《煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶的設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶的設(shè)計(jì)（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 煤礦井下用橡膠型 雙層織物芯阻燃輸送帶的設(shè)計(jì) 朱世強(qiáng)，李祖寶 ( 開(kāi)封鐵塔橡膠集團(tuán)，河南 開(kāi)封 475004) 摘 要:煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶的帶體輕、柔軟，能夠較好的適應(yīng)順槽輸送，折裝方便，可以減輕皮帶 安裝時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，能使驅(qū)動(dòng)滾筒的動(dòng)力輸送更好，有效降低輸送機(jī)運(yùn)輸負(fù)荷，減少設(shè)備的能耗和磨損，延長(zhǎng)輸送機(jī)的使用壽 命。 關(guān)鍵詞:阻燃輸送帶; 結(jié)構(gòu); 配方; 性能 目 前，我國(guó)煤礦井下使用輸送帶主要是 PVC( PVG) 整芯織物阻燃輸送帶。 由于整芯織 物阻燃輸送帶存在耐磨性差，使用壽命短，成槽 性差，接頭安全系數(shù)低等問(wèn)題，造成煤礦企業(yè)

2、輸 送成本較高。開(kāi)發(fā)煤礦井下用疊層式織物芯阻 燃輸送帶可解決上述問(wèn)題。本文介紹一種煤礦 井下用橡膠型雙層織物芯阻 燃 輸 送 帶，其 產(chǎn) 品 結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。 圖中: ( 1 ) 上覆蓋膠; ( 2 ) 下 覆蓋 膠; ( 3 ) 阻 燃 EP 帆 布 骨 架 材 料; ( 4 ) 緩 沖 膠; ( 5 ) 邊膠。 配方設(shè)計(jì) 覆蓋膠配方設(shè)計(jì) 各種橡膠特性不同，所以生產(chǎn)配方中常采用 1 1． 1 兩種或兩種以上橡膠并用，以發(fā)揮各自橡膠的性 能優(yōu)勢(shì)。本文作者綜合考慮覆蓋膠阻燃、抗靜電、 耐磨性能的要求，覆蓋膠采用氯丁橡膠為主并用 順丁橡膠的體系。因?yàn)槁榷∠鹉z混煉工藝差，并 用少部

3、分順丁橡膠可改善工藝性能，同時(shí)可提高 覆蓋膠的耐磨性能，適當(dāng)降低配方成本。覆蓋膠 聚合物的含量為 50% 左右，氯丁橡膠氧指數(shù)為 36% 左右，同樣需要添加阻燃劑來(lái)進(jìn)一步提高覆 蓋膠阻燃性能。阻燃劑采用十溴二苯醚、氧化銻、 氫氧化鋁、硼酸鋅、磷酸酯增塑劑，以最佳配比量 達(dá)到覆蓋膠的安全性能。補(bǔ)強(qiáng)劑、填充劑的選擇 既要考慮補(bǔ)強(qiáng)劑類型，同時(shí)還要考慮用量，以滿足 覆蓋膠物理機(jī)械性能。炭黑在氯丁橡膠 90 份 / 順 丁橡膠 10 份 / 阻燃劑 40 份 / 炭黑 40 份中的燃燒 時(shí)間為: 高耐磨爐黑( HAF) 4． 15 秒，中超耐磨爐 黑( ISAF) 2． 22 秒，半補(bǔ)強(qiáng)爐黑( S

4、RF) 有暗火不 消。所以采用中超耐磨爐黑效果最佳。添加填充 劑陶土在燃燒中能燒結(jié)固化，形成覆蓋層，有良好 的滅火作用，同時(shí)可提高膠料的物理性能。 圖 1 煤礦井下用橡膠型雙層織物 芯阻燃輸送帶示意圖 以下介紹煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃 輸送帶配方設(shè)計(jì)、骨架材料與結(jié)構(gòu)。 貼膠配方設(shè)計(jì) 作為貼膠層的氯丁橡膠，其門尼粘度要低，要 1． 2 強(qiáng)度。貼膠層的氯丁橡膠的型號(hào)選擇是影響加工 工藝性能和膠料硫化特性的關(guān)鍵因素。所以貼膠 采用硫黃調(diào)節(jié)型氯丁橡膠并用丁苯橡膠。經(jīng)試驗(yàn) 證明，氯丁橡膠 60 份 / 丁苯橡膠 40 份并用膠料工 藝性能、層間粘合強(qiáng)度達(dá)到最

