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1、[復(fù)習(xí)回顧] 簡述分動器的作用和應(yīng)用 [導(dǎo)入新課] 萬向傳動裝置 一、 作用 萬向傳動裝置的作用是將變速器輸出的動力順利地傳給驅(qū)動橋。 二、 普通萬向傳動裝置 1、作用 在發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的傳動系中。在變速器與驅(qū)動橋之間，一般采用普通萬向節(jié)、空心傳動軸和中間支承組成的普通萬向傳動裝置來傳遞發(fā)動機動力。 2、萬向裝置的結(jié)構(gòu) 1）萬向節(jié) 萬向節(jié)的作用是在兩軸之間夾角不斷變化情況下可靠傳遞轉(zhuǎn)矩。 萬向節(jié)的十字軸由特殊鋼鍛造而成，四個軸頸表面經(jīng)過硬化處理，以增加強度和耐磨性。四個軸頸分別插入主、從動萬向節(jié)叉孔內(nèi)。為減小運動阻力和減輕機件磨損，在周景玉茶

2、空間裝有滾針軸承，并由卡環(huán)軸向定位，防止傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時軸承甩出。軸承由油嘴通過十字軸上的油道給油脂潤滑，橡膠油封可防止?jié)櫥土魇А? 普通萬向節(jié)傳動時具有不等速性，當主動叉勻速轉(zhuǎn)動，通過剛性十字軸帶動從動叉時，從動叉得到的角速度卻忽快忽慢，既表現(xiàn)為不等速性。其不等速性與兩軸之間的夾角有關(guān)，夾角越大，不等速性越嚴重。在180度范圍內(nèi)作周期變化。 萬向節(jié)的不等速傳動將造成扭轉(zhuǎn)振動，傳動軸運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，車身發(fā)抖，造成附加力，加劇機件磨損。為實現(xiàn)等速傳動，采用雙萬向節(jié)傳動，并且保證傳動軸兩端萬向節(jié)叉處同一平面上；是傳動軸與輸入軸之間夾角相等。以消除普通萬向節(jié)不等速現(xiàn)象。 2）傳動軸 汽車傳動軸

3、一般采用高強度空心管制成，以提高其強度和剛度。由于變速器距離驅(qū)動橋較遠，傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時易出現(xiàn)變形和振動，所以，傳動軸分為兩段。同時，后傳動軸采用花鍵套結(jié)構(gòu)，以允許汽車行駛中傳動軸長度自由變化。 3）中間軸承 由于傳動軸分成兩段，采用三個萬向節(jié)傳動，所以，在前傳動軸上裝有中間軸承。其結(jié)構(gòu)包括支架、軸承、軸承座、橡膠電圈、油封、油嘴等機件。 三、 等速萬向傳動裝置 1、作用 萬向傳動裝置結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的傳動系不同，采用有兩個等速萬向節(jié)和一根傳動軸主軸組成的等速萬向傳動裝置，其作用是將差速器輸出的動力傳遞給前驅(qū)動輪。 2、結(jié)構(gòu)與原理 1）傳動軸 為空心。外端是固定式等速萬向節(jié)，內(nèi)

4、段是一種補償軸距型等速萬向節(jié)，傳動軸兩端分別與兩萬向節(jié)的球轂花鍵連接。 2）外等速萬向節(jié) 傳動軸的外端采用固定式球籠萬向節(jié)，其球轂、球籠、球殼均為球形。轉(zhuǎn)矩由傳動軸輸入，經(jīng)過球轂、鋼球、球殼傳給轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪。 3）內(nèi)等速萬向節(jié) 內(nèi)等速萬向節(jié)與外等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)類似。當萬向節(jié)軸無夾角時，球道相交于同一垂直平分面上。當萬向節(jié)軸線有夾角時，鋼球由于球道和球籠的控制作用，使它們?nèi)蕴幱趦奢S夾角的平分線上。 [課堂小結(jié)] 本節(jié)課主要講述了普通萬向傳動裝置和等速萬向傳動裝置的組成、作用、結(jié)構(gòu)、工作原理以及各組成件的作用與結(jié)構(gòu) [布置作業(yè)] （5＇） 輔導(dǎo)課 1、 不等速萬向傳動裝置基本知識 2、 等速萬向傳動裝置基本知識 3、 自習(xí) 4、 完成作業(yè) 3