案。表 3-1 動(dòng)作改善四原則（ECRS）序號(hào)改善原則目的事例1排除Eliminate排除浪費(fèi)排除不必要的作業(yè)合理布置，減少搬運(yùn)。取消不必要的外觀檢查。2組合Combine配合作業(yè)同時(shí)進(jìn)行合并作業(yè)把幾個(gè)印章合并一起蓋。一邊加工一邊檢查。使用同一種設(shè)備的工作，集中在一起。3重排rearrange改變次序改用其

44、他方法改用別的東西把檢查工程移到前面。用臺(tái)車搬運(yùn)代替徒手搬運(yùn)。工業(yè)工程畢業(yè)論文244簡(jiǎn)化simplify連接更合理使之更簡(jiǎn)單去除多余動(dòng)作改變布置，使動(dòng)作更順暢。使機(jī)器操作更簡(jiǎn)單。零件標(biāo)準(zhǔn)化，減少材料種類。改善方案擬定之后，應(yīng)該與相關(guān)人員檢查其中是否有缺失遺漏，進(jìn)一步使之完善，避免產(chǎn)生負(fù)作用。5）改善方案的實(shí)施改善方案確定以后，就該集中相關(guān)人員進(jìn)行說(shuō)明訓(xùn)練，將任務(wù)分派下去，并對(duì)改善過(guò)程進(jìn)行追蹤監(jiān)控。一旦有不理想的地方，還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6）改善效果確認(rèn)改善方案實(shí)施完成后，應(yīng)收集各方面數(shù)據(jù)，與改善之前的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確認(rèn)改善是否達(dá)成了預(yù)想的目標(biāo)。由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的目標(biāo)離不開(kāi) PQCDSM（效率、品質(zhì)、

45、成本、交期、安全、士氣）幾個(gè)方面，所以對(duì)以上幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較也就基本可以得出結(jié)論了18。3.1.3 “法法”分析小結(jié)分析小結(jié)結(jié)合以上原則，通過(guò)在平衡懸架裝配車間對(duì)裝配線的實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)工人在動(dòng)作上存在如下問(wèn)題：1.動(dòng)作方面：動(dòng)作強(qiáng)度高，作業(yè)范圍大，嚴(yán)重違背了動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則，不僅效率低下，而且長(zhǎng)期下去工人容易患職業(yè)病。B10裝半軸工步分解：吊支架到工作臺(tái)吊半軸到跟前扶起半軸吊上工作臺(tái)推入彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂彎腰，揮臂彎腰，扭身，揮臂35 S18 S3 S26 S工業(yè)工程畢業(yè)論文25B30裝軸管工步分解：2.時(shí)間方面：各工步時(shí)間長(zhǎng)短不一，導(dǎo)致工作負(fù)荷不平衡，造成工序等待

46、和工序之間在制品的堆積，出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。對(duì)裝配線各工序的時(shí)間做出如下圖示，以便直觀的反映問(wèn)題。吊下到滾道壓半軸后拉出走動(dòng)，揮臂彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂25 S15 S吊支架到工作臺(tái)吊支架到工作臺(tái)吊軸管到工作臺(tái)調(diào)整配合吊入下一工序裝螺栓彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂彎腰，扭身彎腰，扭身，揮臂彎腰，扭身，走動(dòng)，揮臂15 S15 S15 S12 S55 S25 S工業(yè)工程畢業(yè)論文26工序時(shí)間表00.511.522.533.544.51工序時(shí)間B10 裝半軸B20 軸承轂部裝B30 裝軸管B40 裝端墊片及軸承轂B50 測(cè)量及配墊B60 裝外止推板及螺栓B70 裝蓋

