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1、 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(論文) （ 2012 屆） 設(shè)計（論文）題目 鋼筋校直機(jī)設(shè)計 辦學(xué)點(diǎn)（系） 江蘇城市職業(yè)學(xué)院張家港辦學(xué)點(diǎn) 專 業(yè) 機(jī)電一體化 班 級 07 學(xué) 號 學(xué) 生 姓 名 起 訖 日 期 2011.11.10～2012.3.10 地 點(diǎn) 江蘇城市職業(yè)學(xué)院張家港辦學(xué)點(diǎn) 指 導(dǎo) 教 師 職稱 講 師 2011年

2、12月 5 日 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 鋼筋校直機(jī)的設(shè)計 3 1引言 3 1.1設(shè)計鋼筋校直機(jī)的目的意義 3 1.2國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 3 1.3設(shè)計內(nèi)容 4 （1）總體設(shè)計 4 （2）校直系統(tǒng)的設(shè)計 4 （3）傳動系統(tǒng)的設(shè)計 4 2設(shè)計任務(wù)書（JR） 5 2.1設(shè)計依據(jù) 5 2.2產(chǎn)品用途及使用范圍 5 2.3主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù) 5 2.4總體布局和結(jié)構(gòu)概述 6 2.5關(guān)鍵問題及解決方法 7 3設(shè)計計算說明書（SS） 7 3.1總體設(shè)計 7 3.1.1總體機(jī)構(gòu)及工作原 7 3.1.2主要技術(shù)參數(shù) 8 3.2校直機(jī)構(gòu)的設(shè)計 8 3.3傳動系統(tǒng)的設(shè)計

3、 9 3.3.1功率計算及電機(jī)選擇 9 3.3.2傳動比分配 9 3.3.3主要傳動零件的設(shè)計 9 3.3.3.1軸的設(shè)計 9 3.3.3.2齒輪傳動設(shè)計 11 3.3.3.3V帶輪傳動設(shè)計 13 3.3.3.3.1第一對V帶設(shè)計 13 3.3.3.3.2第二對V帶設(shè)計 19 3.4機(jī)架設(shè)計 24 4使用說明書(SM) 25 4.1型號與名稱 25 4.2結(jié)構(gòu)概述 25 4.3主要技術(shù)參數(shù) 26 4.4使用與維護(hù) 26 5標(biāo)準(zhǔn)化審查報告（BS） 26 6結(jié)論 27 （1）總體設(shè)計 27 （2）校直機(jī)構(gòu)的設(shè)計 27 （3）傳動系統(tǒng)的設(shè)計 27 參考文獻(xiàn) 2

4、8 鋼筋校直機(jī)的設(shè)計 1引言 1.1設(shè)計鋼筋校直機(jī)的目的意義 21世紀(jì)是一個技術(shù)創(chuàng)新的時代，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與設(shè)計概念得到不斷創(chuàng)新，高性能材料的開發(fā)應(yīng)用使預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)獲得高速而廣泛的發(fā)展，在鋼筋混凝土中，鋼筋是不可缺少的構(gòu)架材料，而鋼筋的加工和成型直接影響到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、造價、工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度。所以，鋼筋加工機(jī)械是建筑施工中不可缺少的機(jī)械設(shè)備。在實際生產(chǎn)中，鋼筋全是以圓盤狀出現(xiàn)的，這樣生產(chǎn)者方便運(yùn)輸，但工地施工時所需要的鋼筋都為直鋼筋，這是鋼筋校直機(jī)的作用是不可缺少的，它將盤狀鋼筋校直成為直鋼筋用于建筑中。 1.2國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

5、 鋼筋技術(shù)推廣的社會和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，因此高強(qiáng)鋼筋得到了廣泛的應(yīng)用。歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國家對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的性能要求較高，多采用400到500MPa可焊鋼筋，其實物的質(zhì)量高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。盤卷供料的鋼筋需要校直后才能使用，目前國內(nèi)還沒有能滿足校直性能較高的鋼筋校直機(jī)，國內(nèi)鋼筋校直機(jī)現(xiàn)有的校直強(qiáng)度都在350MPa左右。 20世紀(jì)70年代我國改革開放以后接觸到大量的國外設(shè)計研制成果。有小到Φ1．6mm金屬絲校直機(jī)和大到Φ600mm管材校直機(jī)。有速度達(dá)到300m／min的高速校直機(jī)和精度達(dá)到0．038mm／m的高精度校直機(jī)。同時也引進(jìn)許多先進(jìn)的校直設(shè)備。如英國的布朗克斯(BRONX)校直機(jī)；德國的凱

