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1、
夾具設計
課程設計說明書
設計題目
設計車C620對合螺母上部Ф55孔夾具
班 級
學 號
學 生
指導教師
成都工業(yè)學院機電工程系
2012年 10 月 28日
7
目 錄
一、零件圖分析 2
1.1零件的結構工藝性 2
2.1工藝路線 3
二、 夾具設計 3
2.1工件的定位基準及其限制的自由度 3
2.2確定定位方案,設計定位機構 3
2.3確定平衡方案,設計平衡裝置 4
三:誤差計算 5
3.1加工誤差 5
3.2定位誤差ΔD 5
3.3夾具制造誤
2、差(固定支撐板的制造誤差)ΔJ 5
3.4夾具的安裝誤差(大圓盤的安裝誤差)ΔA 5
3.5加工方法誤差(工序尺寸計算) 6
四、 總結 6
一、零件圖分析
1.1零件的結構工藝性
更改過后的圖紙
該零件為中批量生產,零件圖尺寸標注完整,但是有兩處不合理。其一,原圖紙上Φ55mm的孔對孔兩端面的垂直度要求都為0.03mm,但是按照“先面后孔”加工原則,兩端面在車Φ55mm圓之前就已經完成,原圖上這樣標注這不符合加工要求和尺寸標注要求(兩端面應互為基準,相互有平行度要求),所以Φ55mm的孔只是對其中一個端面有0.03mm的垂直度要求。其二,原圖紙上Φ55mm的孔與兩
3、F面都有相同的平行度要求,這也不符合定位(過定位)和加工要求,所以只取其中一個面的垂直度要求,而另一面作為輔助支撐的面。零件輪廓描述清楚完整,材料為HT150,加工切削性能較好,無熱處理要求和硬度要求。
2.1工藝路線
工件的底面和燕尾面以及端面通過Φ55mm的預制孔定位已經加工完成,Ф55mm孔經過初加工。本道工序為精車Ф55mm的孔。加工要求是:Ф55孔軸線到導軌面F的距離是mm,同時保證孔中心線和F面的平行度要求和與孔端面的垂直度要求。兩個Φ12mm的盲孔在車大孔之后以大孔定位加工。為避免在加工大孔時出現(xiàn)打刀的情況,將加工兩個Φ6.5mm的沉孔孔的工序安排在加工完大圓之后。
4、
二、 夾具設計
2.1工件的定位基準及其限制的自由度
因為燕尾面(側導軌平面)C 和導軌面F與Ф55mm的孔都有位置精度的要求,所以以“基準重合”原則,選擇燕尾面C 和導軌面F作為我們的定位基準。工件用燕尾面C和F在固定支撐板(固定支撐板比較長,主要起定位作用)和活動支撐板(主要起輔助支撐作用),共限制5個自由度,用活動V形塊限制一個自由度。
定位原件
固定支撐板
活動V形塊
限制的自由度
、、
整個定位是完全定位。(活動支撐板起輔助支撐作用)
2.2確定定位方案,設計定位機構
采用六點定位原理進行定位,活動支撐板和活動V形塊定位。定位機構為固定支撐板,活動
5、支撐板和活動V形塊。為使活動支撐板和V形塊能準確運動到預定的位置所以兩者的運動軌跡必須由導軌保證,即兩者在既定的導軌上運動。兩者的導軌可以單獨加工。工件裝卸時,可擰動活動支撐板和活動V形塊進行裝夾和卸載,活動支撐板和活動V形塊均采用螺紋連接,可對工件進行裝夾夾緊和松卸。同時為防松,兩者螺紋連接的一端都另外附加一個螺母。最后用可調平衡塊來保持夾具的平衡。
為了減少生產成本和加工難度,采用一個固定大圓盤將定位原件及其運動的導軌(固定體1、2或是支撐板)連接起來,該固定大圓盤直接和機床的過渡盤連接。兩個固定體通過“一面兩孔”定位在大圓盤上。每個固定體由兩個短圓柱銷定位、四顆螺釘壓緊。
2.3確定
6、平衡方案,設計平衡裝置
對角鐵式結構不對稱的夾具,設計時應采取平衡措施,配置配重塊,以減少由離心力產生的振動和主軸軸承的磨損。同時配重塊可以采用“陷入”大圓盤的方式防止在工件加工過程中出現(xiàn)意外。
