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1、 洛陽市交通狀況調(diào)查 摘要 ：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，人民生活水平的不斷提高。為了方便出行，各種交通運(yùn)輸車輛迅猛增加，截至目前，洛陽市機(jī)動(dòng)車保有量已突破103萬輛，每天都有三四百輛新車上牌照。至2011年洛陽市出租車數(shù)量已達(dá)5327輛；公交車輛1172輛，運(yùn)營線路72條總長超過1081公里。然而市內(nèi)道路得不到全面改善，交通狀況并不樂觀，為了提高和改善洛陽市的交通狀況，我們進(jìn)行了本次的交通狀況調(diào)查，在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)問題，并找出有效的措施來改善洛陽市的交通狀況。 關(guān)鍵詞：交通狀況、擁堵、調(diào)查、解決辦法 洛陽古稱雒陽、豫州，地處九州腹地，位于河南西部、黃河中游，橫跨黃河中游南北兩

2、岸，東鄰鄭州，西接三門峽，北跨黃河與焦作接壤，南與平頂山、南陽相連。因地處洛河之陽而得名，是國務(wù)院首批公布的歷史文化名城，也是中部地區(qū)重要的工業(yè)城市。隨著城市進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)一體化的迅速推進(jìn)，城市道路交通也日趨復(fù)雜，很多規(guī)章制度也需要調(diào)整，普通民眾的交通安全意識(shí)及交通素養(yǎng)有待提高，所以發(fā)展一套完善、快捷、高效的道路交通系統(tǒng)迫在眉睫。 8月23日，星期六，休息日放假，所以萬達(dá)廣場客流非常多。人多車多，街邊和停車場停滿了小車、電動(dòng)車、自行車。遼寧路與麗新路交叉口有紅綠燈，當(dāng)綠燈變?yōu)榧t燈時(shí)等待的車輛和行人非常多，其中有很多電動(dòng)車和自行車，等待的車龍很長，能達(dá)百米長。從開始堵車到交通順暢用了近三分鐘

3、，其間有電動(dòng)車、自行車及行人亂穿馬路，對(duì)其自身及其他交通車輛帶來了很大的安全隱患。8月25日星期一，很多人要上班，快八點(diǎn)的時(shí)候萬達(dá)廣場路段已經(jīng)有很多私家車和電動(dòng)車及自行車，這不僅有上班的，還有外地牌照來的車以及外出的車輛。每一次等待紅燈變?yōu)榫G燈，長達(dá)幾十米的車龍都會(huì)有短暫的擁堵，但是等到下午下班的時(shí)候，人和車就更加地多了，橫穿馬路的行人也很多，交通擁堵變得明顯起來。很多放學(xué)的學(xué)生并排騎著單車，有時(shí)還占用機(jī)動(dòng)車道，造成道路不流通，同樣對(duì)他們的人身安全也很危險(xiǎn)。很多驚險(xiǎn)的事故瞬間令人觸目驚心，讓我們深刻體會(huì)到了交通安全意識(shí)的重要性。同時(shí)我們統(tǒng)計(jì)了一下路口的每分鐘車流量 路口每分鐘車流

4、量 時(shí)間 八點(diǎn) 九點(diǎn) 十點(diǎn) 十一點(diǎn) 十二點(diǎn) 十三點(diǎn) 十四點(diǎn) 十五點(diǎn) 十六點(diǎn) 十七點(diǎn) 十八點(diǎn) 十九點(diǎn) 二十點(diǎn) 車流量（/分） 36 31 28 41 39 36 30 27 25 39 45 47 49 同時(shí)，我們也進(jìn)行了問卷調(diào)查，共收到答復(fù)20份。 1、 你平時(shí)的出行方式？ 2、 你對(duì)本地區(qū)交通狀況是否滿意？ 3、 你認(rèn)為目前本地區(qū)交通擁堵嗎？ 4、 你認(rèn)為本地區(qū)目前最主要交通堵塞問題有哪些？ 5、 本地區(qū)堵車上下班比平常上下班多花多少時(shí)間？ 6、 你認(rèn)為目前本地區(qū)的交通狀況比以前好一些嗎？ 7、 本地

