《CRH380A型動車組車底裝置一級檢修》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《CRH380A型動車組車底裝置一級檢修（27頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 摘要 隨著高速動車組在我國鐵路運(yùn)輸中所占比例不斷增長，對動車組的運(yùn)用維修已經(jīng)成為當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中，急待攻關(guān)解決的一項(xiàng)重要課題。并且將對我國鐵路邁向高速時代，起到至關(guān)重要的作用。 本畢業(yè)設(shè)計(jì)通過對國內(nèi)的高速列車的一級檢修方式的介紹，分析了高速列車一級檢修的主要內(nèi)容。同時以CRH380A型動車組為對象，對其車底一級檢修作業(yè)方法進(jìn)行論述，總結(jié)現(xiàn)有不足，最后提出優(yōu)化改進(jìn)方案。 關(guān)鍵詞：CRH380A型動車組；一級檢修；作業(yè)方法；改進(jìn)設(shè)計(jì) 目錄 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 1 第1章 CRH系列動車組檢修方式與修程修制 1 1.1 檢修方式 1 1

2、.2 CRH系列動車組修程修制 1 第2章 CRH380A型動車組簡介及車底檢查裝置 4 2.1 CRH380A型動車組簡介 4 2.2 CRH380A型動車組車底檢查裝置 4 第3章CRH380A型動車組一級檢修作業(yè)方法 5 3.1 檢修周期與檢修工具 5 3.2 一級修檢修分工及人員配備 5 3.3 作業(yè)步驟及檢修流程 5 3.4 ③、④號作業(yè)流程及作業(yè)路線 7 3.5 CRH380A型動車組車底檢修范圍 8 3.6 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法 8 第4章 一級檢修方法的改進(jìn)設(shè)計(jì) 10 4.1 改進(jìn)型動車組一級檢修方式 1

3、0 4.2 改進(jìn)型作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn) 11 4.3 改進(jìn)型檢查診斷方法 11 4.4 總結(jié) 12 第5章 車底裝置一級檢修作業(yè)項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 13 5.1 接車及作業(yè)準(zhǔn)備 13 5.2 供電前車底裝置檢查作業(yè) 13 5.2 供電后車底裝置檢查作業(yè) 16 參考文獻(xiàn) 19 致謝 20 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 第1章 CRH系列動車組檢修方式與修程修制 1.1 檢修方式 通常的檢修是指在一定的維修思想指導(dǎo)下，制定出一套規(guī)定和制度（維修計(jì)劃、維修類型、維修方式、維修等級、維修組織、維修考核指標(biāo)體系等）。目前常用的維修思想和制

4、度可以分為兩大體系：（1）在 “預(yù)防為主”的維修思想指導(dǎo)下，以磨損理論為基礎(chǔ)的計(jì)劃預(yù)防維修制；（2）在“以可靠性為中心”的維修思想指導(dǎo)下，以故障統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的預(yù)防維修制度。 維修方式是指對設(shè)備維修時機(jī)的控制。也就是說對維修時機(jī)的掌握是通過采用不同的維修方式來實(shí)現(xiàn)的。 目前的維修方式有3種：定期維修、狀態(tài)修、故障修。選擇維修方式應(yīng)該從設(shè)備發(fā)生故障后對安全和經(jīng)濟(jì)性的影響來考慮。定期維修和狀態(tài)修均屬于預(yù)防性維修，可以預(yù)防漸進(jìn)性故障的發(fā)生；故障修則是非預(yù)防性的，多用于偶然故障或用于預(yù)防維修不經(jīng)濟(jì)的機(jī)件。定期維修是按時間標(biāo)準(zhǔn)送修，狀態(tài)修是按實(shí)際狀況標(biāo)準(zhǔn)送修，而故障修則不控制維修時間。3種維修方式各

5、有其適用范圍。目前在動車組檢修中往往3種維修方式并存，相互配合使用，以充分利用各個機(jī)件的固有可靠性。 1.2 CRH系列動車組修程修制 我國將CRH系列動車組修程修制統(tǒng)一劃分為一至五級，其中一至二級為運(yùn)用檢修，三級以上為定期檢修。運(yùn)用檢修在運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行，定期檢修在動車段內(nèi)進(jìn)行。而且，動車組出廠后的各級修程都安排在檢修基地進(jìn)行，一般情況下動車組不再返廠檢修。 1.一級檢修 ⑴完成動車組易損易耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充。 ⑵通過人工目視和車載故障診斷系統(tǒng)對動車組技術(shù)狀態(tài)和部分技術(shù)性能進(jìn)行例行檢查檢測，特別是對車下懸吊件的安裝情況和轉(zhuǎn)向架工作狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，主要包括以下檢查內(nèi)容： ①轉(zhuǎn)

