《二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標實施性施工組織設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標實施性施工組織設計（70頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團1目錄目錄1 編編制制說說明明.11.1 編編制依據(jù)制依據(jù).11.2 編編制原制原則則.11.3 編編制范制范圍圍.12 工程概況工程概況. 12.1 概述概述.12.2 自然特征自然特征.22.2.1 地形地貌地形地貌.22.2.2 工程地工程地質質特征特征.22.2.3 氣象及水文特征氣象及水文特征.32.2.4 圍圍巖分巖分類類.42.3 沿沿線線筑路材料、水、筑路材料、水、電電等建等建設設條件及與公路建條件及與公路建設設關系關系.52.3.1 石料和砂料石料和砂料.52.3.2 工程用水、用工程用水、用電電

2、.52.3.3 交通運交通運輸輸條件條件.52.4 主要技主要技術標術標準準.52.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量.53 工程特點、工程特點、難難點及點及對對策策 . 53.1 工程特點、工程特點、難難點點.53.2 工程重點、工程重點、難難點的施工點的施工對對策和措施策和措施.64 工程目工程目標標. 74.1 質質量目量目標標.74.2 職業(yè)職業(yè)健康安全目健康安全目標標.74.3 工期目工期目標標.74.4 環(huán)環(huán)境保境保護護、水土保持目、水土保持目標標.74.5 文明施工目文明施工目標標.75 施工施工總總體方案體方案. 75.1 施工施工總總體安排體安排.75.1.1 施工管理施工管理組織

3、組織機構機構.75.1.2 作作業(yè)隊業(yè)隊伍布置伍布置.75.1.3 施工任施工任務務劃分劃分.85.1.4 臨臨建工程的分布及建工程的分布及總總體體設計設計.95.2 主要工程主要工程進進度安排度安排.105.2.1 施工施工總總體體計計劃安排劃安排.105.2.2 施工施工進進度度計計劃分析劃分析.105.3 勞動勞動力力組織計組織計劃劃.125.4 主要材料供主要材料供應計應計劃劃.125.5 主要施工機械主要施工機械設備設備、 、試驗試驗、 、質質量量檢測設備檢測設備.135.6 內(nèi)內(nèi)業(yè)資業(yè)資料管理方案料管理方案.16二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中

4、鐵五局集團25.6.1 內(nèi)內(nèi)業(yè)資業(yè)資料的收集料的收集.165.6.2內(nèi)內(nèi)業(yè)資業(yè)資料的整理料的整理.165.6.3內(nèi)內(nèi)業(yè)資業(yè)資料的料的歸歸檔檔.175.6.4內(nèi)內(nèi)業(yè)資業(yè)資料的移交料的移交.176 主要施工方法與技主要施工方法與技術術措施措施. 176.1 總總體施工方案體施工方案.176.2 洞洞門門及洞口段施工及洞口段施工.186.2.1 洞口施工方法洞口施工方法.196.2.2 明洞施工明洞施工.196.3 超前支超前支護護.206.3.1 超前超前長長管棚管棚.206.3.2 超前小超前小導導管管.276.3.3 超前超前錨錨桿桿.316.3.4 注注漿漿堵水堵水.326.3.5 超前帷幕

5、注超前帷幕注漿漿.336.4 隧道洞身開挖隧道洞身開挖.366.4.1 進進洞措施洞措施.376.4.2 正洞正洞IV、 、V級圍級圍巖開挖巖開挖.376.4.3 正洞正洞級圍級圍巖開挖巖開挖.406.4.4全斷面法開挖全斷面法開挖.446.4.5爆破開挖安全技爆破開挖安全技術術措施措施.456.4.6光面爆破開挖光面爆破開挖質質量保量保證證技技術術措施措施.466.5 初期支初期支護護.466.5.1 噴噴射射砼砼施工施工.466.5.2 錨錨桿施工桿施工.486.5.3 鋼鋼筋網(wǎng)安筋網(wǎng)安設設.496.5.4 鋼鋼架施工架施工.496.6 裝裝碴碴運運輸輸.506.7 隧道施工通隧道施工通風

6、風、排水、排水.506.8 反坡施工方案反坡施工方案.51 6.8.1 設備選設備選型配套型配套. 51 3.2、水、水泵泵配置配置 . 52 6.8.2.1 管路管路. 52 6.8.2.2 臨時臨時集水坑集水坑. 52 6.8.2.3 永久性永久性泵泵站站. 52 6.8.2.4 排水供排水供電電 52 6 8.4、 、應應急措施急措施. 53 6.8.5、 、污污水水處處理理 . 536.8 洞內(nèi)供洞內(nèi)供電電、供、供風風和供水布置方案和供水布置方案.546.9 防排水施工防排水施工.56二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團36.10 二次二次襯

7、襯砌砌.586.10.1 工工藝藝流程流程.596.10.2 仰拱及仰拱及鋪鋪底施工底施工.596.10.3 洞身洞身襯襯砌施工砌施工.606.10.4 洞身洞身襯襯砌砌鋼鋼筋保筋保護層護層措施措施.626.10.5 隧道裝隧道裝飾飾工程施工工程施工.626.10.6 水溝、水溝、電纜電纜溝及路溝及路緣邊緣邊溝施工溝施工.646.10.7 隧道路面施工隧道路面施工.646.10.8 二二襯襯回填注回填注漿漿施工施工.676.11 豎豎井施工方法井施工方法.676.12 車車行及人行橫洞工程行及人行橫洞工程.676.13 緊緊急停急停車帶車帶及及輔輔助坑道施工助坑道施工.676.14 隧道施工地

8、隧道施工地質質工作（超前地工作（超前地質預報質預報） ）.686.15 隧道施工控制隧道施工控制測測量量.716.16 施工施工監(jiān)監(jiān)控量控量測測.746.17 不良地不良地質質地段施工地段施工.816.17.1 淺埋堆淺埋堆積積體段施工體段施工.81 6.17.1.1 淺埋段地淺埋段地層層注注漿漿加固加固. 83 6.17.1.2 淺埋段雙下淺埋段雙下側導側導坑施工坑施工. 83 6.17.1.3 淺埋段洞身施工淺埋段洞身施工. 83 6.17.1.4 淺埋段施工工淺埋段施工工藝藝流程流程. 846.17.2 突水突泥段施工突水突泥段施工.846.17.3 巖溶地段施工巖溶地段施工.867 工

