《二級(jí)展開式圓柱齒輪減速器》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《二級(jí)展開式圓柱齒輪減速器（31頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 課程設(shè)計(jì)(說(shuō)明書) 題目 帶式運(yùn)輸機(jī)的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué)生姓名 學(xué)院名稱 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)名稱 材料成型及其控制工程 指導(dǎo)教師 2013年 6月 25日 摘要 減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速器有40余種。 減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同

2、特性的減速器。與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①均勻載荷; ②—中等沖擊載荷; ③—強(qiáng)沖擊載荷。減速器是指原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。此外，在某些場(chǎng)合，也有用作增速的裝置，并稱為增速器。 我們通過(guò)對(duì)減速器的研究與設(shè)計(jì)，我們能在另一個(gè)角度了解減速器的結(jié)構(gòu)、功能、用途和使用原理等，同時(shí)，我們也能將我們所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中。在設(shè)計(jì)的過(guò)程我們能正確的理解所學(xué)的知識(shí)，而我們選擇減速器也是因?yàn)閷?duì)我們過(guò)控專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很典型的例子，能從中學(xué)

3、到很多知識(shí)。 目錄 題目……………………………………………………………1 (1) 傳動(dòng)方案的分析………………………………………………2 (2) 電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算………………2 (3) 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………………5 (4) 聯(lián)軸器的選擇…………………………………………………16 (5) 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………26 (6) 鍵聯(lián)接的選擇和校核…………………………………………27 (7) 聯(lián)軸器的選擇…………………………………

4、………………28 (8) 減速器的潤(rùn)滑、密封和潤(rùn)滑牌號(hào)的選擇……………………28 (9) 減速器附件的選擇及說(shuō)明………………………………31 (10) 設(shè)計(jì)總結(jié)………………………………………………………31 （11）參考文獻(xiàn)……………………………………………………31 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 題目：設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器，設(shè)計(jì)參數(shù)如下表所示。 1、基本數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)編號(hào) F6 運(yùn)輸帶的工作拉力F/N 2500 運(yùn)輸帶工作速度v/(m/s) 1.3 卷筒直徑D/mm 300 2.工作條

5、件：連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)有輕微振動(dòng)，空載起動(dòng)，小批量生產(chǎn),單班制工作，運(yùn)輸帶速度允許誤差5%； 3.課程設(shè)計(jì)的任務(wù)：1、減速器裝配圖1張(A0)； 　　　　　 2、零件圖2張； 　　　　　 3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份。　　　 1傳動(dòng)方案的分析 1—電動(dòng)機(jī)，2—聯(lián)軸器，3—兩級(jí)圓柱齒輪減速器，4—卷筒，5—運(yùn)輸帶 方案分析: 由計(jì)算(下頁(yè))可知電機(jī)的轉(zhuǎn)速的范圍為: 662.4～3312.11r/min由經(jīng)濟(jì)上考慮可選擇常用電機(jī)為1500r/min .功率為4kw.又可知總傳動(dòng)比為17.39.如果用帶傳動(dòng),剛減速器

6、的傳動(dòng)比為5—10,用二級(jí)圓柱齒輪減速器則傳動(dòng)比太小,而用一級(jí)則有點(diǎn)過(guò)大,從而齒輪過(guò)大,箱體就隨著大.因而不用帶傳動(dòng)直接用聯(lián)軸器,因有輕微振動(dòng),因而用彈性聯(lián)軸器與電機(jī)相連. 兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但齒輪相對(duì)于軸承的位置不對(duì)稱，因此要求軸有較大的剛度。高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形可部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。高速級(jí)一般做成斜齒，低速級(jí)可做成直齒。兩級(jí)同軸式圓柱齒輪減速: 特點(diǎn)及應(yīng)用：減速器橫向尺寸較小，兩對(duì)齒輪浸入油中深度大致相同。但軸向尺寸大和重量較大，且中間軸較長(zhǎng)、剛度差，使