6、向架及車底檢查。轉(zhuǎn)向架及輪對的狀態(tài)檢查：車體支承裝置和減震器狀態(tài)檢查；基礎(chǔ)制動裝置狀態(tài)檢查，空氣壓縮機(jī)狀態(tài)檢查。 ②車體檢查。車內(nèi)設(shè)備（燈具，門、窗、座椅和電子設(shè)備等）狀態(tài)檢查，密集式車鉤的連接狀態(tài)及漏氣狀態(tài)檢查。 ③車內(nèi)整備。車載信息采集，轉(zhuǎn)儲及處理；上水排水、車廂內(nèi)部清站，密閉式廁所系統(tǒng)地面 接收及處理；車內(nèi)垃圾收集及轉(zhuǎn)運(yùn)等。 ④司機(jī)室（控制裝置）檢查。可機(jī)室各種儀表，刮雨容等檢奮， ⑤車頂設(shè)備檢查。受電弓狀況及動作檢查。 ⑶處理臨時發(fā)生的故障。 2.二級檢修 ⑴在一級檢修的基礎(chǔ)上，增加部分檢修項(xiàng)目，同時提高檢修積度，并通過車載故障診斷系統(tǒng)對車上所有設(shè)備進(jìn)行檢測和性能試驗(yàn)，

7、主要包括以下檢查內(nèi)容： ①轉(zhuǎn)向架及車底檢查。轉(zhuǎn)向型構(gòu)架及車體支承裝置的安裝狀態(tài)檢查；軸箱及軸箱支承裝置的安裝狀態(tài)檢查；輪對踏面狀態(tài)檢查；彈簧安裝狀態(tài)檢查，減震器狀態(tài)檢查；齒輪箱安裝狀態(tài)檢查；彈性聯(lián)軸節(jié)安裝狀態(tài)檢查；牽引電機(jī)安裝狀態(tài)檢查；接地保護(hù)開關(guān)狀態(tài)檢查；基礎(chǔ)制動裝 置（制動盤、制動到）等狀態(tài)檢查；蓄電池引出線的狀態(tài)檢查；空氣壓縮機(jī)狀態(tài)檢查；儲氣氣缸、管路等安裝狀態(tài)檢查；空壓機(jī)充風(fēng)狀態(tài)檢查；空氣管路安裝狀態(tài)檢查。 ②車體檢查。車內(nèi)設(shè)備（燈具，門，窗，座椅和電子設(shè)備等)狀態(tài)檢查：密集式車鉤的連接狀態(tài)及漏氣狀態(tài)檢查，主交流裝置安裝狀態(tài)檢查：真空斷路器安裝狀態(tài)及動作狀態(tài)檢查；車內(nèi)電器的動作狀態(tài)

8、檢查；控制電源電壓及電源發(fā)生裝置電壓狀態(tài)檢查：主變壓器安裝狀態(tài)檢查；車端減振器及車體間橫問減振器狀態(tài)檢查；調(diào)壓器壓力調(diào)整；電氣回路絕緣測試。 ③車內(nèi)整備作業(yè)，與一級修程內(nèi)容相同。 ④司機(jī)室（控制裝置）檢查，司機(jī)室各種儀表，信號、指示燈，廣播設(shè)備和刮雨器等工作狀態(tài)檢查：制動手柄動作狀態(tài)檢查。 ⑤車頂設(shè)備檢查，受電弓安裝狀況及動作狀態(tài)檢查：絕緣子狀態(tài)檢查；受電弓滑板污損及損傷狀態(tài)檢查。 ⑵按相應(yīng)檢修周期，進(jìn)行車軸超聲波探傷、踏面修形、電氣回路地緣檢測、牽引電機(jī)絕緣檢測和車下電器過濾器類部件清掃除塵等專項(xiàng)檢修。 二級檢修是“全面檢修+專項(xiàng)檢修”的模式。確定這個模式主要基于以下考慮：①有利

9、于作業(yè)計(jì)劃的管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，避免漏檢漏修。②有利于勞動力與崗位的有效組織和安排、符合專業(yè)化檢修的總體要求。③歐系動車組采用的以部件為基本單元，分段，分散型的運(yùn)用檢修方式，不適合國內(nèi)動車組運(yùn)用檢修的需要。 3.三級檢修 在完成二級檢修項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，更換轉(zhuǎn)向架，并對更換下來的轉(zhuǎn)向架及其主要零部件分解檢修。 4.四級檢修 對動車組各主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修，特性試驗(yàn)，并進(jìn)行車體的涂漆。 5.五級檢修 在完成四級檢修項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對動車組全車進(jìn)行分解檢修，較大范圍地更新零部件，進(jìn)行車體的涂漆。 第2章 CRH380A型動車組簡介及車底檢查裝置 2.1 CRH3

10、80A型動車組簡介 CRH380A型動車組為動力分散交流傳動動車組，最高運(yùn)行速度350km/h，可在我國新建300km/h速度級客運(yùn)專線(300線）上運(yùn)營，也可在新建200km/h速度級客運(yùn)專線上以200km/h速度正常運(yùn)行。 動車組組以CRH2型時速300km動車組為基礎(chǔ)，通過速度提升和優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成自主研制，動車組由6輛動車2輛拖車共8輛車構(gòu)成編組，編組配置如圖l所示，另外，兩列動車組可連掛運(yùn)行。 圖l 編組配置 2.2 CRH380A型動車組車底檢查裝置 車下地溝檢查裝置：車體(全列)、裙板(全列)、上水口、吸污口（單號車）、門總側(cè)蓋板（單號車）、車號、目的地顯示器及車