9、期保工期保證證體系及保體系及保證證措施措施. 887.1 工期保工期保證證體系體系.887.2 工期保工期保證證措施措施.887.3 施工施工進進度保度保證證措施措施.90 7.4 隧道淺埋段的隧道淺埋段的進進度保度保證證措施措施 . 908 工程工程質質量管理體系及保量管理體系及保證證措施措施. 918.1 工程工程質質量管理體系量管理體系.918.2 工程工程質質量保量保證證措施措施.938.2.1 組織組織措施措施.938.2.2 管理措施管理措施.948.2.3 嚴嚴把材料采把材料采購購、 、進場進場、使用、使用、檢驗檢驗關關.948.2.4 保保證證工程工程質質量的技量的技術術措施措

10、施.959 職業(yè)職業(yè)健康安全生健康安全生產(chǎn)產(chǎn)管理體系及保管理體系及保證證措施措施. 969.1 職業(yè)職業(yè)健康安全生健康安全生產(chǎn)產(chǎn)管理體系管理體系.969.1.1 職業(yè)職業(yè)健康安全生健康安全生產(chǎn)產(chǎn)管理方管理方針針.969.1.2 職業(yè)職業(yè)健康安全生健康安全生產(chǎn)產(chǎn)保保證證體系體系.969.2 職業(yè)職業(yè)健康安全保健康安全保證證措施措施.97二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團410 環(huán)環(huán)境保境保護護、水土保持保、水土保持保證證體系及保體系及保證證措施措施 . 9710.1 環(huán)環(huán)境保境保護護、水土保持保、水土保持保證證體系體系.9710.2 環(huán)環(huán)境保境保護護

11、、水土保持保、水土保持保證證措施措施.9810.2.1環(huán)環(huán)境保境保護護保保證證措施措施.9810.2.2水土保持保水土保持保證證措施措施.10011 文明施工、文物保文明施工、文物保護護保保證證體系及保體系及保證證措施措施 . 10011.1 文明施工、文物保文明施工、文物保護護保保證證體系體系.10011.2 文明施工、文物保文明施工、文物保護護保保證證措施措施.10112 項項目目風險預測風險預測與防范，事故與防范，事故應應急急預預案案 . 10212.1 項項目目風險預測風險預測與防范與防范.10212.2 事故事故應應急急預預案案.10212.2.1應應急急預預案案.10312.2.2

12、應應急措施急措施.103二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團5秧田沖隧道施工組織設計1 編編制制說說明明1.1 編編制依據(jù)制依據(jù)（1）二連浩特廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路項目土建施工第TJ1、TJ2、TJ3 隧道招標文件；（2）二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一隧道兩階段施工圖設計；（3）湖南利聯(lián)安邵高速公路開發(fā)有限公司關于編制安邵公路 TJ1 隧道施工組織方案的意見和要求；（4）現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料；（5）我局所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平

13、、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗； （6）國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；（7）公路工程技術標準（JTG B01-2003）、 公路隧道施工技術規(guī)范JTJ042-94、 錨桿噴射砼支護技術規(guī)范GB50086-200 及其它公路相關技術條件、指南、暫規(guī)及標準。1.2 編編制原制原則則（1）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則；（2）保持施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合的原則；（3）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全；（4）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理；（5）文明施工，保護環(huán)境。1.3 編編制范制范圍圍二連浩特廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽

14、高速公路項目土建施工第 TJ1隧道秧田沖隧道。2 工程概況工程概況2.1 概述概述秧田沖隧道（K101+898K102+350 YK101+890YK102+285）：采用分離式雙洞，左線長 452m，右線長 395m。隧道為單向坡，坡度 2.8%。進口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。安化端右線及邵陽端左右線各設 5m 明洞，安化端左線設 3m 明洞。隧道標二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團6準斷面凈空為 82.88m2，開挖尺寸為級圍巖 11.6m8.75m，開挖斷面 88.5m2；級圍巖12.6m10m，開挖斷面 102.3m2；級圍巖 1

15、3.04m10.43m，開挖斷面 108m2。2.2 自然特征自然特征2.2.1 地形地貌地形地貌隧道分布于安化縣清塘鎮(zhèn)長樂村。隧道所在區(qū)為剝蝕侵蝕構造丘陵地貌。安化端洞口附近海拔 361.00m 左右，山坡坡度一般 2030。邵陽端洞口附近海拔 367m 左右，山坡坡度約 2535。隧道所在山地地形起伏較大，山高坡陡，沿線地表植被發(fā)育。2.2.2 工程地工程地質質特征特征（1）地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，結合工程地質調查，隧道區(qū)分布的地層巖性如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）a.粉質粘土：為坡積成因，廣泛分布于隧道區(qū)內(nèi)，厚 07m，含 1025%的強中風化鈣質泥巖碎石及角礫，棱角狀。泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D

16、2q）b.沿線主要為一套薄中厚層狀鈣質泥巖出露：褐黃色灰黑色，中厚層狀，塊狀構造。巖質較軟，風化程度呈遞減，表層為強風化巖，巖質極軟，風化節(jié)理裂隙十分發(fā)育，巖石極破碎，鉆孔揭露厚度 2.503.50m，主要分布在兩端洞口附近；中風化巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石較完整，巖芯多呈碎塊狀和短柱狀，巖質較軟，鉆孔揭露厚度 2.304.70m。微風化巖，巖石較完整，巖芯多呈長柱狀，層面傾角約 7080，RQD 值 5585%，巖石脫水后易干裂呈薄片狀，鉆孔揭露厚度 15.7023.30m。廣泛分布于隧道區(qū)內(nèi)。（2）地質構造隧道區(qū)地質構造簡單，隧道區(qū)無區(qū)域性斷裂構造發(fā)育。隧道絕大部分在弱風化或微風化的基巖中穿

17、過，且地表大多基巖裸露，鈣質泥巖節(jié)理、裂隙欠發(fā)育，透水性較差，大氣降水一般分布于斜坡上，賦存條件差，在隧道軸線附近地表均未見水體分布?？辈焐疃葍?nèi)未揭露到地下水。地表水系不發(fā)育，地表水較貧乏。 (3)地震堪察區(qū)地震動反應譜特征周期為 0.35s；地震動峰加速度為 0.05g，地震基本烈度為度。線路區(qū)域內(nèi)地殼應變不大，地震活動水平低，區(qū)內(nèi)歷史地震資料記載，周邊的新化、漣源、婁底均發(fā)生幾次地震。最高震級為 5.5 級。近年來，地震頻繁，但震級一般為 1.22.2級。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團72.2.3 氣象及水文特征氣象及水文特征隧道位于湖南省

