微型轎車變速器設(shè)計(jì)-手動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)【全套設(shè)計(jì)含CAD圖紙】,全套設(shè)計(jì)含CAD圖紙,微型,轎車,變速器,設(shè)計(jì),手動(dòng),變速箱,全套,CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題 目： 轎車變速箱（五檔變速）設(shè)計(jì) 院 （系）： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 填表日期： 年 12 月 25 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 1、本課題的研究?jī)?nèi)容、重點(diǎn)及難點(diǎn) 研究?jī)?nèi)容： 本畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是：微型轎車變速器設(shè)計(jì)-手動(dòng)變速器設(shè)計(jì) （1）、選題的目的： 每當(dāng)人們觀看F1大賽，總會(huì)被那種極速的感覺所折服。此刻，大家似乎談?wù)摰米疃嗟木褪前l(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及車手的駕駛技術(shù)。而且，不忘在自己駕車的時(shí)候體會(huì)一下極速感覺或是在買車的時(shí)候關(guān)注一下發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，這似乎成為了衡量汽車品質(zhì)優(yōu)劣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。的確，擁有一顆“健康的心臟”是非常重要，因?yàn)樗莿?dòng)力的締造者。但是，掌控速度快慢的，卻是它身后的變速器。 回顧變速器技術(shù)的發(fā)展可以清楚地知道, 變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分, 其技術(shù)的發(fā)展,是衡量汽車技術(shù)水平的一項(xiàng)主要依據(jù)。世紀(jì)能源與環(huán)境、先進(jìn)制造技術(shù)、新型材料技術(shù)、信息與控制技術(shù)等是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域, 這些領(lǐng)域的科技進(jìn)步推動(dòng)了變速器技術(shù)的發(fā)展。 三軸變速器是常見變速器之一，它的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 三軸五檔變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。 三軸式變速器，其第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應(yīng)齒輪相嚙合，且第一、第二軸同心。將第一、第二軸直接連接起來傳遞扭矩則稱為直接檔。此時(shí)，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、第二軸也傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，直接檔的傳遞效率高，磨損及噪音也最小，這是三軸式變速器的主要優(yōu)點(diǎn)。其它處還有進(jìn)檔需依次經(jīng)過兩對(duì)齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數(shù)）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動(dòng)比，這是三軸式變速器的另一優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是：直接檔外其它各檔的傳動(dòng)效率有所下降。 (2)、選題的意義： 經(jīng)過大學(xué)期間的刻苦學(xué)習(xí)，我掌握了多門理論基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)；在大學(xué)畢業(yè)，即將走上工作崗位之際，根據(jù)學(xué)院要求，我進(jìn)行了轎車變速箱的設(shè)計(jì)；畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)每個(gè)大學(xué)生進(jìn)行知識(shí)掌握與實(shí)際運(yùn)用的一次大檢閱，充分體現(xiàn)一個(gè)設(shè)計(jì)者的知識(shí)掌握程度和創(chuàng)新思想。設(shè)計(jì)利用CAD、Pro/E軟件技術(shù)來完成三軸五檔汽車變速器的設(shè)計(jì)；通過本次設(shè)計(jì)，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，還可以培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)的能力，同時(shí)提高了應(yīng)用Pro/E軟件的運(yùn)用能力，因而是一次很好的理論和實(shí)踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會(huì)。設(shè)計(jì)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)于我們今后從事實(shí)際技術(shù)工作有很大的幫助，有利于我們掌握壓鑄模設(shè)計(jì)的過程和要點(diǎn)，熟悉Pro/E軟件在壓鑄模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用步驟，為日后的工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 (3)、預(yù)期成果 查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成開題報(bào)告；運(yùn)用CAD、Pro/E軟件繪圖，按照齒輪軸排列順序和齒輪嚙合情況，輸出完整的圖紙，并撰寫設(shè)計(jì)說明書。