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1、 車輛底盤升降系統(tǒng)的實現(xiàn)方法 設計者：李寧 指導老師： （武漢理工大學機電工程學院） 作品內容簡介 設計方案 1、 設計思路 一般的汽車由于需要在行駛時保持穩(wěn)定，降低重心，所以車的底盤相對來說就會比較低，但較低的車的底盤會造成很多弊端，比如在泥沼等路況不好的地方很難正常行駛，在城市內澇或地下道有較多積水時，發(fā)動機很易浸水熄火，再如今夏我國部分地區(qū)由于大量降水，路上積水過多，水漫過車門，導致人無法打開車門而被淹死在車里的慘劇，同時在平常停車時，由于車下的空間較小導致潮濕的空氣流動不暢，長期下部的機械部件易銹蝕，同時在洗車時也不容易清洗。基于此我將現(xiàn)有的汽車底盤（暫定）通過液壓

2、或機械傳動設計成可升降的，上面所提到的問題就可以迎刃而解了。在車上安裝個簡單實用點的底盤（懸掛）升降功能就好了，可在一般轎車基礎上升高8厘米，平時在城里按一般轎車開，到過爛路或溝坎，有較多積水時能夠臨時升高8厘米就能安全通過。 2，實現(xiàn)方案 A（簡易）：在汽車底盤四周安裝若干個像千斤頂一樣的東西，通過人工控制或自動控制，利用液壓傳動的原理實現(xiàn)車的上升和下降，由于是在原有的基礎上加上托起裝置，需根據(jù)底盤各部分硬度和強度安放，內部的控制即需加入電路的控制，因為要考慮到各個裝置上升的高度的一致性，保證穩(wěn)定性。此方案設計模仿了工程吊車的相關設計。 B(復雜)：初步的想法是將連接輪子的軸承設計

3、成可伸縮的等到上升時增長長度，然后再將軸承成一定角度，將車支起來，達到抬升底盤的目的?；蛘邔⑤S承與動力傳動連接的裝置加一拉長機構，正常工作時折疊在底盤上，提升時，變成可伸縮的豎狀，達到提升高度的目的。（這是設計的重點也是難點） C(綜合)：可將A和B同時設置，在車輛行駛時啟用B方案，停放或清洗時啟用A方案。 3機構原理： 傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。實現(xiàn)方案中托起裝置主要用到液壓傳動和機械力傳動。原理可參照千斤頂?shù)墓ぷ髟?，液壓傳動所基于的原理為帕斯卡原理，即：液體各處的壓強是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，

4、而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達到一個變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。機械力傳動采用機械原理，以往復扳動手柄，拔爪即推動棘輪間隙回轉，小傘齒輪帶動大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉，從而使升降套筒獲得起升或下降，而達到起重拉力的功能。但不如液壓傳動簡易。類似下述結構。 4. 創(chuàng)新點和應用 a) 便于清洗底盤。 b) 在陷入泥沼等路況不好的地方，可將底盤提高，安全駛出 c) 在遇到城市內澇等情況或地下道有積水時，順暢駛出 d) 提高底盤和地面的距離增大了車下的空間，便于空氣流通，如遇到地面濕度比較大時，特別是地下停車場等潮濕的地方，良好的通風，可減少車發(fā)動機等部位的銹蝕。 4 教-學