18、中部，屬亞熱帶季風濕潤氣侯區(qū)，四季分明，冬冷期短，夏熱期長，雨量充沛，生長期長。年平均氣溫 1617.2，四季溫差變化大，日極端最高氣溫 43,最低氣溫-13.3；多年平均相對濕度 81%，潮濕系數(shù) 1.61,絕對濕度 17.4 毫巴。日最大降雨量253mm，多年平均降雨量 13241551mm，降水集中在 48 月，占全年降水量的 60%以上，且多綿綿雨，可連續(xù) 30 天之久。8 月份后雨量減少，11 月至來年的 2 月降水量很少，僅占年降水量的 18%左右。區(qū)內(nèi)地下水及地表水對砼和鋼筋無腐蝕性。2.2.4 圍圍巖分巖分類類隧道隧道圍圍巖分巖分類類表表左 線右 線序號里程圍巖類別序號里程圍巖

19、類別1ZK101+898ZK101+9221YK101+890YK102+9382ZK101+922ZK10+9772YK101+938YK101+9933ZK101+977ZK102+2253YK101+993YK102+2104ZK102+225ZK102+2574YK102+210YK102+2405ZK102+257ZK102+3505YK102+240YK102+2852.3 沿沿線線筑路材料、水、筑路材料、水、電電等建等建設設條件及與公路建條件及與公路建設設關系關系2.3.1 石料和砂料石料和砂料安化、漣源的石料主要以灰?guī)r為主，分布廣泛、儲量豐富，運輸便利，可作為工程石料。在嚴塘鎮(zhèn)

20、 G207 兩側分布著許多采石場，其中以“新邵縣公路局采石場”和“楊塘砂石場”規(guī)模較大。石場巖性為灰?guī)r，生產(chǎn)有碎石、片、塊石和石屑，所產(chǎn)碎石多為二次破碎，所加工的碎石品質較好。安化、漣源兩地沿線砂料較為缺缺乏，業(yè)主砂料擬采用機制砂。02.3.2 工程用水、用工程用水、用電電附近水資源豐富，采運方便，可滿足工程用水和生活用水要求。沿線電力資源豐富，電網(wǎng)密布，但搭接難度大，費用高，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。2.3.3 交通運交通運輸輸條件條件隧道場區(qū)周邊道路較為便利，運輸可通過上瑞高速公路、G207、G320、S217、S311、S312、S209 等，再經(jīng)縣鄉(xiāng)道路進入隧道區(qū)域附近，但進入隧道

21、工地內(nèi)的道路條件差，需大量改擴建臨時便道。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團82.4 主要技主要技術標術標準準公路等級：四車道高速公路設計速度：100km/h設計荷載：公路級2.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量挖土方： 6166m3 注漿液： 508 m3 挖石方： 8808m3 鉆 孔： 3503m C25 砼： 11459.7m3 鋼 管： 9506.9mC20 噴砼：4026.4 m3 無紡布： 23473.8m2C15 砼： 3113.2 m3 止水帶： 4589m 鋼 筋： 524263.8t 防水卷材： 20877.9m錨 桿： 10303

22、7m HEA 防水劑： 236732.8t工字鋼： 314853.8t C20 砼： 146.4 m33 工程特點、工程特點、難難點及點及對對策策3.1 工程特點、工程特點、難難點點（1）邵陽端洞口地段覆蓋層厚度較大，為坡積的粉質粘土及強、中風化泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D2q）鈣質泥巖，巖體呈松散結構，巖質軟，圍巖穩(wěn)定性差，為順向坡，無支護時易產(chǎn)生順向滑移；（2）巖層走向與隧道軸線交角較小，傾向與坡向相同，對邊坡穩(wěn)定性不利，且?guī)r體極易風化，易產(chǎn)生巖石崩落。3.2 工程重點、工程重點、難難點的施工點的施工對對策和措施策和措施針對本隧道的實際情況，為了安全、優(yōu)質的完成該工程，采用的主要對策和措施如下：

23、（1）加強組織協(xié)調，抽調技術熟練、具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗，較強的技術素質和專業(yè)技能的技工擔任現(xiàn)場主要工序操作手和工班技術骨干；安排年富力強有較強管理能力的技術人員組成一線管理隊伍，對所有參加施工人員進行崗前培訓，提高技術素質和工作效率；（2）將隧道的超前地質預報及監(jiān)控量測工作納入施工工序，發(fā)現(xiàn)問題及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質量；（3）加強隧道工程的防水措施，成功解決或減少隧道施工中和施工后的失水；（4）加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計院和有關部門的聯(lián)系，注重與地方政府和當?shù)鼐用窀愫枚B浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團9路地關系，開創(chuàng)良好的外

24、部施工環(huán)境。服從業(yè)主統(tǒng)一指揮，積極做好外部關系協(xié)調，合理解決場地利用、共用運輸?shù)缆返葐栴}，求得相互配合與支持。協(xié)調好與周邊單位和居民的關系，主動提供幫助及早解決征地拆遷、改移道路等工作，爭取時間，盡快施工;（5）合理選擇棄碴位置，避免因棄碴造成泥石流等自然災害的發(fā)生；（6）配備先進、適用且性能良好的機械設備，以機械化施工保障工期。嚴格執(zhí)行機械設備崗位責任制，認真落實機械設備的配置計劃，分別按照計劃組織好設備的配置、整修、保養(yǎng)、調運、安裝、調試以及維修人員的培訓等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設備。（7）提前購置施工所需的各種工程用物資，購置時根據(jù)招標文件采購供應辦法，結合實施性施工組

25、織設計中的進度計劃安排，各主要料、當?shù)亓?、大堆料等要提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，及時辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質量關。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。（8）洞口開挖采用弱爆破，強支護，避免邊坡巖石崩落。要求支護緊跟開挖，避免邊坡滑移。4 工程目工程目標標4.1 質質量目量目標標單位工程驗收合格率 100%,總體質量評定到達優(yōu)良等級,實現(xiàn)主體工程質量零缺陷，全面滿足運營需要；4.2 職業(yè)職業(yè)健康安全目健康安全目標標堅持“安全第一，預防為主，以人為本，共益發(fā)展；文明施工，標準作業(yè)”的方針，建立健

26、全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地，杜絕安全特別重大、重大、大事故；杜絕死亡事故，重傷率控制在 0.3以下，輕傷頻率控制在 2以下；杜絕重大火災及爆炸事故；杜絕責任交通特大、重大、大事故。4.3 工期目工期目標標總工期：8.5 個月；開工日期：2010 年 5 月 15 日；（以實際開工日期為準）竣工日期：2011 年 1 月 31 日。 （以實際開工日期推算為準）4.4 環(huán)環(huán)境保境保護護、水土保持目、水土保持目標標環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設計、同時實施、同時施工），努力二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城