47、板、螺栓及油嘴B80 檢查下線圖 3-3 工序時(shí)間分析表3.3 原因確認(rèn)原因確認(rèn)由以上兩個(gè)方面分析可知，瓶頸工序和現(xiàn)場(chǎng)管理是平衡懸架裝配線裝配效率難以再提高的瓶頸因素。B10裝半軸和 B30裝軸管不僅裝配時(shí)間長(zhǎng)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度高，嚴(yán)重違背了時(shí)間和動(dòng)作研究中的相關(guān)原則；現(xiàn)場(chǎng)管理的缺失不僅導(dǎo)致工人勞動(dòng)積極性低下并對(duì)其身心造成傷害，而且也嚴(yán)重影響了裝配效率的再提高。 4 改善方案及評(píng)價(jià)改善方案及評(píng)價(jià)經(jīng)過(guò)以上對(duì)平衡懸架裝配線瓶頸因素的確認(rèn)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理和瓶頸工序兩個(gè)方面提出以下改善方案。4.1 可行性分析可行性分析（1）現(xiàn)場(chǎng)改善方面：工業(yè)工程在東風(fēng)公司有著及其重要的地位，尤其是和日產(chǎn)合資以后，IE 改善

48、更是放到了第一位，成立東風(fēng)公司 QCD 推進(jìn)部便是很好瓶頸瓶頸工業(yè)工程畢業(yè)論文27的證明。所以 IE 改善在東風(fēng)公司的推行是幾乎沒(méi)有什么阻力的，工人的配合熱情很高，自身素質(zhì)也好。（2）瓶頸工序方面：夾具改進(jìn)和工位增加利用設(shè)備制造廠自有資源就可以做到，既可以消化庫(kù)存又能減少工序在制品；而平衡吊技術(shù)改進(jìn)在工廠都有許多成功的案例，各式各樣的自動(dòng)化機(jī)構(gòu)也有比較成熟的技術(shù)，可以借鑒使用。綜上，改善方案完全可以實(shí)行。4.2 車間車間現(xiàn)場(chǎng)改善現(xiàn)場(chǎng)改善（1）車間內(nèi)配置情況。包括車間內(nèi)的總作業(yè)人數(shù)，其中管理人員哪些，操作工有哪些等?。?）規(guī)章制度與工作標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)化。與現(xiàn)場(chǎng)工人密切相關(guān)的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、定額，與崗

49、位責(zé)任有關(guān)部門的崗位責(zé)任制，操作程序，工藝卡等都要公開(kāi)化，并應(yīng)保持完整，正確和潔凈。作業(yè)指導(dǎo)書要掛在每個(gè)對(duì)應(yīng)的裝配工位上。（3）生產(chǎn)任務(wù)與完成情況的圖表化。平衡懸架裝配車間規(guī)章制度：1-2-3-作業(yè)指導(dǎo)書：裝配作業(yè)流程裝配工藝要求裝配注意事項(xiàng)-裝配圖平衡懸架裝配車間基本情況核心作業(yè)：平衡懸架裝配車間總?cè)藬?shù)：12 人其中：管理人員 2 人 操作工 10 人今天人員上線情況：應(yīng)到人數(shù)： 實(shí)到： 缺勤： 缺勤原因：工業(yè)工程畢業(yè)論文28為了組織好現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)協(xié)作，計(jì)劃指標(biāo)要定期層層分解落實(shí)，并列表上墻，實(shí)際完成情況也要定期做圖公布，讓大家了解作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì)，以促使集體和個(gè)人都按量，按期完成

50、任務(wù)。（4）物品的碼放和運(yùn)送的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)化。零部件在車間內(nèi)的碼放時(shí)，為了避免出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，便于操作人員識(shí)別，各個(gè)物料箱都應(yīng)貼上物料單，如下圖： （5）與定置管理結(jié)合，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)信息的標(biāo)準(zhǔn)化。為消除物品混放、亂放和誤放，按定置管理要求，采用清晰的，標(biāo)準(zhǔn)化的信息顯示符號(hào)，將各處區(qū)域、通道、各種輔助工具運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)顏色顯示，并實(shí)現(xiàn)定置放置。改善前改善前零部件名稱： 型號(hào)： 數(shù)量： 規(guī)格：用途：-備注：生產(chǎn)任務(wù)與完成情況本期裝配任務(wù)：已完成：未完成：進(jìn)度：（滯后、正常、超前）備注：工業(yè)工程畢業(yè)論文29圖 4-1 滾道改善前改善后改善后圖 4-2 滾道改善后（6）現(xiàn)場(chǎng)人員著裝統(tǒng)一化與實(shí)現(xiàn)掛牌制度。著裝的統(tǒng)一和區(qū)