11、門指示燈(全列)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(全列)、軸箱及定位裝置(全列)、車輪及輪盤(全列)、制動裝置(全列)、空氣彈簧及減振裝置(全列)、車端連接部(全列)、自動過分相傳感器（4、6號車）。 車體兩側(cè)檢查裝置：車頭(1、0號車)、頭車底部(1、0號車）、列控裝置天線(1、0號車）、制動裝置(全列)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(全列)、輪軸（全列）、驅(qū)動裝置（2、3、4、5、6、7號車）各型底板、端板、骨架、防雪板（全列）、底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩、密接車鉤(全列)、內(nèi)風(fēng)擋(全列)、踏面清掃裝置(全列)、半主動控制裝置（1、0車）、防滑閥。 第3章 CRH380A型動車組一級檢修作業(yè)方法 3.1

12、檢修周期與檢修工具 檢修周期：CRH380A型動車組檢修周期為48h。 檢修工具：安全帽、手電筒、對講機(jī)、鋼板尺、棉布、粉筆、塞尺、扳手。 3.2 一級修檢修分工及人員配備 1．地面一級修作業(yè)小組（4名作業(yè)人員）負(fù)責(zé)車頂高壓設(shè)備、司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車體兩側(cè)及車底部設(shè)備等維護(hù)檢查。 其中①、②號負(fù)責(zé)司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車頂設(shè)備檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。③、④號負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動、車端連接等下部檢查。③、④號車底作業(yè)時，前后須間隔3米左右，以車體中心線為界每人檢查各一側(cè)，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查，車底中央設(shè)備、底板安裝狀態(tài)兩人均需檢

13、查。 2．隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)一級修范圍內(nèi)的車內(nèi)客室、餐車設(shè)備設(shè)施檢查。 3．輔助人員（2名）負(fù)責(zé)動車組進(jìn)庫接車、出庫送車檢查。在動車組出、入庫時, 輔助人員分別在動車所入庫的庫門兩側(cè)接車，聽取輪對及車下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異音，檢查車號、目的地顯示器、側(cè)門指示燈、車下散熱風(fēng)機(jī)等工作狀態(tài)是否正常，發(fā)現(xiàn)故障及時向調(diào)度報告。 3.3 作業(yè)步驟及檢修流程 （1）接觸網(wǎng)供電前檢修 步驟一：①、②、③、④號共同到值班室接受作業(yè)計(jì)劃、掌握運(yùn)行故障及維修重點(diǎn)，領(lǐng)取主控鑰匙及IC卡，檢查檢修工具后列隊(duì)出發(fā)，在檢查庫等待動車組到達(dá)。 步驟二：①、②號共同辦理接觸網(wǎng)斷電；確認(rèn)已斷電、接地保護(hù)已設(shè)置。 步驟三：③

14、、④號插設(shè)安全標(biāo)志。 步驟四：①、②號進(jìn)人司機(jī)室，升起受電弓，按下EGCS放電。 步驟五：①、②、③、④號會合，準(zhǔn)備開始作業(yè)。 步驟六：①、②號進(jìn)行車頂設(shè)備檢修，③④號進(jìn)行車下地溝檢修。 步驟七：①號確認(rèn)②、③、④號供電前作業(yè)完成。 步驟八：①、②號斷開EGS，降下受電號，確認(rèn)接地保護(hù)撤除，申請接觸網(wǎng)供電。 （2）接觸網(wǎng)供電后檢修 步驟九：①、②號升起受電弓，合上VCB，確認(rèn)供電正常。 步驟十：①、②號對司機(jī)室設(shè)備檢修和車內(nèi)設(shè)備檢修；③④號對車體兩側(cè)檢修。 步驟十一：作業(yè)完畢后，①、②號在司機(jī)室斷開VGB，降下受電弓；③、④號撤除安全標(biāo)志。 步驟十二：①、②、③、④號會合后

15、共同到值班室，交還主控鑰匙及IC卡，報告作業(yè)情況，等待下次作業(yè)。 撤除接地桿觸網(wǎng)供電 接觸網(wǎng)斷電掛接地桿 （3）一級檢修流程圖 入庫接車 圖2 一級檢修流程圖 吸污作業(yè) 車內(nèi)保潔作業(yè) 三電作業(yè) 輔助人員作業(yè) ①、②號作業(yè) ③、④號作業(yè) ①、②、③、④號作業(yè) 洗車作業(yè) 檢修故障登記、登陸信息系統(tǒng)確認(rèn) 交主控鑰匙、司機(jī)室鑰匙 斷電降弓，撤除安全號志，報告作業(yè)完畢 司機(jī)室設(shè)備檢查和試驗(yàn) 客室配電柜檢查 車體兩側(cè)檢查 洗車 車頂設(shè)備檢查 三電（ATP、LKJ、CIR）檢查和測試 車底設(shè)備檢查 吸污