6、瑟林(Kieserling)校直機(jī)、德馬克(Demag)連續(xù)拉彎校直機(jī)及高精度壓力校直機(jī)；日本的薄板校直機(jī)等。值得自豪的是我國科技界一直在努力提高自己的科研設(shè)計和創(chuàng)新能力。從20世紀(jì)50年代起就有劉天明提出的雙曲線輥形設(shè)計的精確計算法及文獻(xiàn)提出的校直曲率方程式。60～80年代在輥形理論方面有許多學(xué)者進(jìn)行了深入的研究并取得了十分可喜的成果，還召開了全國性的輥形理論討論會；產(chǎn)生了等曲率反彎輥形計算法。與此同時，以西安重型機(jī)械研究所為代表的科研單位和以太原重型機(jī)器廠為代表的設(shè)計制造部門完成了大量的校直機(jī)設(shè)計研制工作。不僅為我國生產(chǎn)提供了設(shè)備保證，還培養(yǎng)了一大批設(shè)計研究人員。 進(jìn)入90年代我國在趕超

7、世界先進(jìn)水平方向又邁出了一大步，一些新研制的校直機(jī)獲得了國家的發(fā)明專利；一些新成果獲得了市、省及部級科技成果進(jìn)步獎；有的獲得了國家發(fā)明獎。近年來我國在反彎輥形七斜輥校直機(jī)，多斜輥薄壁管材校直機(jī)、3斜輥薄銅管校直機(jī)、雙向反彎輥形2輥校直機(jī)、復(fù)合轉(zhuǎn)式校直機(jī)，平行輥異輥距校直機(jī)及校直液壓自動切料機(jī)等研制方面相繼取得成功。在矯直高強(qiáng)度合金鋼方面也已獲得很好的矯直質(zhì)量。其校后的殘留撓度為0．2～0．5mm／m。此外，從20世紀(jì)60年代以后拉伸與拉彎校直設(shè)備得到很大發(fā)展，對帶材生產(chǎn)起到重要作用。 1.3設(shè)計內(nèi)容 （1）總體設(shè)計 鋼筋校直機(jī)結(jié)構(gòu)主要有機(jī)架，校直機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)組成。機(jī)架主要是由鋼板焊接而

8、成。校直機(jī)構(gòu)采用是輪輥式，主要是由校直輪、軸、齒輪組成。傳動系統(tǒng)主要由電動機(jī)和V帶輪構(gòu)成。 （2）校直系統(tǒng)的設(shè)計 鋼筋校直機(jī)的校直構(gòu)，采用的是輪輥式，輪輥采用的是相互交錯分布，對鋼筋施加交變應(yīng)力，使原來的彎曲抵消。 （3）傳動系統(tǒng)的設(shè)計 傳動系統(tǒng)采用的是V帶傳動，電機(jī)通過一個二級V帶傳遞到鋼筋校直機(jī)的主軸上，主軸轉(zhuǎn)動帶動送料輪，達(dá)到輸送鋼筋到校直機(jī)的作用。 2設(shè)計任務(wù)書（JR） 2.1設(shè)計依據(jù) 由于現(xiàn)在我國正處于飛速發(fā)展中，我國現(xiàn)有人口眾多，現(xiàn)在每個城市都新建很多高樓、鐵路等設(shè)施，需要大量鋼筋，鋼筋校直機(jī)的需求也有所增加。我設(shè)計的鋼筋校直機(jī)是根據(jù)現(xiàn)有鋼筋校直機(jī)實物為基礎(chǔ)簡化設(shè)計而

9、成。 2.2產(chǎn)品用途及使用范圍 鋼筋校直機(jī)主要適用于建筑工程、道路橋梁、水利電力工程、混凝土預(yù)制構(gòu)件、冶金和機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)簡單、自動化程度高、操作安全靈活簡單、堅固耐用、適用范圍廣泛。 2.3主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù) 表1 校直機(jī)參數(shù) 參數(shù)名稱 數(shù)值 校直鋼筋直徑（mm） 4～12 鋼筋抗拉強(qiáng)度(MPa) 650 牽引速度(m/min) 30 校直輪轉(zhuǎn)速(r/min) 94 送料輪 (mm) 150 電機(jī)型號 Y112M-6 功率 (kW) 2.2 外形尺寸：長(mm) 寬(mm) 高(mm) 1180 918.5 915 整機(jī)重量(kg)

