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1、湖南特萊精益科技公司 汽車車架和汽車座椅生產(chǎn)項目 可 行 性 研 究 報 告 目錄 第一章 總 論 1 1.1 項目概況 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 1.2 項目背景 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 1.3 項目建設必要性 ,,,,,,,,,,,,,,,, 2 第二章 承辦企業(yè)基本情況 11 2.1 項目概況 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 11 第三章市場預測 12 第四章 建設規(guī)模與產(chǎn)品方案 15 4.1 建設規(guī)模 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 15 第五章 場址選擇 16 5.1 項目選址 ,,,,,,,,

2、,,,,,,,,,,, 16 第六章設備方案及技術方案 18 6.1 設備方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 18 6.2 技術方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 19 第七章公用輔助工程 26 7.1 供水情況 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 26 7.2 供電情況 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 26 7.3 循環(huán)水及排水情況 ,,,,,,,,,,,,,,, 26 第八章 物料供應和公用設施 28 8.1 物料供應 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 28 8.2 動力用量及公用設施 ,,,,,,,,,,,,,, 29 8.3

3、 運輸 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 29 第九章 環(huán)境影響評價及能源節(jié)約 30 9.1 環(huán)境保護 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 30 9.2 節(jié)能措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 32 第十章勞動安全衛(wèi)生與消防 33 10.1 安全措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 33 10.2 消防措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 36 第十一章 組織機構與人力資源配置 ,,,,,,,,, 39 11.1 項目建設階段組織機構 ,,,,,,,,,,,, 39 11.2 人員配置 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 39 11.

4、3 人員培訓 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 40 第十二章 投資估算及資金籌措 41 12.1 編制依據(jù) ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 41 12.2 項目投資估算 ,,,,,,,,,,,,,,,, 41 12.3 項目流動資金估算 ,,,,,,,,,,,,,, 42 12.4 項目總投資 ,,,,,,,,,,,,,,,,, 42 12.5 資金籌措計劃 ,,,,,,,,,,,,,,,, 43 第十三章研究結論與建議 44 13.1 研究結論 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 44 11 44 13.2 問題與建議 ,,,,,,,,,,,,,,,

5、,, 第一章 總論 一、項目概況 1、項目名稱：汽車車架和汽車座椅生產(chǎn)項目 2、項目性質：新建 3、項目建設單位：湖南精益科技有限公司 4、項目負責人：毛桂英 5、項目建設地點：湖南平江工業(yè)園區(qū)福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園 6、建設內容： 為促進湖南汽車工業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化汽車零部件產(chǎn)業(yè)結構， 加快湖南平江福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園的建設步伐，湖南精益科技 有限公司計劃在湖南平江福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園新建汽車車架 和汽車座椅生產(chǎn)項目。項目新征土地 20000 平方米 （合 30 畝）， 總建筑面積 12000 平方米，其中車架沖壓件 車間 5000 平方米， 汽車座椅生產(chǎn)車間 5000平方米，QC中心

6、（含行政辦公）2000平 方米，并建設電力、給排水、排污、消防系統(tǒng)、道路、綠化等 基礎配套設施。 7、項目建設資金估算及來源： 項目建設總投資 2500 萬元，其中固定資產(chǎn)投資 2250 萬元， 流動資金 250 萬元。 建設資金來源：由企業(yè)自籌解決。 8、項目經(jīng)濟效益 項目建成達產(chǎn)后，年產(chǎn)汽車車架沖壓件15000臺套，汽車座 椅30000臺套，年銷售收入 7500萬元，年利稅1031.43萬元， 總投資收益率34.07%，投資利潤率20.82%，盈虧平衡點70% 主要經(jīng)濟指標 序號 項目名稱 單位 指標值 備注 1 年產(chǎn)量 臺套 15000/30000 車架

7、/座椅 2 年銷售收入 萬元 7500 3 工藝設備 臺套 20 4 項目總投資 萬元 2500 其中：固定資產(chǎn)投資 萬元 2250 流動資金 萬元 250 5 年總成本費用 萬元 6468.57 6 增值稅 萬元 312.39 7 年銷售稅金及附加 萬元 337.38 8 年利潤總額 萬元 694.05 9 所得稅 萬元 173.51 10 稅后年利潤 萬元 520.54 11 投資利潤率 % 20.82% 12 總投資收益率 % 34.

8、07% 13 投資回收期 年 5 14 財務凈現(xiàn)值（=13%） 萬元 378.39 15 盈虧平衡點 % 70% 9、項目編制依據(jù) (1) 國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃綱要》 ； (2) 項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項 目方案及基礎材料； (3) 國家有關部門關于項目編制規(guī)范和要求； 湖南平江工業(yè)園區(qū)福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 10、可行性研究的范圍 (1) 根據(jù)市場供求分析建議本項目的生產(chǎn)綱領規(guī)模； (2) 對項目在技術經(jīng)濟方面及社會效益方面進行分析與評 價； (3) 確定重點主要工藝原則及設備選型；

9、 (4) 對環(huán)境保護、消防安全和勞動衛(wèi)生貫徹三同時方針， 提出研究方案； (5) 根據(jù)物流工藝流程及生產(chǎn)綱領對廠區(qū)進行規(guī)劃，確定 總平面布置； (6) 提出可行性研究結論。 二、項目背景 1、背景分析 新世紀以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零 部件業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、 載貨車等行業(yè)，在 12 個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的 飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關領域的投資者都不能忽視。近 年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車零部件企業(yè)爭 先恐后地來到中國以各種方式進行投資合作。特別是一些跨國 汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進

10、 入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團選擇在中國建立其亞 太地區(qū)總部，更嚴酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家 門口。 2010 年中國汽車產(chǎn)銷均超 5600 萬輛，據(jù)估計，未來中國 汽車業(yè)將以高于國內 GDP增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為 全球汽車零部件廠商搶奪的目標市場。另外，跨國公司將零部 件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)大量轉移。中 國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的零部件商向中國轉移 生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。 根據(jù)國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對中國市場需 求總量的最新預測，國內汽車保有量將在 2011 年達到 5669 萬 輛，2020 年將達到 131

11、03 萬輛，這個數(shù)據(jù)說明國內汽車市場被 長期看好，也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎。 2、國家產(chǎn)業(yè)政策 中國汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅持 走開放競爭與自主發(fā)展相結合的道路，大力調整產(chǎn)業(yè)結構，促 進優(yōu)強企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質，增強國際競爭力， 力爭到 2015 年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。我國各種汽車零配 件行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)結構 合理化，進一步增強各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn) 品質量、技術裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技 術開發(fā)能力強、經(jīng)濟效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強。重點發(fā)展適 于高等級公路運輸?shù)闹匦腿珤鞝恳嚭蛯Ｓ酶鞣N汽車