16、作業(yè) 供電安全確認(rèn) 申請接觸網(wǎng)供電 出庫送車 出庫聯(lián)檢 車內(nèi)保潔作業(yè) 接受作業(yè)計(jì)劃，領(lǐng)主控鑰匙、司機(jī)室鑰匙 插設(shè)安全號志 斷電降弓放電 申請接觸 網(wǎng)斷電 3.4 ③、④號作業(yè)流程及作業(yè)路線 ③、④號負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動、車端連接等下部檢查。③、④號車底作業(yè)時，前后須間隔3米左右，以車體中心線為界每人檢查各一側(cè)，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查，車底中央設(shè)備、底板安裝狀態(tài)兩人均需檢查。作業(yè)流程及作業(yè)路線圖如下圖3、圖4、圖5所示。 1、③、④作業(yè)流程圖 ③、④號共同對1-0車

17、、轉(zhuǎn)向架及構(gòu)架等檢查 ③、④號共同進(jìn)行地溝作業(yè) 接觸網(wǎng)供電前，確認(rèn)車下人員作業(yè)完畢 ③、④號共同對1-0車端連接部、底部、底板檢查 ③、④號共同對1、0號車開閉機(jī)構(gòu)、自動車鉤、車下天線支架等檢查 接觸網(wǎng)供電 ③、④號分別對1-0車轉(zhuǎn)向架外側(cè)檢查 ③、④號分別對車體兩側(cè)作業(yè) ③、④號分別對1-0車端連接部外側(cè)檢查 ③、④號分別對1-0車車體外墻、外門、外顯，及裙板、上水、吸污蓋板動作檢查 圖3 ③、④作業(yè)流程圖 2、③、④車底作業(yè)路線圖 ③號地溝作業(yè) （1）地溝作業(yè)：

18、 ④號地溝作業(yè) 圖4 地溝作業(yè)路線圖 （2）車體兩側(cè)作業(yè) ③號車體兩側(cè)作業(yè) ④號車體兩側(cè)作業(yè) 圖5 車體兩側(cè)作業(yè)線路圖 3.5 CRH380A型動車組車底檢修范圍 轉(zhuǎn)向架及車底檢查。轉(zhuǎn)向架及輪對的狀態(tài)檢查；車體支承裝置和減震器狀態(tài)檢查；基礎(chǔ)制動裝置狀態(tài)檢查，空氣壓縮機(jī)狀態(tài)檢查。 3.6 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法 檢修作業(yè)人員應(yīng)對動車組的車型結(jié)構(gòu)

19、、各部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)非常熟悉掌握車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障及關(guān)鍵的部位，充分合理地利用檢查作業(yè)時間，在檢查的過程中以有條不紊的順序、正確的姿勢和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，要求做到： 順序檢查不錯不漏，姿態(tài)正確步伐不亂； 檢查全面目標(biāo)明確，耳聽目視仔細(xì)周到； 測試工具運(yùn)用自如，手觸鼻嗅靈活熟悉。 在檢查過程中，根據(jù)聲音、顏色、狀態(tài)、溫度、氣味等現(xiàn)象，準(zhǔn)確及時地判斷故障處所和故障程度，并采用適當(dāng)?shù)拇胧? 檢查順序原則上：應(yīng)由上而下、由內(nèi)向外；以檢查部位為“點(diǎn)”由左向右或由右向左連成“線”，使檢查部位都包括在檢查順序中，做到熟練掌握檢查順序，且檢查全面不漏項(xiàng)。 檢查方法6種：

20、（一）手檢法? 手檢法分為手動、手觸。 1.手動：手動包括：晃、拍、握、擰。針對于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器端子等等。采用“晃動看安裝，手?jǐn)Q看松漏”的方法，檢查是否松緩、漏泄、安裝是否牢固等現(xiàn)象，判斷油、水、風(fēng)管路閥門的正確位置。 2.手觸：主要適用于檢查相關(guān)部件的溫度，手觸應(yīng)用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。手背觸及部件表面的持續(xù)時間與相應(yīng)的溫度可參考下表： 表1 手背觸及部件表面的持續(xù)時間與相應(yīng)溫度參考表 熱別 相應(yīng)溫度℃ 判別方法 平熱 40℃上下 能長時間觸手 微熱 70℃上下 手觸能持續(xù)3秒 強(qiáng)熱 90℃上下 不能手觸 激熱 15

21、0℃上下 變色 燒熱 150℃以上 生煙 （二）目視法 在手檢的同時也要進(jìn)行目視，做到手、眼、手電配合協(xié)調(diào)，動作一致，對各儀表指針的位置，檢驗(yàn)日期的確認(rèn)，電器元件、電線及接線端子的狀態(tài)，各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片的狀態(tài)，油水管路的漏泄程度，各油位的確認(rèn)。 （三）測量法 使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。 （四）測試法 使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障。 （五）耳聽法 通過傾聽檢查運(yùn)動設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出的聲音判斷是否有異常情況及空氣管路泄漏等故障。 （6） 聞嗅法 通過鼻嗅方法檢查電器設(shè)