7、載荷沿齒寬分布不均勻，高速級(jí)齒輪的承載能力難于充分利用。 從性能和尺寸以及經(jīng)濟(jì)性上考慮選擇兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速. 卷筒同輸出軸直接同聯(lián)軸器相連就可以,因?yàn)檫@樣可以減少能量的損耗. 2電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 一、電動(dòng)機(jī)的選擇 1.確定電動(dòng)機(jī)類型 按工作要求和條件,選用y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。 2.確定電動(dòng)機(jī)的容量 （1）工作機(jī)卷筒上所需功率Pw Pw = (2)電動(dòng)機(jī)所需的輸出功率 為了計(jì)算電動(dòng)機(jī)的所需的輸出功率Pd，先要確定從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)之間的總功率η總。設(shè)η1、η2、η3、η4、η5分別為彈性聯(lián)軸器、齒輪傳動(dòng)軸承、齒輪傳動(dòng)

8、、卷筒軸的軸承及卷筒的效率的效率，查得η1 = 0.99，η2 = 0.99，η3 = 0.97，η4 = 0.98，η5 = 0.96，則傳動(dòng)裝置的總效率為 η?ηw =η12η23η32η4η5 = 0.9920.9930.9720.980.96 =0.84 Pd= =3.87kw 3.選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 滾筒軸工作轉(zhuǎn)速 nw==＝82.8r/min 聯(lián)軸器傳動(dòng) i聯(lián)=1 兩級(jí)減速器傳動(dòng) i減=8～40(i齒=3～6) 則傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的合理范圍為 i總= 8～40 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍

9、為 nd=i總nw=（8～40）nw =8nw～40nw =662.42～3312.11r/min 根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和同步轉(zhuǎn)速，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書附錄8電動(dòng)機(jī)，符合這一范圍的常用同步加速有3000、1500、750。 選用同步轉(zhuǎn)速為1500r/min選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4. 二、傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配 1.傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比 i總= nm / nw=1440/82.8＝17.39 式中nm----電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速，1440 r/min; nw----工作機(jī)的轉(zhuǎn)速，82.8r/min。 2.分配傳動(dòng)裝置各

10、級(jí)傳動(dòng)比 減速器的傳動(dòng)比i為 i = i總/ i聯(lián)=17.39/1=17.39 雙級(jí)圓柱齒輪減速器 高速級(jí)的傳動(dòng)比為 i齒1 = =4.75 低速級(jí)的傳動(dòng)比 1. i齒2 = i/i齒1 =17.39 /4.75 = 3.66 三、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 1.0軸（電機(jī)軸） P0= Pd=3.87kw n0= nm =1440 r/min T0 = 9550Pd/n0 =95503.86/1440=25.599 2.1軸（高速軸）

11、 nⅠ= n0 / i聯(lián) =1440r/min PⅠ= Pdη1 = 3.860.99=3.8214kw TⅠ = 9550PⅠ/nⅠ=95503.8214/1440=25.34 3.2軸（中間軸） nⅡ= nⅠ / i齒1 = 1440/4.75=303.158r/min PⅡ= PⅠη2η3= 3.82140.990.97=3.669kw TⅡ = 9550PⅡ/nⅡ = 95503.669/303.158=115.57 4.3軸（低速軸） nⅢ= nⅡ / i齒2 =303.158/3.66 =82.830/min PⅢ= PⅡη2η3 =3.6690.990.9

12、7=3.523kw TⅢ = 9550PⅢ/nⅢ = 95503.523/82.830=406.189 5.4軸（滾筒軸） nⅣ= nⅢ/ i聯(lián)=82.830/1=82.830r/min PⅣ= PⅢη3η4=3.5230.970.98=3.349kw TⅣ = 9550PⅣ/nⅢ = 95503.349/82.830=386.127 Vvv63.69863.698表1 傳動(dòng)裝置各軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)表 軸名 功率p/kw 轉(zhuǎn)矩t/（Nm） 轉(zhuǎn)速n/(r/min) 傳動(dòng)比i 輸入 輸出 輸入 輸出 電機(jī)軸 3.86 25.599 1

13、440 2 3.86 2.969 1 1軸 3.8214 25.34 1440 2軸 3.669 115.57 189.12 3軸 3.523 406.215 82.830 滾筒軸 3.349 386.127 82.830 6.說(shuō)明：1-3軸的輸出功率或輸出轉(zhuǎn)矩，分別為各軸的輸入功率或輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.99 3傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 （一） 高速級(jí)斜齒齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 2. 選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料，確定需用應(yīng)力 (1)選用直齒圓柱齒輪，查[1]P178 表10-9得， 小齒輪選用45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì) 大齒輪選