12、零配件、 高附加值產(chǎn)品。 3、我國汽車工業(yè)的基本情況 改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比 較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東 風汽車集團、上海汽車工業(yè) （集團） 公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車 市場占有率超過 95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內市場 需求。 隨著資金的傾斜，產(chǎn)品開發(fā)能力建設得到重視和加強。期 間是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵時期，我國汽車工業(yè)面臨著前所 未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機遇。從發(fā)展前景看，不斷增 長的市場需求將足以支持我國汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，我國日 益增強的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自 主發(fā)展，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場

13、的國際化將為我們取得國外 先進技術和管理經(jīng)驗提供有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工 業(yè)有條件應對挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。 根據(jù)市場需求調查與預測，湖南特萊精益科技有限公司汽 車車架及汽車座椅生產(chǎn)項目，可滿足市場對汽車車架和座椅等 各種汽車零配件的需求，進一步參與國際市場競爭。項目的建 設對于區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的意義。 其次，汽車與工程機械是湖南兩大千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，其 中福田汽車長沙汽車廠是國內最大的工程汽車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn) 銷汽車 10 萬輛；三一重工、中聯(lián)科技是全球最大的工程機械 生產(chǎn)企業(yè)，本項目建設單位湖南特萊精益科技有限公司與上述 企業(yè)有著良好的合作關系，公司選址于湖南平江工業(yè)

14、園，距長 沙僅 40 分鐘車程，具有相對低廉的人力資源和優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政 策，在園區(qū)投資零部件生產(chǎn)企業(yè)，具有良好的發(fā)展前景。 三、項目單位概況 湖南特萊精益科技有限公司是一家以汽車零部件、智能生 產(chǎn)及物流設備開發(fā)、 制造、銷售為主的科技型企業(yè)， 公司于 2011 年 4 月 26 日在湖南平江縣工商部門注冊成立，注冊資金 200 萬元，法定代表人：毛桂英，公司將依托長沙市汽車、工程機 械產(chǎn)業(yè)集群，力爭成為我省汽車、工程機械優(yōu)秀的零部件供應 商和生產(chǎn)物流設備提供商。 第二章 項目建設的必要性和可行性 、項目建設的必要性 1、是富民強縣、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的需要 湖南特萊精益科技有限公司汽車車架和汽

15、車座椅生產(chǎn)項 目的投資建設給湖南平江福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園的汽車零部件 行業(yè)將注入新的活力，進一步了汽車行業(yè)對車架、座椅的市場 供求，適應了汽車市場需求及新形勢下發(fā)展的需要，促進福坤 汽車科技產(chǎn)業(yè)園及整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，該項目的建設有利于 地方經(jīng)濟的發(fā)展，順應了富民強縣趨勢的要求。 2、是加快產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、增加地方財政收入的需要 該項目建設投產(chǎn)后，有利于增加地區(qū)稅收，年可實現(xiàn)銷售 收入 5000 萬元， 增值稅率按 17%計算， 城市建設稅按增值稅的 5%提取，教育附加稅按增值稅的 3%提取，所得稅率按 25%提取， 項目年可實現(xiàn)利稅 482.7 萬元，增加了地方的財政收入。 3、增加了就業(yè)崗

16、位，促進了城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐 項目建成后，可為城鎮(zhèn)下崗工人和農(nóng)民工進城提供就業(yè)機 會，項目不僅需要專業(yè)技術人員、管理人員，而且可需要大量 普工、雜工，既加強對農(nóng)民工培訓，還可利用廉價勞動力，降 低企業(yè)生產(chǎn)成本。 二、項目建設的可行性 本項目建設所需機械設備和工藝均采用國內外先進的生 產(chǎn)工藝和設備，且均為當前最成熟的機型。既保證設備的先進 性，又促進生產(chǎn)工藝不斷提高，符合技術上先進，經(jīng)濟上合理 的原則 通過在平江福坤汽車產(chǎn)業(yè)基地建設汽車車架和汽車座椅 生產(chǎn)項目，加入技術裝備投入力度，確保產(chǎn)品質量和提高生產(chǎn) 能力，同時結合各種汽車零配件品種雜、規(guī)模多的特點，建立 多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強快速反

17、應能力的同時，確保生產(chǎn) 出優(yōu)質車架、座椅等汽車零部件的能力，使企業(yè)在國內外市場 競爭中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進一步發(fā)展奠定良好基礎。 第三章建設目標與規(guī)模 、建設指導思想與目標 1、 指導思想 深化改革，精細管理，以加強管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術 創(chuàng)新為動力，建立貿、工一體化的經(jīng)營格局，促進產(chǎn)業(yè)結構升 級，全面提升企業(yè)的市場競爭能力。 2、 建設目標 快速發(fā)展，做優(yōu)做強汽車零配件產(chǎn)品， 延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)出國 內汽車零配件名牌，力爭在幾年內躋身于國內同行業(yè)的前列。 二、建設規(guī)模 1、設計生產(chǎn)汽車車架、座椅等汽車零配件，實現(xiàn)銷售收 入5000萬元，新建廠房、 QC中心、辦公等建筑 12

18、000平方米 建筑工程 單位 數(shù)量 設計規(guī)模 平方米 12000 ii 車架沖壓件 平方米 5000 座椅車間 平方米 5000 QC中心（含行政辦公） 平方米 2000 2、設計年產(chǎn)車架沖壓件 10000臺套，最大產(chǎn)能達 15000 臺套，設計年產(chǎn)座椅 20000臺套，最大產(chǎn)能達 30000臺套。 第四章 市場前景及預測 一、市場概述 根據(jù)中國汽車技術研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)， 1995年全國零部 件工業(yè)全年銷售收入總額為 339.6億元，利潤總額僅 14.7億 元，而2005年全年銷售收入1509億元，利潤總額為143.9億 元，兩項指標

19、年增長率分別達到 20.5%和33%中國汽車零部 件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。 來看中國海關發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半 年，汽車零部件出口總額就達到 38.94億美元，同比增長 60.18%;汽車零部件進口總額 35.97億美元，同比下降13.92%; 汽車零部件行業(yè)銷售收入 1605.73億元，占汽車行業(yè)總收入的 29%同比增長16.37% ；汽車零部件行業(yè)利潤總額 91.09億元， 占汽車行業(yè)總利潤的 40%同比下降29.21%。英特華公司更是 預測：2011年中國汽車零部件出口總額將達到 88.4億美元， 平均年遞增25危右。在福特和通用已經(jīng)公