22、備、部件是否有焦糊味和車廂內(nèi)的異味，判斷電器設(shè)備、部件、車內(nèi)設(shè)施和給水衛(wèi)生系統(tǒng)是否存在故障。 第4章 一級檢修方法的改進(jìn)設(shè)計(jì) 4.1 改進(jìn)型動車組一級檢修方式 為提高檢修作業(yè)質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)一體化整體作業(yè)，縮短了動車組車底一級檢修的工作時間，提高檢修效率，從而提出以下改進(jìn)方法。 一、檢修班組設(shè)置和檢修分工： 地面一級修作業(yè)小組（8名作業(yè)人員）負(fù)責(zé)車頂高壓設(shè)備、司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車體兩側(cè)及車底部設(shè)備等維護(hù)檢查。 其中①、②號負(fù)責(zé)司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜,③、④號負(fù)責(zé)車頂設(shè)備檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。⑤、⑥號負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動、車端連接等走行部、車底設(shè)備檢查。⑦、⑧號負(fù)責(zé)車體兩

23、側(cè)裙板、底板等車底兩側(cè)檢查。⑤、⑥號車底作業(yè)時，前后須間隔3米左右，以車體中心線為界每人檢查各一側(cè)，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查，車底中央設(shè)備由兩人檢查。下圖6、圖7、圖8為改進(jìn)型⑤、⑥、⑦、⑧車底裝置作業(yè)程序框圖、及作業(yè)路線圖。 ⑤、⑥號共同對1-0車、轉(zhuǎn)向架及構(gòu)架等檢查 接觸網(wǎng)斷電接外接電源 ⑤、⑥號共同進(jìn)行地溝作業(yè) ⑤、⑥號共同對1-0車端連接部、底部、底板檢查 ⑤、⑥號共同對1、0號車開閉機(jī)構(gòu)、自動車鉤、車下天線支架等檢查 ⑦、⑧號分別對1-0車轉(zhuǎn)向架外側(cè)檢查 ⑦、⑧號分別對車體兩側(cè)作業(yè) ⑦、⑧號分別對1-

24、0車端連接部外側(cè)檢查 ⑦、⑧號分別對1-0車車體外墻、外門、外顯，及裙板、上水、吸污蓋板動作檢查 圖6 改進(jìn)型車底作業(yè)流程圖 二、改進(jìn)型CRH380A車底作業(yè)路線 ⑤、⑥、⑦、⑧號同時從地溝、車體兩側(cè)以車體中心線為界每人檢查一側(cè)。具體作業(yè)路線如下圖所示。 ⑤號地溝作業(yè) （1）地溝作業(yè) ⑥號地溝作業(yè) 圖7 改進(jìn)型地溝作業(yè)路線 ⑦號車體兩側(cè)作業(yè) （2）車體兩側(cè)作業(yè) ⑧號車體兩側(cè)作業(yè) 圖8 改進(jìn)型車體兩側(cè)作業(yè)路線 4.2 改進(jìn)型作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn) 本改進(jìn)方式的優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)方式分工明確，強(qiáng)調(diào)一體化整體作

25、業(yè)，縮短了動車組車底一級檢修的工作時間，通過地溝檢查與車體兩側(cè)檢查各兩人的檢修方式，可以對車底進(jìn)行更仔細(xì)的檢查，以防由遺漏的故障。也使車底檢修時間節(jié)省了將近一半的時間，從而提高了整體工作效率。 4.3 改進(jìn)型檢查診斷方法 在滿足維修限定時間的情況下，決策時應(yīng)綜合考慮如下因素：①診斷能力和技術(shù)：②使用效率和工作可靠性；③對壽命周期費(fèi)用的影響。選擇以下的檢查診斷方法。 1.自動檢查 通過觸摸MON顯示器，來實(shí)現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，也可通過對顯示器的觸摸實(shí)現(xiàn)動車組的自診斷功能，使檢查自動化，通過車上操作發(fā)現(xiàn)實(shí)時故障和部分故障履歷，并指導(dǎo)故障的處理。 2.涂料滲透檢查

26、將有色試劑噴涂在檢查部位，根據(jù)其染色變化進(jìn)行判斷 3.化學(xué)檢查 進(jìn)行化學(xué)試驗(yàn)，根據(jù)反應(yīng)變化進(jìn)行判斷 4.超聲波探傷 對檢查部位施加超聲波，根據(jù)反射回波判斷有無裂紋 4.4 總結(jié) 通過改進(jìn)現(xiàn)有的動車組車底一級檢修方式加強(qiáng)了一體化作業(yè)管理，對提高動車組一級檢修整體作業(yè)效率大有好處。 使用先進(jìn)技術(shù)與智能化、集成化診斷設(shè)備的檢查方法提升了動車組車底裝置的檢修質(zhì)量、提高了作業(yè)效率。 第5章 車底裝置一級檢修作業(yè)項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5.1 接車及作業(yè)準(zhǔn)備 1、動車組入庫時，2名輔助人員分別在動車組入庫的庫門兩側(cè)蹲式接車，聽輪對幾車下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異音，檢查車號和目的地顯示器顯示、側(cè)