14、用45號(hào)鋼，正火。 且速度不高，故選用8級(jí)精度，要求齒面粗糙度 （2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)。 確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)如下： ①齒數(shù)z及齒寬系數(shù)。取小齒輪齒數(shù)z1=25，4.75*25=118.75 ，取118 實(shí)際傳動(dòng)比 z2/z1 =119/25=4.72 △i=（ 合適，齒數(shù)比i齒1=4.72 查【1】表10.20選取Фd=1。 ②轉(zhuǎn)矩。 TⅠ = 9550PⅠ/nⅠ=95503.8214/1440=25.343 ③載荷系數(shù)。查【1】表10.11取載荷系數(shù)=1.2 ④許用接觸應(yīng)力[]。 []=＝ 查[1] P181圖10.24得， 小齒輪接觸疲勞極限57

15、0， 大齒輪接觸疲勞極限520, 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 查圖10.27得。由表10.10查得。 計(jì)算模數(shù) 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) （3）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)： ①分度圓直徑。 ②齒寬。 取。 ③齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)。查得。 ④許用彎曲應(yīng)力。 查得。 計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力 計(jì)算兩輪的彎曲應(yīng)力 故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。 （4）計(jì)算傳動(dòng)中心距。 （5）計(jì)算齒輪的圓周速度。 選8級(jí)精度適合。 （二）低速級(jí)直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算 1.選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料，確定需用應(yīng)力 (1)選用直齒圓

16、柱齒輪，查[1]P178 表10-9得， 小齒輪選用45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì) 大齒輪選用45號(hào)鋼，正火。 且速度不高，故選用8級(jí)精度，要求齒面粗糙度 （2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)。 確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)如下： ①齒數(shù)z及齒寬系數(shù)。取小齒輪齒數(shù)z3=28， ，取148 實(shí)際傳動(dòng)比 z4/z3 148/28=5.29 △i=（ 合適，傳數(shù)比i齒2=3.32 查【1】表10.20選取Фd=1。 ②轉(zhuǎn)矩。 TⅡ = 9550PⅡ/nⅡ = 95503.669/303.158=115.64 ③載荷系數(shù)。查【1】表10.11取載荷系數(shù)=1.2 ④許用接觸應(yīng)力[]。 []= 查[1

17、] P181圖10.24得， 小齒輪接觸疲勞極限570， 大齒輪接觸疲勞極限520, 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 查圖10.27得。由表10.10查得。 計(jì)算模數(shù) 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) （3）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)： ①分度圓直徑。 ②齒寬。 取。 ③齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)。查得。 ④許用彎曲應(yīng)力。 查得。 計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力 計(jì)算兩輪的彎曲應(yīng)力 故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。 （4）計(jì)算傳動(dòng)中心距。 （5）計(jì)算齒輪的圓周速度。 選8級(jí)精度適合。 4聯(lián)軸器的選

18、擇 Ⅰ軸的聯(lián)軸器: 由于電機(jī)的輸出軸軸徑為28mm 查[1]表16-1由于轉(zhuǎn)矩變化很小可取KA=1.3 1.325=32.5N.m 又由于電機(jī)的輸出軸軸徑為28mm 查[2]p128表13-5，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器: LT4(鋼性),其許用轉(zhuǎn)矩[Tn]=63N.m,許用最大轉(zhuǎn)速為5700r/min,軸徑為20~28之間，由于電機(jī)的軸徑固定為28mm,而由估算可得1軸的軸徑為20mm。 故聯(lián)軸器合用: Ⅲ軸的聯(lián)軸器: 查[1]表16-1轉(zhuǎn)矩變化很小可取KA=1.3 1.3406.189=528.0457 N.m 查[2]p128表13-5，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器:TL7,其許