10、 500 2.4總體布局和結(jié)構(gòu)概述 鋼筋校直機(jī)以電動機(jī)為動力元件，電動機(jī)通過二級V帶輪機(jī)構(gòu)，降低轉(zhuǎn)速傳至主動軸，使主動軸上的送料輪達(dá)到輸送鋼筋到校直機(jī)構(gòu)進(jìn)行校直。送料輪的正上方有一個和送料輪寬度相同的壓料輪。兩輪將鋼筋壓緊，通過摩擦力完成送料。送料機(jī)構(gòu)和出料結(jié)構(gòu)相同。由送料機(jī)構(gòu)輸送鋼筋到小指機(jī)構(gòu)，鋼筋在校直機(jī)構(gòu)中進(jìn)行校直，在送到出料機(jī)構(gòu)，完成校直過程。 結(jié)構(gòu)示意圖所示。 2.5關(guān)鍵問題及解決方法 鋼筋在校直過程中是否會有卡住問題，不能進(jìn)行校直。一旦發(fā)生卡住情況，則必須停止校直，需操作工人重新調(diào)整鋼筋位置，再次校直。 3設(shè)計計算說明書（SS） 3.1總體設(shè)計 3.1

11、.1總體機(jī)構(gòu)及工作原 圖1 總結(jié)構(gòu)示意圖 1.電動機(jī) 2.V帶輪 3.直齒輪 4.壓料輪 5.送料輪 6.主動軸 7.機(jī)架 工作原理是電動機(jī)帶動V帶輪，通過V帶輪降低轉(zhuǎn)速，傳遞給主動軸，主動軸帶動送料輪，將鋼筋送入校直機(jī)構(gòu)進(jìn)行校直。 3.1.2主要技術(shù)參數(shù) 鋼筋校直機(jī)技術(shù)參數(shù)見表2 表2 技術(shù)參數(shù)表 項目 數(shù)據(jù) 校直鋼筋范圍 校直鋼筋長度 ≥45m/min 送料輪轉(zhuǎn)速 94r/min 送料輪直徑 150mm 電動機(jī)轉(zhuǎn)速 940r/min 電動機(jī)功率 2.2kw 3.2校直機(jī)構(gòu)的設(shè)計 材料的彎曲可以看成是受到某種應(yīng)力的作用而產(chǎn)生，我們可根據(jù)

12、材料的特性和各種曲率算出應(yīng)施力的點(diǎn)與力的大小，但這往往是極復(fù)雜而不必要的，實際中代之以施加交變應(yīng)力的方法。校直機(jī)構(gòu)的作用實質(zhì)是施加頻率較高的周期性交變應(yīng)力，使材料產(chǎn)生超過其彈性限度的變形，變形在相反的方向上交替發(fā)生。交替變形達(dá)一定程度后，以較慢速率逐漸減弱至零，原來的彎曲即被抵消。鋼筋校直機(jī)的校直機(jī)構(gòu)采用的是輪輥的方式，鋼筋通過交錯分布的輪輥后，使鋼筋發(fā)生頻率較高的彈性形變，抵消原有的彎曲，達(dá)到校直的目的。 校直機(jī)構(gòu)如圖2所示。 圖2 校直構(gòu)示意圖 3.3傳動系統(tǒng)的設(shè)計 3.3.1功率計算及電機(jī)選擇 我所設(shè)計的鋼筋校直機(jī)校直鋼筋速度為大于等于45m/min，電機(jī)不能夠直接連接送料

