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1、 橋梁 TRANBBS 施工方案及施工方法一、橋梁工程概況本橋為新建大橋，橋長 173.92 米。湘青大橋上部構造為 5 跨 30m+1 跨 16m 預應力空心板梁，下部為三柱式墩、 U 型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。本工程橋梁主要工程量為： Ф1.6m 鉆孔樁 15 根 223.5 延米。Ф1.2m鉆孔樁 6 根 90 延米。 16m 預應力空心板梁 11 片。 30m 預應力空心板梁 70 片。二、橋梁工程施工方案根據(jù)本工程的分布情況，成立三個橋梁隊施工。橋梁施工：橋梁一隊從 0# 臺 施工起，再依次施工 1# 墩、 2# 墩，橋梁二隊從 6#臺施工起，依次向 5#墩

2、、 4#墩、 3#墩施 工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它 橋梁 TRANBBS 施工方案及施工方法 一、橋梁工程概況 本橋為新建大橋，橋長 173.92 米。 湘青大橋上部構造為 5 跨 30m+1 跨 16m 預應力空心板梁，下部為三柱式墩、 U 型橋臺 或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。 本工程橋梁主要工程量為： Ф 1.6m 鉆孔樁 15 根 223.5 延米。 Ф 1.2m 鉆孔樁 6 根 90 延米。 16m 預應力空心板梁 11 片。 30m 預應力空心板梁 70 片。 二、橋梁工程施工方案 根據(jù)本工

3、程的分布情況，成立三個橋梁隊施工。 橋梁施工：橋梁一隊從 0# 臺施工起，再依次施工 1#墩、 2#墩，橋梁二隊從 6# 臺施工起， 依次向 5#墩、 4#墩、 3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它相關工作。橋 梁一隊配 1 臺沖擊鉆機，橋梁二隊配 1 臺沖擊鉆機，后備一臺 1 臺沖擊鉆機。橋梁三隊配 備 6 套空心板梁預制模板。 橋梁立柱、蓋梁、預制梁施工模板均采用定型鋼模，湘青大橋預制廠設在原縣委黨校附近。待下部構造全部結束后才能架梁，預制梁架設采用雙導梁架設。 三、施工方法及施工工藝 （一）鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)情況，本工程鉆孔樁采用

4、 CZ30 型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下： 1. 測量定位采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。 2. 鉆孔前準備 （ 1）平整場地，圍堰筑島旱地島面高于地面 10 ～ 20cm ，水中筑島島面標高應高于施工 水位 1.0 ～ 1.5m ，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。 （ 2）埋設護筒護筒用 6 ～10mm 鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大 20～ 25cm ，長度視 地質(zhì)條件不同而異，一般采用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大 80 ～ 100cm ，吊裝就 位后，對中檢查， 平面中心位移不大于 50c

5、m ，保持垂直， 用粘土沿四周對稱分層填壓夯實， 護筒的埋深旱地不少于 1m ，護筒頂面應高于島面 0.2 ～ 0.5m ，并高于施工水位或地下水位 1.5 ～ 2.0m ，水中墩、護筒底應進入河床底不少于 0.5m. （ 3）粘土選備：鉆孔前貯備足夠數(shù) 量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。 （ 4）鉆機就位鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。 3. 鉆進 （ 1）泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工

6、班至少測定兩次泥漿性能。 （ 2）開孔為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺， 在護筒底 1m 范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑 50cm 實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒 底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。 （ 3）小管錐鉆進護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑 0.46m ）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。 （ 4）擴孔：當小管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至 TRANBBS 設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。

7、 （ 5）沖程選定孔壁穩(wěn)定、鉆進正常時，一般選用 0.6 ～ 1.0m ，易塌孔地層或有塌孔跡象 時選用 0.35 ～0.6m. （ 6）保持水頭高度由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護 好的孔壁破壞， 所以必須隨時注意保護水頭高度。 水頭高度應高于施工水位或地下水位 1.5 ～ 1.8m ，并不低于護筒上口 10 ～ 20cm ，掏碴時及時補水， 通過透水性強的地層或有塌孔跡象 時，可加大水頭高度。 （ 7）粘土投入量在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土，以保證泥漿的 質(zhì)量。砂土、卵石土層直徑為 0.75 ～ 1.25m 的孔，每延長