19、用轉(zhuǎn)矩[Tn]=500N.m,許用最大轉(zhuǎn)速為3600r/min, 軸徑為40~48之間,由估算可選兩邊的軸徑為40mm. 故聯(lián)軸器合用. 5軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 減速器軸的結(jié)構(gòu)草圖 一、Ⅰ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1．選擇軸的材料及熱處理方法 查[1]表15-1選擇軸的材料為40Cr；根據(jù)齒輪直徑，熱處理方法為正火。 2．確定軸的最小直徑 查[1]式15-2的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑的公式： =13.8mm 查 [1]表15-3，C=(98～107) D≥13.8mm 考慮鍵：有一個(gè)鍵槽，D≥13.8（1+5％）=14.49mm 3．確定各軸段直徑并填于下表內(nèi) 軸1

20、軸段名稱 依據(jù) 單位 確定結(jié)果 大于軸的最小直徑14.49且 考慮與聯(lián)軸器內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)直徑配合 20 考慮聯(lián)軸器的定位d2>d1 考慮密封圈查[2]附錄6得d=25 25 考慮軸承d3> d2查[2]附錄10選用6206軸承 B=16mm， da=36mm，d3=30mm,D=62 30 考慮軸承定位 查表[2] 附錄10＝da＝＝36 36 考慮到齒輪分度圓與軸徑相差不大，選用齒輪軸，此時(shí)d5=d1a=50 50 >查表[2] 附錄10

21、 36 ＝（同一對(duì)軸承） 30 4．選擇軸承潤(rùn)滑方式，確定與軸長(zhǎng)有關(guān)的參數(shù)。 查 [2]（2）“潤(rùn)滑方式”，及說(shuō)明書“（12）計(jì)算齒輪圓周速度” =3.467 ，故選用油潤(rùn)滑。將與軸長(zhǎng)度有關(guān)的各參數(shù)填入下表 名稱 依據(jù) 單位 確定結(jié)果 箱體壁厚 查[2]表4.1 8 地腳螺栓直徑及數(shù)目n 查[3]表4.1 df=0.036a+12 a<250時(shí),n=4 =20 4n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 查[3]表4.1 =0.75=0.7520=15 =16 軸承旁聯(lián)接螺栓扳手空間、 查[2

22、]表4.1 =22 =20 軸承蓋聯(lián)接螺釘直徑 查[2]表4.1 =(0.4-0.5)=0.520=10 10 軸承蓋厚度 查 [2]表4.1 e=(1～1.2) =(1～1.2)10=10~12 12 小齒輪端面距箱體內(nèi)壁距離 查[2]表4 P27 ≥δ（或10～15） 10 軸承內(nèi)端面至箱體內(nèi)壁距離 查[2]表 =3～5 4.5 5.計(jì)算各軸段長(zhǎng)度。 名稱 計(jì)算公式 單位 計(jì)算結(jié)果 (聯(lián)軸器)=38-2=36 36 L2=8+22+20=50 50

23、 =16(軸承B)+2=18 18 ＝17+18+75+7.5-18 =109.5 109.5 =55 55 ＝Δ2+(3-5)＝10+4.5=14.5 14.5 ＝=18 18 L（總長(zhǎng)） L =36+50+18+109.5+55+14.5+18=301 301 L(支點(diǎn)距離) L=301-36-50-18+2=175.5 199 二、Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1．選擇軸的材料及熱處理方法 查[1]表14-1選擇軸的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45；熱處理方法為調(diào)質(zhì)。 2．確定軸的最小直徑 查[1]的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算

24、軸的最小直徑的公式： =23.5 再查 [1]表15-2， 考慮鍵：d≥23.5（1+5%）=24.725mm 3．確定各軸段直徑并填于下表內(nèi) 名稱 依據(jù) 單位 確定結(jié)果 大于軸的最小直徑24.7且 考慮與軸承公稱直徑配合試選代號(hào)6207 B=15,da=31,D=52 25 考慮軸承定位 查表[2] 附錄10 31 = 70 考慮齒輪4的定位 =35 35 考慮軸承定位 ＝da＝31 31 =（一對(duì)同型號(hào)軸承） mm 25 4．