27、）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團10把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保公路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被有效保護。4.5 文明施工目文明施工目標標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)省部級文明施工樣板及安全標準工地。5 施工施工總總體方案體方案5.1 施工施工總總體安排體安排5.1.1 施工管理施工管理組織組織機構機構成立由我公司一名副總經(jīng)理為項目經(jīng)理、三名高級工程師為項目副經(jīng)理和總工程師的安邵高速公路項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部由 25 名技術管理人員組成，設在交通和通訊都較便利的安化縣清塘鎮(zhèn)上。5.1.2 作作業(yè)隊業(yè)隊伍布置伍布置作業(yè)隊實

28、行架子隊管理模式。作業(yè)隊基本崗位配置見下圖：5.1.3 臨臨建工程的分布及建工程的分布及總總體體設計設計（1）作業(yè)隊生產(chǎn)、生活場地設置隧道進口位于長樂村，租用當?shù)剞r(nóng)民的住房作為施工生活生產(chǎn)用房。施工生產(chǎn)生活場地布置見秧田沖隧道進口場地布置圖。（2）施工便道布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，207 國道通至清塘鋪隧道進口附近有 400m 機耕道需進行改擴建，新修便道 378m。另進口至棄土場需新修 80m 的便道。其新建及改擴建便道位置及長度詳操 作 人 員領工員工班長技術員安全員質量員試驗員材料員技術負責人(技術主管)隊 長作作業(yè)隊業(yè)隊基本基本崗崗位配置位配置圖圖二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城

29、）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團11見總平面布置圖。（3）棄土場布置棄土場在線路 YK101+920 右側，面積為 9158m2。棄土場見“施工總平面布置示意圖”。在棄土場根據(jù)實際情況設置擋碴墻，防止水土流失。工程結束后，做好水保、環(huán)保措施，并及早實施退耕或恢復植被防護。（4）生產(chǎn)及生活用電考慮到本隧道施工工期短，電力電線無法及時到位，故施工用電采用自發(fā)電。（5）生產(chǎn)及生活用水施工用水可從沿線溪溝中抽取。并修建高壓水池。生活駐地修建蓄水池。（6）砼、砂漿供應隧道進口的砼由 3#拌合站（在 K101+870 處）供應。砂漿采用砂漿攪拌機現(xiàn)場拌制。（7）施工供風在隧道進口洞口各設空壓站供風，

30、送風管采用 150 鋼管，法蘭盤聯(lián)接。（8）施工通風隧道施工采用壓入式通風。通風機選用 901 型軸流風機，通風管采用 1200mm 高強軟管。5.2 主要工程主要工程進進度安排度安排5.2.1 施工施工總總體體計計劃安排劃安排秧田沖隧道總工期 8.5 個月，計劃于 2010 年 5 月 15 日開工（暫定，實際開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令為準），2011 年 1 月 31 日前完成隧道施工。（1）施工準備：2 個月，2010 年 3 月 15 日2010 年 5 月 14 日。（2）洞口及洞門：2 個月，2010 年 5 月 15 日2010 年 7 月 15 日。（3）洞身開挖及支護：

31、5.5 個月，2010 年 6 月 1 日2010 年 11 月 15 日。（4）砼襯砌：4 個月，2010 年 8 月 15 日2010 年 12 月 15 日。（5）水溝電纜溝：4 個月，2010 年 9 月 1 日2011 年 12 月 31 日。（6）隧道路面：0.5 個月，2011 年 1 月 1 日2011 年 1 月 15 日。（7）裝飾及機電安裝：0.5 個月，2011 年 1 月 15 日2011 年 1 月 31 日。見附表一-1 秧田沖隧道施工進度圖。5.2.2 勞動勞動力力組織計組織計劃劃管理人員 30 人，施工作業(yè)人員 86 人。勞動力組織如下圖：二連浩特至廣州國家高

32、速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團125.3 主要材料供主要材料供應計應計劃劃設工地料倉，可儲存鋼材、鋼管、工字鋼、水泥、防水卷材等。一般物資采取配運制，火工品由供應廠家直接運到火工品庫房。油料租用專用油庫，采取自提或配送供油。水泥、鋼材等材料主要采用自卸汽車通過公路，直接運輸現(xiàn)場。主要材料供主要材料供應計應計劃表劃表使用年度材料名稱單位總數(shù)量20102011水泥t50004640360碎石m396008800800鋼筋t524.63524.630砂m360005400600片、卵石m3479847980柴油l24000023000010000炸藥t6406400外加

33、劑t100010000防水劑t16.7416.740工字鋼t313.83313.830錨桿m86508865080無紡布m223473.823473.80止水帶m2498.42498.405.4 主要施工機械主要施工機械設備設備、 、試驗試驗、 、質質量量檢測設備檢測設備130116時間（月）20102011 年942345678910勞動勞動力直方力直方圖圖人數(shù)(個)0153045607590105120663111二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團13（1）機械設備配置綜合全合同段考慮，部分設備為共用設備，下列設備為隧道施工需要的主要設備。機械

34、設備按隧道施工需要成套設備配備，配備計劃詳見下表。擬擬投入本工程的主要施工機械表投入本工程的主要施工機械表序號設備名稱型號功率噸位容積單位數(shù)量備 注1挖掘機PC210臺22裝載機廈工 50臺23發(fā)電機50KW臺14發(fā)電機組250KW臺15電動空壓機22m3 /14m3臺3/16工字鋼彎曲機臺17通風機55KW臺48拌和站S750套19自卸汽車15t臺310內(nèi)燃空壓機12 m3臺111管棚鉆機臺212鋼筋彎曲機臺113斷鋼機臺114鋼筋調直機臺115切割機臺116砂輪機臺117潛水泵150m臺218手風鉆28 型臺2019襯砌臺車9m臺220混凝土輸送泵60 型臺221混凝土運輸車8 m3臺32

35、2管理用車特拉卡臺223雙排小貨臺124電焊機ZB500臺325錨桿拉拔儀臺1（2）材料試驗、測量、質檢儀器設備配備計劃二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團14試驗設備、質檢儀器根據(jù)全段配置計劃安排，本隧道的測量設備配置詳見下表。擬擬配配備備工程主要的工程主要的測測量量設備設備表表序號儀器設備名稱規(guī)格、功率及容量單 位數(shù) 量備注1全站儀臺12自動安平水準儀臺23對講機臺44收斂儀臺25抗?jié)B試模185175150套106混凝土試模100100100套107混凝土試模150150150套108砂漿試模70.770.770.7套109坍落度筒300套16