5、區(qū)停車場擁擠嗎？ 8、 你認(rèn)為有什么辦法改善這里的交通狀況？ 洛陽市交通狀況分析： 1、 公交系統(tǒng)問題分析 （1）公共交通分擔(dān)率是衡量公共交通發(fā)展水平的核心指標(biāo)，反映了公共交通在城市交通體系中的地位和作用，可以在很大程度上反映該市公共交通的發(fā)展水平和吸引力。當(dāng)洛陽開辟了以城區(qū)主干道為中心的公交專用道后，公交車的運(yùn)營效率和載客量均提高了10% ～15%。但目前洛陽市的公交出行分擔(dān)率也僅有36.7%，而歐洲、日本、南美等一些大城市的公共交通分擔(dān)率已達(dá)到40%-60%，相比而言，洛陽市公交出行分擔(dān)率較低。這也正是為什么歐洲、日本、美國私家車眾多，卻很少擁堵的重要原因之一。 （2）核定運(yùn)

6、能指每日每車平均服務(wù)人次，是決定公共交通系統(tǒng)能供給和服務(wù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)，是考慮了車輛利用率、客流波動(dòng)、運(yùn)營車速、服務(wù)時(shí)間及擁擠程度后的綜合指標(biāo)。該指標(biāo)過高將導(dǎo)致配車不足，車輛過分擁擠；過低又會(huì)加大經(jīng)營單位的運(yùn)營成本，降低使用效率。一般標(biāo)準(zhǔn)核定運(yùn)能為700～1000人次/日車。通過調(diào)查研究得出，洛陽市公共交通核定運(yùn)能約為627人次/日車，未能達(dá)到一般標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)調(diào)查研究70%的洛陽市人群的日常出行及上下班都是乘坐公交，而其中82%的乘坐人都覺得太擁擠，經(jīng)過簡單分析，主要原因是班次太少，導(dǎo)致間隔時(shí)間過長，最終使得很多人不得不擠公交回家。洛陽城區(qū)公交當(dāng)前平均時(shí)速約10千米，與二十世紀(jì)八十年代相比下降了3

7、0%，相當(dāng)于每天損失上千輛車的運(yùn)力。針對(duì)問題洛陽市相關(guān)單位投入巨資加快道路建設(shè)，道路年增率有所提高，已達(dá) 6%左右，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車輛年均近20%的增長速度。由此可知，洛陽市的公交供給和服務(wù)水平還為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，后期仍需要更大的改進(jìn)及提高。 （3）公交線路網(wǎng)密度、線路密度及線路重復(fù)系數(shù)是反映城市居民接近公交線網(wǎng)程度的重要指標(biāo)。洛陽市公交主要線路主要集中在主核心區(qū)、西工區(qū)、澗西區(qū)、洛龍新區(qū)、老城區(qū)等區(qū)域，中心市區(qū)公交線路網(wǎng)平均面積密度為1.61km/km2，市區(qū)公交線路網(wǎng)平均面積密度為0.46km/km2;線路密度分別為14.4km/km2和6.14 km/km2，線路重復(fù)系數(shù)分別為5.24

8、和3.18。《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃》標(biāo)準(zhǔn)，即主城區(qū)公交線網(wǎng)密度規(guī)范要求3～4km/ km2，城市邊緣地區(qū)公交線網(wǎng)密度規(guī)范要求2～2.5km/ km2?！督煌üこ淌謨?cè)》規(guī)定，線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)以1.25－2.5為宜。通過比較，洛陽市公交線路網(wǎng)密度、線路密度比較偏低，而線路重復(fù)系數(shù)偏高，今后在線路規(guī)劃選擇上需要考慮的更加到位。 （4）乘客滿意度，是反映公共交通服務(wù)水平的重要指標(biāo)。通過調(diào)研分析，洛陽市公交乘客滿意度約為60%，相比其他大城市而言，還是比較偏低。目前洛陽的公交服務(wù)還未能達(dá)到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機(jī)、調(diào)度工作人員及相關(guān)工作人員對(duì)于乘客的詢問不太耐心、細(xì)致；