20、開的目標中， 至2010 年，二者零配件采購總額分別為 70 億美元和 100 億。不遠的 將來，特別是日本、韓國市場會更多的轉向中國市場采購。零 配件市場蘊藏著巨大的機會。 據(jù)統(tǒng)計，目前全球年度名前 100 位的零部件供應商中至少 有 70%以上都在中國開展業(yè)務。所有在華進行汽車零部件生產(chǎn) 的外商獨資或合資的企業(yè)達到近 1200 家，而且近年來數(shù)量增 長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場中， 跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占 50%以上的份額，其中包括德 爾福、博世等在內的前十名的跨國零部件供應商就約占 10%至 15%的市場份額。 與此相對應的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)

21、模小，集 中底低，無序競爭嚴重。有關資料顯示，目前中國定點零部件 生產(chǎn)廠家為 2000 家，而實際上超過了 5000 家，這些企業(yè)規(guī)模 小， 80%以上的銷售額在 1 億元以下，年營業(yè)收入在 1 億元以 上的只有 130 家， 50 萬元以下的卻高達 2700 家，從而導致生 產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內人士指出，目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生 產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品、燃油噴射 系統(tǒng)、主動被動安全系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等， 這些零部件的生產(chǎn)無一不被國內企業(yè)所控制。 二、市場發(fā)展趨勢 汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影 響力的支柱

22、產(chǎn)業(yè)， 取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。 我國加入 WTO 后，汽車零部件工業(yè)的增長方式、 發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。 主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際 分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益 把關鍵的零部件生產(chǎn)轉移到我國，我國汽車工業(yè)企業(yè)零部件的 配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部件制造方面 由于民營企業(yè)進入較多，對市場的反應能力也在迅速增強；我 國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心；我國汽車零部件企業(yè) 逐步走向世界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中， 正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè) 的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高；我國

23、汽車零部件大規(guī)模走 向世界汽車零部件市場，我國汽車零部件工業(yè)在本世紀初的發(fā) 展趨勢是： 1、我國汽車零部件市場的擴大將快于整車市場 市場擴大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴大，而且表現(xiàn)為汽車零部件 產(chǎn)品結構的調整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn) 品的電子化水平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術 化、高附加值化的趨勢，由于市場擴大，我國汽車零部件企業(yè) 都面臨著比較廣闊的市場空間。 2、汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深，包括汽 車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀前 10 年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部 件專業(yè)公司，中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰，由于

24、技術進步 的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車生產(chǎn)企業(yè)。 隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司進一步進入我國汽車 工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模不斷擴 大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速，汽車零部件企業(yè) 在汽車工業(yè)中的地位會進一步提高。 隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我 國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè) 被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生 產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的 趨勢將越來越明顯。 3、節(jié)能、環(huán)境保護、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民 族資本的汽車零部件企業(yè)形成日益嚴重的壓力，也

25、將加速汽車 零部件企業(yè)的重組。 我國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了一個技術更新加速期。能源、環(huán) 境等方面的因素將日益對汽車零療件工業(yè)形成壓力。技術進步 緩慢的企業(yè)生存將日益困難。 4、汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速 發(fā)達國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達到整車價值的 30%左 右，而我國汽車上的電子零部件只占整車價值的 15-20%。隨著 我國汽車產(chǎn)品的高級化， 消費者對舒適性、 安全性要求的提高， 汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。 目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項規(guī)劃， 國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。 5、中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基 地之一。

26、我國加入 WTO寸，在汽車零部件領域做出承諾： 總體上說， 汽車以及汽車零部件的關稅到 2006年 7月 1日它分別降至 25% 和 10%的平均水平。 我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為 世界汽車零部件生產(chǎn)基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將 進一步加速。 6、 汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。 7、 隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理 制度日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。 三、市場競爭力分析 世界汽車業(yè)巨頭到 2009 年，在低成本國家的零部件采購 額累計達到 500 億美元，其中 70%來自中國，我國汽車零部件 生產(chǎn)和出口面臨巨大商機。

27、 目前，由于國內汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主 要用于國內汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動力 不足，但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨 勢，汽車零部件工業(yè)是車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的 70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā) 展進入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于 我國入世后已承諾轎車整車關稅減讓，中高檔轎車價格將繼續(xù) 向下調整，而高檔轎小本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開 始零部件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計劃，目前國產(chǎn)化 的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、 整車線束、門內飾

28、板總成、天窗總成等。 第五章 項目建設條件與廠址選擇 一、建設條件 1、湖南平江福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園概況： 湖南坤宇集團緊緊依托我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，擴大投 資建設規(guī)模，于 2010 年 5 月在湖南平江工業(yè)園投資新建湖南 年產(chǎn) 20 萬臺套油缸生產(chǎn)線項目，項目總投資 1.2 億元，其中 固定資產(chǎn)投資 8000 萬元，流動資金 4000 萬元，是與北汽福田 集團及我省汽車產(chǎn)業(yè)配套生產(chǎn)的專業(yè)廠家之一，計劃于 2011 年 10 月建成投產(chǎn)。 二、廠址選擇 1、選址原則： (1) 廠址選擇應符合國家的方針政策； (2) 廠址選擇應視生產(chǎn)條件而定； (3) 廠址選擇應從投資和經(jīng)濟效果

29、方面考慮 ①所選廠址應有較方便的運輸條件 ( 公路、鐵路及水路 )。 ②有一定的供電條件。在供電距離和容量上應得到供電部 門的保證。 2、選址 根據(jù)項目建設規(guī)模、內容和特點，通過考察論證，項目選 址于湖南平江工業(yè)園區(qū)的福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園。 三、自然條件： 地形、地貌、地質、地震 平江縣境內地貌類型多樣，山丘崗平俱全。項目地處平江 伍市鎮(zhèn)，似建場地為農(nóng)田菜地，無河流通過，地形平坦，黃海 高程標高為 41.00-44.00m, 場地相對高度差 3.00m, 交通水電使 便利，地貌單位屬丘陵地帶。本區(qū)位于江南臺中段，次級洞庭 坳陷和甕江幕阜山隆起之間，燕山期形成的東西向構造。冷家 溪群第四

