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1、關(guān)于機(jī)械方面的論文 摘要： 首先要加強(qiáng)自檢，在上班的前、中、后期都要開展設(shè)備的安全檢查工作，并 且要定期組織檢查。其次，對車輛安全檢查也要提高警惕，在施工現(xiàn)場，機(jī)動性較強(qiáng)的車 輛發(fā)生事故的可能性較大，必須對其進(jìn)行強(qiáng)制檢查。 關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;安全管理 1易出現(xiàn)的安全事故及原因分析 比較常見的安全事故有：設(shè)備損需、人身傷亡、引發(fā)火災(zāi)等，要從根本上防治這些事 故，就要分析原因，從根本抓起。 1設(shè)備原因 設(shè)備方面的原因有很多，如：機(jī)械設(shè)備本身存在不安全因素，沒有采用安全設(shè)計(jì)或忽 視設(shè)備質(zhì)量;零件有缺陷，乂因檢查不到位而使其蒙混過關(guān)，最終安裝到機(jī)器上成為安全 隱患；安全設(shè)施性能老化或不良;

2、使用的相關(guān)材料不合格，如油料不合格就會損壞機(jī)器。很 多企業(yè)在機(jī)械設(shè)備出了故障之后，只求“恢復(fù)原樣”、“能將就用”就行，對落后設(shè)備、 故障設(shè)備進(jìn)行反復(fù)維修，而不進(jìn)行必要的技術(shù)改造，致使工程機(jī)械嚴(yán)重落后。不僅耗油多、 效率低，而且極易出現(xiàn)故障，最終增加維修費(fèi)用、耽誤工期，即使修理好了也很難恢復(fù)性 能和精度，無法滿足機(jī)場建設(shè)施工的要求，給施工帶來不必要的麻煩。 2人為原因 人為原因主要如下：操作人員抱有僥幸心理，認(rèn)為事故發(fā)生的概率低，故而對舊的設(shè) 備不淘汰，對該檢修的設(shè)備不檢修;缺乏安全技術(shù)知識，不熟悉設(shè)備的操作規(guī)程，不能應(yīng) 付緊急情況，對有可能發(fā)生的安全事故缺乏預(yù)見能力；工作精神狀況不佳，導(dǎo)致

3、操作出現(xiàn) 疏漏。事實(shí)證明，人的注意力不能長時(shí)間內(nèi)保持高度集中，尤其是在機(jī)場建設(shè)這樣快節(jié)奏、 高壓力的工作中，稍有疏忽，便容易導(dǎo)致安全事故;對隊(duì)伍的管理紀(jì)律松弛，缺乏責(zé)任心, 不認(rèn)真檢查，導(dǎo)致隊(duì)伍間缺乏協(xié)調(diào)合作的能力。 3環(huán)境原因 在機(jī)場施工中，設(shè)備大多不是固定安裝，因此為其保持一個(gè)好的作業(yè)環(huán)境幾乎是不可 能的。在噪音過大、照明不足、溫度不適宜、地面松軟、坡度過高等環(huán)境下，容易發(fā)生安 全事故。例如在夜間工作時(shí)，由于光線不好，很容易使操作人員誤判。此外，一些不可抗 因素，如自然災(zāi)害等也會引發(fā)安全事故。 2機(jī)場機(jī)械設(shè)備安全管理措施分析 1嚴(yán)格挑選機(jī)械設(shè)備，完善機(jī)械設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量檢測 O部分企

4、業(yè)為節(jié)省投資，不重視先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)與更換，對于舊設(shè)備也是抱著湊合用 的態(tài)度，使得大量報(bào)廢機(jī)械、落后機(jī)械充斥在施工現(xiàn)場，造成施工現(xiàn)場隱患重重。機(jī)場建 設(shè)關(guān)乎人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，必須r以重視。首先，對機(jī)械設(shè)備應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)場檢測 和認(rèn)真挑選，對于舊設(shè)備、已經(jīng)淘汰的設(shè)備、狀況差的設(shè)備一律禁止入場。其次，所有的 設(shè)備都要進(jìn)行登記，建好臺賬，退場時(shí)也要按照進(jìn)場時(shí)的登記嚴(yán)格排查，以防設(shè)備遺漏在 現(xiàn)場。最后，機(jī)場機(jī)械設(shè)備具有嚴(yán)格的技術(shù)使用要求，因此必須嚴(yán)格選擇型號，并合理調(diào) 配，按照規(guī)定使用設(shè)備，以減少磨損，延長設(shè)備壽命。機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格放在指定的區(qū)域, 每臺機(jī)器都要配備專門的安全工作人員。對機(jī)械設(shè)備的使