13、軸，需通過V帶連接，使得送料軸的轉(zhuǎn)速降低，符合我所校直的鋼筋速度。送料輪的轉(zhuǎn)速為96r/min，我設(shè)計的V帶傳動比為10。所以我選的電機(jī)型號為Y112M-6，額定功率為p=2.2kw，轉(zhuǎn)速為n=940r/min，最大轉(zhuǎn)矩2.0，重量45kg。 3.3.2傳動比分配 我設(shè)計的是一個二級V帶減速裝置。運(yùn)用V帶傳動，結(jié)構(gòu)簡單，方便維修，傳動效果好?？倐鲃颖葹?0。第一對V帶輪的傳動比是5。小帶輪直接連接電動機(jī)，大帶輪連接中間軸。第二對V帶輪的傳動比是2。小帶輪連接中間軸，大帶輪連接主動軸。 3.3.3主要傳動零件的設(shè)計 3.3.3.1軸的設(shè)計 根據(jù)工作條件，初選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，

14、按扭矩強(qiáng)度法進(jìn)行最小根據(jù)工作條件，初選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，按扭矩強(qiáng)度法進(jìn)行最小直徑估算，即錯誤！未找到引用源。.選定軸最小直徑d=34mm。 電動機(jī)軸的扭矩： 式中 p—額定功率（kw） n—電動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）錯誤！未找到引用源。 動力軸的扭矩： 式中 T—電動機(jī)軸的扭矩（N/m）； —傳遞效率； —傳動比 。錯誤！未找到引用源。 從動軸和動力軸尺寸相同，動力軸比從動軸多軸和V帶輪連接的部分。 動力軸的尺寸確定。 圖3 主動軸示意圖 軸的最小直徑尺寸：，錯誤！未找到引用源。錯誤

15、！未找到引用源。。 根據(jù)傳動齒輪確定軸的尺寸：，。 根據(jù)軸承，確定尺寸：，。 軸環(huán)的尺寸：， 軸承內(nèi)徑確定軸的尺寸：， 送料輪內(nèi)徑確定軸的尺寸：，。 從動軸尺寸確定。 圖4 從動軸示意圖 根據(jù)從動齒輪確定軸的尺寸：，錯誤！未找到引用源。錯誤！未找到引用源。。 根據(jù)軸承，確定尺寸：，。 軸環(huán)的尺寸：，。 軸承內(nèi)徑確定軸的尺寸：，。 送料輪內(nèi)徑確定軸的尺寸：，。 3.3.3.2齒輪傳動設(shè)計 校直機(jī)的送料輪與校直輪之間需要傳動裝置，我選擇了齒輪出動，由于我所設(shè)計的送料輪與校直輪直徑也孔徑相同，所以齒輪的傳動比為錯誤！未找到引用源。，這里我至于要設(shè)計一個齒輪即可。由于

16、送料輪與校直輪之間等距錯誤！未找到引用源。，我的齒輪分度圓直徑錯誤！未找到引用源。。由于動力軸已經(jīng)確定，齒輪的孔徑錯誤！未找到引用源。。齒輪位于軸的一端屬于懸臂布置，所以，齒輪上齒數(shù)為z=100. 模數(shù)：錯誤！未找到引用源。 齒輪寬： 齒頂高系數(shù)，頂隙系數(shù) 齒距：錯誤！未找到引用源。 齒高：錯誤！未找到引用源。 根據(jù)使用情況,則選用8級精度的齒輪。選擇材料：小齒輪選用45號鋼，調(diào)質(zhì)處理，；大齒輪選用45號鋼，正火處理，；按國家標(biāo)準(zhǔn)，分度圓上的壓力角；對于正常齒，2.6.1驗算齒面接觸疲勞強(qiáng)度 因電機(jī)驅(qū)動，載荷平穩(wěn)，查表，，由于速度v=3.17m/s,8級精度齒輪，查圖得

17、，軸上軸承不對稱分布，且，查圖得，齒寬。取b=54mm, 。 查表得 載荷系數(shù) 計算端面和縱向重合度： 由查圖得，，取u=2.7 =158MP 根據(jù)材料熱處理，圖，則計算出許用應(yīng)力 由圖得， 驗算彎曲疲勞強(qiáng)度 3.3.3.3V帶輪傳動設(shè)計 3.3.3.3.1第一對V帶設(shè)計 （1）確定計算功率，查機(jī)械設(shè)計書表查得工況系數(shù)=1.3 由公式： 代入數(shù)據(jù)得=1.12.2=2.2kw，又因為轉(zhuǎn)速為故由機(jī)械設(shè)計書