30、巖組( PLtn 4)巖層裸露，巖層為壓扭性斷裂帶，層理 節(jié)理發(fā)育，裂隙閉合較好。受巖層構造破碎成因等影響，上部 巖休成全、強風化狀，下部巖石風化程度隨著深度廷深，巖石 風化減弱，強度也相應提高，據(jù)區(qū)域資料，巖層厚度大于 48.00m。場地地貌屬剝蝕低山丘陵區(qū)，場地內地下水類型為包 氣帶水，主要接受大氣降水補水、區(qū)地地表水水體主要為溝谷 小溪，水位標高在 40.50-43.20m 之間。水位、水量隨季節(jié)性 變化，含水層透水性能一般，對下部構造充水有一定的補給作 用。冷家溪群遍布全廠區(qū)，淺部構造裂隙風化發(fā)育，裂隙由淺 到深，逐漸減弱，含較弱的裂隙水，深部節(jié)理，裂隙不發(fā)育， 為良好的隔水層。場

31、地地下水結構簡單，水量小，對污水處理 廠土建施工有利。本次勘察范圍內，未發(fā)現(xiàn)有活動性斷裂、采 空區(qū)、巖溶、滑坡及防空洞、淘金洞、泥石流等不良地質現(xiàn)象 和地質災害，場地構造簡單，地層穩(wěn)定。 根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》 (GB50011-2001) 判定，平江地 區(qū)地震裂度為 6 度，其基本地震加速度為 0.05g ，地震動反應 譜特征為 0.35s 。本場地為中軟場地土，為 II 類建筑場地。 根據(jù)本場覆蓋土類型、厚度、密實程度及結構特征等，經(jīng) 同類地層工程實測劃分，該擬建場地等效剪切波速在 480 > Vs>200m/s,對抗震有利。 氣候 氣候、氣溫、氣壓 區(qū)域內氣候屬大陸性季風氣

32、候，東亞熱帶向北亞熱帶過渡 氣候帶。主要氣候特征為：春溫多雨、寒流頻繁，降水集中； 嚴寒期短，無霜期長；風小、霧多、濕度大。平均氣溫16.8 C, 常年積溫6185.3 C, —月氣溫 4.9 C,七月平均氣溫 28.6 C, 平均年降水量 1450.8mm。 2) 日照、霜 年平均日照數(shù) 1731.1h ，日照率 39%；全年無霜期 263d。 3) 降水、濕度 年均降雨量1550.78mm(多集中在春、夏季，約占全年雨量 的58.4%)，年均蒸發(fā)量為 741.5mm。平均相對濕度 82% 最相 對濕度9%多年平均降水日為 160d，降水年際變化大。 4) 風 夏季多東南風，冬

33、季多西北風，年風頻率，偏西風占 20%， 偏南風占 5%，長年靜風期占 39%。多年均風速為 2.2m/s ，最大 風速為 28m/s。 水文 工業(yè)園區(qū)地表水系發(fā)育，主要為自動向西跨越工業(yè)園區(qū)的 汨羅江，流經(jīng)工業(yè)區(qū)汨羅江河段總長 10km,該河流域水量充沛， 雨量多集中于 4-8 月，河水受降水影響明顯。據(jù)當?shù)攸S旗段水 文站資料，該河段歷史最高水位為 47.69m，最低水位為31.5m， 河流斷面流量 825m2/s，水道斷面面積 896m2,平均流速 0.96m/s，水面寬230m,平均水深3.9m，最大水深 5.7m，歷史 未發(fā)生特大水災及斷流。 地下水主要有第四紀覆蓋層中的孔

34、隙潛水和基巖裂隙水。 孔隙潛水埋深淺，水量小，由大所降水補給。基巖裂隙水水量 甚微，僅在部分溝谷及巖石破碎帶中水量稍大。 平江市城市防洪按 50 年一遇洪水標準設防，根據(jù)平江黃 旗水文站資料，最高水位 47.69m，最低水位39.46m，平均流 量為825m3/s，枯水期流量 80m3/s。場址標高定為 48m左右， 在汨羅江 50 年一遇洪水位 47.69m 及歷史最高水位 47.69m 以 上，無洪水隱患。 第六章 工程方案 一、總體規(guī)劃 1、 由傳統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自 然、社會和諧的持續(xù)發(fā)展的價值取向。 2、 以人為中心，充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑

35、規(guī)范， 提高土地利用率。 二、土建工程 根據(jù)有關基礎資料、地質勘探報告和周圍地質資料，確定 工程設計按天然地基設計。主要建 ( 構) 筑物一般采用鋼架結 構，輔助建筑物采用杠框結構。 1、建筑設計的一般規(guī)定 (1) 建筑物平面和空間設計必須滿足生產(chǎn)要求，流程合理， 方便操作，便于管理，利于設備安裝維修。 (2) 在滿足生產(chǎn)要求的基礎上，應符合防火、防爆、防震、 防腐等安全要求。 (3) 建筑形式的選擇，應根據(jù)生產(chǎn)特點、建廠地區(qū)條件和 其他各種因素綜合考慮，并應力求外形簡單、布置合理、充分 利用空間，節(jié)約用地。 (4) 建筑物柱網(wǎng)、層高和定位軸線，在滿足生產(chǎn)要求下， 應遵循國家規(guī)

36、定的《建筑模數(shù)協(xié)調統(tǒng)一標準》的有關規(guī)定，盡 可能使設計標準化、構件定型化。 (5) 建筑圍護結構要滿足溫濕度要求，防止過熱和結露， 并根據(jù)需要滿足通風、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。 (6) 要考慮生產(chǎn)流程及物料運輸對建筑的要求，為原料、 半成品與成品的運輸 ( 水平的和垂直的 )創(chuàng)造條件。 (7) 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生噪聲超過規(guī)范標準值時，要采取隔聲 和吸聲等措施加以處理。 (8) 認真貫徹適用、經(jīng)濟，要可能條件下注意美觀的方針， 在滿足生產(chǎn)要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價， 并盡可能地滿足建筑藝術和城市建設的要求。 2、生產(chǎn)車間廠房 擬建生產(chǎn)車間建筑面積 10000 平