8、米成孔投入粘土 0.5 ～ 1.0m3 ；直 徑為 1.5 ～ 2.0m 的孔，每延米成孔投入粘土 1.0 ～1.2m3. 4. 清孔成孔后， 用管錐將鉆碴基本 掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前 24h ，按 1 （木屑）：0.3 （燒堿）： 1（水 泥）： 30 （粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數(shù)量 1m 成孔體積，清孔時將膏狀混 合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸 5 ～10min ，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中， 用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為 1.03 ～ 1.06 時，清孔終了。 5. 吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，

9、用鉆架或吊車安裝， 鋼筋籠接長用 2 臺電焊 機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。 6. 灌注水下混凝土采用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為 250mm ，壁厚 8mm ， 一般節(jié)長 2.0m ，另外配置 1 節(jié)長 4m ，2 節(jié)長 1m 的導管，以方便調(diào)節(jié)導管長度。導管接頭 處有膠圈密封防水，水下砼現(xiàn)場拌合，鉆架起吊入倉。 灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并 能把導管下口埋入砼， 其深度不少于 1m. 當混凝土裝滿漏斗后， 剪斷隔水栓上的鐵絲， 混凝 土即隨隔水栓一起下入

10、到孔底， 排開泥漿。在整個澆注過程中， 導管在混凝土中埋深 2～ 6m ， 利用導管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升， 直至高于設計標高 1m. 沖擊鉆施工工藝 流程圖《鉆孔樁施工工藝流程圖》 。 （二） 墩臺施工方法岸上承臺、 系梁基坑采用挖機開挖， 人工清理余土；一般水中墩采用草 袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，并焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊 層，綁扎承臺、系梁鋼筋，模板采用組合鋼模。 對本工程內(nèi)圓柱式墩，根據(jù)其截面尺寸制作相應的定型鋼模板，柱高小于 10m 的采用一 模到頂，大于 10m 的采用兩節(jié)整體鋼模，模板拼好后三個方

11、向用 Ф8鋼筋借助手拉葫蘆定 于地錨上，以便調(diào)整模板中心及垂直度，在得到監(jiān)理工程師批準后一次澆筑成型。 對橋臺臺身采用涂塑竹膠板，內(nèi)置 Ф 14 拉模鋼筋，砼一次澆注成型。 蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式， 即在立柱內(nèi)預留孔洞， 插入 Ф 32 精軋螺紋鋼筋作支承， 上置 I36a 工字鋼，鋪設方木和底模；對獨柱蓋梁，擬采用滿堂支架，蓋梁底模采用涂塑竹 膠板，側模采用大塊鋼模，上、下設 Ф20 體外拉模鋼筋。 （三）蓋梁及臺帽施工采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間 距 1.0m ，橫向間距為 1.5m ，貝雷梁鋼支墩設置于承臺上，在

12、貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。 1. 地基處理原地面用砂礫回填夯實、整平，場地四周設 60cm×40cm 深的排水溝， 鋼支墩 置于承臺上，門式支架基礎采用寬 ×高 =25cm× 10cm 的條形砼基礎。 2. 支架搭設門式支架沿橋橫向搭設，縱向間距 1m ，在墩柱處間距 0.5m ，門式支架橫向 間距為 1.5m ，門式支架采用 Ф4.8cm 鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托上設 I14 工字鋼。 支架標高控制： 貝雷梁支架，首先測出基礎標高， 配好鋼支墩高度，通過基礎砼調(diào)平塊初步 控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和

13、上托座螺栓調(diào)節(jié)控制標高 3. 模板鋪設及預壓貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規(guī)格 10×10×400cm ，間 距 20cm ，方木搭接保持 50～ 100cm. 底模采用 1.2cm 厚的涂塑竹夾板，電鉆打孔用圓釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓， 接縫嚴密。模內(nèi)鋪彩條布，用水準儀觀測地基沉降和支 架變形， 待沉降穩(wěn)定后卸載。 測出底模標高與設計底模標高對比， 進行調(diào)整底模標高至設計 要求為止。 4. 鋼筋加工安裝鋼筋骨架在砼地坪上放大樣， 嚴格按設計圖加工制作， 汽車吊吊裝， 鋼筋 綁扎要求整齊、牢固，可采用綁扎和焊接相結合的原則。 5. 砼澆

