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高考地理一輪復(fù)習(xí) 第5章 第1課 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課件 新人教版必修1

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1、第五章第五章 地形對(duì)聚落及交地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響通線路分布的影響第第1課課 自然環(huán)境對(duì)人類活自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響動(dòng)的影響必修必修考點(diǎn)1地形對(duì)聚落分布的影響地形對(duì)聚落分布的影響 地形是影響聚落形成與發(fā)展的突出因素,其對(duì)聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻的影響。(見下表見下表)地形類型北方平原地區(qū)南方丘陵地區(qū)聚落特征規(guī)模較大較小形態(tài) 團(tuán)聚型、棋盤式格局,分布較集中,形態(tài)較完整 空間分布相對(duì)分散,形態(tài)往往呈帶狀人口較多較少【真題1】(2011北京)下圖為地處北緯50附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖。讀圖,回答第(1)(2)題。 (1)圖中( ) A河流形成于距今2300萬(wàn)年前 B

2、處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程 C處地層由下到上是連續(xù)的 D河流處左岸侵蝕,右岸堆積(2)該聚落( ) A出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前 B坐落在河流沖積平原上 C自然景觀以落葉闊葉林為主 D居住區(qū)適宜向河灘擴(kuò)展DC【思維過程】 (1)從圖中可以得知,河流侵蝕了2300萬(wàn)年前至2100萬(wàn)年前形成的地層,因此,河流應(yīng)當(dāng)形成于該地層形成之后,即河流歷史短于2300萬(wàn)年,故A選項(xiàng)錯(cuò)誤;B選項(xiàng)缺乏足夠的信息進(jìn)行判斷,處地下巖層相對(duì)平整而連續(xù),不能確定在沉積地貌形成前出現(xiàn)過侵蝕;C選項(xiàng)顯然是錯(cuò)誤的,因?yàn)樵谔帋r層明顯缺失2100萬(wàn)年前至150萬(wàn)年前形成的地層;而根據(jù)河流“凹岸侵蝕、凸岸堆積”的特點(diǎn)和河流流向不難判斷處

3、左岸侵蝕,右岸堆積。 【思維過程】(2)根據(jù)圖中信息難以判斷斷層形成年代,因此A選項(xiàng)無法得到確認(rèn);據(jù)圖可以看出該聚落高出河流沖積平原,其原因顯然是為了躲避洪水威脅,因此B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤;而根據(jù)題干和圖中信息,容易判斷該地屬于溫帶海洋性氣候區(qū),其植被以溫帶落葉闊葉林為主,C選項(xiàng)正確。 1、影響聚落因素的示意圖規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)2我國(guó)不同地區(qū)受自然條件的影響,聚落分布特點(diǎn)不同,如下表所示:規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)3.了解河流地貌對(duì)聚落分布的影響規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)續(xù)表 (1)影響交通線(公路、鐵路)分布的主要區(qū)位因素考點(diǎn)2地形對(duì)交通線路分布的影響地形對(duì)交通線路分布的影響(見下表見下表)區(qū)位

4、因素主要影響自然因素地形平原 限制較少,選線時(shí)要盡量少占用耕地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地 盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文 線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì) 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)區(qū)位因素主要影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 經(jīng)濟(jì) 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì) 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等

5、技術(shù) 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅(續(xù)表) (2)我國(guó)地勢(shì)西高東低,呈階梯狀分布,交通線路密度表現(xiàn)出西疏東密的特點(diǎn)?!菊骖}2】(2011全國(guó)大綱)到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(2)題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是() A地形 B地質(zhì) C氣候 D水文(2)在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,主要是為了() A減少噪音擾民 B較少占用耕地 C縮短運(yùn)營(yíng)里程 D保護(hù)野生動(dòng)物AB【思維過程】(1)保證列車高速運(yùn)行的條件是平直的道路系統(tǒng),因此