25、選擇軸承潤(rùn)滑方式，確定與軸長(zhǎng)有關(guān)的參數(shù)。 查 [2]（2）“潤(rùn)滑方式”，及說(shuō)明書“（12）計(jì)算齒輪圓周速度” =2.91，故選用油潤(rùn)滑。 5.計(jì)算各軸段長(zhǎng)度 名稱 計(jì)算公式 單位 計(jì)算結(jié)果 ＝15+2＝17 17 ＝10+8＝18 18 ＝75 75 ＝10 10 ＝50+10+2.5+10=72.5 72.5 ＝17 17 L（總長(zhǎng)） L＝17+18+75+10+72.5+17＝209.5 209.5 L（支點(diǎn)距離） L ＝209.5－17+2＝194.5 195.5 三、Ⅲ軸的結(jié)

26、構(gòu)設(shè)計(jì) 1．選擇軸的材料及熱處理方法 查[1]表14-7選擇軸的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45；根熱處理方法為調(diào)質(zhì)。 2．確定軸的最小直徑 查[1]的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑的公式： ＝37.3 查 [1]表14-1， 考慮鍵： d≥37.3（1+5％）＝36.12mm 3．確定各軸段直徑并填于下表內(nèi) 名稱 依據(jù) 單位 確定結(jié)果 大于最小直徑39.12mm且考慮到與聯(lián)軸器內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)直徑配合, =40 40 >,考慮聯(lián)軸器定位,并考慮與密封墊配合 查附錄6接觸式密封d=45 45 考慮與軸承公稱直徑配合> ，軸承代號(hào)：

27、6210 B＝20 da＝57,D=90 50 d4=da＝57 57 考慮到齒輪定位, d5 =d4+(5~10)=63 63 = 57 = 50 4．選擇軸承潤(rùn)滑方式，確定與軸長(zhǎng)有關(guān)的參數(shù)。 查 [2]（二）“滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑”，及說(shuō)明書“六、計(jì)算齒輪速度” ，由于第一軸選用了油潤(rùn)滑,故也用油潤(rùn)滑, 名稱 依據(jù) 單位 確定結(jié)果 軸承支點(diǎn)距軸承寬邊端面距離a 從機(jī)械手冊(cè)軟件版 10 5.計(jì)算各軸段長(zhǎng)度 名稱 計(jì)算公式 單位 計(jì)算結(jié)

28、果 與聯(lián)軸器配合長(zhǎng)度短2~3mm ＝84-2＝82 82 L2=8+22+20=50 50 ＝20+2 22 ＝65.5 65.5 軸肩 12 ＝70+2.5+10+8＝90.5 90.5 ＝＝22 22 L（總長(zhǎng)） L ＝82+50+22+65.5+12+90.5+22＝344 344 L(支點(diǎn)距離) L ＝344-82-50-22+2＝192 mm 192 6鍵聯(lián)接的選擇和計(jì)算 （1）a,低速級(jí)的校核 兩鍵均采用圓頭普通平鍵 與齒輪聯(lián)接處的鍵為 查表得6-2查得許用應(yīng)

29、力=100～120Mpa，取其中間值=110Mpa，鍵工作長(zhǎng)度L’=L-b=16-6=10mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=0.5h=3mm, 得 (合格) b,低速級(jí)與聯(lián)軸器聯(lián)接處鍵為 查表得6-2查得 許用應(yīng)力=100～120Mpa， 鍵工作長(zhǎng)度， 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 =5mm, 得 （合格） （2）中間軸鍵校核： 兩鍵均采用圓頭普通平鍵 與寬齒輪聯(lián)接處鍵為: 查表得6-2查得許用應(yīng)力=100～120Mpa，取其中間值=110Mpa， 鍵工作長(zhǎng)度， 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 得 (合格) 與細(xì)齒輪聯(lián)接處鍵為 查表得6-2

30、查得許用應(yīng)力=100～120Mpa， 取其中間值=110Mpa。 鍵工作長(zhǎng)度， 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度, 得 合格 (3)軸1（高速軸）與聯(lián)軸器配合的鍵 鍵為 查表得6-2查得 許用應(yīng)力=100～120Mpa， 鍵工作長(zhǎng)度， 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 （合格） 7聯(lián)軸器的選擇 由于凸緣聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以考慮選用它。 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算： （1），高速級(jí) 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所以工作情況系數(shù)為， 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 查手冊(cè)選用HL4型凸緣聯(lián)軸器 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑18mm 半聯(lián)軸器