18、圖可以選擇V帶型號為Z型。 （2）確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗算帶速v ①初選小帶輪的直徑 根據(jù)V帶帶型由機(jī)械設(shè)計書表和表選取小帶輪直徑又因為 =，故取小帶輪直徑= ②驗算帶速 按機(jī)械設(shè)計書式驗算帶的速度 V== ③計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 根據(jù)機(jī)械設(shè)計書式計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 V帶的傳動比，取。 =。 根據(jù)機(jī)械設(shè)計書表8-8圓整= ④確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長度 根據(jù)機(jī)械設(shè)計書式（8-20） 初定中心距=。 由機(jī)械設(shè)計書式 由機(jī)械設(shè)計書表選帶的基準(zhǔn)長度=按機(jī)械設(shè)計書式計算實際中心距

19、 計算得:。 ⑤驗算小帶輪上的包角 滿足V帶包角要求。 ⑥計算帶的根數(shù)Z 計算單根V帶的額定功率 由和，查機(jī)械設(shè)計書表得 根據(jù)，=2和Z型帶查表得，查表得 ，由表得，于是 計算V帶根數(shù)Z 取2根V帶。 ⑦計算單根V帶的初拉力的最小值 由表8-3得A型帶的單位長度質(zhì)量,所以 應(yīng)使帶的實際拉力。 ⑧計算壓軸力 壓軸力的最小值為

20、 。 （3）V帶輪的設(shè)計要求 帶輪的各輪槽的尺寸和角度應(yīng)保持一定的精度，以使帶的載荷分布較為均勻，結(jié)構(gòu)工藝性好，無過大的鑄造內(nèi)應(yīng)力，質(zhì)量分布均勻，輪槽工作面要精細(xì)加工，以減少帶的磨損。 （4）V帶輪材料的選擇 因為V帶輪的轉(zhuǎn)速則，轉(zhuǎn)速較低，因此材料通常采用鑄鐵，常用材料為HT150或HT200。 （5）帶輪的結(jié)構(gòu)與尺寸 帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是根據(jù)帶輪的基準(zhǔn)直徑選擇帶輪的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)帶的型號來確定帶輪輪槽的尺寸。設(shè)計如下： 當(dāng)（軸徑）時，可用實心式

21、；當(dāng)時，可采用腹板式；當(dāng)同時時，可采用孔板式；當(dāng)時可采用輪輻式。 (6)V帶輪的輪槽 V帶輪的輪槽與所選的V帶的型號相對應(yīng)，查《機(jī)械設(shè)計》書表 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密結(jié)合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于。 V帶輪安裝到輪槽中以后，一般不應(yīng)超出帶輪的外圓，也不應(yīng)與輪槽底部接觸，為此規(guī)定了輪槽基準(zhǔn)直徑到外圓和底部的最小高度和。 輪槽工作表面粗糙度為1.6或3.2。 表3 帶輪參數(shù)表 項目 符號 Y Z A B SPY SPZ SPA SPB 基準(zhǔn)寬度 5.3 8.5 11

22、.0 14.0 基準(zhǔn)線上槽深度 1.6 2.0 2.75 3.5 槽間距 80.3 120.3 150.3 190.4 第一槽對稱面 至端面的距離 71 81 最小輪緣厚 5 5.5 6 7.5 帶輪寬 外徑 （7）主動帶輪計算：根據(jù)，第一槽對稱面至端面的距離：，槽間距：，基準(zhǔn)線上槽深度：，，最小輪緣厚：，基準(zhǔn)寬：。 取，， 輪緣寬度： =。 在總要求范圍內(nèi)。 槽寬： 。 頂圓直

23、徑： 。 根據(jù)電動機(jī)軸徑：，軸伸長度：。 ， 取，取輪緣寬;。而，所以采用實心式帶輪。 從動帶輪計算：，從動輪的設(shè)計方法與主動輪基本相同，只是輪轂與軸配合處的直徑由軸的直徑確定。 第一槽對稱面至端面距離：，槽間距：，基準(zhǔn)線上槽深：，，最小輪緣厚：，基準(zhǔn)寬：。 取，， 輪緣寬度： =。 在總要求范圍內(nèi)。 槽寬： 頂圓直徑： 3.3.3.3.2第二對V帶設(shè)計 （1）確定帶輪的基準(zhǔn)