36、主要施工方法與技主要施工方法與技術術措施措施6.1 總總體施工方案體施工方案秧田沖隧道施工包括洞門及洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（開挖、支護和運輸出碴），附屬洞室施工，結構防排水，襯砌施工，施工通風、排水和碴場施工，通風豎井的施工，施工監(jiān)測和量測等。隧道采取“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”的原則,按新奧法原理進，地質超前預探預報為先導，鉆爆法開挖，無軌運輸，機械化施工。主要施工工序：施工測量修筑洞外環(huán)向截水溝洞口路塹開挖及邊仰坡防護洞口工程施工超前支護洞身打眼裝藥放炮通風出碴初期支護監(jiān)控量測施作防水層施作二襯鋼筋二次襯砌澆注水溝、電纜槽施作洞內(nèi)路面施工隧道內(nèi)

37、裝飾及機電安裝級圍巖土質段采用弧形導坑留核心土法或 CD 法開挖，石質地段采用短臺階法施工；級圍巖采用 CD 法或短臺階法開挖；級圍巖采用臺階法或全斷面法開挖。初支采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，二襯采用整體復合式襯砌，洞口范圍內(nèi)的襯砌與洞門結構整體澆筑。施工時選用以簡易鉆眼臺車、裝載機、襯砌模板臺車、仰拱棧橋、重載運輸?shù)葹橹饕卣鞯拇笮蜋C械設備配套，組成鉆爆、裝運、超前支護、噴錨支護、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養(yǎng)、修制度，科學管理，達到快速施工的目的。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團15四條施工主要機械化作業(yè)線設備配

38、套為：鉆爆作業(yè)線：級圍巖采用全斷面法、臺階法開挖，開挖平臺人工群鉆打眼、光面爆破，大型機械裝碴運輸，形成快速的掘進能力。級軟弱圍巖采用 CD 法開挖，輔以 108大管棚、42 小導管進行超前支護，以機械配合人工開挖，機械出碴，及時做好初期支護進行封閉，做到穩(wěn)中求快。級圍巖采用 CD 法與臺階法相結合的方法開挖。裝運作業(yè)線：出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運碴。噴錨作業(yè)線：噴砼采用濕噴機濕噴砼工藝，錨桿采用風鉆和臺架鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機灌漿或注漿。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能作業(yè)平臺進行無釘鋪設，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自動計量砼拌

39、和站生產(chǎn)砼，砼運輸車運送砼，泵送砼入模進行襯砌作業(yè)，插入式或附著式振搗器振搗。通風：隧道暗挖施工采用壓入式通風，施工通風和排水安排專職人員進行管理。隧道施工采用機械排水，洞外設污水處理池，經(jīng)過凈化處理達標后排放。施工初期支護采用噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架等工藝。施工排水：開挖排水溝順溝排水。隧道穿越不良地層時，把超前地質預報納入施工工序，建立以地質工作為先導、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，根據(jù)預報結果采取相應的處理措施，制定可靠的處理方案和技術措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級別與地下水狀態(tài)與設計不符時，及時提出設計變更，確保施工安全和不留隱患。6.2 洞洞門門及洞口段施工及洞口段施工洞門及洞口段施工順序

40、為：測量放線截水天溝洞口土石方開挖邊仰坡刷坡與防護超前支護施工暗洞進洞施工洞口段基底處理明洞襯砌洞門回填。6.2.1 洞口施工方法洞口施工方法(1)地表處理及截水天溝洞口施工前先進行測量放線，根據(jù)測量放線做好邊坡開挖輪廓線和截水天溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線以外 1015 米范圍的漏斗、洼地進行回填封閉處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴大影響隧道安全，對危石進行清理，確保邊仰坡穩(wěn)定。(2)洞口土石方開挖洞口土石方用挖掘機挖裝，開挖方法采用自上而下分層分臺階進行，臺階高度 23米，石方采用弱爆破，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運碴。(3)邊仰坡刷坡與支護二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安

41、化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團16邊仰坡刷坡自上而下分層進行，每層高 23m，隨開挖及時進行錨網(wǎng)噴支護。做好坡面噴砼防護層與原坡面銜接，防止坡面風化，引起水土流失、導致邊仰坡防護受到損壞。6.2.2 明洞施工明洞施工(1)明洞施工順序洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工進行處理。具體施工順序：測量放線排截水溝施作邊仰坡開挖、支護基底處理仰拱、填充施工拱墻襯砌明洞防水層施工洞頂回填(2)明洞施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進行施工，采用挖掘機開挖，必要時采取弱爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴自卸汽車出碴。按照設計施作邊仰坡防護。開挖完成后進行基底處理，基底承載力

42、達到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼終凝后進行澆筑。明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內(nèi)向洞口方向的順序施工。明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模，外模采用組合鋼模對拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由第一攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運輸，泵送入模，插入式與附貼式振搗器振搗。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑做好防水層,砼強度達到設計強度后進行洞頂回填施工。明洞回填分層填筑，每層厚不大于 0.3m，左右對稱回填，高差不大于 0.5m。碼砌及漿砌分層錯縫進行、夯填密實，確保施工質量。砼強度達到 100%，拱頂回填厚度達到 0.7m后方可拆除模架。6.3 超前支超前支護護超前支護措施：超前長管棚、超前小導管注漿、超前錨桿

43、、注漿堵水、帷幕注漿等。6.3.1 超前超前長長管棚管棚為確保安全進洞，本隧道左洞進口設置 21m 長管棚，左洞出口及右洞進出口設置30m 長管棚。長管棚采用節(jié)長 3m、6m 的 1086mm 熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距 50cm，絲扣連接。鋼管設置于襯砌拱部，管心與襯砌設計外輪廓線間距大于 30cm，平行路面中線布置。(1)洞口長管棚施工作業(yè)流程圖(引孔頂入法)施工作業(yè)流程圖見下圖(2)施工工藝及方法鉆機平臺開挖首先根據(jù)鉆機自身高度確定臺階的開挖高度，由原地面自上而下挖臺階，仰坡面需豎二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團17直開挖，以便管棚導向墻施作。

44、當挖至臺階底部時，形成管棚鉆機施作平臺?？紤]鉆機平臺高度不能滿足導向墻施作高度，需將開挖平臺兩側以外的位置進行加深，具體開挖斷面如下頁圖所示。開挖方法采用風鉆打眼爆破，挖機挖裝、汽車運輸?shù)姆绞竭M行。測量放線：首先復核線路中線、水平，根椐線路中心線控制樁及高程控制點在仰坡面標識出隧道中心線及外拱頂標高，并根據(jù)暗洞開挖輪廓線在仰坡面畫出外拱弧，做為導向墻立模的依據(jù)，根據(jù)導向墻的里程控制好導向墻內(nèi)外模的高度，并預留相應的沉落量。按設計圖的要求導向墻的長度為 2.0m，厚度為 0.6m 的 C25 砼。測量放線安裝導向管、澆筑套拱搭設工作平臺、鉆機就位鉆 孔清 孔頂入管棚、安裝止?jié){塞噴混凝土封閉工作面