27、門關(guān)閉、指示燈顯示和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等動車組設(shè)備工作狀態(tài)，并向①號報告。 2、動車組在檢查庫房內(nèi)停妥后，①、②號到調(diào)度室了解動車組運(yùn)行的重點(diǎn)故障，申請斷電作業(yè)，領(lǐng)取動車組主控鑰匙及司機(jī)室鑰匙。 3、①、②號確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電、接地桿設(shè)置情況，輔助人員設(shè)置外接電源后進(jìn)入01號車司機(jī)室確認(rèn)動車組降弓斷電，檢查動車組停放制動施加到位。 4、①、②號掛上禁動牌，③、④號在01號車插設(shè)安全號志，①、②、③、④號相互聯(lián)系并確認(rèn)后開始進(jìn)行作業(yè)。 5、在檢修作業(yè)過程中，①、②、③、④號按照“四必”（即：必呼、必看、必指、必畫）的檢修作業(yè)辦法，對動車組的重點(diǎn)作業(yè)部位加強(qiáng)檢查，保證動車組檢修質(zhì)量。 5.2 供電前

28、車底裝置檢查作業(yè) （一）注意事項(xiàng)： （1）入庫后，制動盤、閘片可能還處于高溫狀態(tài)，因此不要用手直接觸摸。 （2）工作時必須穿戴絕緣鞋、絕緣手套和安全帽。 （二)檢查項(xiàng)目及作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、車頭(1、0號車) 車頭前罩、前擋風(fēng)玻璃狀態(tài)良好。 2、頭車底部(1、0號車) （1）車體排障器底部、輔助排障器外觀及安裝狀態(tài)良好。 （2）車端下部外露底架、支架梁、無裂縫、安裝螺栓緊固。 3、列控裝置天線(1、0號車) 頭車車下TCR天線、BTM天線及測速雷達(dá)的外觀及安裝狀態(tài)良好。 4、制動裝置(全列) （1）懸吊螺栓緊固，各部件無裂紋。 （2）制動夾鉗外觀良好，管路無泄漏。

29、 （3）閘片外觀狀態(tài)良好，厚度符合規(guī)定（動車≥7mm,拖車≥7mm,閘片到限時同夾鉗兩閘片同時更換。同一夾鉗閘片厚度差≤3 mm）。 （3）制動盤外觀狀態(tài)良好，盤內(nèi)無垃圾。 5、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(全列) （1）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。 （2）轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固，橡膠板下部距軌面距離5～13mm。 （3）轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好。 （4）橫向油壓減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝牢固。減振器座無裂紋。 （5）牽引拉桿、膠止檔外觀狀態(tài)良好，安裝牢固。 6、輪軸（全列） （1）輪軸外觀狀態(tài)良好，各部位無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度符合限度要求。 （2）制動輪盤外觀狀態(tài)良好，無貫穿裂紋，各部

30、安裝螺栓無松動。制動盤偏磨、凹形磨耗小于0.8。 7、驅(qū)動裝置（2、3、4、5、6、7號車） （1）齒輪箱油量在油窗標(biāo)線下刻度以上范圍，無漏油；懸吊部件配件齊全，安裝牢固（齒輪箱安全托螺栓無松動、防松標(biāo)記清晰無錯位）；橡膠墊無老化，齒輪箱溫度傳感器、呼吸器、注油孔蓋、排油堵等安裝緊固。齒輪箱溫度傳感器及引線沒有損傷。 （2）撓性軸接頭外觀及安裝狀態(tài)良好，無漏油聯(lián)軸節(jié)擋水板橡膠無破損，連接螺栓無松動，防松標(biāo)記清晰無錯位。軸轂與外筒張口處無雜物。 （3）牽引電動機(jī)外觀良好，電機(jī)電源線、傳感器及配線無破損，安裝螺栓無松動、防松標(biāo)記清晰無錯位、各部無裂紋，電機(jī)注油孔堵安裝良好。 （4）牽引電

31、機(jī)冷卻風(fēng)道無破損，安裝牢固，排風(fēng)口良好。 （5）接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線無松動。通過觀察窗檢查碳刷磨耗和壓緊狀態(tài)：電刷長度在25mm以上。編導(dǎo)線的芯線缺損量在15％以下。 圖10 齒輪箱 （6）速度傳感器外觀及安裝狀態(tài)良好，配線無損傷。 圖9 牽引電機(jī) 8、各型底板、端板、骨架、防雪板（全列） 各底板、端板、骨架、防雪板無變形、裂紋、缺損，安裝螺栓緊固（彈墊開口不大于2mm）無缺失，端板檢查門無異常，底板各密封膠條無缺失。 9、底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩 底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩表： 表2 安裝螺栓緊固扭矩表

32、序號 名稱 扭矩 備注 1 底板安裝螺栓M10X30 25N·M 扭力扳手 2 端板安裝螺栓M10X35 36N·M 扭力扳手 4 防雪板安裝螺栓M10X35 36 N·M 扭力扳手 10、密接車鉤(全列) 密接車鉤及電氣連接器下部連接狀態(tài)良好，密接鉤、緩沖器托板安裝螺栓無松動，車鉤接頭、接頭緩沖器、底架框架支架、支座、支座彈簧箱、滑板、釋放手柄沒有彎曲、裂縫、損傷。 圖11 密接車鉤及電氣連接器 11、內(nèi)風(fēng)擋(全列) 內(nèi)風(fēng)擋下部無損傷，鎖閉良好。防雪風(fēng)擋下部狀態(tài)良好，無破損，安裝牢固。 12、踏面清掃裝置(全列) 踏面