5、用，要采用安全防護(hù)裝備，如白 動顯示、自動報(bào)警、自動停車等。 2加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，制定安全管理制度 對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，包括技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，并要求其持證上崗。培訓(xùn)工作要有 計(jì)劃、有針對性地開展，嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān)。相關(guān)人員對設(shè)備要勤檢查、多注意。操作過程 中，工作人員除非有必要情況，否則不能離開駕駛室，還要嚴(yán)禁酒后施工，對亂扔雜物等 現(xiàn)象也要嚴(yán)肅處理。在施工過程中，重施工、輕管理的問題尤為明顯，這是因?yàn)樵诮ㄔO(shè)過 程中，大多數(shù)企業(yè)只關(guān)注項(xiàng)目能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工。而管理工作從表面看來并不能給施 工進(jìn)度帶來明顯的作用，也不能給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，這使得部分企業(yè)認(rèn)為在工程 機(jī)械管理上投入過多精

6、力是一種浪費(fèi)。為此，要制定機(jī)械的安全操作規(guī)程，同時(shí)制定合理、 有針對性的安全管理制度，這是對操作人員進(jìn)行安全教育的基礎(chǔ)，也是分析事故起因的根 據(jù)此外，應(yīng)制定科學(xué)的緊急預(yù)案并進(jìn)行演練，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。 3加強(qiáng)設(shè)備的安全檢測 首先要加強(qiáng)自檢，在上班的前、中、后期都要開展設(shè)備的安全檢查工作，并且要定期 組織檢查。其次，對車輛安全檢查也要提高警惕，在施工現(xiàn)場，機(jī)動性較強(qiáng)的車輛發(fā)生事 故的可能性較大，必須對其進(jìn)行強(qiáng)制檢查。 參考文獻(xiàn) 1產(chǎn)業(yè)集聚、集群與工程機(jī)械工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略劉友金求索2021-08-3034 2磁流變技術(shù)及其在機(jī)械工程中的應(yīng)用黃豪彩,黃宜堅(jiān)制造技術(shù)與機(jī)床2021-0

7、4-1534 3GMM在機(jī)械電子工程中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀王傳禮，方平,丁凡電子機(jī)械工程2002-09- 2534 4面向21世紀(jì)機(jī)械工程教學(xué)改革楊叔子,周濟(jì)，吳昌林,張福潤，戴同高等工程教育研究 2002-01-30 摘要：工程機(jī)械智能化發(fā)展趨勢不僅意味著工程機(jī)械需改變傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，還需改 變機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)操作流程，將其以集成化與智能化形式融入工程機(jī)械工作流程中，從而提高 工程機(jī)械的工作效率，降低資源損耗，使工程機(jī)械能夠高效率完成施工項(xiàng)目要求。本文針 對工程機(jī)械的智能化發(fā)展趨勢及發(fā)展展開探討。 關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;智能化;發(fā)展對策 現(xiàn)代工程技術(shù)不僅需要具備集成化條件，還需具備一定的智能條件

8、。伴隨現(xiàn)代施工規(guī) 模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的工程機(jī)械技術(shù)已難以適應(yīng)施工項(xiàng)目的規(guī)模要求。為了使工程機(jī)械能 夠適應(yīng)當(dāng)前施工項(xiàng)目的發(fā)展趨勢，工程機(jī)械需改變發(fā)展方向，融合目前的科學(xué)技術(shù)，納入 智能化技術(shù)，使工程機(jī)械的監(jiān)控系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、預(yù)報(bào)系統(tǒng)、維護(hù)系統(tǒng)等能夠?qū)崿F(xiàn)智能化 管理，從而為現(xiàn)代施工項(xiàng)目提供更加高效的施工技術(shù)。 1工程機(jī)械智能化發(fā)展趨勢現(xiàn)狀 1工程機(jī)械智能化控制技術(shù)與單機(jī)集成化的發(fā)展趨勢。工程機(jī)械智能化控制技術(shù)與單 機(jī)集成化技術(shù)主要包括電液控制自動換擋變速器、編程控制、無人操作等技術(shù)。就我國目 前的工程機(jī)械智能化發(fā)展趨勢來看，其自動換擋技術(shù)在當(dāng)前的應(yīng)用更為廣泛。該技術(shù)能夠 有效提高質(zhì)量，為工程機(jī)

