轎車滑動鉗盤式制動器設(shè)計,轎車,滑動,鉗盤式,制動器,設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期報告 題目：轎車滑動鉗盤式制動器設(shè)計 根據(jù)本設(shè)計任務(wù)書中的計劃，現(xiàn)將自己在設(shè)計實施過程中所取得的成果、項目完成情況及存在問題進行總結(jié)、匯報，希望在指導教師的幫助下按期圓滿完成本設(shè)計： 一.設(shè)計（論文）進展情況 本設(shè)計已完成以下類容： （1）根據(jù)設(shè)計大綱和基本參數(shù)的相關(guān)規(guī)定，規(guī)范和原則，初步確定了設(shè)計范圍，總體方案的擬定和確定。 （2）完成了制動器主要參數(shù)的確定。 L—汽車的軸距L=2650mm a—滿載時質(zhì)心距前軸距離 a=1380mm b—滿載時質(zhì)心距后軸距離b=1230mm hg—滿載時質(zhì)心的高度hg=550mm m--汽車整車整備質(zhì)量m=1330kg m--滿載時的汽車質(zhì)量m=1750kg 輪胎與輪輞尺寸確定： 1）輪輞尺寸規(guī)則為 156j，則輪輞的名義直徑為381mm。 2）輪胎的類型： P195/65 R 15 91H 3）輪胎寬度×扁平率=胎壁高度，然后胎壁高度×2（因為胎壁有上下兩部 分） 4）(輪胎高度+輪輞名義直徑)/2=輪胎高度 5）車輪的有效半徑為R=323mm 選擇中級轎車為設(shè)計對象，由汽車設(shè)計手冊得制動盤直徑D通常為選擇為輪 輞直徑的70%～79%，本設(shè)計選擇77%，所以制動盤直徑D=295mm。 制動盤的厚度h對制動盤質(zhì)量和工作溫度都有影響。為使質(zhì)量小些，制動盤的厚度不宜取得很大；為了漸少溫升，制動盤的厚度又不宜取得太小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風需要在制動盤間鑄出通風孔道。實心通常直徑為10～20mm，本設(shè)計選擇h=16mm。 由于摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于1.5。所以取=90mm、=120mm。如果比值過大，工作時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度會相差很多，而使摩擦不均勻，接觸面積減小，最后將導致制動力矩變化大。 在確定盤式制動器制動襯塊工作面積A時，根據(jù)制動襯塊單位面積所占有的汽車的質(zhì)量，在1.6～3.5kg/cm范圍內(nèi)選用。汽車滿載時質(zhì)量為1750kg，前輪滿載時載荷為1050kg，1050/（1.6×4）cm2＜A＜1050/（3.5×4）cm2 所以A取60cm2。 盤式制動器的間隙一般為0.1~0.3mm設(shè)計中取間隙為0.1mm。 二.設(shè)計中的難點及未完成的任務(wù) 1.存在的問題及解決措施 存在的問題：本設(shè)計中存在大量的繁瑣的計算，零件的選用，還有一方面就是對繪圖軟件的不熟悉，對一些畫圖軟件存在的問題不能完全按照計算結(jié)果畫出相一致的圖。 2.解決措施：繼續(xù)完善設(shè)計思路，優(yōu)化方案，精確計算，以達到更高水準。繼續(xù)大量使用繪圖軟件，以達到熟練運用的程度。 三.今后工作安排 1.后期工作的安排 對制動器的總體設(shè)計進行優(yōu)化改進，改進中期設(shè)計存在的問題和缺點，比如對制動性能對比試驗進一步論證，計算不夠精確等方面缺陷。 第7-10周：滑動鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)的具體方案，圖紙繪制，準備中期答辯； 第11-15周：撰寫畢業(yè)論文，論文修改，準備畢業(yè)答辯。 指導教師簽字： 年 月 日 2