33、清掃裝置外觀良好，空氣管路無漏泄，安裝無松動。厚度≥ 13mm。 13、半主動控制裝置（1、0車） 油壓減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝不松動；減振器座無裂紋，接線無破損。 14、防滑閥 （1）防滑閥安裝牢固，接線無松動、破損。 （2）防滑閥電線與防滑閥體連接正確，一一對應(yīng)。（一位側(cè)為1，3軸；二位側(cè)為2，4軸）。 （3）空氣管路無損傷、漏泄。橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。橡膠空氣軟管與其他部件無相磨現(xiàn)象。 5.2 供電后車底裝置檢查作業(yè) （一）注意事項(xiàng)：③、④號車體兩側(cè)檢查作業(yè)時，不得直接用手觸摸、插拔車端連接線。 （二）車體兩側(cè)檢查作業(yè)檢查項(xiàng)目及作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、

34、車體(全列) 外墻板、玻璃、側(cè)門及裙板、側(cè)蓋板無變形、損壞；油漆劃痕不超限。 2、裙板(全列) 裙板安裝狀態(tài)良好，安裝螺栓無松動；設(shè)備通風(fēng)裝置格柵無變形、破損，活動格柵門鎖閉裝置鎖閉良好。 3、上水口、吸污口（單號車） 上水口、吸污口合頁、固定金屬件無損傷、安裝松弛，作用良好，內(nèi)部各塞門正位無泄漏。吸污口下拉板外觀狀態(tài)良好，安裝緊固。 4、門總側(cè)蓋板（單號車） 門總側(cè)蓋板合頁、固定金屬件無損傷、安裝松弛，作用良好，門總閥門正位無漏氣。 5、車號、目的地顯示器及車門指示燈(全列) 車號、目的地顯示器及車門指示燈外觀良好，顯示正常。 6、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(全列) （1）側(cè)架無裂紋。

35、 （2）各安裝管線狀態(tài)良好，無抗磨。 7、軸箱及定位裝置(全列) （1）軸箱油壓減振器無漏油，外觀狀態(tài)良好；減振器座無裂紋，安裝螺栓無松動，防松鐵絲無斷裂。 （2）軸箱彈簧無斷裂，橡膠護(hù)套無破損。 （3）軸箱外觀狀態(tài)良好，無漏油，螺栓無松動，防松鐵絲無斷裂。橡膠防塵蓋無破損安裝不松動；軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。 （4）傳感器安裝牢固，接線無松動、破損。 （5）軸箱定位裝置外觀狀態(tài)良好，橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂，螺栓無松動，防松鐵絲無斷裂。 圖12 軸箱定位裝置 8車輪及輪盤(全列) （1）輪對擦傷，剝離，硌傷不過限 （2）輪緣無缺損，磨耗不過限。 （3）輪對各部

36、尺寸不過限 圖14 制動輪盤 圖13 輪對 （4）制動輪盤螺栓安裝牢固，防松鐵絲無斷裂，盤面裂紋不過限。 9、制動裝置(全列) （1）夾鉗裝置配件齊全，狀態(tài)良好；懸吊部件無裂紋。 （2）踏面清掃裝置狀態(tài)良好，配件齊全，懸吊部件無裂紋，研磨塊無偏磨。 10、空氣彈簧及減振裝置(全列) （1）空氣彈簧外觀狀態(tài)良好，無漏風(fēng)。 （2）高度調(diào)整閥無漏風(fēng)，調(diào)整桿無變形，配件無缺失；鎖緊裝置緊固，塞門正位，管路無漏泄。 （3）抗蛇形油壓減振器無漏油及外觀狀態(tài)良好，安裝不松動；減振器座無裂紋；橡膠套無破損，卡子無松動。 圖15 空氣彈簧 （4）各閥門無漏風(fēng)、位

37、置正確，安裝牢固。 圖16 抗蛇形減振器 11、車端連接部(全列) （1）密接車鉤及連接器連接良好，各車鉤封連線狀態(tài)良好?？諝夤苈窡o損傷，橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。 （2）車體各跨接連接線連接良好，外觀無異狀。 （3）內(nèi)、外風(fēng)擋及防雪風(fēng)擋狀態(tài)良好，安裝牢固，無破損，鎖緊裝置鎖閉良好。 （4）兩車端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好無異常。 （5）車端減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝牢固。減振器座無裂紋。 （6）車端換氣裝置新風(fēng)濾網(wǎng)安裝牢固，固定螺栓無松動、缺失。 12、自動過分相傳感器（4、6號車） 自動過分相儀天線外觀狀態(tài)良好，安裝牢固 參考

38、文獻(xiàn) ［1］鄭州鐵路局.高速鐵路動車組[M].中國鐵道出版社.2012. ［2］上海鐵路局.上海鐵路局CRH380A型動車組一級修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[M].中國鐵道出版社.2010. ［3］權(quán)毅.關(guān)于動車組一級檢修作業(yè)方式的探討[J].鐵道車輛.2014. ［4］王伯銘.動車組運(yùn)用與檢修[M].中國鐵道出版社.2011. ［5］焦風(fēng)川，王斌杰.動車組運(yùn)用與維修[M].北京交通大學(xué)出版社.2012. ［6］林建輝.動車組檢修技術(shù)與設(shè)備[M].中國鐵道出版社.2010. 致謝 在本畢業(yè)設(shè)計(jì)的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師的幫助下度過了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師，對我進(jìn)