9、械操作技術(shù)帶來更多效益，并在技術(shù)應(yīng)用上能夠有效提高技術(shù)性 能，減少傳統(tǒng)工程機(jī)械的工作強(qiáng)度及工作量，對工作人員的工作負(fù)擔(dān)也有一定的減輕作用。 其中，自動換擋設(shè)備主要包含了液壓式及電液式兩種。液壓式的應(yīng)用模式主要是在汽車行 駛過程中，將車輛的行駛速度、油門啟動程度等參數(shù)轉(zhuǎn)換為油壓信號，從而利用油壓信號 來控制汽車的換擋閥，使汽車的換擋閥能夠形成自動化換擋模式。電液式的應(yīng)用模式能夠 把汽車行駛的速度、油門開度等車輛在行驗(yàn)過程中產(chǎn)生的參數(shù)轉(zhuǎn)換為信號模式，再將信號 輸入電子換擋控制器中，使電子換擋控制器來控制換擋閥，進(jìn)而形成自動換擋模式，從而 保障車輛行駛的安全性。電液式自動換擋技術(shù)能夠與工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)相

10、互兼容，是目前工程 機(jī)械實(shí)現(xiàn)電液一體化的重要趨勢，也是創(chuàng)新智能條件的重要渠道［口。 2工程機(jī)械智能化監(jiān)控、維護(hù)、檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢。工程機(jī)械的智能監(jiān)控基本上以 電子智能化為核心。該技術(shù)的主要應(yīng)用是在線監(jiān)控現(xiàn)場施工遇到的復(fù)雜情況，對工程機(jī)械 執(zhí)行一系列自動化監(jiān)控，并對工程機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的故障現(xiàn)象執(zhí)行遠(yuǎn)程診斷及維修。該智 能化工程技術(shù)的主要目的是為了針對機(jī)械故障現(xiàn)象及現(xiàn)場監(jiān)控工作進(jìn)行數(shù)字化、智能化和 管理化維護(hù)。進(jìn)入20世紀(jì)后，微型計(jì)算機(jī)開始在全國普及應(yīng)用。許多國外工程機(jī)械企業(yè) 開始嘗試應(yīng)用微型計(jì)算機(jī)，并在多個(gè)領(lǐng)域及設(shè)備中開啟實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。經(jīng)過多年實(shí)驗(yàn)取得一定 成果后，工程機(jī)械智能化運(yùn)營模式開始受到

11、工程機(jī)械行業(yè)的一致認(rèn)可，并逐步應(yīng)用丁?工程 機(jī)械的各個(gè)領(lǐng)域，取得了十分可觀的效果。近幾年，許多國外廠家開始在故障數(shù)據(jù)源輸出 部位及存儲部位上安裝電子監(jiān)控設(shè)備，以便維修人員能夠在查找故障因素時(shí)，利用故障代 碼的輸出與輸入進(jìn)行故障分析，從而更準(zhǔn)確地找出故障因素及故障類型。與其他國家相比, 我國當(dāng)前在工程機(jī)械領(lǐng)域中的智能化監(jiān)控應(yīng)用還比較薄弱，其故障診斷技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)還 處于,初級發(fā)展階段，旦其智能化監(jiān)控系統(tǒng)也未在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，一定程度上阻礙了我 國工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)展及完善［2］ . 3基于網(wǎng)絡(luò)機(jī)群的智能化管理。工程機(jī)械的應(yīng)用范圍十分廣泛，在當(dāng)前不同建設(shè)項(xiàng)目 中都有著非常重要的應(yīng)用。以公路施工來

12、說，級別較高的公路路面在施工時(shí)，往往需要借 助不同類別的施工機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，很多機(jī)械設(shè)備施工過程中具有隨機(jī)特征，使工程項(xiàng)目 在實(shí)際施工過程中，無法針對施工項(xiàng)目形成專門的機(jī)械配置，致使施工單位在針對項(xiàng)目投 入大量的設(shè)備資金時(shí)，該機(jī)械設(shè)備并未得到有效應(yīng)用，成為當(dāng)前我國工程機(jī)械應(yīng)用常常遇 到的難題。在面對需要高性能、多類型的施工項(xiàng)目時(shí)，該項(xiàng)目在施工設(shè)備上往往需要投入 更多的資金。同時(shí)，機(jī)群在施工協(xié)調(diào)上，其由于機(jī)械設(shè)備較多，協(xié)調(diào)能力十分有限，對施 工項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度都有著直接的影響。因此，在施工項(xiàng)目的工程機(jī)械機(jī)群配置及優(yōu) 化上，需將機(jī)群的協(xié)同工作進(jìn)行效益發(fā)揮，以此降低施工成本。近幾年，在我國工程施