5、佳。貼膠層中聚合 物含量在 35% 左右，炭黑用量要少，阻燃劑、填充 劑適當(dāng)高一些，這樣可滿足貼膠壓延工藝。阻燃 劑、填充劑用量的增加，可以使膠料成本相對(duì)降 低，并可提高膠料的致密性、導(dǎo)熱性，減少可燃?xì)?體的生成。 層之間的粘合強(qiáng)度、屈撓性能，而且還可提高芯體 的阻燃性能。煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃 輸送帶生產(chǎn)工藝與普通輸送帶生產(chǎn)工藝基本一 樣，不同之處是兩層貼合好的阻燃 EP 帆布貼合有 一層緩沖膠。 結(jié)論 煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶便 于煤礦企業(yè)用戶進(jìn)行膠接頭，提高接頭安全系數(shù)， 延長(zhǎng)帶子的使用壽命，降低輸送帶制造成本。煤 礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶使用壽命

6、的延長(zhǎng)，可降低煤礦企業(yè)的開(kāi)采輸送成本，提高煤 礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶的 帶體輕、柔軟，能夠較好的適應(yīng)順槽輸送，折裝方 便，可以減輕皮帶安裝時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，能使驅(qū)動(dòng)滾 筒的動(dòng)力輸送更好，有效降低輸送機(jī)運(yùn)輸負(fù)荷，減 少設(shè)備的能耗和磨損，延長(zhǎng)輸送機(jī)的使用壽命。 因此，研發(fā)煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸 送帶將為企業(yè)帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 3 緩沖膠和邊膠膠料 用貼膠與覆蓋膠膠料不同比例摻合，達(dá)到緩 沖膠和邊膠膠料工藝性能，可簡(jiǎn)化制造工藝。 1． 3 骨架材料與結(jié)構(gòu) 煤礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶骨 架材料選用了無(wú)錫太極股份公司產(chǎn)品 EP 阻燃帆 布

7、，這種阻燃帆布可減少輸送帶跑長(zhǎng)的缺點(diǎn)。煤 礦井下用橡膠型雙層織物芯阻燃輸送帶兩骨架層 之間有 1． 5mm 厚的緩沖膠，這樣不僅可提高骨架 2 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 資訊速遞 上半年昆山輪胎出口穩(wěn)中有升 據(jù)昆山檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，今年上半年昆山輪 胎出口 3 847 批、1 268 萬(wàn)條、貨值 30 411 萬(wàn)美元， 同比分別增長(zhǎng) 10． 9% 、－ 7． 3% 和 25% ，出口額穩(wěn) 中有升。 據(jù)分析，增長(zhǎng)原因主要是 2010 年以來(lái)，國(guó)際 金融危機(jī)的影響正在逐漸消退，國(guó)外市場(chǎng)呈回暖 跡象，國(guó)際訂單增長(zhǎng)明顯。

8、同時(shí)，昆山輪胎企業(yè)積 極優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從中低檔產(chǎn)品調(diào)整為中高檔產(chǎn) 品，依靠技術(shù)進(jìn)步，增加節(jié)能、環(huán)保、智能產(chǎn)品的比 例，把生產(chǎn)高附加值輪胎作為主攻方向，增強(qiáng)國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)力。此外，昆山輪胎企業(yè)均屬跨國(guó)公司，可通 過(guò)調(diào)整出口輪胎的原產(chǎn)地來(lái)回旋應(yīng)對(duì)美國(guó)輪胎特 保案; 通過(guò)調(diào)整輪胎出口價(jià)格，與美國(guó)經(jīng)銷商適當(dāng) 分擔(dān)特保案高額關(guān)稅，穩(wěn)定美國(guó)市場(chǎng); 進(jìn)一步拓寬 市場(chǎng)，擴(kuò)大非洲、中東、俄羅斯等地區(qū)的輪胎出口， 用多元化的策略，降低和化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。上半年 輪胎出口數(shù)量略有下降，原因主要是自行車輪胎 出口量大幅減少。 昆山地區(qū)目前有正新橡膠( 中國(guó)) 有限公司、 建大橡膠( 中國(guó)) 有限公司和庫(kù)博建大輪胎 ( 昆 山) 有限公司 3 家輪胎生產(chǎn)廠，均為外商大型獨(dú)資 企業(yè)，70% 的產(chǎn)品用于出口，主要輸往美國(guó)、歐盟、 南美等國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品主要包括轎車輪胎、卡 客車輪胎、自行車輪胎、摩托車輪胎、工業(yè)車輛輪 胎等，其中轎車輪胎、輕型卡客車輪胎是昆山輪胎 出口主要品種。 file:///C|/Users/Administrator/Desktop/新建文本文檔.txt 涵蓋各行業(yè)最豐富完備的資料文獻(xiàn)，最前瞻權(quán)威的行業(yè)動(dòng)態(tài)，是專業(yè)人士的不二選擇。 file:///C|/Users/Administrator/Desktop/新建文本文檔.txt2012/8/26 12:19:58