37、方米，全部采用鋼屋架、 鋼筋混凝土柱、檐高 6 米。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼 板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升門，外墻 1 米以 上為彩色雙層壓型鋼板， 1 米以下為夾心苯板，復合磚墻。廠 房基礎為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土耐磨地面，沖壓 線基礎采用條形基礎。 基本風壓： 0.35KN/m2 基本雪壓： 0.30KN/m2 抗震設防烈度： 7 度 2 屋面活荷載： 0.7KN/m2 3、研發(fā)中心、行政辦公用房 研發(fā)中心面積 2000 平方米，采用預應力屋架磚墻，電動 提升門， 下弦高 7.2 米，鋼筋混凝土獨立基礎及鋼筋混凝土柱， 混凝土地面，預應力鋼筋混凝土

38、屋面，卷材防水，瀝青膨脹珍 珠巖保溫。 三、生產(chǎn)技術方案 1、技術特點 (1) 本項目設計生產(chǎn)的汽車車架和汽車座椅等零配件是為 福坤汽車集團提供的新產(chǎn)品，設計中廣泛采用與生產(chǎn)綱領相適 應的新工藝及新技術，建成國內最新水平的汽車零配件生產(chǎn) 線。 (2) 按照國家有關汽車零部件生產(chǎn)的質量標準要求進行設 計，工藝方法的確定，主要工藝設備的選型都要圍繞質量目標 和經(jīng)濟目標目標進行。 (3) 堅持“少投入、多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質 量都能滿足工藝要求的國內設備，部分主要設備的引進進行全 球采購，機械化、自動化要以保證質量，有利安全、減輕繁重 勞動和提高效率為前提，有選擇的采用自動控制、

39、自動檢測。 (4) 貫徹環(huán)?！叭瑫r” ，認真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防 和節(jié)能言面的各項政策規(guī)定。 生產(chǎn)設施充分考慮到安全、 衛(wèi)生、 消防節(jié)能等方面的要求，在設計、采購、安裝方面均按政策及 規(guī)定執(zhí)行。 (5) 貫徹執(zhí)行國家的技術經(jīng)濟政策，做到技術先進、經(jīng)濟 合理、安全適用、確保質量。 (6) 從工程實際出發(fā)，考慮當?shù)氐慕ㄖ牧瞎獥l件和施 工隊伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結構方案、施工措施，以 滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。 (7) 符合現(xiàn)行的國家和有關部委的設計規(guī)范和標準。 (8) 優(yōu)先選用定型和標準化的結構和構件，所采用的標準 以國標和部標為主。 2、生產(chǎn)工藝流程 (1) 汽車車

40、架 卷板T開平T剪板下料T沖孔T成型T鉚接T檢驗T入 庫T發(fā)運 (2) 汽車座椅 桌椅骨架：下料T沖孔T成型T焊接T電泳 發(fā)泡線：配料T加注T發(fā)泡T成型T檢驗 座套線：下料T裁剪T縫制 決裝線：骨架裝配T座墊裝配T靠背裝配T頭枕裝配T檢驗T 入庫 （3）主要設備選型 ①車架主要設備選型 序號 設備名稱 型號 數(shù)量 單價（萬兀） 1 剪板機 16*2500 1 12.6 2 剪板機 16*4000 1 18.2 3 折彎機 250/2500 1 17.18 4 折彎機 300/4000 1 23.8 5 沖床 100T

41、 1 10.7 6 沖床 200T 1 17.8 7 油壓機 300T 1 16.8 8 油壓機 500T 1 28.8 合計 145.88 ②汽車座椅設備選型 序號 設備名稱 型號 數(shù)量 單價（萬兀） 合計 1 切管機 MC-2745 2 0.45 0.9 2 彎管機 SB-38NC 1 3.5 3.5 3 沖弧機 CH40 1 4.15 4.15 4 c6焊機 NC200 5 1 5 5 高壓發(fā)泡機 1 10 10 6 全自動裝配線 1 2 2 7

42、 電泳線 1 20 20 合計 45.55 四、結排水工程 1、室內給排水 ⑴給水 采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管，滿足生產(chǎn)生活用 水與共用水。 給水水源由園區(qū)給水管網(wǎng)供水，給水管網(wǎng)有 DN600水管在 場區(qū)附近，從該水管網(wǎng)上接 2根DN150進水管與室外給水管網(wǎng) 相連，園區(qū)給水壓力按不小于 0.3Mpa考慮，水質滿足國家生 活用水的衛(wèi)生標準。 ⑵排水 本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活 污水經(jīng)化糞池處理后同生活廢水匯合一起排入園區(qū)污水管網(wǎng)， 廠區(qū)內的道路設雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入園 區(qū)雨水管道。 3、 消防

43、給水系統(tǒng) 消防水源采用城市給水管網(wǎng)供水，在廠區(qū)內設置五消防栓。 4、 室外給排水 室外給水系統(tǒng)由園區(qū)給水干管上引入 2根DN150供水管， 管網(wǎng)環(huán)狀布置，生活用水和消防用水均從該管網(wǎng)上引至各用水 點，排水系統(tǒng)采用分流制，分別設置各自獨立的生活污水排水 系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。 五、供電系統(tǒng) 1、本項目建成后，用電負荷相對園區(qū)來講會有較大的增 長，因此工程250KV變壓器1臺，以滿足生產(chǎn)、生活需求，廠 區(qū)內設置一個配電房。 2、 動力配電：內外照明均采用低壓供電、低壓配電，采 用低壓配電盤或動力配電箱，各用電設備一般采用就地控制， 配線采用鋁線，通過電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。

44、 3、 照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓 220V,道路、停 車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，廠區(qū)內采用節(jié)能熒光燈照 明。 4、 消防泵、生活泵等為 gg 級負荷，其余為 ggg 級負荷。 六、 消防系統(tǒng) 以防為主，防消結合，以專職消防隊伍為骨干，職工消防 組織為基礎。 消防給水設施：規(guī)劃要用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔 有消防任務的給水管，管徑不小于 100mm室外消火栓采用地 面式雙開口消防栓，其服務半徑 120mm。 七、 綠化 1 、綠化系統(tǒng)規(guī)劃的原則：規(guī)劃從創(chuàng)造宜居生活環(huán)境出發(fā)， 注意園區(qū)景觀的塑造以及公共綠地建設，采取栽樹、鋪草和種 花措施，其功能在于創(chuàng)造良好的