13、工 頻繁出現(xiàn)問題后，已有專門的研究人士開始進(jìn)行大量研究。雖然在工程機(jī)械上取得了許多 理論成果，但至今還未有科學(xué)的完善手段。因此，在工程施工過程中，其理論成果還未得 到有效應(yīng)用。當(dāng)前，以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群作為匚程智能管理及集成控制是當(dāng)前工程項(xiàng)目建設(shè)繼續(xù)完 善的問題。這項(xiàng)設(shè)備部件能夠有效優(yōu)化機(jī)群的配置模式，還能對施工進(jìn)度進(jìn)行智能化管理, 對施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度及質(zhì)量都有保障作用［3］。 2工程機(jī)械智能化發(fā)展對策 1技術(shù)綜合利用。面對當(dāng)下施工項(xiàng)目多元化的發(fā)展趨勢，其單一的機(jī)械設(shè)備配置已無 法滿足當(dāng)前項(xiàng)目的建設(shè)需要。為了使現(xiàn)代工程機(jī)械能夠滿足多元化的施工項(xiàng)目需求，我國 工程機(jī)械需擴(kuò)大應(yīng)用范圍，并針對數(shù)字化技術(shù)

14、、智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)置, 將其進(jìn)行綜合利用，以此改變傳統(tǒng)工程機(jī)械的應(yīng)用模式及范圍，使工程機(jī)械向綜合方向發(fā) 展。在工程機(jī)械智能化技術(shù)的綜合利用方面，工程機(jī)械需將控制系統(tǒng)與集成系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行 雙向控制，以使該技術(shù)在智能化發(fā)展中形成核心技術(shù)及單元技術(shù)。綜合利用各項(xiàng)技術(shù)不僅 能夠有效提高工程機(jī)械的性能系統(tǒng)，還能充分結(jié)合我國國情，將工程機(jī)械技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng) 新應(yīng)用，促進(jìn)工程機(jī)械新型主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)，使我國工程機(jī)械產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。同 時(shí)，也有助于,在短時(shí)間內(nèi)形成跨越式發(fā)展，提高我國工程機(jī)械的競爭力，從而形成產(chǎn)業(yè)化 形式的運(yùn)營模式，為工程機(jī)械的未來發(fā)展市場打下良好的基礎(chǔ)。 2工程機(jī)械故障診

15、斷技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。故障是工程機(jī)械在運(yùn)行過程中時(shí)常出現(xiàn)的技 術(shù)問題。該問題不僅影響工程機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也給工程機(jī)械設(shè)備帶來較大損耗。為 了提高工程機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性，我國在工程機(jī)械設(shè)備中的重點(diǎn)零件部位裝置相關(guān)的故障診 斷傳感器系統(tǒng)，以利用傳感器對工程機(jī)械以往的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行收集。例如，檢測發(fā)動機(jī)設(shè) 備的油溫、油壓等，并對發(fā)動機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)、燃油量、制動系統(tǒng)等參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn) 確檢測。同時(shí)，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的不同故障類型，采用不同等級的報(bào)警裝置，使工程機(jī)械在 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠得到有效監(jiān)視。一旦發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，立即發(fā)出警報(bào)提醒，促使工程機(jī)械故 障能夠第一時(shí)間采取完善措施，并記錄該故障因素，做好預(yù)防措施，

16、減少機(jī)械設(shè)備的故障 機(jī)率。 3應(yīng)用人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信等科技技術(shù)。工程機(jī)械智能化發(fā)展與科技技術(shù)的支持及創(chuàng) 新有關(guān)。工程機(jī)械的智能維護(hù)系統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)必然需要得到科技技術(shù)的融入及支持， 從而促使工程機(jī)械智能技術(shù)得到有效開發(fā)。在工程機(jī)械故障因素上，利用遠(yuǎn)程監(jiān)視技術(shù)及 傳感器，能夠有效發(fā)覺機(jī)械設(shè)備的故障因素。對此，工程機(jī)械設(shè)備科將收集設(shè)備故障因素, 針對機(jī)械的故障因素?、預(yù)防方式進(jìn)行整體分析，對機(jī)械設(shè)備最常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及故障部 位進(jìn)行故障診斷。同時(shí)，根據(jù)故障機(jī)理進(jìn)行研究，主要包括液壓系統(tǒng)、設(shè)備零件、散熱器、 制動器等多個(gè)系統(tǒng)部位。再針對典型部件的故障現(xiàn)象建立完善的故障模式系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)，為