14、筑砼采用 JS500 型強制式攪拌機拌和，在施工中選用 425# 普硅水泥，坍落度控制 在 14 ～ 16cm ，并摻入早強減水劑， 泵送砼入模，用 Z50 插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，并進行二次收面，橫向拉毛。砼養(yǎng)生采用塑料布覆蓋，灑水 保濕養(yǎng)生。 6. 支架拆除當砼的強度達到設計強度后，按圖紙要求扭松頂托螺栓落架， 然后進行支架拆 除。 （三） 后張法預應力板梁施工本工程湘表大橋， 上部結構設計為 30m 和 16m 預應力砼空 心板梁，后張法預制空心板梁共計 81 片。 1. 預制場地的選擇根據(jù)湘青大橋的位置、地

15、形特點，擬在縣委黨校附近設置板梁預制廠。 預制廠設 6 套定型鋼模， 1 臺 JS500 型強制式攪拌機， 3 套鋼筋加工設備， 4 套預應力張拉設備， 2 臺 30T 自制簡易門吊。 2. 制梁臺座預制廠底座沿線路縱向設置成一排，兩臺座間距為 4m. 首先對地基進行壓實， 整平，澆筑 10cm 厚 C25 素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑 15cm 厚底座砼，在砼 表面鋪設 δ=8mm 鋼板，并與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，由于板梁在施加預應力 時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各 2.0m 范圍內(nèi)進行加厚處理，厚 度由 1

16、5cm 加厚到 30cm ，增設兩層 Ф10 的 10cm× 20cm 的鋼筋網(wǎng)片，同時在砼臺座內(nèi)用 PVC 管預留加固側模用拉模鋼筋孔洞。 3. 鋼筋加工及綁扎鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。 在底板上先綁扎腹板和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的坐標準確安放波紋管， 波紋管定位筋在直線段 100cm 一道，曲線段 50cm 一道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊， 以防水泥漿堵塞， 頂板鋼筋待底板砼澆筑完成， 放入內(nèi)模后再綁扎成型。 4. 立模為保證砼外觀質(zhì)量， 外模采用定型鋼模板， 內(nèi)模采用傘狀支撐抽拉式木模， 鋼模支立

17、由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。 5. 砼澆筑砼采用預制廠設置的 JS500 型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 6. 預應力張拉當板梁砼強度達到設計強 |考試大 |度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。張拉采用兩臺 YCK-2000 型千斤頂和 2 臺 YBZ2× 2/50 型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、油泵、油表進

18、行配套標定。 預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降 壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩(wěn)均勻，且在張拉過程中，分階段 讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，作好施工記錄，其張拉程序為： 0→ 初應力（  10%бk） → 103%бk（錨固） 7. 孔道壓漿在張拉后盡快進行壓漿，水泥選用普硅 525# ，為保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工 程師同意后， 可在水泥內(nèi)摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑， 水灰比控制在 0.35 ～ 0.4 之間， 保證水泥漿強度不低于 50Mpa ，壓漿利

19、用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與 錨墊板壓漿孔擰緊， 從一端將灰漿壓入， 待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關閉，壓力升 至 0.6 ～ 0.7Mpa 后持壓 3 分鐘，關閉進漿口閥門，卸壓。 8. 板梁架設板梁自預制廠由 2 臺 40T 自制、簡易龍門吊起吊至 80T 平板拖車上，在橋頭 路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上， 通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架 設。 首先在橋頭路基上拼裝，進行架設 6# 臺～ 5# 墩板梁，然后在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道 及板梁拖運軌道， 將架橋機運行至已安裝好的板梁上， 板梁通過軌道平車利用卷

20、揚機牽引至 雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài) 來源 :考試大 -結 下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！ 畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工

21、作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 ! 感謝這

22、三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 ! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞 2 在本次論文設計過

23、程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導， 提出了很多寶貴的意見與建議， 老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、 高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。

24、 謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。 開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ *** ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事??！ ）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。