45、小氣候條件，使路面和生產(chǎn)生 活等不受過熱的陽光照射和調節(jié)溫、濕度，起到滯塵、凈化空 氣，減少噪音以及美化園區(qū)等功能。 2、綠化建設以草坪，配置高大喬木、低矮常綠灌木為主， 以營造一個接受自然的生態(tài)環(huán)境，花木選擇應堅持地方性、美 觀性為原則。 第七章 主要原輔材料及動力供應 一、主要原輔材料供應 1、主要原材料品種、單價與年需要量 項目所需原輔料主要普材、板材及配件，輔助材料及物耗 主要為氧氣、乙炔、二氧化碳、氬氣、焊條、焊劑等。 2、主要原材料及輔助材料價格 工廠生產(chǎn)所需的原材料、輔助材料及能源，在國內采購部 分，以市場價格入并計入生產(chǎn)成本，從國外采購部分以到岸價 加規(guī)定的稅額計入生產(chǎn)

46、成本。 3、主要原材料及輔助材料來源與運輸方式 鋼材由國內鋼廠供應，其他原材料及輔助材料大部分幅度 國內廠家供應。各種材料運輸和供應視距工廠的遠近而分別采 用鐵路或公路運輸，供應距離在 100 公里以內者原則采用公路 運輸 二、燃料及動力供應 生產(chǎn)所需電、水、氣等均由相關部門及公司供應，從能源 配置及能力來看，能夠滿足本項目需要。 二氧化碳及氬氣由供應商用鋼瓶送至工廠有關庫房。 第八章 節(jié)能措施 一、設計依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 依據(jù)國家計委、國家經(jīng)貿委、建設部文件計節(jié)能 (1997)2542 號《關于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告 “： 節(jié)能篇 ( 章) ”編制及評估的規(guī)定

47、》 。公共與民用建筑節(jié)能設計 標準 (LGg-26-95) 。 2、項目用能特點及節(jié)能原則 (1) 項目用能特點 本工程涉及升溫、冷卻、等過程，電力、水等資源消耗 較小。 (2) 節(jié)能原則 遵循國家頒布的 《節(jié)約能源法》 、《節(jié)約能源管理暫行條例》 基本原則。 執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、 指令、規(guī)定及有關標準， 合理利用能源，降低能源消耗，提高經(jīng)濟效益。 能源選擇應貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。 設計中所選設備采用國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品，嚴禁采用國家 規(guī)定淘汰的低效高耗能設備。 節(jié)能、投資、社會效益和經(jīng)濟效益綜合考慮。 二、節(jié)能措施綜述 1、在設備選型時，采用節(jié)能新技術、

48、新工藝及新設備， 一律不采用已公布淘汰的機電產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策限制的產(chǎn) 品序列和規(guī)模容量，所選剪板機、折彎機、沖床、油壓機等。 2、供配電設計應符合 GB3485-83 評價企業(yè)合理用電導則 的有關規(guī)定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功率補償，以降低無 功損耗。 3、屋內照明選用高效節(jié)能燈具，實施國家的“綠色照明” 工程，可節(jié)電 50%，各建筑中配裝水表、電表等能量計量儀表， 以便檢查耗能情況，及時制定節(jié)能措施。 4、設置專門的能源及材料管理機構，檢測各部門能耗及 節(jié)能情況，并制定獎懲制度。 第九章 環(huán)境影響評價 根據(jù)國家工傷部有關文件精神，結合公司生產(chǎn)實際情況， 為了將污染預防戰(zhàn)略持續(xù)地應

49、用于生產(chǎn)全過程，通過不斷地改 善企業(yè)管理和技術進步， 提高資源利用率， 減少污染物的排放， 以降低對環(huán)境和 類的危害。認真貫徹國家有關環(huán)境保護、 消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等項規(guī)定，做到防污和防其他公害的工程 與主體工程設計、施工同時進行，并同時投入使用。 環(huán)境與發(fā)展如今已成為國際社會普遍關注的重大問題，它 直接關系到人類的生存與發(fā)展。因此，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可 持續(xù)發(fā)展已憂為全世界發(fā)展的主題。項目在建設期會對周圍環(huán) 境產(chǎn)生一定的不良影響。 主要表現(xiàn)在施工時的噪音。 生活垃圾、 建筑垃圾、廢渣以及施工造成擁擠等，但無有害物質產(chǎn)生。 一、設計依據(jù) 《地表水環(huán)境質量標準》 GB3838-2002

50、《環(huán)境空氣質量標準》 GB3095-1996 《污水綜合排放標準》 GB8978-1996 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 GB3096-93 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》 GB12348-90 二、場址環(huán)境條件 1、大氣環(huán)境 場址地區(qū)目前空氣質量良好，符合《環(huán)境空氣質量標準》 對該區(qū)域的要求。 2、水環(huán)境 在以廠區(qū)為中心的 10 公里范圍內，無水質污染屬三類水 質。 3、土壤環(huán)境 在廠區(qū)范圍及周邊無土壤污染。 三、施工期間的環(huán)保措施 1、施工期大氣環(huán)境影響分析 環(huán)境空氣質量標準： 采用國家《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準 項目 指標 濃度極值mg/n2 標準來源 J

51、Q 日平均 0.15 《環(huán)境空氣質量 標準》 CO 日平均 4.00 (GB3095-1996) 中二級標準 NO 日平均 0.12 PM。 日平均 0.15 施工期對大氣環(huán)境影響最大的是施工揚塵，其次為運輸及 一些動力設備運行產(chǎn)生的 NOX CO和JHG二次揚塵污染主要 產(chǎn)生于場地清理、挖土填方、物料裝卸和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。施工揚 塵以大產(chǎn)生時間將出現(xiàn)在土方開挖階段，由于該階段裸露浮土 較多，產(chǎn)塵量較大。由于本項目的土方均在施工場地內平衡， 基本不會造成物料沿路撒落或風吹起塵，但隨著車輛的輾壓和 行使，在項目區(qū)內和道路上易帶起揚塵、污染環(huán)境。因此，必 須做到施工現(xiàn)

52、場及場外道路泥土及時清理，減少二次揚塵，施 工起塵量的多少隨風的大小、物料的干濕程度、作業(yè)的文明程 度等因素而變化，影響可達 150-300m。 因此建設單位必須采取抑塵措施，如施工場地灑水抑塵， 加強管理措施等， 這些措施將降低揚塵量 50-70%，可有效減少 對環(huán)境的影響。 施工期對大氣環(huán)境的污染是短期與局部的，施工完成后就 會消失。為減少施工期對環(huán)境空氣的影響，應采取以下對策： (1) 工程開挖防塵 施工場地定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風日加大灑水量 及灑水次數(shù)，開挖土方應集中堆放，縮小粉塵影響范圍，及時 回填、減少粉塵影響時間。 (2) 燃油廢氣的消減與控制 施工期間機械設備

