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1、橋式起重機維保工藝 和*起重機有限公司 編 號：GYQZ/QW19-2020 文件控制印章 文件名稱：橋式起重機安裝工藝 版本：A.0發(fā)放號： 編制依據(jù)：TSG 07-2019> GB6067.1-2010 > TSG Q7015-2016、廠家安裝資料等 橋式起重機維保工藝 文件修改控制 文件修訂依據(jù)和更新摘要 版木 編寫 審核 批準 發(fā)布日期 實施日期 發(fā)布 2020年04月15日 實施 2020年04月1.5日 編制 體系編制

2、小組 審核 批準 1、前言及引用標(biāo)準： 1.1前言： 本工藝適用于80t及其以下的單梁或雙梁橋式起重機的單項或多項維修。 1.2引用標(biāo)準: GB6067-85 GB5905-86 《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》 GB50231-98 《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》 GB50278-98 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50204-2002 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50205-2002 《起重機械安全規(guī)程》 《起重機試驗規(guī)范和程序》 4 GB/T14405-93 GB/T10183-1988 《通用橋式

3、起重機》 《橋式或門式起重機制造及軌道安裝公差》 2、告知 簽定起重機械施工合同后，工程開工前一定要認真如實的填寫《特種設(shè)備安裝改造維修告知書》，并及 時報送當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門辦理開工告知，在送交告知書的同時要附上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門 所要求的文件資料。 3、人員構(gòu)成 參加起重機械施工的現(xiàn)場管理人員、專業(yè)工程師、檢測員及現(xiàn)場作業(yè)人員必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，質(zhì)量 監(jiān)督檢驗機構(gòu)認可的持證人員。 4、準備 4. 1向建設(shè)單位索要原施工資料、橋式起重機相關(guān)技術(shù)資料及近段時間的運行參數(shù)。 4.2在橋式起重機維修前，對使用單位提出的維修內(nèi)容，在動態(tài)下參與驗證，并作出相關(guān)記錄，是否 涉及其它部位的維修

4、，參與單位應(yīng)諫言獻策，確保維修的完善性。 4. 3與使用單位共同查審構(gòu)件受損的原因，共同制訂維修方案，以滿足規(guī)定的要求。 4.4 了解該修理橋式起重機的工作日程、環(huán)境情況以及修理中受制于安全、環(huán)保、工期、質(zhì)量等的相 關(guān)情況，繪制顯視圖表，供施，和審計參考。 4. 5維修標(biāo)準的確定，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作環(huán)境、橋式起重機的使用年限、維修的擬使用年限，會同使用 單位、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗機構(gòu)共同探討具體標(biāo)準和達到的具體要求，修理單位應(yīng)按此要求實施，在實施中 確因具體原因達不到初擬的標(biāo)準時，還應(yīng)會同上述三方再擬，但應(yīng)以橋式起重機的安全使用為目的。 4.6對修理項LI應(yīng)事先編寫施工作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書，指導(dǎo)書應(yīng)

5、詳盡地安排進度計劃、勞動力需 求、工機具配制、檢測檢驗方法、達到的維修標(biāo)準。 5、修理 起重機通過多年的運行后，故障較多、磨損嚴重、缺件、構(gòu)件損壞，在年限不到且還可以利用的情況 下進行維修，用于生產(chǎn)。 5.1軌道 軌道的維修主要包括：軌道的調(diào)整、壓板和螺栓更換等。 在軌道維修或更換之前，必須對軌道進行測量，記錄原始數(shù)據(jù)，尤其應(yīng)對跨度、四角標(biāo)高、軌道擺布 情況、接口方法等進行如實的記錄，以了解基礎(chǔ)的變化情況，如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)變化產(chǎn)生對軌道的缺陷影響，應(yīng) 向業(yè)主或使用單位報告，山業(yè)主或使用單位處理。 5.L1軌道維修步驟 采用彈簧稱和鋼盤尺對車間的兩平行軌道進行跨度測量，中部每5m設(shè)一