6、其首要自然因素是平坦的地形。(2)平原地形平坦,利于高速鐵路的建設(shè),因此C選項(xiàng)顯然不是主要原因;而由于平原區(qū)野生動(dòng)物少,D選項(xiàng)也不正確;平原架橋的主要原因是為了減少對(duì)耕地的破壞。公路選址的基本原則 道路在陡坡上呈“之”字形; 山谷中的道路應(yīng)避開陡坡; 盡量避免跨越河流,減少橋涵總長(zhǎng)度; 道路應(yīng)避開沼澤地; 平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地; 低等級(jí)的道路盡量通過小的居民點(diǎn),通向大城市的盡量以直達(dá)運(yùn)輸為主。規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)(2012山西省高三上學(xué)期第二次階段性診斷)讀我國(guó)東部某地區(qū)圖,完成12題。1.圖示區(qū)域水災(zāi)多發(fā)的自然原因最不可能是( ) A支流眾多 B河道彎曲 C降水集中 D山高谷深2.

7、影響該地區(qū)聚落分布的主要因素有( )河流氣候植被地形 A B C DDC【解析】第1題,圖示區(qū)域?yàn)槲覈?guó)東部地區(qū),受季風(fēng)氣候影響,降水量大且季節(jié)變化大,易發(fā)生水災(zāi)。讀圖可知該地區(qū)河道彎曲、支流眾多,導(dǎo)致排水不暢,易發(fā)生水災(zāi)。第2題,讀圖可知圖示區(qū)域聚落多沿河分布,主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)地形平坦,河流可以為聚落提供淡水及運(yùn)輸功能。 (2011東莞五校聯(lián)考)讀下圖,回答34題。3.有關(guān)河曲地貌、彎道速度、外力作用和沿岸人類活動(dòng)的組合正確的一組是( ) A甲a侵蝕興建深水港 B甲c沉積興建倉(cāng)庫(kù) C乙a沉積種植農(nóng)作物 D乙c侵蝕修筑防護(hù)堤4.如果一艘小船從下游到河流上游,請(qǐng)問所走的航線是( ) Aa線 Bb線

8、 Cc線 Da線或c線CA【解析】第3題,甲處為凹岸,以侵蝕為主,宜建深水港;乙處為凸岸,以沉積作用為主,河漫灘不斷發(fā)育,適合種植農(nóng)作物。第4題,水流a 處為河流凸岸,是沉積岸,水淺、流速慢,c處為河流凹岸,是侵蝕岸,水深、流速快,所以小船從下游到河流上游,最宜走a線。 (2010中山市模擬)在下圖所示區(qū)域內(nèi),準(zhǔn)備修建從A城(120.5E,28N)到B城的公路。完成56題。5.在圖示的四條線路備選方案中,最佳方案為 ( ) A B C D6.圖中顯示,影響公路線區(qū)位的主要自然因素是( ) A地形因素 B水文因素 C氣候因素 D植被因素AC【解析】第5題,地方性公路應(yīng)考慮修路的成本,選擇相對(duì)較近

9、,基本沿等高線修建,工程量小。第6題,據(jù)圖分析可知,地形影響最為突出。 7.(2011北京)讀下圖,回答下列問題。 本區(qū)域充分利用油氣資源,積極推進(jìn)庫(kù)爾勒庫(kù)車阿克蘇石油天然氣化工帶的形成,促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。(1)指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。答:方式:管道運(yùn)輸; 特點(diǎn):運(yùn)輸成本較低,運(yùn)量大,連續(xù)性強(qiáng),安全性能高,占地較少。(2)指出圖中綠洲分布特點(diǎn),說明本區(qū)域環(huán)境承載力總體特征及其主要制約因素。答:綠洲分布在山麓地帶和河流沿岸,本區(qū)域環(huán)境承載力低,主要制約因素為水資源。(3)簡(jiǎn)述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件,判斷喀什、和田與民豐3個(gè)城鎮(zhèn)服務(wù)范圍的差異。答:有合適的水源條件,依托綠洲發(fā)展;服務(wù)范圍依次減小。

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