53、較多，對燃柴油的大型運輸車輛、推土 機需安裝尾氣凈化器，尾氣應達標排放。運輸車輛禁止超載； 不得使用劣質燃料。對車輛的尾氣排放進行監(jiān)督管理，嚴格執(zhí) 行汽車排污監(jiān)管辦法，汽車排放監(jiān)測制度。 (3) 交通粉塵削減與控制 施工道路應保持平整，設立施工道路養(yǎng)護、維修、清掃專 職人員，保持道路清潔、運行狀態(tài)良好。在無雨干燥天氣、運 輸高峰時段，應對施工道路適時灑水。運輸車輛進入施工場地 應低速行駛，或限速行駛，減少產(chǎn)塵量，并定時對車輛進行沖 洗。 (4) 材料倉庫防散漏 材料倉庫和臨時材料堆放場所應防止物料散漏污染。倉庫 四周應有疏水溝系，防止雨水浸濕以及水流引起物料流失。運 輸車輛應入庫裝卸，

54、臨時堆放場應有遮蓋篷遮蔽，防止水泥等 物料溢出污染空氣環(huán)境。 (5) 勞動保護 粉塵、揚塵、燃油產(chǎn)生的污染物對人體健康有害，對受影 響的施工人員做好勞動保護，特別是材料加工、運輸粉塵較大 施工場地更應做好防護措施。 2、施工期聲環(huán)境影響評價 噪聲評價標準： 建筑施工場界噪聲限值單位： dB 施工階段 主要噪聲源 晝間 夜間 土石方 推土機、挖土 機、裝載機等 75 55 打樁 各種打樁機等 85 禁止施工 結構 混凝土攪拌機、 振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機等 65 55 施工期的噪聲主要有施工場地噪聲和材料運輸?shù)慕煌ㄔ?

55、聲，其中施工場地噪聲主要是施工機械設備噪聲，物料裝卸碰 撞噪聲對環(huán)境的影響，建議施工期采取以下噪聲防治措施： (1) 合理安排施工時間，制定施工計劃時，盡可能避免大 量高噪聲設備同時施工。高噪聲設備施工時間盡量安排在日 間，禁止夜間施工。 (2) 合理布局施工現(xiàn)場：避免在同一地點安排大量動力機 械設備，以避免局部聲級過高。 (3) 降低設備聲級：選用低噪聲設備和工藝，可從根本上 降低源強。選低噪型運載車在行駛過程中的噪聲聲級比同類水 平其它車輛降低 10-15dB ，不同型號挖土機、攪拌機噪聲聲級 可相差5dB。同時要加強檢查、維護和保養(yǎng)機械設備，保持潤 滑，緊固各部件，減少運行震動噪聲

56、。整體設備應安放穩(wěn)固， 并與地面保持良好接觸， 有條件的應使用減振機座， 降低噪聲。 (4) 采取個人防護措施：個人防護措施以個人防噪聲用具 為主，對高噪聲設備附近工作的施工人員，可采取配電、使用 耳塞、耳機、防聲頭盔等防噪用具。 (5) 減少施工交通噪聲：由于施工期間交通運輸對環(huán)境影 響較大，應盡量減少夜間運輸量，限制大型載重車的車速，進 入居民區(qū)時應限速，對運輸車輛定期維修、養(yǎng)護，減少或杜絕 鳴笛，合理安排運輸路線。 四、經(jīng)營期間環(huán)境保護措施 1、廠區(qū)規(guī)劃對排污管網(wǎng)作了合理的設計，污水經(jīng)生化處 理后，通過鋼筋混凝土管排入園區(qū)地下污水管網(wǎng)。 2、在廠區(qū)內合理布置廢物箱，以收集生活

57、垃圾，并安排 保潔人員進行定時清理、打掃，以保持廠區(qū)的清潔衛(wèi)生。公司 有關部門負責將生產(chǎn)、生活垃圾集中后運至園區(qū)垃圾場處理。 3、在管理機構中，專門設置分工管理與治理環(huán)境工作部 門，從機構設置和人員配備上建立和完善環(huán)境保護措施。 4、加強項目綠化建設 注重合理布置綠化，在保留原地塊綠地樹木外，著重在該 地段大幅度增加樹木數(shù)量及種類、樹種以本地樹種為主，闊葉 樹為主，注重常綠與落葉配合，景觀與生態(tài)環(huán)境效益結合。 第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 一、危害因素 1、主要危害因素 主要危害因素包括： (1) 生產(chǎn)車間的噪聲； (2) 焊裝車間的焊接煙氣； (3) 涂裝中涂、噴漆采用油性漆

58、、溶劑為易燃、易爆物品 (4) 涂裝調漆間溶劑為易燃易爆品； (5) 涂裝車間溶劑及烘干煙氣揮發(fā)； (6) 總裝車間的噪聲和廢氣； (7) 生產(chǎn)過程中的機械傷害； (8) 建筑物雷擊及漏電。 二、安全措施方案 1、采用的主要設計標準和規(guī)范 為了使項目投產(chǎn)符合職業(yè)衛(wèi)生及安全要求，保障勞動者在 勞動過程中的安全健康，職業(yè)安全與衛(wèi)生所采取的技術措施與 設施，應與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。設 計中采用的主要技術規(guī)范、規(guī)程、標準為： (1) 《機械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)定》 (2) 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》 (3) 《機械工廠辦公與生活建筑設計標準》 (4)

59、《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》 2、對危害部位和危險作業(yè)的保護措施 采用先進的工藝技術與設備以及必要的安全設施，為安全 生產(chǎn)提供必要保證。 (1) 在沖壓車間工人采用防護耳塞，防止噪聲侵害。 (2) 焊裝車間的C02保護焊接、鍍鋅鋼板點焊、涂膠加熱、 金屬打磨等工作產(chǎn)生的煙塵等有害物質采用局部排風系統(tǒng)，為 了排除散入車間內的焊接煙氣，車間設計全室通風換氣系統(tǒng)。 (3) 涂裝工段的前處理及涂裝線均自帶通風及治理設備， 并隨主相同時引進，各通風處理設備與工藝設備配合較好，對 有毒、有害物捕集率較高，可有效控制有害物的外逸。 (4) 裝配所用的擰緊機，盡量采用電動板手，以減少噪聲。 (5