6、測量點，繪制軌道平面圖， 并記錄測量數(shù)據(jù)。 (1)在基礎(chǔ)梁的某端設(shè)立水平測量點，用水準儀測量四角、柱旁等處的標(biāo)高。 (2)檢查原裝兩平行軌道是否錯位。 (3)檢查壓板螺栓的完好和完整性，將缺件、損壞件，將更換的數(shù)量、位置標(biāo)注在軌道平面圖上。除 非另有說明，其規(guī)格一般按原型號、規(guī)格進行備料和更換。 5.1.2軌道的調(diào)整 (1)以基礎(chǔ)原基準線復(fù)核軌道的縱向中心線。然后復(fù)核橋式起重機的跨度是否產(chǎn)生變化，如無超過允 許偏差的變化，即以此線作為基準線，對另一條軌道進行縱向中心線平行度的調(diào)整。 (2)在栓梁上的軌道，其下的柔性墊塊應(yīng)該更換，規(guī)格、材質(zhì)與原件相同。 (3)螺栓、壓板、墊圈更換與

7、原件參數(shù)相同。 (4)焊接連接形式的軌道，應(yīng)檢查焊縫質(zhì)量，如有缺陷則應(yīng)予以處理。螺栓、魚尾板連接形式的軌 道，應(yīng)擰緊螺栓，復(fù)核對接尺寸。 (5)接口處的防雷接地件是否脫落或銹蝕。脫落或銹蝕的，應(yīng)予以更換。 (6)車檔的主體部分一般不作更換，受損嚴重，需要更換的，仍按原型制作和安裝。撞塊和螺栓必須 全部更換，按規(guī)定要求對金屬部份刷油。 5. 1.3軌道檢驗 工藝 檢驗項目 單位 質(zhì)量標(biāo)準 檢驗方法和器具 注 軌距與設(shè) 汁尺寸偏 差 跨距WIOm mm 3 鋼卷尺100N拉力時測疑 跨距〉1 Om mm △ S=± [3 + 0. 25 X (S-10)

8、] 鋼卷尺100N拉力時測疑 單根軌道 中心線 不宜度 mm W3 1米直尺或拉線 與基準線偏差 mm 5 掛鋼絲線或經(jīng)緯儀測量 5 檢驗項目 單位 質(zhì)童標(biāo)準 檢驗方法和器具 注 縱向不平度 mm 1/1000 水準儀測量 橫向不平度 mm Wl/100軌寬 水平儀 全程最圖與最低標(biāo)高差 mm W10 水準儀測量 廠房同一斷面 兩軌道頂部標(biāo) 高偏差 柱子處(牛腿 上) mm ￡10 水準儀測量 其它處 mm W15 水準儀測量 軌道接頭間隙 mm W2 基尺.鋼板尺

9、測量 軌道錯 □ 接頭處橫向錯口 mm 1 平尺.鋼尺測量 接頭處高低差 mm 1 同上 終端限位裝置 位置正確且牢固 同一跨的兩車檔與起重緩 沖器均應(yīng)接觸 兩平而軌道的接頭位苣 錯開距離不應(yīng)等于起重 機前后車輪的輪距 用尺檢驗 注：AS—起重機軌道跨度允許偏差(mm) S—起重機軌道跨度軌道(mm) 5. 2大車輪維修 在維修之前，應(yīng)將橋式起重機運行到便于維修操作、不影響生產(chǎn)及保證安全的區(qū)域進行。 5.2. 1準備 (1)切斷電源，保證施工區(qū)域無影響安全的電源存在。 (2)測量原車輪的跨距和對角線，采用設(shè)立橫向直線和縱向

10、直線反饋到橋式起重機上平面進行，橫向線 設(shè)在端梁、車輪上部，縱向線設(shè)在縱向箱形梁或梁的中心線上，根據(jù)跨度大小選用。.5?1mm鋼絲，并記錄 數(shù)據(jù)。 (3)測量軌道的跨度是否與原安裝數(shù)據(jù)相符，是否符合測量的橋式起重機跨度要求，否則，應(yīng)作相應(yīng)調(diào) 整。 5. 2. 2維修 (1)將被維修的橋式起重機端梁的另一端用①15. 5?①19. 5mm的鋼絲繩分兩栓點捆扎于基礎(chǔ) 梁上， 防止維修端頂升而造成移位，確保安全。 (2)拆除大車輪傳動部分的電機、制動件等，對其進行清洗和維修，維修地點最好在地面進行。 (3)采用50?100t千斤頂將維修端的端梁頂起，千斤頂?shù)倪x用視橋式起重機大小決定，頂點為