9、客流高 峰期時(shí)，由于公交車內(nèi)人數(shù)較多，公交司機(jī)在部分站點(diǎn)不停車，致使乘客抱怨。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會(huì)讓乘客不適應(yīng)；而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。服務(wù)質(zhì)量的下降將會(huì)嚴(yán)重阻礙公交的發(fā)展，今后應(yīng)在服務(wù)方面做出更好的成績，全心全意為乘客服務(wù)，以提高洛陽市公交的整體形象。 2、交通規(guī)劃問題： （1） 洛陽市內(nèi)的一些道路布局不合理，道路規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)不能滿足城區(qū)道路交通流量要求，限制了路線的運(yùn)輸能力，從而形成了天天堵車的景象。其次，這里的主要行政部門、管理部門過于集中、商業(yè)布局不是那么合理，一些地區(qū)平房居民過多也是造成堵車的原因之一。次干道的道路過于狹窄、許多路面

10、崎嶇不平，店鋪分布不合理，長期占道經(jīng)營，生活設(shè)施不齊全。這些道路不但起不到疏導(dǎo)交通的作用，有時(shí)還成為牽制交通順暢的絆腳石，嚴(yán)重影響了交通順暢。洛陽市各個(gè)開發(fā)區(qū)的建設(shè)，普遍重視各自開發(fā)區(qū)內(nèi)部的道路建設(shè)，而忽略了與外部道路系統(tǒng)規(guī)劃與銜接，如老城區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)；城市近、遠(yuǎn)期規(guī)劃未能得到合理統(tǒng)籌與銜接，如互助式立交偏少，快速道路建設(shè)滯后，平交路口過多，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，使得道路通行能力較差，全天60%的時(shí)間處于交通飽和狀態(tài)等。 （2）公交車輛運(yùn)行路線選擇與調(diào)整不明確公交車擁堵高峰期，實(shí)行正常線路與區(qū)間線路交叉運(yùn)行，緩解高峰期的交通擁堵，確保通暢路段正常運(yùn)行。但是這些臨時(shí)的區(qū)間車無明顯標(biāo)志，有時(shí)僅僅靠

11、駕駛員提醒，等了許久的乘客容易忽略駕駛員敬告，有時(shí)上車后才明白上錯(cuò)了車，最終不得不改變行程，這在一定程度上給乘客造成不必要的麻煩，降低公眾對(duì)公共交通的信任度。 3、基礎(chǔ)設(shè)施問題 公交基礎(chǔ)設(shè)施滯后，洛陽市部分公交車車輛較差，玻璃松動(dòng)，接近報(bào)廢的車輛還有在道路上運(yùn)行，許多公交車無空調(diào)，使得車內(nèi)夏季炎熱，冬季寒冷；城郊公交候車亭功能較差，不能遮陽擋雨，站牌線路、站點(diǎn)標(biāo)識(shí)不夠清晰，站點(diǎn)擁擠，車輛?？坎欢c(diǎn)。相對(duì)于洛陽市公共交通運(yùn)轉(zhuǎn)的巨大壓力，大型公交樞紐站非常缺乏。每輛公交車的運(yùn)輸人數(shù)不足，應(yīng)考慮使用雙層或多節(jié)連體公交車。除此之外，洛陽市區(qū)公交停車場相對(duì)較少，使得許多到終點(diǎn)站的車輛只能?？?/p>