在這個(gè)過程中，鞏固以往所學(xué)的理論知識(shí)，熟悉變速器結(jié)構(gòu)，掌握變速器的設(shè)計(jì)方法和CAD、Pro/E軟件在變速器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用步驟，提高運(yùn)用操作能力，為將來從事具體的技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。 研究重點(diǎn)及難點(diǎn)： 本課題研究的重點(diǎn)是根據(jù)轎車的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑、車輛重量、滿載重量以及最高車速等參數(shù)結(jié)合自己選擇的適合于該轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)可以得出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數(shù)。再結(jié)合某些轎車的基本參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比。根據(jù)上述參數(shù)，再結(jié)合汽車設(shè)計(jì)、汽車?yán)碚?、機(jī)械設(shè)計(jì)等相關(guān)知識(shí)，計(jì)算出相關(guān)的變速器參數(shù)并論證設(shè)計(jì)的合理性。 通過收集資料等一系列的前準(zhǔn)備工作，我認(rèn)為研究的難點(diǎn)有：變速器結(jié)構(gòu)方案的確定、傳動(dòng)及換擋方式、變速器主要零件（軸、齒輪）的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核，裝配圖的繪制等。解決這些問題得借助老師和同學(xué)的指導(dǎo)幫助，或者設(shè)計(jì)手冊(cè)等資料的查詢。 2、準(zhǔn)備情況（已查閱的參考文獻(xiàn)或進(jìn)行的調(diào)研） 查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料是通過學(xué)校圖書館、期刊閱覽室、超星數(shù)字圖書館、清華同方數(shù)據(jù)庫、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊論文網(wǎng)、中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫和外文資料數(shù)據(jù)庫等途徑，針對(duì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題相關(guān)的如齒輪、傳動(dòng)比、軸、軸承等各個(gè)方面的具體實(shí)施所需要的資料進(jìn)行的系統(tǒng)、全面的查找而來的。 現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、手動(dòng)/自動(dòng)變速器（AMT）、無級(jí)變速器（CVT）。變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又分為三軸傳動(dòng)變速器和兩軸傳動(dòng)變速器。變速器基本功用 ： （1）改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 （2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 （3）中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。 一個(gè)理想的變速器應(yīng)該能使汽車在給定發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下, 達(dá)到理想的動(dòng)力性能, 并且滿足在可靠的工作條件下體積最小、節(jié)省材料、降低成本. 這里以變速器體積最小作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。所以，在查找與課題相關(guān)的文獻(xiàn)資料時(shí)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)變速器的功能和將變速器小型化為前提，實(shí)現(xiàn)變速器的節(jié)能與環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合，并應(yīng)用新材料，制造出高性能、低成本、微型化、智能化、集成化的創(chuàng)新型變速器為目標(biāo)來查找相關(guān)資料。 研究概況及發(fā)展趨勢(shì)： 中國(guó)汽車變速箱市場(chǎng)正處于快速發(fā)展變化的時(shí)期。一方面國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)巨大的潛力為變速箱行業(yè)提升增長(zhǎng)空間，2008年中國(guó)汽車銷售938萬輛，2009年增長(zhǎng)8.6%，達(dá)到1019萬輛。另一方面，自動(dòng)變速箱技術(shù)的快速發(fā)展，給國(guó)內(nèi)汽車變速箱市場(chǎng)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)汽車變速箱市場(chǎng)規(guī)模大300億元以上；隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和車輛密度的加大，對(duì)變速器的性能要求也越來越高。眾多的汽車工程師在改進(jìn)汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術(shù)得到飛速的發(fā)展。近年來,隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電子控制自動(dòng)變速器的問世,給汽車帶來了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。 研究創(chuàng)新點(diǎn)： 五檔位轎車變速器是在現(xiàn)在已有的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)其高性能、高效率、低成本、微型化的特點(diǎn)。五檔位變速器，其第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應(yīng)齒輪相嚙合，且第一、第二軸同心；將第一、第二軸直接連接起來傳遞扭矩則稱為直接檔。