45、施工準備鉆孔驗收連接注漿管路、調試壓水試驗注漿作業(yè)注漿效果分析封孔、連接鋼架結構結束補 孔管棚加工原材料進場檢驗初選漿液配合比初配漿液試驗注漿確定漿液配合比漿液制備調整注漿參數(shù)不合格合格二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團18 施作導向墻、安設導向管a 立模導向墻內(nèi)模采用鋼模板，內(nèi)模安裝前需架設 4 榀工字鋼，鋼模板支撐在工字鋼上，工字鋼間距為 0.6 米。在工字鋼下方搭設鋼管架支撐，以便承受導向墻混凝土澆注荷載。工字鋼架架設及模板安裝采用人工進行，并保證工字鋼架置于穩(wěn)固的基巖上，4 榀工字鋼之間縱向采用 22 螺紋鋼與鋼架間焊接牢固，螺紋鋼環(huán)向間距

46、為 0.97 米。a-1 工字鋼支撐：用于支撐導向墻內(nèi)模的工字鋼安裝架設通過連接板及螺母進行拼裝，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設計要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，節(jié)點間通過連接板用螺栓連接牢靠，連接板應密貼，加工后進行試拼檢查。工字鋼架設時應嚴格按照設計位置進行，工字鋼外輪廓線應與開挖輪廓線相吻合，確保立模位置符合中線、水平要求，并不致侵入開挖凈空。a-2 模板安裝：鋼模板之間通過螺栓連接，模板拼裝示意圖如 1-2 所示。導向墻端頭模板采用木板安裝，木板間連接采用加背撐方式進行加固，木模板與鋼模板之間采用扒釘或鋼釘連接牢固。在安裝模板前應檢查模板尺寸除頂面高程允許偏差10mm，導墻邊緣位置

47、允許偏差10mm 或 0mm；模板平整度不得大于 5mm，模板表面錯臺允許偏差2mm。模板安裝需牢固可靠，模板與混凝土接觸面需涂刷脫模劑。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團19 附注： 本圖尺寸以厘米計； 100601-1 剖面圖5165端模板鋼 架導向墻模板拼裝示意圖11圖 1-2鋼模板（2-100*30*5cm)60 b 預埋件安裝內(nèi)模安裝完畢，進行預埋件的安設，預埋件包括 4 榀工字鋼架及導向管。預埋件(導向管)中心線位置允許偏差 10mm，尺寸允許偏差+10mm 或 0mm，預埋件(鋼架)中心線允許偏差 3mm。b-1 工字鋼安裝：為保證管

48、棚施工剛度，于導向墻內(nèi)設 4 榀工字鋼架(I18)，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設計要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，工字鋼各單元通過連接板焊接并用螺栓連接牢靠，連接板應密貼，加工后進行試拼檢查,連接板規(guī)格為220*240*14mm，連接螺栓采用 M2480mm，螺母采用 M24，每榀鋼架共需 6 套螺栓、螺母。鋼架安裝時應嚴格按照設計中線及水平位置架設，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程應符合設計要求，垂直度2。鋼架的下端設在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下 1520cm。拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊。在灌注混凝土時鋼架應全部被混凝土覆蓋，鋼架保護層厚度不得小于 40mm。鋼架

49、在加工完畢以后應在水泥地上試拼，鋼架拼裝允許偏差為3mm，平面翹曲應小于 2cm。4 榀鋼架間縱向采用 22 鋼筋按環(huán)向0.97 米間距布置，并與鋼架焊接牢固，鋼架落底需置于穩(wěn)固的基巖上，拱腳開挖超深時，需加設鋼板或混凝土墊塊。安裝工字鋼時，應保證工字鋼底部至內(nèi)模頂面的距離達到 0.15米(即工字鋼底部的混凝土保護層厚度),并保證導向墻基礎嵌入作業(yè)平臺不小于 0.5m。b-2 導向管埋設：工字鋼架設完成后，進行導向管的埋設。導向管的長度 2.0 米，環(huán)向間距 0.5 米，數(shù)量 31。為了防止導向管在灌注混凝土時發(fā)生位移，導向管按照設計要求焊接在工字鋼架上。安裝導向管時，應嚴格控制環(huán)向間距及縱向

50、位置。為滿足設計要求，可先在工字鋼架頂面標定出導向管的位置，并按間距、方向角要求布置導向管，導向管縱向與線路方向需二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團20一致，外插角角度為鋼管設計方向上偏 1，以免管棚鉆機鉆孔侵入洞身開挖斷面。為避免混凝土澆注時砂漿進入并堵塞導向管，安裝導向管時需與端模抵緊并采取措施使其牢牢固定在端模上。鋼架架立、模板安裝及各種預埋件埋設完成后應及時報技術室及質檢工程師復核及復檢，待合格后報監(jiān)理工程師三檢，通過后方可進行下道工序施工c 混凝土澆注：砼澆注前，需再次對模板、預埋件進行檢查，并作必要的較正。模板中線、水平及尺寸符合設計要

51、求，預埋件的位置必須正確，模板安裝及支架必須牢固緊密，導向墻采用 C25 混凝土，施工過程中，需嚴格控制原材料的質量、加強混凝土的拌合、運輸、澆注、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)質量控制?；炷两y(tǒng)一由拌合站集中供應，混凝土灌車運輸，人工配合機械澆注并搗固密實，澆注順序為自拱腳兩側對稱澆注，直至拱頂。d 混凝土拆模及養(yǎng)護砼澆注完畢后需及時養(yǎng)護，養(yǎng)護齡期不得少于 14 天?；炷翉姸冗_到設計強度的 70%后可拆除非承重模板(外模)及端模板，強度達到設計強度的 100%后可拆除內(nèi)模及支架。鉆孔a 鉆孔采用管棚鉆機進行，鉆機平臺的高度根據(jù)鉆機的可調控范圍以及鉆孔順序進行確定，由于鉆機鉆孔順序按高孔位向低孔位進行，平臺

