《【同步測(cè)試】向心力與向心加速度 基礎(chǔ)習(xí)題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【同步測(cè)試】向心力與向心加速度 基礎(chǔ)習(xí)題（8頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第二節(jié)向心力與向心加速度 1. 下列關(guān)于向心力的說法中，正確的是（ ） A. 物體開始做圓周運(yùn)動(dòng)后，過一段時(shí)間后就會(huì)受到向心力 B. 向心力與重力、彈力、摩擦力一樣，是一種特定的力，它只有在物體做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí) 才產(chǎn)生 C. 向心力既可以改變物體運(yùn)動(dòng)的方向，又可以改變物體運(yùn)動(dòng)的快慢 D. 向心力可以是重力、彈力、摩擦力等力中某一個(gè)力，也可以是這些力中某幾個(gè)力的 合力 2. 某質(zhì)點(diǎn)從。到c沿曲線做加速運(yùn)動(dòng)，在人點(diǎn)所受合力F的方向可能是（ ） 3. 某同學(xué)為感受向心力的大小與哪些因素有關(guān)，做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：繩的一端拴一小球， 手牽著在空中甩動(dòng)，使小球在水平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)（

2、如圖所示），則下列說法中正確的是 （ ） A. B. C. D. 保持繩長不變，增大角速度, 保持繩長不變，增大角速度, 保持角速度不變，增大繩長, 保持角速度不變，增大繩長, 繩對(duì)手的拉力將不變 繩對(duì)手的拉力將增大 繩對(duì)手的拉力將不變 繩對(duì)手的拉力將減小 4. （多選）如圖所示，一小球用細(xì)繩懸掛于。點(diǎn)，將其拉離豎直位置一個(gè)角度后釋放, 則小球以。點(diǎn)為圓心做圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中提供小球所需向心力的是（ ） 0 A?繩的拉力 B. 重力和繩拉力的合力 C. 重力和繩拉力的合力沿繩方向的分力 D. 繩的拉力和重力沿繩方向分力的合力 5.未來的星際航行中，宇

3、航員長期處于零重力狀態(tài)，為緩解這種狀態(tài)帶來的不適，有 人設(shè)想在未來的航天器上加裝一段圓柱形“旋轉(zhuǎn)艙”，如圖所示。當(dāng)旋轉(zhuǎn)艙繞其軸線勻速旋轉(zhuǎn) 時(shí)，宇航員站在旋轉(zhuǎn)艙內(nèi)圓柱形側(cè)壁上，可以受到與他站在地球表面時(shí)相同大小的支持力。 為達(dá)到上述目的，下列說法正確的是（ ） A. 旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就應(yīng)越大 B. 旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就應(yīng)越小 C. 宇航員質(zhì)量越大， D. 宇航員質(zhì)量越大， 旋轉(zhuǎn)艙的角速度就應(yīng)越大 旋轉(zhuǎn)艙的角速度就應(yīng)越小 6.質(zhì)量為/n的飛機(jī), 用力的大小等于（ 以速率u在水平面內(nèi)做半徑為R的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，空氣對(duì)飛機(jī)作 A. g1 妒 V2

4、 B. 〃佞 C. r D. mg 7. A. B. C. D. 8. A. B. 下列關(guān)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)的說法，正確的是（ 勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng) 勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻加速運(yùn)動(dòng) 勻速圓周運(yùn)動(dòng)是加速度不變的曲線運(yùn)動(dòng) 勻速圓周運(yùn)動(dòng)是變加速曲線運(yùn)動(dòng) 關(guān)于地球上的物體由于地球自轉(zhuǎn)而具有的向心加速度，下列說法正確的是（ 方向都指向地心 兩極處最小

5、 C. 赤道處最小 D. 同一地點(diǎn)質(zhì)量大的物體向心加速度也大 9. 如圖所示，質(zhì)量為m的木塊從半徑為R的半球形碗口下滑到碗的最低點(diǎn)的過程中, 如果由于摩擦力的作用使木塊的速率不變，那么（ ） A. 加速度為零 B. 加速度恒定 C. 加速度大小不變，方向時(shí)刻改變，但不一定指向圓心 D. 加速度大小不變，方向時(shí)刻指向圓心 10. 下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的說法中，正確的是（ ） A. 由a=~知q與,成反比 B. 由a=co1r知。與,成正比 C. 由切=；知切與,成反比 D. 由co