此時(shí)，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、第二軸也傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，直接檔的傳遞效率高，磨損及噪音也最小，這是五檔位變速器的主要優(yōu)點(diǎn)。其他前進(jìn)檔需依次經(jīng)過兩對(duì)齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數(shù)）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動(dòng)比，這是五檔位變速器的另一優(yōu)點(diǎn)。 主要參考文獻(xiàn)： [1]. 劉惟信，汽車設(shè)計(jì)．北京：清華大學(xué)出版社，2001． [2]. 張洪欣． 汽車設(shè)計(jì)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1981. [3]. 曲達(dá)可夫，汽車構(gòu)造與計(jì)算．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1954 [4]. 陳家瑞， 汽車構(gòu)造．第二版 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 [5]. 張文春，汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [6]. 劉道春，燕來榮，汽車行駛系統(tǒng)及其維修實(shí)例.北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2007 [7]. 董寶承，汽車底盤．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [8]. 周一明，毛恩榮．車輛人機(jī)工程學(xué).北京：北京理工大學(xué)出版社，1999 [9]. 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2005 [10].厄爾賈維克.汽車手動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998 3、實(shí)施方案、進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃及預(yù)期提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料 實(shí)施方案及設(shè)計(jì)要求: (1) 運(yùn)用大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)課程知識(shí)、理論和畢業(yè)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，正確地解決變速器設(shè)計(jì)中的功能分析、工藝方案論證、工藝計(jì)算、變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)等問題。 (2) 提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力；通過查找數(shù)據(jù)資料進(jìn)行該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，獲得高性能、高效率、低成本、微型化的創(chuàng)新型變速器。 (3) 進(jìn)行技術(shù)方面和經(jīng)濟(jì)方面的工藝分析。 (4) 確定齒輪結(jié)構(gòu)，合理分配傳動(dòng)比，選擇最佳功能和尺寸結(jié)構(gòu)的工藝方案。 (5) 進(jìn)行齒輪齒數(shù)、齒輪型號(hào)、中心距、軸承型號(hào)的選用，軸向力、軸所受剪切力、齒輪、軸承受力的計(jì)算。 (6) 對(duì)所選用的齒輪進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核和軸的受剪切力的校核。 (7) 熟練掌握查閱手冊(cè)圖表資料文獻(xiàn)。充分利用與變速器設(shè)計(jì)有關(guān)的各種資料，做到科學(xué)合理地熟練運(yùn)用。 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃及預(yù)期提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料： 1、2011年12月20日至2011年12月26日：理解課題，收集資料文獻(xiàn)，根據(jù)課題內(nèi)容完成開題報(bào)告； 2、2012年2月26日至3月13日：了解零件結(jié)構(gòu)，對(duì)原材料進(jìn)行分析，考慮變速箱結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)方案，初步完成譯文翻譯； 3、3月14日至4月17日：查閱資料，熟悉變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有關(guān)計(jì)算，擬定設(shè)計(jì)方案、總體設(shè)計(jì)及主要零件設(shè)計(jì)，擬定加工工藝過程，查閱有關(guān)手冊(cè)確定適宜的工藝參數(shù)，選擇加工設(shè)備； 4、4月18日至4月24日：完成設(shè)計(jì)計(jì)算任務(wù)、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及總裝圖草圖設(shè)計(jì)任務(wù)； 5、4月25日至5月01日：初步完成設(shè)計(jì)、圖紙繪制任務(wù)、工藝規(guī)程文件書寫任務(wù)； 6、5月 02 日至5月08日：完善設(shè)計(jì)、圖紙繪制任務(wù)、工藝規(guī)程文件書寫任務(wù)，完成論文撰寫； 7、5月09日至5月20日：說明書的編寫，校核整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，整理打印畢業(yè)論文及相關(guān)資料，交指導(dǎo)老師評(píng)閱。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 開題小組意見 開題小組成員簽字： 年 月 日 院系審核意見 院系主管領(lǐng)導(dǎo)簽字： 年 月 日