24、直徑并驗算帶速v ①初選小帶輪的直徑 根據(jù)V帶帶型由機(jī)械設(shè)計書表和表選取小帶輪直徑又因為 =，故取小帶輪直徑= ②驗算帶速 按機(jī)械設(shè)計書式驗算帶的速度 V== ③計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 根據(jù)機(jī)械設(shè)計書式計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 V帶的傳動比，取。 =。 根據(jù)機(jī)械設(shè)計書表8-8圓整= ④確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長度 根據(jù)機(jī)械設(shè)計書式（8-20） 初定中心距=。 由機(jī)械設(shè)計書式 由機(jī)械設(shè)計書表選帶的基準(zhǔn)長度=按機(jī)械設(shè)計書式計算實際中心距

25、 計算得:。 ⑤驗算小帶輪上的包角 滿足V帶包角要求。 ⑥計算帶的根數(shù)Z 計算單根V帶的額定功率 由和，查機(jī)械設(shè)計書表得 根據(jù)，=2和Z型帶查表得，查表得 ，由表得，于是 計算V帶根數(shù)Z 取2根V帶。 ⑦計算單根V帶的初拉力的最小值 由表8-3得A型帶的單位長度質(zhì)量,所以

26、 應(yīng)使帶的實際拉力。 ⑧計算壓軸力 壓軸力的最小值為 。 （2）V帶輪的設(shè)計要求 帶輪的各輪槽的尺寸和角度應(yīng)保持一定的精度，以使帶的載荷分布較為均勻，結(jié)構(gòu)工藝性好，無過大的鑄造內(nèi)應(yīng)力，質(zhì)量分布均勻，輪槽工作面要精細(xì)加工，以減少帶的磨損。 （3）V帶輪材料的選擇 因為V帶輪的轉(zhuǎn)速則，轉(zhuǎn)速較低，因此材料通常采用鑄鐵，常用材料為HT150或HT200。 （4）帶輪的結(jié)構(gòu)與尺寸 帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是根據(jù)帶輪的基準(zhǔn)直徑選擇帶輪的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)帶的

27、型號來確定帶輪輪槽的尺寸。設(shè)計如下： 當(dāng)（軸徑）時，可用實心式；當(dāng)時，可采用腹板式；當(dāng)同時時，可采用孔板式；當(dāng)時可采用輪輻式。 (5)V帶輪的輪槽 V帶輪的輪槽與所選的V帶的型號相對應(yīng)，查《機(jī)械設(shè)計》書表 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密結(jié)合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于。 V帶輪安裝到輪槽中以后，一般不應(yīng)超出帶輪的外圓，也不應(yīng)與輪槽底部接觸，為此規(guī)定了輪槽基準(zhǔn)直徑到外圓和底部的最小高度和。 輪槽工作表面粗糙度為1.6或3.2。 主動帶輪計算：根據(jù)，第一槽對稱面至端面的距離：，槽間距：，基準(zhǔn)線上槽深度：，，

28、最小輪緣厚：，基準(zhǔn)寬：。 取，， 輪緣寬度： =。 在總要求范圍內(nèi)。 槽寬： 。 頂圓直徑： 。 根據(jù)電動機(jī)軸徑：，軸伸長度：。 ， 取，取輪緣寬;。而，所以采用實心式帶輪。 從動帶輪計算：，從動輪的設(shè)計方法與主動輪基本相同，只是輪轂與軸配合處的直徑由軸的直徑確定。 第一槽對稱面至端面距離：，槽間距：，基準(zhǔn)線上槽深：，，最小輪緣厚：，基準(zhǔn)寬：。 取，， 輪緣寬度： =。 在總要求范圍內(nèi)。 槽寬： 頂圓直徑： 這個帶輪與減速器主動軸相

29、連，由，可計算： ， 取。 ， ， ， 取。因為，所以采用實心式。 3.4機(jī)架設(shè)計 由于我所設(shè)計的鋼筋校直機(jī)是個長方體形狀，機(jī)架只要能架起鋼筋校直機(jī)即可。我采用的是鋼板焊接的方式，將鋼板焊接成為機(jī)架。選用的是厚度為10mm寬度為100mm的鋼板 4使用說明書(SM) 4.1型號與名稱 鋼筋校直機(jī)的型號：JLJ.0型 名稱：鋼筋校直機(jī) 4.2結(jié)構(gòu)概述 圖5結(jié)構(gòu)示意圖 1.電動機(jī) 2.V帶輪 3.直齒輪 4.壓料輪 5.送料輪 6.主動軸 7.機(jī)架 4.3主要技術(shù)參數(shù) 表4 主要技術(shù)參數(shù) 項目 數(shù)據(jù) 校直鋼筋范圍 校直鋼筋長度 ≥45m/min