60、) 油漆庫、綜合庫及燃油庫均設軸流風機進行全室通風。 (6) 廠區(qū)內道路路面寬，最小轉彎半徑、視距、道路邊緣與 相鄰建筑物或構筑物的最小距離均符合《工廠企業(yè)運輸安全規(guī) 程》。 (7) 工廠建筑物均設防雷裝置。 (8) 變壓器及所有用電設備均作可靠的接零保護，并與接 地保護網(wǎng)作可靠連接，接地電阻不大于 4Q，車間內配電箱及 電氣開關均需要安裝防護罩。 (9) 公用電力母線及焊接電力母線均采用安全插接式母 線。 (10) 對手持用電設備采用安全電壓。 (11) 車間內主要通道寬敞，通道上禁止堆放物料，并設置 事故照明、警衛(wèi)照明和出入口指示燈。 (12) 車間內地面平坦、不打滑，設

61、備布置、平臺及通道、 安全圍護均按《機械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)定》執(zhí)行。 (13) 沖壓廢舊溝均設監(jiān)控及照明裝置。 (14) 廠房內所有懸掛輸送機及提升轉運裝置，凡經(jīng)過通道 或有人行走的地段均設安全吊網(wǎng)，車間內設安全標志。 3、職業(yè)病防護和衛(wèi)生保健措施 所有產(chǎn)生有害煙氣及粉塵的場所均設局部通風除塵，操作 工人配備必要的防護裝備，主要生產(chǎn)廠房采用全室通風。 (1) 各生產(chǎn)廠房均設更衣室、衛(wèi)生間、淋浴室、調漆間設 洗眼處。 (2) 對經(jīng)常接觸有害物質的操作工人定期進行體格檢查。 三、消防設施 1、火災危險等級 本項目的廠房火災危險等級為丁戊類，并在其內部調協(xié)感 煙、感溫自動火災報警和

62、 CO2 自動滅火裝置及燃氣漆濃度報警 裝置，符合《建筑設計防火規(guī)范》 (GBL16-1987) 的規(guī)定，可定 為丁類火災危險。 本項目各建筑物的耐火等級均為二級。 2、消防措施 消防措施主要包括： (1) 設立全廠消防報警系統(tǒng)，根據(jù)不同場合分別采用自動 報警及手動報警，并設立消防監(jiān)控室。 (2) 公司設有儲水池，為生產(chǎn)、生活、消防合用，并配有 備用電源。 (3) 消防采用臨時高壓給水系統(tǒng)，公司區(qū)水壓不低于 0.35 北帕，能夠滿足需要。 第十一章 項目組織管理、勞動定員與人員培訓 一、 項目組織 項目組織管理的宗旨是抵御或避免項目運行過程中風險， 提高市場項目應變能力和加

63、大市場競爭力度。體制與機構是項 目運行機制的保證，車架和汽車座椅為適應市場經(jīng)濟發(fā)展要 求，公司下設辦公室、財務部、技術質量部、供銷部、生產(chǎn)車 間，并采用四級管理。 辦公室：執(zhí)行上級指令，下達貫徹執(zhí)行，建立市場信息反 饋機構。 財務部：組織和協(xié)調財務管理。 生產(chǎn)部：負責綜合平衡全公司生產(chǎn)指標，制定下達年度生 產(chǎn)計劃任務并組織生產(chǎn)； 技術質量部：負責產(chǎn)品生產(chǎn)全過程中質量檢驗和監(jiān)督，對 穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量起保證作用； 供銷部：一方面組織產(chǎn)品和生產(chǎn)原材料供應，另一方面負 責產(chǎn)品銷售的各項工作。 二、 勞動定員 本項目生產(chǎn)實施需160人。具體如下表: 序號 名 稱 人數(shù) 1.1

64、普通工人 120 1.2 工程技術人員 30 1.3 生產(chǎn)管理人員 10 合計 160 三、 工作制度及年時基數(shù) 采用一班工作制，每天工作 8小時，全年工作日250天。 設備年時基數(shù)1920小時。 工人年時基數(shù)1840小時。 四、 人員培訓 一方面要組織不少于職工總數(shù) 5%的技術、管理骨干，到國 內培訓機構進行培訓學習，同時請專家到公司對全體職工進行 業(yè)務知識培訓，即采取請進來、走出去培養(yǎng)骨干、帶動整體的 培訓方法；另一方面在引進人才的同時， 引進技術和管理方法， 并組織骨干對管理新技術、新方法進行消化吸收。 (1) 對新增人員安排培訓計劃，按照技術工人、

65、專業(yè)管理 人員和工程技術人員的不同要求分別制定。 (2) 新進入生產(chǎn)線的工人，必須經(jīng)過相應專業(yè)技術和安全 培訓，并經(jīng)考試合格，方可上崗。 (3) 對生產(chǎn)線中關鍵工序和關鍵設備操作及管理人員應嚴 格按要求進行培訓，經(jīng)考試合格，持證上崗。 第十二章 項目實施進度與管理 一、項目管理 項目建設是百年大計，必須堅持質量第一，項目要積極推 行項目法人責任制、招投標制、監(jiān)理制和合同制。 項目建設施工管理由公司派一名高管負責，選派一名專業(yè) 會計和一名工程技術人員直接負責工程，并抽出 10 余人組成 項目建設籌備辦公室，全面具體的負責項目建設工作。主要完 成項目實施準備，配套資金籌集、技術獲得、勘察

66、設計、設備 訂貨、施工準備、施工和生產(chǎn)準備直到竣工驗收和交付使用等 各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個環(huán)節(jié)，有些是 同時開展和相互交叉進行。將項目實施時期各個工作階段的各 個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，以便對項目實施進度做出合理而又 切實可行的安排，達到保證工期、順利投入使用。 二、項目建設工期和實施進度 為了保證項目的實施，應逐項編制項目實施網(wǎng)絡計劃，監(jiān) 控項目實施進度，做到技術準備、土建施工、設備訂貨、安裝 調試等各項工作協(xié)調一致，按計劃進行。與此同時加強新調入 職工和高精新設備操作工的專業(yè)技術和操作培訓，使他們盡快 掌握設備生產(chǎn)性能及操作技術。 項目實施進度建議如下： 1、2011 年 9 月開始前期準備工作； 2、2011 年 10 月，上報可研立項、征地； 3、 2011 年 11 月土建施工開工； 4、 2012 年 6 月，工裝設備入廠安裝； 5、 2012 年 7-8 月，設備調試、運行； 6、 2012 年 10 月，投入批量生產(chǎn)。 第十三章 投資估算與資金來源 一、投資估算 1、估算范圍 標準廠房及配套用房等建筑物，生產(chǎn)工藝設備及配套設 施