11、兩處， 同時頂升，達到車輪離開軌面40-50mm時即可，然后用長400-500mm截面尺寸為200X 200mm的短硬木墊 在端梁底部兩端，受壓后應(yīng)牢固穩(wěn)妥。然后，移開千斤頂。 (4)拆除從動輪或傳動輪的任何一只并放到地面，清理和清洗車輪，如有變形和其他缺陷，則應(yīng)更換車 輪。檢修更換后的車輪，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無缺陷、符合質(zhì)量要求。 (5)檢修更換另一只車輪，測量兩輪的平行度，平行度的測量可引伸到端梁外部，設(shè)立基準 橋式起重機維保工藝 直線進行，兩輪的上下、左右都要求檢測，并記錄。達不到要求時應(yīng)會同相關(guān)部門協(xié)商處理意見，最簡單的方 法是加墊調(diào)整法。在測量的同時還應(yīng)對輪的傾斜進行測量，完成后可對

12、傳動部分進行 安裝調(diào)整。 (6)將臨時捆扎的鋼絲繩拴點移至維修好的一端，采用同樣方法捆扎牢固，然后按上述方法拆檢車輪。 5.2. 3檢驗： (1)由于橋式起重機長期運行，剛度有所變化，應(yīng)對車輪垂直度、偏斜度進行測量，并予以記錄，當(dāng)超 過S/600時，不管向內(nèi)或向外均應(yīng)進行調(diào)整。 (2)同一端梁大車輪同位差W2mm。 (3)各傳動軸晃動1 Qmm = (4)聯(lián)軸器同心度WO. 10。 (5)聯(lián)軸器端面偏斜WO. 10。 5.3主梁 橋式起重機經(jīng)過多年運行后，引起了金屬結(jié)構(gòu)的變形、上拱度減少、殘余下?lián)显龆?、旁彎和主梁腹板發(fā) 生波浪形變，應(yīng)進行調(diào)整。 5. 3.1主梁下?lián)系陌踩?/p>

13、限 為了確保橋式起重機的使用安全，對主梁下?lián)隙瘸^允許偏差時，應(yīng)進行返修。起重機械的安全界限， 可以根據(jù)跨度來進行計算，橋式起重機下?lián)螰VS/700?S/1000,手動單梁橋架FW S/400。超過下表時應(yīng)予以 修復(fù)矯正。 跨度(m) 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 滿載下?lián)?度mm 15 19 23.5 28 32 36.5 41 45 空載下?lián)隙? mm 7 9 11 13 15 17 19 21 5.3.2主梁下?lián)闲迯?fù) 分為熱矯直法和冷矯直法。 5. 3. 2. 1火焰矯直法

14、 (1)在主梁中心的下面，確定一定數(shù)量的加熱區(qū)，加熱為上小下大的三角形，雙面同時集中火焰 噴烤600℃以上，使其產(chǎn)生塑性壓縮，快速冷卻后，產(chǎn)生收縮，使主梁恢復(fù)上拱。 (2)如果兩主梁下?lián)暇鶆蚨交?，可以對稱于跨中布置加熱區(qū)，如主梁下?lián)喜灰?guī)則，可以在上撓變形出 口部位，多布置兒個小加熱區(qū) (3)為避免矯直應(yīng)力和焊接應(yīng)力疊加，加熱區(qū)應(yīng)離開大梁加固梁板，位于波浪的凸出部分，橋式起重機 維保工藝不選在凹部，這樣可以在消除下?lián)系耐瑫r，也部分的矯直了腹板的波浪形形變。 (4)加熱面積、加熱面積在兩側(cè)腹板上為等腰三角形，底為b =80?120mm，高度為h V H/4?H/3, H為 主梁腹板高度。