12、在路邊，影響其他進(jìn)出站的車輛及過往的行人；另外公交車輛快速搶修、保養(yǎng)、修理等地方都缺乏。公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展滯后往往會(huì)催生出機(jī)動(dòng)三輪車、摩的發(fā)展，形成公交車、機(jī)動(dòng)三輪、黑摩的、私家車等各種交通工具各顯神通的擁堵場面，出現(xiàn)更多的交通安全隱患，增加了交管部門的工作范圍，影響的和諧交通的建設(shè)。 目前公交調(diào)度技術(shù)手段落后且方式單一，調(diào)度方法主要以經(jīng)驗(yàn)為主，缺乏科學(xué)性和合理性，管理時(shí)差較差，監(jiān)控環(huán)節(jié)薄弱。公交公司對(duì)于運(yùn)營調(diào)度計(jì)劃的監(jiān)控只在“一頭一尾”的首末站進(jìn)行控制管理，對(duì)于中途站點(diǎn)無法控制。如大部分公交車只在始發(fā)站和終點(diǎn)站簡單填寫路單，而中途并沒有監(jiān)管員在中途站點(diǎn)隨機(jī)檢查。運(yùn)營計(jì)劃周期比較長，部分

13、公司一個(gè)月甚至更長時(shí)間才調(diào)整一次。由于缺乏實(shí)時(shí)信息的傳輸和溝通致使調(diào)度失控，使得車輛會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”等現(xiàn)象，從而使乘客等車時(shí)間過長，或使前車提前離站、后車擁擠不堪，甚至?xí)? 導(dǎo)致全線運(yùn)行秩序混亂，進(jìn)而嚴(yán)重影響了公共交通的服務(wù)質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)。雖然許多車輛在周末及節(jié)假日有增加發(fā)車數(shù)量，但是許多熱門線路（如旅游景點(diǎn)、火車站、汽車站等）的車輛數(shù)量依然不能滿足旅客的需求；高峰期車輛被堵在線路上時(shí)，調(diào)度員未能及時(shí)調(diào)派其他車輛解決其他站點(diǎn)乘客的乘車需要。 4、 市民的交通素養(yǎng)問題 普通民眾的交通安全意識(shí)影響著交通的方方面面。通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中還有很多交通不文明行為，小到亂停亂放，占

14、用車道人行道，壓線行駛；大到橫穿馬路，闖紅燈等。多少個(gè)血淋林的例子在告誡我們一定要遵守交通規(guī)則，這不僅僅是每個(gè)公民的責(zé)任，也是對(duì)自己人身安全的一種保護(hù)。 對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響時(shí)間就是金錢，因?yàn)槿嚩斐蓵r(shí)間的浪費(fèi)，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜嚕加幸恍┶s著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然洛陽市并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會(huì)影響洛陽市在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。 改善措施： 1、 加大財(cái)政投資

15、 公交出行分擔(dān)率及公交核定運(yùn)能偏低，說明公交的發(fā)展水平還較差，需要引起相關(guān)部門的重視，需要政府的重視。加大財(cái)政投入，保證公交部門的正常運(yùn)行。公共交通作為一項(xiàng)社會(huì)公益性事業(yè)，由政府機(jī)構(gòu)直接管理，所以政府應(yīng)加大對(duì)其的財(cái)政投入，擁有足夠的資金才能更好的建設(shè)公共交通事業(yè)。一方面加大對(duì)公交道路建設(shè)的投入，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，保證路網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)備的完整齊全，購買更多舒適性能高，性價(jià)比合適的公交車輛，投入到實(shí)際道路中運(yùn)營，保證正常的公交分擔(dān)率；另一方面對(duì)于公共交通企業(yè)政策性虧損應(yīng)予以財(cái)政補(bǔ)償，保證公共交通企業(yè)的正常運(yùn)營，給予公共交通工作人員合理的工資福利待遇。 2、優(yōu)化道路線網(wǎng) 公交線