30、 送料輪轉(zhuǎn)速 94r/min 送料輪直徑 150mm 電動機(jī)轉(zhuǎn)速 940r/min 電動機(jī)功率 2.2kw 4.4使用與維護(hù) 鋼筋校直機(jī)使用前先開動機(jī)器空轉(zhuǎn)，看看機(jī)器是否有卡住顯現(xiàn)，停止機(jī)器，檢查送料輪與壓緊輪是否有松動。如果沒有問題，則可以開始校直鋼筋。 鋼筋校直機(jī)工作時間長，對它的維護(hù)很重要，每周應(yīng)對校直機(jī)的軸承加潤滑油。檢修送料輪與壓緊輪的螺栓是否擰緊，要及時擰緊。 5標(biāo)準(zhǔn)化審查報告（BS） 校直機(jī)的基本設(shè)計已經(jīng)完成，現(xiàn)在對其圖紙和一些數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查。 （1）圖紙和文件所用的編號原則符合以下標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定： JB/T5054.8—1991產(chǎn)品圖樣既涉及文件

31、通用和借用件管理辦法； JB/T8823—1998機(jī)械工業(yè)企業(yè)計算機(jī)輔助管理信息分類編碼導(dǎo)則； （2）產(chǎn)品圖樣及設(shè)計文件符合以下標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定： GB/T10609.1—1989技術(shù)制圖標(biāo)題欄； GB/T10609.2—1989技術(shù)制圖明細(xì)欄； GB/T17825.2—1999技術(shù)制圖比例； GBN/T17825.10—1999CAD文件管理基本格式； GB/T14689—1993技術(shù)制圖圖紙幅面和格式； JB/T5054.6—2000產(chǎn)品圖樣及設(shè)計文件更改辦法。 （3）零件中符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定 GB/T2766209深溝球軸承 GB/T93標(biāo)準(zhǔn)彈簧墊圈。 GB/T61

32、70-2000六角螺栓 GB/T6170-2000六角螺母 GB/T97.1-2002平墊圈 6結(jié)論 （1）總體設(shè)計 鋼筋校直機(jī)結(jié)構(gòu)主要有機(jī)架，校直機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)組成。機(jī)架主要是由鋼板焊接而成。校直機(jī)構(gòu)采用是輪輥式，主要是由校直輪、軸、齒輪組成。傳動系統(tǒng)主要由電動機(jī)和V帶輪構(gòu)成。 （2）校直機(jī)構(gòu)的設(shè)計 鋼筋校直機(jī)的校直構(gòu)，采用的是輪輥式，輪輥采用的是相互交錯分布，對鋼筋施加交變應(yīng)力，使原來的彎曲抵消。 （3）傳動系統(tǒng)的設(shè)計 傳動系統(tǒng)采用的是V帶傳動，電機(jī)通過一個二級V帶傳遞到鋼筋校直機(jī)的主軸上，主軸轉(zhuǎn)動帶動送料輪，達(dá)到輸送鋼筋到校直機(jī)的作用。

33、 參考文獻(xiàn) [1] 田奇，童占榮，王進(jìn)，馬志奇。鋼筋及預(yù)應(yīng)力機(jī)械應(yīng)用技術(shù)[M]。中國建材工業(yè)出版社。2004。5 [2] 孟憲源．現(xiàn)代機(jī)構(gòu)手冊[M]．第1版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．1994，6 [3] 田奇． 建筑機(jī)械使用與維護(hù) 中國建材工業(yè)出版社 2003.8。 [4] 李鳳平，張士慶，蘇猛。機(jī)械圖學(xué)[M]。東北大學(xué)出版社 2003.9 [5] 紀(jì)世斌．建筑機(jī)械基礎(chǔ)．北京．清華大學(xué)出版社．2002。 [6] 徐灝．機(jī)械設(shè)計手冊（1）[M] ．第2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．2000。 [7] 徐灝．機(jī)械設(shè)計手冊（2