52、位置相應自上而下進行逐步降低，以滿足鉆孔需要，鉆機鉆孔的孔徑為 127mm。b 工藝要求b-1 鉆機就位時用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線和導向軸線相吻合。b-2 需要打設鉆機平臺時，應滿足承受機具、材料、人員荷載要求，連接牢固、穩(wěn)定，防止施鉆時產(chǎn)生不均勻的下沉、擺動、位移等影響鉆孔的質量。b-3 鉆孔時經(jīng)常測量孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限應及時糾正，至終孔仍然超限者應封孔，原位重鉆。b-4 在鉆孔時，若出現(xiàn)卡鉆、塌孔時應注漿后再鉆。鉆孔時，應認真填好鉆孔記錄，除記錄鉆孔深度、方向角外，還應根據(jù)鉆孔出屑或取蕊情況記錄不同孔時的圍巖情況，達到超前探測圍巖的目的?？足@完之

53、后應進行清孔。管棚的加工及安裝a 成孔后要立即清孔并下管，以免因坍孔造成孔內(nèi)堵塞而無法順利安裝。下管時需搭設腳手架平臺，以人工推拉頂進為主，必要時輔以挖機推頂，下管時一般為 610 人。b 管棚分鋼管及鋼花管，施工時先打設鋼花管并注水泥漿液，然后打鋼管，以便檢查鋼花管的注漿質量。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團21c 長管棚(鋼管、鋼花管)為直徑為 108mm、壁厚為 6mm 的無縫鋼管。管棚管壁上鉆孔，并呈梅花形布置其縱向間距為 200mm、橫向間距為 100mm，尾部為不鉆孔的止?jié){段100cm。環(huán)向間距為 50cm，傾角(外插角)為 1。鋼管

54、同一截面的接頭數(shù)不得超過管數(shù)的 50%,相鄰鋼管接頭至少錯開 1m。d 管棚在安裝前應對鉆頭或高壓風對鉆孔進行掃孔、清孔，清除孔內(nèi)浮渣，確?？讖?孔徑不得小于 127cm)、孔深符合要求、防止堵孔。該管棚可采用頂進安裝，逐節(jié)接長，用于接長管節(jié)的接頭鋼管用直徑為 114mm，壁厚為 6mm 的熱軋無縫鋼管通過外車絲扣及內(nèi)車絲扣進行連接，外車絲扣長度為 15cm，內(nèi)車絲扣長度為 30cm。因此要求加工精度必須達到要求，才能保證連接長度、密封等。 注漿a 管棚安裝完成后進行注漿，漿液采用水灰比為 1：1 的水泥漿液，注漿順序原則上由低孔位向高孔位進行。首先對鋼花管進行單液注漿，注漿壓力取 0.52.

55、0Pa，根據(jù)實際情況調整注漿參數(shù)，取得管棚注漿施工經(jīng)驗，注漿結束后采用 M30 水泥砂漿充填鋼管。b 由于管棚間距較小，為避免注漿時發(fā)生串孔造成相鄰鋼花管孔堵塞，原則上成一孔就注漿，同時可以讓漿液在松散的巖層中進行擴散填充，將破碎的巖層固結，有利于相鄰孔在鉆孔時減少掉塊，避免發(fā)生卡鉆或掉鉆、掉釬現(xiàn)象，有利于加快施工進度。c 工藝要求c-1 注漿前應采用噴混凝土 、噴混凝土加注漿或其它的方式對開挖工作面進行封閉，形成止?jié){墻，防止?jié){液回流影響注漿效果。c-2 注漿時先注單號孔(鋼花管)，待單號孔注漿完成后再鉆雙號孔并安設鋼管，以檢 10.8153011.4114mm6mm二連浩特至廣州國家高速公路

56、湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團22查鋼花管的注漿質量。c-3 注漿的順序原則上由底向高依次進行，有水時從無水孔向有水孔進行，一般采用逐孔注漿。c-4 注漿壓力根據(jù)巖層性質、地下水情況和注漿材料的不同而定，一般情況下注漿終壓取 1.02.0Mpa。c-5 以單孔設計注漿量和注漿壓力作為注漿結束標準，其中應以單孔注漿量控制為主，注漿壓力控制為輔；注漿時要注意對地表以及四周進行觀察，如壓力一直不上升，應采取間隙注漿方法，以控制注漿范圍。c-6 注漿時，應對注漿管進行編號(注漿編號應和埋設導向管的編號一致)，每個注漿孔的注漿量、注漿時間、注漿壓力作出記錄，以保證注漿質量，注漿記

57、錄包括：注漿孔號、注漿機型號、注漿日期、注漿起止時間、壓力、水泥品種和標號、漿液容重和注漿量。c-7 灌漿的質量直接影響管棚的支護剛度，因此必須設法保證、檢驗灌漿的飽滿、密實。c-8 注漿孔封堵方式：采用鋼板在鋼管口焊接封堵，預留注漿管及排氣管，注漿管必須安裝閥門，堵頭必須封閉嚴實。c-9 注漿方式：在管棚口直接注漿，注漿管深入管棚 0.20.5m。c-10 對于粘土質地層、嚴重風化巖層、斷層破碎帶、溶巖溶槽段，水泥漿液水灰比采用 1：1(重量比)。安全、質量及環(huán)水保要求A、導向墻施作前應嚴格復核線路中線、水平，確保導向墻各部位尺寸及預埋件位置正確無誤。B、模板安裝必須接縫嚴密、平整、牢固。模

58、板安裝前需搭設作業(yè)平臺，腳手架搭設必須平穩(wěn)，符合安全標準要求。C、嚴格控制混凝土原材料質量，加強混凝土、拌合、運輸、澆注、養(yǎng)護、拆模等各道工序質量。D、鉆機就位時應調整好鉆孔角度及高度，鉆機平臺需平整、穩(wěn)固，防止施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。鉆機鉆孔時應隨時檢查孔位偏差并及時糾正。E、為保證管棚安裝順利進行，管棚安裝前應用鉆頭或高壓風對鉆孔進行掃孔、清孔，清除孔內(nèi)浮渣，確?？讖?、孔深符合要求、防止堵孔。F、管棚所用鋼管的原材料品種、規(guī)格必須符合設計要求，搭接長度應符合設計要求，二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團23管棚注漿壓力

59、必須滿足設計要求。G、嚴格控制水泥漿及砂漿原材料質量，注漿漿液配合比符合設計要求，漿液充滿鋼管及周圍空隙。H、灌漿質量直接影響管棚的支護剛度，因此必須設法保證、檢驗灌漿的飽滿、密實。I、專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進入工地人員必須戴安全帽。做好高空作業(yè)防護工作，系好安全繩，確保無人身傷害事故發(fā)生。J、注重邊坡監(jiān)測和觀察，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。K、漿液應統(tǒng)一配制，注漿作業(yè)現(xiàn)場設儲漿池，廢漿液必須統(tǒng)一收集，集中處理。注漿作業(yè)完成后應及時清理作業(yè)現(xiàn)場6.3.2 超前小超前小導導管管本隧道級圍巖地段設置超前