51、別，可以使員工既產(chǎn)生歸屬感，榮譽(yù)感，又可強(qiáng)化責(zé)任心和自我控制能力；結(jié)合企業(yè)內(nèi)部的各種檢查評(píng)比制度，實(shí)行掛牌制度和佩戴標(biāo)志措施，可以激勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，催人奮進(jìn)。工業(yè)工程畢業(yè)論文30（7）在車間內(nèi)設(shè)置“公告欄” 。用來(lái)通知傳達(dá)一些近期作業(yè)計(jì)劃或最新消息（如本行業(yè)發(fā)展的新趨向、新動(dòng)態(tài)） ，還包括一些活動(dòng)計(jì)劃等。（8）創(chuàng)新欄。主要是用來(lái)張貼一些工人在實(shí)際裝配作業(yè)中的心得，一些技巧，或是一些難題，供車間內(nèi)大家一起分享，一起探討，最終找出最佳的解決方案。4.3 裝配線裝配線工序改善工序改善B10裝半軸和 B30裝軸管不僅裝配時(shí)間長(zhǎng)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，是制約裝配線效率提高的瓶頸工序，也是此次重點(diǎn)改進(jìn)的對(duì)象。

52、具體措施如下：（1）在二者之間增加工位，可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化作業(yè)時(shí)間分配，使各個(gè)工序作業(yè)均衡化，達(dá)到一定程度上的生產(chǎn)線平衡，消除瓶頸工序，從而縮短生產(chǎn)節(jié)拍。（2）由于工件體積大、重量重，兩道工序都需要使用平衡吊來(lái)移動(dòng)工件，但其自動(dòng)化程度不高，而工件在加工中需要進(jìn)行多次翻轉(zhuǎn)，所以改進(jìn)平衡吊，增加其自動(dòng)化功能，可大大縮短加工時(shí)間。4.4 效果評(píng)價(jià)效果評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益：改善后，生產(chǎn)節(jié)拍可縮短到 3 分鐘，一天多生產(chǎn) 128 件，每套總成 4200 元/套，產(chǎn)生效益 128*4200=537600 元；另外瓶頸工序工人勞動(dòng)量減半，身心健康得到保證。社會(huì)效益：改善后，車間產(chǎn)量翻倍，需要補(bǔ)充新工人，可為當(dāng)

53、地增加就業(yè)崗位，同時(shí)拉動(dòng)上游原材料企業(yè)的發(fā)展。工業(yè)工程畢業(yè)論文31 5 結(jié)論和展望結(jié)論和展望5.1 本文總結(jié)本文總結(jié)我所選擇的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是平衡懸架裝配車間的生產(chǎn)效率改善研究。經(jīng)過(guò)在東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠半年的畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)，一方面，我有機(jī)會(huì)去接觸平衡懸架裝配線，對(duì)平衡懸架裝配的工藝流程有了深刻的認(rèn)識(shí)，并且了解到在平衡懸架過(guò)程中要特別注意的一些技術(shù)問(wèn)題，對(duì)我以后可能要從事的工作有很大的幫助。另一方面，該課題與我所學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)是非常切合的，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我充分運(yùn)用所學(xué)工業(yè)工程的專業(yè)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)平衡懸架裝配車間進(jìn)行了一系列的分析研究，主要研究的內(nèi)容有裝配工藝流程分析、時(shí)間研