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35、技術(shù)手冊[M]. 北京；機(jī)械工業(yè)出版社，1992. [16]吳瑞琴.滾動軸承產(chǎn)品樣本[M].機(jī)械工業(yè)出版社，北京；中國石化出版社，2000. [17]黃健求.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M]. 北京；機(jī)械工業(yè)出版社，2005. [18]臧宏琦，王永平.機(jī)械制圖[M]. 西安；西北大學(xué)工業(yè)出版社，2001. [19]高文安．建筑施工機(jī)械．武漢．武漢工業(yè)大學(xué)出版社．2000。 [20] Sunage T,et al.Differental reducers using internal gears with small tooth number difference(The first repor

36、t,fundamentals of design)[J].Bulletin of JSME,1994,(108).。 [21] Shu Xiaolong.Determination of load sharing factor for plametary gearing with small tooth number difference[J].Mechanism and Machine Throry,1995,30(2). 轉(zhuǎn)眼幾個月的畢業(yè)設(shè)計就要接近尾聲，在此，非常感謝老師對悉心教導(dǎo)，使我終身受益淺，在此我對老師表示深深的感謝。在本次設(shè)計的選題以及編寫過程中老師也給

37、予我相當(dāng)多的關(guān)心、支持和指導(dǎo)，現(xiàn)在本文得以順利完成，我要衷心地感謝老師不厭其煩地耐心地為本文所作的大量的辛苦工作，老師對待學(xué)術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度深深地感染了我。我也要感謝其他老師，他們生動的講課和各自獨(dú)到的研究方法讓我印象深刻，也對我的設(shè)計產(chǎn)生了很大影響。老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、積極認(rèn)真的工作作風(fēng)深深地影響了我，讓我不由地產(chǎn)生敬意。同時感謝幾位同組同學(xué)對我的幫助。最后，我要感謝我的父母，感謝他們多年來始終如一地給予我關(guān)懷和愛護(hù)，沒有父母多年來在背后的支持和鼓勵，我無法順利完成學(xué)業(yè)。 回看起這次畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了很多很多，不僅僅是專業(yè)知識，還包括學(xué)習(xí)方法、查閱資料能力、專業(yè)軟件使用等等。做完畢業(yè)設(shè)計的同

38、時，還讓我感到我在大學(xué)學(xué)到的知識還是太少太少，這對于解決以后工作中的實際問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，我相信這將激勵我在今后的工作生活中勤奮學(xué)習(xí)。 設(shè)計過程中，面對實際給定的問題，查閱了大量的相關(guān)書籍、報刊、手冊，同時結(jié)合自己以前在課堂上學(xué)習(xí)的機(jī)械制造、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計、工程力學(xué)、互換性技術(shù)等教材知識，充分考慮問題的所在，及時與同學(xué)、老師聯(lián)系討論完成本次設(shè)計。 此次設(shè)計中，使用的計算機(jī)畫圖。通過這次設(shè)計讓我充分感到對于學(xué)到的AutoCAD等制圖軟件掌握的知識還太少。 通過這次畢業(yè)設(shè)計，也提高了自己查閱各種工具書的能力，明白在什么書籍可以查到自己想要的，在查閱工具書中學(xué)到了課本上學(xué)不到的知識，同時也是對以前知識的大檢驗，鍛煉自己應(yīng)用書本知識解決具體問題的能力，在進(jìn)入工作崗位后，自己更要熟悉各種工具書。 次次畢業(yè)設(shè)計，更鍛煉提高了自己與同學(xué)間的協(xié)作意識，遇到問題多與同學(xué)交流，多向別人請教。我想這對于以后與同事合作共同完成工作任務(wù)，奠定了很好的基礎(chǔ)。 即將畢業(yè)，大學(xué)生活也隨這次畢業(yè)設(shè)計而接近尾聲。大學(xué)生活中我不但學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，更學(xué)會了怎么去做人和做事。即將進(jìn)入社會，還有更多的東西需要我去學(xué)習(xí)?！皩W(xué)無止境”，我將會在以后工作和生活中不斷充實、完善自己。四年學(xué)習(xí)的收獲都盡然體現(xiàn)于此，而對每位給予我關(guān)心和幫助的人的感激之情卻非短短的一頁致謝所能盡言。 31 3