60、小導管，在掌子面超前施作后續(xù)初期支護的施工提供足夠的時間和安全防護，鋼管采用直徑 42mm，壁厚 3.5mm，長 3.5m 的熱軋無縫鋼管。如地質條件需要也可根據(jù)實際情況加長小導管。管壁四周鉆 8mm 壓漿孔,在鋼管尾端 1m范圍內(nèi)不設壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約 30cm，外插角控制在 14左右，每排小導管至少搭接1.0m。在級圍巖斷層破碎帶設置雙層小導管，加固拱周軟弱巖體。施工時低層鋼管與襯砌中線平行以 1015仰角打入圍巖，環(huán)向間距 40cm。在初期支護完成后，再以 30外傾角打入一圈高層注漿管，環(huán)向間距 40cm，小導管與注漿管縱向相錯 75cm,環(huán)向相錯 20cm。(1)超前小導管施工作業(yè)

61、流程其施工作業(yè)流程圖見下頁圖。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團24(2)施工工藝及方法A、測量放線技術室按照設計尺寸在掌子面繪出開挖輪廓線，并在開挖輪廓線上按設計間距定出小導管中心位置，標出鉆桿方向。其正面圖如下： 隧道中線超前小導管施工準備測量定位鉆孔作業(yè)清孔鉆孔驗收下管、封堵孔口噴混凝土封堵工作面連接、調試注漿管路注漿作業(yè)注漿效果分析管尾與鋼架焊接結束原材料進場檢驗漿液配合比設計注漿試驗注漿試驗調整注漿參數(shù)小導管制備不能滿足要求二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團25 超前小超前小導導管正面管正面設

62、計圖設計圖B、鉆孔小導管鉆孔采用 TY28 手風鉆造孔。鉆孔時采用普通鉆桿，鉆頭采用直徑 50 釬頭，以滿足成孔后孔徑大于鋼管直徑 35mm 的要求。鉆孔時嚴格按定出的孔位進行，施鉆過程中及時觀察鉆桿方向及外插角度，當發(fā)現(xiàn)方向及外插角偏差較大時應予以調整。以保證鉆孔按設計要求完成，小導管能起到預期的支護效果。成孔后其鉆孔長度應比設計深10cm。 C、小導管制作及安裝超前小導管采用壁厚 3.5mm，外徑 42mm 的熱軋無縫鋼管制成。并在小導管前部鉆注漿孔，孔徑 8mm，孔間距 15cm，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部留長度不小于設計值 100cm，作為不鉆孔的止?jié){段。小導管的加工在鋼筋加工

63、場完成。加工完成后由質檢工程師組織驗收，并由試驗室標識合格。小導管安裝在現(xiàn)場由錘擊打入或鉆機頂入，要求頂入長度不小于設計長度的 95%。小導管安裝完成后及時用高壓風將鋼管內(nèi)的砂石吹干凈，并用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。小導管安裝完成后及時報質檢工程師和監(jiān)理檢查簽認。D、注漿小導管注漿采用水泥漿液，其施工配合比為 1：1(重量比)，根據(jù)隧道內(nèi)圍巖情況，注漿時取壓力為 0.51.0Mpa。注漿過程中及時觀察掌子面圍巖情況，并根據(jù)吸漿量及壓力上升情況，當兩者之一達到設計規(guī)定時可結束注漿作業(yè)。水泥漿液采用專用的漿液拌制機在現(xiàn)場拌制，拌制時用磅稱對水

64、泥及用水量進行稱量控制。當一盤漿液拌制好后將其引流至事先準備好的盛漿容器內(nèi)，漿液拌制機可繼續(xù)拌制漿液，以滿足注漿連續(xù)性的需要。注漿采用 ZYB70/80D 型雙漿液注漿機，注漿時必須連續(xù)進行。當出現(xiàn)有串孔和漏漿現(xiàn)象發(fā)生時，可間隔一段時間后再行補注的方式進行。為加快注漿速度和發(fā)揮設備效率，可采用群管注漿(每次 35 根)。注漿時遵循從下到上，從無水至有水的原則進行。(3)超前小導管技術要點A、小導管鉆孔前應按設計要求進行精確定位，以防止穿孔或交叉。B、小導管安設一般采用鉆孔打入法，即先按設計要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，然后將小導管穿過鋼架，用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于鋼管長度的

65、90%，并用高壓風將鋼管內(nèi)的砂石吹出。C、隧道的開挖長度應小于小導管的注漿長度，預留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團26D、注漿前應進行壓水試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設備效率，可采用群管注漿(每次 35 根)。E、注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿。F、注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿記錄，以便分析注漿效果。(4)質量、安全及環(huán)水保保護措施A、鉆孔前應先清除掌子面危巖，然后采用噴射混凝土進行封閉，以

66、保證施工人員的安全，確保注漿作業(yè)時封閉的掌子面能起到止?jié){墻的作用。B、鉆孔過程中嚴格控制好鉆桿方向和外插角度，以滿足成孔后達到設計的要求。C、小導管加工嚴格按設計要求進行，并加強原材料、成品和半成品的檢驗，確保用于工程實體的均為合格品。D、采用人工和鉆機輔助裝管時用力應適中，確保裝管到位。每一循環(huán)的搭接長度必須滿足設計的要求。E、漿液拌制嚴格按配合比進行，并加強稱量控制。注漿應連續(xù)進行，保證注漿效果。F、加強掌子面圍巖觀察，隨時注意掌子面噴射混凝土的開裂情況。G、注漿污水排放應修建沉淀池，注漿用水泥口袋應堆放整齊。注漿完成后現(xiàn)場必須清掃干凈，所使用機械設備必須清理并進行必要的維護，并按一定的順序進行歸位。 6.3.3 超前超前錨錨桿桿本隧道級圍巖地段及圍巖破碎地段設置超前錨桿，以加固拱部軟弱巖體。錨桿采用直徑 22mm，長 3.5m 的 22 鋼筋。錨桿環(huán)向間距約 40cm，外插角控制在 1014左右，采用早強砂漿作為粘結材料，每排錨桿的縱向搭接長度不小于 1.0m。(1)超前錨桿施工作業(yè)流程見下頁圖。(2)施工工藝及方法其測量放線及鉆孔方法同超前小導管(3)超前錨桿技術要點A、超前錨