31、與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L=42mm. （2），對(duì)于低速軸聯(lián)軸器的選擇： 工況系數(shù)，計(jì)算轉(zhuǎn)矩 查手冊(cè)選用Yl9型凸緣聯(lián)軸器 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑38mm半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L=82mm 8潤(rùn)滑和密封的選擇 對(duì)于二級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度. 為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。 9減速器附件的選擇及說(shuō)明 （1）窺視孔 窺視孔應(yīng)設(shè)在箱蓋頂部能夠看到齒輪嚙合區(qū)

32、的位置，其大小以手能伸進(jìn)箱體進(jìn)行檢查操作為宜。窺視孔處應(yīng)設(shè)計(jì)凸臺(tái)以便于加工。 （2）通氣器 通氣器設(shè)置在箱蓋頂部或視孔蓋上。較完善的通氣器內(nèi)部制成一定曲路，并設(shè)置金屬網(wǎng)?？紤]到環(huán)境因素選用了防塵性能好的二次過(guò)濾通 氣器。 （3）油面指示器 用油標(biāo)尺，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在低速軸中常用。油標(biāo)尺上有表示最高及最低油面的刻線。油標(biāo)尺的安裝位置不能太低，以避免有溢出油標(biāo)尺座 孔。 （4）放油孔 放油孔應(yīng)設(shè)置在油池的最低處，平時(shí)用螺塞堵住。采用圓柱螺塞時(shí)，箱座上裝螺塞處應(yīng)設(shè)有凸臺(tái)，并加封油墊片。放油孔不能高于油池底面，以免排油不凈。 （5）定位銷 常采用圓錐銷做定位銷。兩定位銷間的距離越遠(yuǎn)越

33、可靠，因此，通常將其設(shè)置在箱體聯(lián)接凸緣的對(duì)角處，并做非對(duì)稱布置。 6）起蓋螺釘 起蓋螺釘螺紋有效長(zhǎng)度應(yīng)大于箱蓋凸緣厚度。起蓋螺釘直徑可與凸緣聯(lián)接螺釘直徑相同。 10設(shè)計(jì)總結(jié) 轉(zhuǎn)眼一周的課程設(shè)計(jì)臨近尾聲，通過(guò)這次設(shè)計(jì)實(shí)踐，我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更全面、更深入地了解與認(rèn)識(shí)。本次課程設(shè)計(jì)填補(bǔ)了以往課堂上，我們只是很公式化的解題，對(duì)于實(shí)際的工程設(shè)計(jì)計(jì)算沒(méi)有具體的概念。 查表、計(jì)算、繪圖這些對(duì)于還不是很熟練的我們來(lái)說(shuō)真不是很容易，進(jìn)度慢，返工多是比較普遍的現(xiàn)象，但是通過(guò)老師不辭辛勞的指導(dǎo)，解答我們的疑問(wèn)，指出我們?cè)O(shè)計(jì)上的缺陷，指引我們的思路，使我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中獲益匪淺，在此表示衷心的感謝。機(jī)械設(shè)

34、計(jì)課程設(shè)計(jì)是機(jī)械課程當(dāng)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)通過(guò)了1周的課程設(shè)計(jì)使我從各個(gè)方面都受到了機(jī)械設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，對(duì)機(jī)械的有關(guān)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識(shí)。 由于在設(shè)計(jì)方面我們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)學(xué)的不牢固，在設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，如：在選擇計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件是可能會(huì)出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計(jì)算誤差會(huì)更大，在查表和計(jì)算上精度不夠準(zhǔn) 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無(wú)法解決的問(wèn)題，在這些過(guò)程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過(guò)程中我們會(huì)更加努力和團(tuán)結(jié)。 雖然一個(gè)星期的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但卻使得我獲得了很多課上學(xué)不到的知識(shí)，初步掌握了查找工程用工具書進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)的基本步驟與技能，翻書查表，定尺寸取公差，直至最后的繪圖，將設(shè)計(jì)付諸于圖紙這一系列的過(guò)程和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作無(wú)疑是十分珍貴的。 11參考文獻(xiàn) [1]陳立德主編，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，第三版，高等教育出版社，2007 [2]陳立德主編，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，第三版，高等教育出版社，2007 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明