54、究、現(xiàn)場(chǎng)物料的合理擺放，以及對(duì)車間內(nèi)進(jìn)行 5S 管理和目視管理等工作。最后，根據(jù)分析結(jié)果制定改善方案。由于本人學(xué)識(shí)有限，對(duì)東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠平衡懸架裝配車間效率改善具體情況的調(diào)查和分析具有一定的局限性，希望不足之處請(qǐng)大家多多指點(diǎn)。在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，讓我對(duì)畢業(yè)后可能從事的工作的有了一定的認(rèn)識(shí)，從中確實(shí)受益匪淺。5.2 將來(lái)展望將來(lái)展望本文對(duì)于平衡懸架裝配線的改善都是基于基礎(chǔ)工業(yè)工程的經(jīng)典知識(shí)，充分利用了時(shí)間和動(dòng)作分析中的方法和原則，以及現(xiàn)場(chǎng)管理等一系列基本理論。如今隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與系統(tǒng)、系統(tǒng)工程等高新技術(shù)的發(fā)展，信息時(shí)代的到來(lái)使工業(yè)工程所面臨的問(wèn)題更加復(fù)雜，同時(shí)又為它的發(fā)展提供了新的

55、技術(shù)和手段。逐漸地，在 IE 經(jīng)典理論的基礎(chǔ)上，吸收了信息技術(shù)的特點(diǎn)，面向企業(yè)的柔性化、集成化服務(wù)又產(chǎn)生了諸如 CADCAM、MRP、MRPII、JIT、敏捷制造(AM)、并行工程(CE)、企業(yè)流程重組(BPR)等最新的技術(shù)方法19,20。因此，運(yùn)用這些最新的理論對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)是大勢(shì)所趨，每個(gè)工業(yè)工程人士都應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),用最先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦。工業(yè)工程畢業(yè)論文32致謝致謝此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠的平衡懸架裝配車間進(jìn)行的。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，得到了校外指導(dǎo)老師王和校內(nèi)指導(dǎo)老師阮以及車操作工人的熱心幫助。在半年的學(xué)習(xí)和下廠實(shí)習(xí)中，二位指導(dǎo)老師嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)而又不失和藹的態(tài)度，特

56、別是阮老師教給的工作方法，使我受益匪淺，并將終生受益。阮老師為我的學(xué)習(xí)和以后的深造創(chuàng)造了良好的條件，并在其它方面給予了我無(wú)微不至的關(guān)懷，在此向他致以深深的謝意，同時(shí)也感謝東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠平衡懸架車間的高級(jí)工程師王，我的工作研究過(guò)程得到了他的幫助和支持。另外，也感謝裝配線上配合我研究工作的操作工人。謝謝！工業(yè)工程畢業(yè)論文33參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 易樹(shù)平,郭伏.基礎(chǔ)工業(yè)工程.機(jī)械工業(yè)出版社,2007 2 徐克林.工業(yè)工程基礎(chǔ).化學(xué)工業(yè)出版社,20043 代穎,武振業(yè),馬祖軍.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),20024 汪應(yīng)洛,袁治平.工業(yè)工程導(dǎo)論.中國(guó)科技出版社.20015 關(guān)文達(dá).汽車構(gòu)造.機(jī)械工業(yè)出版社,20056 李春田.工業(yè)工程(IE)及其應(yīng)用.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,19927 齊二石主編.工業(yè)工程學(xué).天津科學(xué)技術(shù)出版社,20008 汪應(yīng)洛.工業(yè)工程手冊(cè).東北大學(xué)出版社.19999 范中志,張樹(shù)武,孫義敏.基礎(chǔ)工業(yè)工程.機(jī)械工業(yè)出版社,200110 蔣貴善.生產(chǎn)與運(yùn)作管理.大連理工大學(xué)出版社,200311 周密編.IE 方法實(shí)戰(zhàn)精解.廣東經(jīng)濟(jì)出版社,200312 徐渭良,謝繼麟.車間管理知識(shí).職工教育出版社,1988