首先根據(jù)工件和夾具不平衡部分合成質量的重心,確定平衡塊的重心,計算出工件和夾具不平衡部分的合成質量,然后根據(jù)平衡條件確定平衡塊的質量。
假設合成質量集中在重心A處,OA=R,軸向尺寸為L,轉動時它所產生的離心力的近似計算公式為
≈0.01Rn
由離心力引起的力矩為
=L
設平衡塊的質量
7、集中在重心B處,OB=r,軸向尺寸為l,則平衡塊引起的離心力為
≈0.01rn
由引起的力矩為
=L
在綜合考慮徑向位置和軸向位置平衡的情況下,滿足平衡關系
=
即 0.01RnL≈0.01rn
化簡后 m2=RL/rl
三:誤差計算
3.1加工誤差
工件在車床夾具上加工時,加工誤差的大小受工件在夾具上的定位誤差ΔD、夾具誤差ΔJ、夾具在主軸上的安裝誤差ΔA和加工方法誤差的影
8、響。
3.2定位誤差ΔD
燕尾槽上端那個平面F既是工序基準,又是定位基準,基準不重合誤差ΔB為0。工件在定位時,定位基準與限位基準(支承板上 面)是重合的,基準位移誤差ΔY為0,因此,尺寸35mm的定位誤差Δ D為0。
3.3夾具制造誤差(固定支撐板的制造誤差)ΔJ
固定支撐板的制造誤差體現(xiàn)在板上與工件接觸的F面的平面度上,取支撐板的工作平面的平行度為工件位置公差的,即0.17mm=0.057mm
3.4夾具的安裝誤差(大圓盤的安裝誤差)ΔA
ΔA=max+max+max
式中max—過渡盤主軸的最大配合間隙;
max—
9、過渡盤與大圓盤的最大配合間隙;
max—支撐板中心線與大圓盤圓心的距離。
過渡盤與車床主軸的配合為Φ92H7/js6,查表:Φ92H7的上偏差為+0.035mm,下偏差為0,Φ92js6為上下偏差為對稱 0.01mm,因此
max=(0.035+0.012)mm=0.055mm
夾具體與過渡盤止口的配合尺寸為Φ160H7/js6,查表Φ160H7的上偏差為+0.040mm,下偏差為0,Φ160js6的上偏差為和下偏差為對稱偏差,為0.0125mm,因此
max=(0.040+0.01252)mm=0.065mm
10、 大圓盤上支撐板的安裝誤差(支撐板中心線與大圓盤圓心的距離),用百分表找正安裝,誤差對中即為0.01mm,其安裝誤差為max=0.012=0.02mm
ΔA=(0.055+0.065+0.02)mm=0.14mm
3.5加工方法誤差(工序尺寸計算)
孔的直徑公差為0.03mm,計算工藝尺寸鏈時取半即為0.015通過對以上系統(tǒng)誤差分析計算后,得出Φ35是封閉尺寸。最后算出加工方法的誤差為(0.17-0.14)mm=0.03mm
所以Φ55的工序公差為(0.03+0.03)mm=0.06mm
由上面的計算知定位面F到孔中心的極限尺寸為Φmm
所以Φ55孔的下偏差=0-(-0
11、.0325)=0.0325
Φ55孔的上偏差=0.06+0.0325=0.0925
所以Φ55孔的工序尺寸為Φmm。
在以上各步的基礎上,進行夾具總體結構的設計,并繪制總體結構圖。(詳見附圖)
四、 總結
這次夾具設計專周不僅再次學習了AutoCAD對AutoCAD的運用更熟悉了。而且鞏固了一下工藝尺寸鏈的計算方法,更清楚了工件加工定位的一些細節(jié),能夠更加熟練的掌握一些固定夾具的使用,也可以設計一些簡單的夾具。通過對工件定位方案的設計和定位機構的設計,更加鍛煉了自己的畫圖能力。夾具體的結構形式應該便于工件的裝卸,且應便于夾具本身的安裝,保證工件的位置精度。安裝夾具時要足夠考慮夾具的受力強度,選擇合適的緊固件。