16、路網(wǎng)密度、線路密度、線路重復(fù)系數(shù)及公交站點(diǎn)服務(wù)面積率偏低，在一定程度上反映了公交線路布局，站點(diǎn)設(shè)臵的不合理性。洛陽市公交的發(fā)展目標(biāo)是努力提高這些評(píng)價(jià)指標(biāo)，優(yōu)化公交線路網(wǎng)布局，合理設(shè)臵公交站點(diǎn)及服務(wù)面積。結(jié)合道路改造進(jìn)度從而強(qiáng)化公交專用道和公交港灣的建設(shè)，合理布局港灣停靠公交線路，發(fā)揮港灣的最大效能。在途經(jīng)車輛較多的站點(diǎn)，應(yīng)適當(dāng)將不同車次的站牌分開設(shè)立，互相之間間隔一段距離，以保證車輛進(jìn)站不擁擠，乘客不會(huì)錯(cuò)過乘坐車輛。投入研究公交線網(wǎng)，合理布局公交線路，降低公交線網(wǎng)的重復(fù)率，擴(kuò)大公交線網(wǎng)的覆蓋率。努力開辟更多更廣的公交專用線路，提高公交服務(wù)的實(shí)效性。在“合理集散、多點(diǎn)輻射、成網(wǎng)成環(huán)”的原則指導(dǎo)下

17、,增加快速線和支路線,調(diào)整客流不均勻的線路,完善中心區(qū)公交線網(wǎng)。 3、 改善基礎(chǔ)設(shè)施 做好道路的維護(hù)，保證道路的流通?？梢栽谌肆鬈嚵鹘粎R處搭建天橋或者開挖地下通道，以保證人流車流的分流流通。借鑒其他城市如北京的道路運(yùn)行系統(tǒng)，使道路充分發(fā)揮他的流通能力，建立封閉式道路，防止道路擁堵，大大改善交通擁堵。 4、 建立新型交通運(yùn)輸方式 （1） 現(xiàn)在地下空間是巨大的發(fā)展方向，很多城市已經(jīng)開始修建地鐵，大大地提高了人們出行的方便，大大地改善了城市交通狀況。洛陽也應(yīng)該加快地鐵建設(shè)項(xiàng)目的申報(bào)工作，以改善交通運(yùn)營環(huán)境，減小地面交通運(yùn)輸壓力。 （2） 建立快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid

18、Transit,簡稱BRT）快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit，簡稱BRT），是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，它屬于一種大運(yùn)量的交通方式，因此也通常被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。 5、 提高市民的交通安全素養(yǎng) 生命重于泰山，有一個(gè)良好的交通安全意識(shí)可以減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)也提高了交通運(yùn)輸環(huán)境，減

19、少不文明行為和違反交通安全法規(guī)的行為，對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)必不可少。通過本次的交通狀況調(diào)查的活動(dòng)使得自己的實(shí)踐技能大大提高。它提升了我們動(dòng)手能力，觀察能力。拓寬了我們的視野探究性的活動(dòng)比單純的課本知識(shí)更使用。探究性的活動(dòng)是靠自己來研究問題，是靠自己來發(fā)現(xiàn)和解決問題，是自己來給出結(jié)論。 思政課假期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告 題目： 系 別： 姓 名：

20、 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 1、 你平時(shí)的出行方式？ （ ）步行 （ ）自行車（ ）公共汽車（ ）私家車 2、你對(duì)本地區(qū)交通狀況是否滿意？ （ ）滿意（ ）一般（ ）不滿意（ ）很不滿意 3、 你認(rèn)為目前本地區(qū)交通擁堵嗎？ （ ）非常擁堵（ ）擁堵（ ）一般（ ）不擁堵 4、 你認(rèn)為本地區(qū)目前最主要交通堵塞問題有哪些？ （ ）汽車多（ ）道路窄（ ）亂停車（ ）管理問題 5、 本地區(qū)堵車上下班比平常上下班多花多少時(shí)間？ （ ）10-20分鐘（ ）20-30分鐘（ ）30-50分鐘（ ）50分鐘以上 6、 你認(rèn)為目前本地區(qū)的交通狀況比以前好一些嗎？ （ ）有改善（ ） 差不多（ ）變差了（ ）不清楚 7、 本地區(qū)停車場擁擠嗎？ （ ）擁擠（ ）一般（ ）不擁擠（ ）不清楚 8、 你認(rèn)為有什么辦法改善這里的交通狀況？ （ ）地鐵（ ）拓寬道路（ ）加強(qiáng)管理（ ）BRT 11