6、= 2itn知cd與轉(zhuǎn)速n成正比 11. （多選）一只質(zhì)量為m的老鷹，以速率u在水平面內(nèi)做半徑為〃的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則 關(guān)于老鷹的向心加速度的說法正確的是（ ） A.大小為； B.大小為g_> C.方向在水平面內(nèi) D.方向在豎直面內(nèi)  參考答案 1. D 解析：物體做圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)就會(huì)受到向心力，A錯(cuò)誤。向心力與重力、彈力、摩擦力 不一樣，它是效果力，可以是某一個(gè)力，也可以是某幾個(gè)力的合力，也可以是某一個(gè)力的分 力，B錯(cuò)誤，D正確。向心力方向始終與速度方向垂直，只改變速度的方向，不改變速度的 大小，故C錯(cuò)誤。 2. D 解析：質(zhì)點(diǎn)從。到c做曲線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)軌跡可知合力

7、與運(yùn)動(dòng)方向不在一條直線上，且合 力的方向指向曲線內(nèi)側(cè)，A、B圖中的F指向曲線的外側(cè)，故A、B錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)從。到。做 加速曲線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)所受合力在與曲線相切方向的分力與速度方向相同，故C錯(cuò)誤，D正 確。 3. B 解析：由向心力的表達(dá)武Fn = mco2r可知，保持繩長不變，增大角速度，向心力增大, 繩對(duì)手的拉力將增大，A錯(cuò)誤，B正確；保持角速度不變，增大繩長，向心力增大，繩對(duì)手 的拉力將增大，C、D錯(cuò)誤。 4. CD 解析：如圖所示，對(duì)小球進(jìn)行受力分析，它受重力和繩子拉力的作用，向心力是指向圓 心方向的合力。因此，提供小球所需向心力的可以說是小球所受合力沿繩方向的分力，也可

8、 以說是各力沿繩方向的分力的合力，故選C、Do 5. B 解析：旋轉(zhuǎn)艙對(duì)宇航員的支持力提供宇航員做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，即Fn=〃*,解得 口=、儒,若宇航員受到的支持力與他站在地面上時(shí)受到的支持力大小相等，則FN=mg, 故口=爭(zhēng)，則旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，角速度就應(yīng)越小，與宇航員的質(zhì)量無關(guān)，B正確。 6. A 解析：空氣對(duì)飛機(jī)的作用力有兩個(gè)作用效果，其一：豎直方向的分力使飛機(jī)克服重力作用；其二：水平方向的分力提供向心力，使飛機(jī)可在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。對(duì)飛機(jī)的受 力情況進(jìn)行分析，如圖所示。飛機(jī)受到重力mg.空氣對(duì)飛機(jī)的作用力F,兩力的合力為Fn， 方向沿水平方向指向圓心。

9、由題意可知，重力mg與兀垂直，故F=y/m2g2+F^,又Fn = 〃與，聯(lián)立解得F=nt .爐+畚 A正確。 7. D 解析：勻速圓周運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，它的加速度大小不變，方向始終指向圓心，時(shí)刻發(fā)生 變化，故勻速圓周運(yùn)動(dòng)是變加速曲線運(yùn)動(dòng)，A、B、C錯(cuò)誤，D正確。 8. B 解析：向心加速度指向做圓周運(yùn)動(dòng)的圓心，隨地球自轉(zhuǎn)的物體的向心加速度指向所在緯 線的圓的圓心，軌道半徑在赤道上最大，兩極處最小，由a=co2r知，向心加速度在赤道處 最大，兩極處最小，與質(zhì)量無關(guān)，B正確，A、C、D錯(cuò)誤。 9. D 解析：木塊做的是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度大小不變，但方向時(shí)刻指向圓心，加速度時(shí)刻 改變，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確。 10. D 解析：由知，只有當(dāng)u一定時(shí)，1才與,成反比，A錯(cuò)誤；由a=co1r知，只有當(dāng) 口一定時(shí)，。才與尸成正比，B錯(cuò)誤；由切=*知，只有當(dāng)u一定時(shí)，切才與尸成反比，C錯(cuò) 誤；而co=2ti〃中，2兀是定值，切與轉(zhuǎn)速〃成正比，D正確。 11. AC yp- 解析：根據(jù)辦=；可知A正確；由于老鷹在水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，向心加速度始終指向圓心， 所以向心加速度的方向在水平面內(nèi)，C正確。