15、 (5)主梁如果旁彎過大，同樣可用火焰法矯正，使主梁恢復(fù)正常。 (6)具體操作方法 在主梁跨中加一支承點，支承至一端車輪懸空為止，然后按編制的加熱順序編號，分批加熱，先加熱1、 2、3、4區(qū)，待冷卻后，卸去支承，采用水準儀測量拱度惜況，再決定第二批加熱區(qū)5、 6、7、8的位置及加熱面積是否要修改，以防止矯枉過正。 (7)上拱恢復(fù)后，是否再對主梁加固，應(yīng)會同質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)、使用單位協(xié)商確定，并編制加固方案。 5. 3. 2. 2主梁或端梁還有下列情形時，應(yīng)進行如下處理： (1)構(gòu)件斷面腐蝕達原厚5八10%時，應(yīng)進行修復(fù)、修補，如不能修復(fù)時，應(yīng)予報廢。 (2)主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋

16、時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋惜況，采取阻止裂紋繼續(xù)擴展和加固措施。 (3)主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，必須矯正、修復(fù)，不能修復(fù) 的應(yīng)予更換。 6. 4滑輪組 (1)檢查繩槽磨損，滑輪槽徑向磨損不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的50%,輪槽!1的磨損不應(yīng)超過原厚度的20%, 對于鑄鋼滑輪，當(dāng)磨損未達到報廢標(biāo)準時可以補焊，然后進橋式起重機削加工，修復(fù)后輪槽壁厚不應(yīng)小于厚 度的80%,徑向偏差不應(yīng)超過3mm。 (2)滑輪孔內(nèi)缺陷面積不應(yīng)超過0. 2501 or,深度不應(yīng)超過4mm，否則需修復(fù)。 (3)鑄鋼滑輪組如發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換，對于鑄鋼滑輪輪輻裂紋可以補焊，但必須有兩個完好

17、的輪幅。 (4)檢查滑輪內(nèi)軸承潤滑狀況，是否有卡阻和損壞。軸承損壞應(yīng)按原規(guī)格型號更換，清洗并加注符合 要求的潤滑脂。 7. 5卷筒與鋼繩 (1)將小車移至便于維修的區(qū)域，然后將吊鉤放至最低點，拆除滑輪組及所有鋼絲繩，使卷筒裸露，注 意有無裂紋。橫向裂紋允許有一處，但寬度MO. 1mm,縱向裂紋允許有兩處，且兩處間距應(yīng)在5個槽以上，在 這個范圍內(nèi)的裂紋，可在裂紋兩端鉆小孔，用電焊修補后，再進行加工，如超出此界限應(yīng)予以報廢。 (2)卷筒軸和輪轂如有裂紋，應(yīng)予以報廢。 9 橋式起重機維保工藝 (3)卷筒繩槽磨損深度不應(yīng)超過2mm，當(dāng)超過2mm，可重新車槽，但卷筒壁厚不應(yīng)V厚度

18、的85% o (4)卷筒清洗檢查完畢后，首先進行空車試運轉(zhuǎn)，符合要求后，安裝鋼絲繩，鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)與原來的 相同，正確穿繞，終端固定應(yīng)牢固、可靠，確保安全。 (5)卷筒存余鋼絲繩數(shù)在吊鉤放至最低時，還應(yīng)3至4圈作為安全圈。 (6)新?lián)Q的鋼絲繩應(yīng)潤滑良好，無扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、畸變、斷芯等缺陷，斷絲數(shù)量應(yīng)符合鋼絲 繩安全的有關(guān)規(guī)定。 5. 6小車 一般是對小車輪進行更換，小車輪的更換方法、技術(shù)要求相似于大車輪的更換，但如果有條件時，最好 將小車整體放下，地面維修，既保安全操作，乂可確保維修質(zhì)量。 5. 7制動器 (1)制動輪磨損達L8?2.0mm時，必須重新車光，并進行表面淬火