39、行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。在此向幫助和指導(dǎo)過我的各位老師表示最衷心的感謝!感謝這篇論文所及到的各位學(xué)者。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多素材，還在論文的撰寫和排版過程中提供熱情的幫助。 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)電 系 畢業(yè)設(shè)計(jì)成果報告書 設(shè)計(jì)題目 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 伍澤鯤 專業(yè)班級 動檢1402班 指導(dǎo)老師 賴澤團(tuán) 畢業(yè)設(shè)計(jì)過程： 1.從老師所給的畢業(yè)設(shè)計(jì)

40、選題要求中確定課題。 2.通過網(wǎng)絡(luò)與書籍查找CRH380A動車組車底裝置一級檢修作業(yè)檢修流程及改進(jìn)設(shè)計(jì)相關(guān)資料并完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書。 3.書寫論文，并按照老師的要求修改論文不足之處，完成論文。 4.畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 畢業(yè)設(shè)計(jì)收獲： 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對CRH380A動車組車底裝置一級檢修流程有了更深刻的認(rèn)識和了解。在查找資料的過程中，我在圖書館瀏覽學(xué)習(xí)了大量的關(guān)于CRH380A型動車組的書籍，使我對CRH380A型動車組有了更深的了解，提升了自己的知識層面，使我受益匪淺。 畢業(yè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 1.主題明確，內(nèi)容豐富。 2.通過對CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)流程的

41、了解，加固了自己的知識層面，找出了其中的不足之處，并對其進(jìn)行修改。 3.通過對目前CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)流程的了解，找出其中存在的問題，然后設(shè)計(jì)了一套新的檢修流程，提出合理的改進(jìn)意見。 畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度檢查表 系 鐵道機(jī)電系 專業(yè)班級 動檢1402班 學(xué)生姓名 伍澤鯤 題 目 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 時 間 階段工作內(nèi)容 導(dǎo)師簽名 檢查日期 2017/1/7 查閱文獻(xiàn)、調(diào)研、完成選題，以及任務(wù)書的填寫 2017/1/31 對研究對象進(jìn)行分析，拿出初步的解決方案，指

42、導(dǎo)老師審核?！_題 2017/3/10 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書，設(shè)計(jì)成果——圖紙。改進(jìn)后的工藝流程。指導(dǎo)老師審核，反復(fù)修改后撰寫成果報告書。 2017/4/5 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)定稿，做好畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備 待答辯！ 2017/4 完成答辯，整理答辯資料，完成各項(xiàng)簽字工作 2017/6/25 畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)文件和畢業(yè)作品上傳空間 注：1.各階段工作內(nèi)容包括：查閱文獻(xiàn)、調(diào)研、任務(wù)書、設(shè)計(jì)方案、過程計(jì)算、上機(jī)、繪圖、實(shí)驗(yàn)、撰寫成果報告書等。 2.指導(dǎo)教師在檢查階段工作進(jìn)度完成情況后簽名，本表由指導(dǎo)教師保存。 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)

43、計(jì)答辯記錄表 系部名稱 專業(yè) 班級 學(xué)生 指導(dǎo)教師 鐵道機(jī)電系 高速動車組檢修技術(shù) 動檢1402班 伍澤鯤 賴澤團(tuán) 設(shè)計(jì)題目 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 答辯時間 4月11日 答辯地點(diǎn) 教學(xué)樓3棟305 答辯記錄： 答辯記錄人： 年 月 日 答辯組成員簽字：

44、 年 月 日 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)評閱表 系：鐵道機(jī)電系 學(xué)生姓名 伍澤鯤 學(xué) 號 201493411811 班 級 動檢1402班 專 業(yè) 高速動車組檢修技術(shù) 評閱教師 賴澤團(tuán) 設(shè)計(jì)題目 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 選題的專業(yè)性、實(shí)踐性、工作量（15分） 分值： 設(shè)計(jì)實(shí)施的可行性、完整性、可靠性（35分） 分值： 作品質(zhì)量的規(guī)范性、科學(xué)性、創(chuàng)新性（50） 分值： 合 計(jì) 分值

45、： 評閱教師簽字： 年 月 日 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)電系 系 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)成績評定表 姓名 伍澤鯤 專業(yè)班級 動檢1402班 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 CRH380A型動車組車底裝置一級檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師評價 （40%） 成績評定為： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 評閱教師評價 （40%） 成績評定為：

46、 評閱教師簽名： 年 月 日 系答辯專業(yè)組評價 （20%） 成績評定為： 組長簽名： 年 月 日 綜合 成績 注：1.成績評定以學(xué)生完成任務(wù)的過程和成果為依據(jù)，過程評價主要考核學(xué)生是否完整地執(zhí)行畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施計(jì)劃，成果評價主要考核其科學(xué)性、規(guī)范性、完整性和實(shí)用性，答辯評價主要考核學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的整體把握能力和回答問題的準(zhǔn)確性。 2.綜合成績由前三項(xiàng)綜合后按優(yōu)秀、良好、合格、不合格四級評定。