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1、【復(fù)習(xí)回顧】空氣壓縮機(jī)裝配圖識(shí)讀
【導(dǎo)入新課】
桑塔納轎車液壓制動(dòng)裝置
一、 桑塔納制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：）
桑塔納制動(dòng)是采用液壓制動(dòng)裝置，串列式總泵帶真空助力器，液壓系統(tǒng)為對(duì)角線X型雙回路布置，前輪盤式，后輪鼓式，手制動(dòng)機(jī)械拉索式。
二、前輪制動(dòng)力與后輪制動(dòng)力的分配：（講授 15分鐘）
（1） 桑塔納轎車前輪制動(dòng)力為后輪的3.36倍，這是為了在一般道路上前輪先于后輪抱死，以避免后輪出現(xiàn)偏滑。
（2） 塔納轎車的制動(dòng)總泵是串聯(lián)雙腔制動(dòng)總泵。
（3） 滑移率與地面附著系數(shù)曲線：
2、
三、 后軸側(cè)滑與離心力的關(guān)系
四、 桑塔納轎車的措施：
（1） 桑塔納是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)，前軸負(fù)荷大于后軸負(fù)荷，因此，前輪制動(dòng)效果應(yīng)大于后輪。
（2） 高速行駛狀態(tài)下車輛重心，軸負(fù)荷都會(huì)向前移，前輪的附著力必然會(huì)大于后輪附著力，因此，較大的前輪制動(dòng)力可使制動(dòng)效能明顯。
五、 桑塔納前輪制動(dòng)器的構(gòu)造（
桑塔納前輪采用VW11型盤式浮鉗滑銷式制動(dòng)器。
優(yōu)點(diǎn)：在頻繁制動(dòng)時(shí)能保證良好的制動(dòng)效果。因盤式制動(dòng)器是開(kāi)式結(jié)構(gòu)，能較快地冷卻。保養(yǎng)維修方便，徑向尺寸小。
結(jié)構(gòu)原理：制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)鉗缸體中，推動(dòng)活塞將內(nèi)側(cè)摩擦片朝制動(dòng)盤方向壓緊。作用于制動(dòng)缸體上的壓力對(duì)懸浮式卡鉗產(chǎn)
3、生一個(gè)拉力，使另一側(cè)的摩擦片也同時(shí)向制動(dòng)盤壓緊。
前輪制動(dòng)間隙調(diào)整：前輪制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠油封來(lái)實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)時(shí)，油封變形，制動(dòng)一結(jié)束，活塞即在油封的彈性作用下回到原位（如圖示）。制動(dòng)間隙一般單邊為：0.05～0.15mm。如間隙大。油封與活塞間會(huì)相對(duì)位移。
桑塔納轎車后輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)
（講授，25分鐘）后輪為鼓式制動(dòng)器，左右制動(dòng)蹄用定位圓銷和彈簧固定在制動(dòng)底板上，下端裝在固定塊上，上端鑲在制動(dòng)活塞的槽中，下端由彈簧拉緊，上端分別由兩根彈簧拉向中間桿。
后輪制動(dòng)器間隙的自動(dòng)調(diào)整：由于拉向中間桿的左右蹄彈簧的拉力不一，在正常制動(dòng)間隙下制動(dòng)時(shí)，彈簧彈力弱的被拉長(zhǎng)。若制動(dòng)間隙過(guò)大，當(dāng)
4、彈簧拉長(zhǎng)到一定程度時(shí)另一定位彈簧也被拉長(zhǎng)，使中間桿與楔形塊的間隙增大，楔形塊在彈簧的拉力作用下向下移動(dòng)，以填中間桿與楔形塊之間的間隙，從而消除了制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的過(guò)大間隙，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
手制動(dòng)結(jié)構(gòu)：控制后輪制動(dòng)器，由手制動(dòng)鋼索拉動(dòng)手制動(dòng)桿，再推動(dòng)中間桿，使左右制動(dòng)蹄張開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)了駐車制動(dòng)作用。
制動(dòng)性能
1定義
2、指標(biāo)：
制動(dòng)距離
制動(dòng)減速度
制動(dòng)時(shí)間
3、影響因素
制動(dòng)系汽車英語(yǔ)
制動(dòng)系：brake system
鼓式制動(dòng)器：drum brake
盤式制動(dòng)器：disc brake
手制動(dòng)器：hand brake
課堂小結(jié)：
1、 液壓制動(dòng)裝置
2、 制動(dòng)性能
3、 制動(dòng)系汽車英語(yǔ)
作業(yè)：
輔導(dǎo)課
1、 壓制動(dòng)裝置
2、 制動(dòng)性能
3、 制動(dòng)系汽車英語(yǔ)
4、完成作業(yè)：
汽車底盤教案：液壓制動(dòng)裝置、制動(dòng)性能、制動(dòng)系汽車英語(yǔ)