19、。制動輪車光后，壁厚若比原厚減 薄50%,應(yīng)更換。 (2)拉桿、彈簧有了疲勞裂紋，銷軸的磨損量達到了公稱直徑的3.5%、制動瓦塊襯層磨損達2mm時， 均應(yīng)更換。 (3)檢查制動力矩，起升機構(gòu)制動器應(yīng)牢固地支承額定起重量的L25倍負載，運行機構(gòu)制動 器，應(yīng)調(diào) 到能及時閘住大車，乂不發(fā)生打滑為原則，且制動器不應(yīng)發(fā)熱，電磁鐵的溫升不得超過85℃o (4)大車制動可在空載下完成，升降制動應(yīng)在荷載下通過多次調(diào)試，最后以L1P的超荷載下 調(diào)整，保 證制動正常。 5. 8輕小型超重機的維修 小型起重設(shè)備，如電動葫蘆的修理，小型起重設(shè)備，如電動葫蘆的修理，主要是行走輪、卷筒清洗、更 換鋼絲繩等綜合性

20、修理，因此宜在地面進行。 5. 8. 1行走輪更換或修理： (1)對主動輪或從動輪的修理應(yīng)根據(jù)輪與軌道接觸面的磨損情況來決定，出現(xiàn)較少階梯性臺階時，如果 階梯性不高可進行車削處理，但車削量的大小應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。 (2)軸承部分進行清洗、加油，要求轉(zhuǎn)動靈活，無卡碰等情況。 (3)對從動輪與被動輪的聯(lián)接螺栓及調(diào)整墊片進行清理和清洗，盡量采用原件。如需更換，應(yīng)按原規(guī) 格制作。 582鋼絲繩更換： (1)當(dāng)鋼絲繩達到報廢條件時，應(yīng)當(dāng)報廢，更換新的鋼絲繩，在更換之前，應(yīng)清洗卷筒，詳 # 橋式起重機維保工藝細檢查無缺陷后，空車試運30分鐘，無卡碰和其他異響存在，然后正確安裝鋼

21、絲繩。 (2)鋼絲繩的規(guī)格，應(yīng)與原件相同，正確穿繞，終端固定應(yīng)牢固、可靠。 (3)卷筒存余鋼絲繩按電動葫蘆的高度級別，安裝不同高度等級的鋼絲繩，在吊鉤至最大高度時，應(yīng) 存繩2?3圈作為安全 (4)新?lián)Q的鋼絲繩應(yīng)潤滑良好，無扭結(jié)、壓扁、彎拆、斷股、斷芯等缺陷，斷絲數(shù)量應(yīng)符合鋼絲安全 使用的有關(guān)規(guī)定。 5. 8. 3試運： 修理的小型起重機械，應(yīng)在空載下首先進行提升、下降等試運行，靜載試驗應(yīng)視該機的具體現(xiàn)存性能、 作性質(zhì)及現(xiàn)場情況決定,然后再分別以50%>75%.100%的額定負荷進行試運行。試車合格后，辦理有關(guān) 手續(xù)，資料應(yīng)完備，然后交付使用。 5.9試車 5.9.1 負荷試

22、驗前須對起重機進行技術(shù)鑒定，包括對電器設(shè)備，傳動部分及結(jié)構(gòu)本身技術(shù)性能的檢查， 技術(shù)鑒定合格后，才能進行負荷試驗。 ⑴傳動部分的檢查，詳細檢查減速器、卷筒、滑輪組、吊鉤、聯(lián)軸節(jié)、車輪、制動器等，是否達到 規(guī)范要求，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無異響、潤滑油脂是否更換或添加。 (2)對復(fù)拱處理的主梁，須檢查復(fù)拱悄況，進行分級荷載試驗。 (3)電氣部分、檢查測定各部分電動機空載時的轉(zhuǎn)子及定子電流、檢查電刷情況、電磁制動器的絕緣 情況、過電流繼電器的接點使用情況、主接觸器、主接點及輔助接點的工作情況及各線圈的電阻等。 5. 9. 2負荷試驗 (1)空負荷試驗，靜負荷試驗、動負荷試驗均按起重機負荷試驗規(guī)定進行。超負荷試驗以1. 10P為 宜。 (2)試驗工作必須有專人負責(zé)組織，并統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，確保試運安全，并記錄各種運行數(shù)據(jù)。 10