17、機(jī)械設(shè)備的故障因素建立完善的故障數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促使機(jī)械設(shè)備在今后遭遇該故障現(xiàn) 象時(shí)，能夠有效利用智能化技術(shù)進(jìn)行維護(hù)，有效避免盲目的維護(hù)方式。 4開發(fā)工程機(jī)械智能管理系統(tǒng)一機(jī)群控制系統(tǒng)。項(xiàng)目正式施工前，調(diào)度員需對該機(jī) 械設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)了解，詳細(xì)掌握其中施工車輛的車載控制系統(tǒng)。結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際狀況 優(yōu)化機(jī)群配置，合理規(guī)劃機(jī)械設(shè)備及車輛配置，并定期進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，科學(xué)安排施I：車輛 及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行軌道、操作方式。同時(shí)，要對現(xiàn)場施工項(xiàng)目所應(yīng)用的工程機(jī)械設(shè)備開展 定期維護(hù)及保養(yǎng)工作，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理工作，精準(zhǔn)了解每臺機(jī)械設(shè)備的故障因素， 以提高工程機(jī)械的維修能力。此外，工程機(jī)械設(shè)備的智能管理系統(tǒng)，還可

18、以在一定程度上 對施工現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集，對其中的工作機(jī)群進(jìn)行合理配置及調(diào)度，以做好協(xié) 同控制，使機(jī)群之間形成良好的網(wǎng)絡(luò)通信，從而形成智能化控制與操作。 5開發(fā)機(jī)群控制智能機(jī)系統(tǒng)。對于當(dāng)前的智能化施工機(jī)群系統(tǒng)來說，機(jī)群控制智能系 統(tǒng)除了需涵蓋基本的工程機(jī)械工程外，還需要具備一定的智能機(jī)配置，如機(jī)群遠(yuǎn)程故障診 斷系統(tǒng)、機(jī)群遠(yuǎn)程故障維護(hù)系統(tǒng)、機(jī)載智能化系統(tǒng)等裝置。這些智能化裝置能夠使施工機(jī) 群實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化控制，增強(qiáng)各個(gè)機(jī)群信號的接受強(qiáng)度及效率，也使機(jī) 群在面對遠(yuǎn)距離控制時(shí)能夠自動做好系統(tǒng)工作，自動執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)工作，有效提升機(jī)群的 工作效率。 3結(jié)束語 綜上所述，與西

19、方國家相比，我國工程機(jī)械智能化的發(fā)展起點(diǎn)較晚，旦應(yīng)用范圍上還 十分狹隘，在多個(gè)領(lǐng)域中都還尚未得到有效應(yīng)用。面對當(dāng)前我國建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程 機(jī)械走向智能化方向發(fā)展已成為必然的發(fā)展之路。這不僅是施工建設(shè)所需，也是社會進(jìn)步 所需。從我國當(dāng)前工程機(jī)械智能化的應(yīng)用趨勢來看，我國當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的為單機(jī)集成 化、網(wǎng)絡(luò)機(jī)群的智能化管理、工程機(jī)械智能化監(jiān)控、維護(hù)、檢測等技術(shù)，極大提高了施工 項(xiàng)目的施工效率及質(zhì)量。發(fā)展對策上，我國需實(shí)現(xiàn)綜合技術(shù)的應(yīng)用，開發(fā)工程機(jī)械故障診 斷技術(shù)，將智能化工程機(jī)械應(yīng)用人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信等，加大智能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及范圍, 加快工程機(jī)械的發(fā)展速度。 參考文獻(xiàn) [1]胡春毅，郭凱.工程機(jī)械的智能化發(fā)展趨勢探究[J].科技致富向?qū)В?021, 11： 112-114. [2]劉利檳.工程機(jī)械的智能化趨勢與發(fā)展對策研究探析[J].信息系統(tǒng)工程，2021, 4： 136-137. [3]耿平,朱培坤.淺談機(jī)械工程智能化的發(fā)展趨勢[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2021, 2： 52- 53. [4]金坤.產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中浙江省公共體育場館的建筑設(shè)計(jì)特征研究[J].浙江大學(xué)，2021, 5： 34-36. 感謝您的閱讀，祝您生活愉快。