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1、 液壓挖掘機控制系統(tǒng)分析
機制083 徐培麒
內(nèi)容摘要:本文以EX100WDz輪式挖掘機為例,從微處理控制器的信號輸入輸出,發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制,液壓系統(tǒng)負載傳感控制三方面,分析介紹了采用微機控制的新一代日立EX系列液壓挖掘機的控制系統(tǒng)。
背景:當今液壓挖掘機機電一體化程度越來越高,控制性能不斷提高,能量損失大大減小。日立EX系列液壓挖掘機采用微處理器控制,使用了高速開關(guān)電磁閥控制的變量泵、負載傳感控制閥、可變壓力補償閥、比例電磁閥等新技術(shù),使整機性能有了質(zhì)的飛躍,屬于機電一體化程度
2、較高的新一代挖掘機。
子系統(tǒng)分析:
微處理控制器及輸人輸出信號(參考文獻1)
控制系統(tǒng)采用兩個微處理控制器,即泵閥控制器和發(fā)動機控制器來對整個系統(tǒng)進行控制。
它們從系統(tǒng)中各傳感器和各種開關(guān)接收電信號,對所接收的信號進行分析處理后,發(fā)出控制信號,通過發(fā)動機油門開度控制馬達、開關(guān)電磁閥、比例電磁閥等對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、液壓泵排量、壓力補償閥開度等進行自動控制.使機器隨時處于最佳工作狀態(tài)。
圖1
泵閥控制器和發(fā)動機控制器的輸入輸出信號如圖1。
2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制(參考文獻3)
發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制是由發(fā)動機油門開度控制馬達經(jīng)減速機構(gòu)、T形杠桿及軟軸操縱噴油泵調(diào)速拉發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制桿實
3、現(xiàn)的(圖2)。
發(fā)動機控制器從操作板上的功率選擇開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整開關(guān)和自動怠速開關(guān)及與T形杠桿相連的發(fā)動機油門開度傳感器接收信號,對這些信號分析處理后向發(fā)動機油門開度控制。
圖2
2 1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速的設(shè)定
發(fā)動機轉(zhuǎn)速的設(shè)定是由油門開度傳感器檢測噴油泵調(diào)速拉桿位置,通過發(fā)動機控制器的內(nèi)部程序控制油門開度控制馬達位置完成的。
在油門開度控制馬達帶動噴油泵調(diào)速拉桿運動過程中,帶動油門開度傳感器轉(zhuǎn)動,油門開度傳感器將調(diào)速拉桿的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換為電壓信號反饋給發(fā)動機控制器,發(fā)動機控制器將該電壓信號與其內(nèi)部程序設(shè)定值進行比較,然后根據(jù)功率選擇開關(guān)和轉(zhuǎn)速調(diào)整開關(guān)的設(shè)定,輸出
4、一定頻率的脈沖信號,確定不同工況時油門開度馬達的轉(zhuǎn)角位置。
打開鑰匙開關(guān)時,油門開度馬達帶動調(diào)速拉桿從停止位置轉(zhuǎn)至起動位置,發(fā)動機轉(zhuǎn)速的各設(shè)定位置與油門開度位置如圖3
圖3
2.2 作業(yè)工況發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制
在作業(yè)工況,發(fā)動機轉(zhuǎn)速用操作板上的功率選擇開關(guān)和轉(zhuǎn)速調(diào)整開關(guān)設(shè)置,四個功率選擇開關(guān)按鈕可分別將發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)置為怠速工況 、輕載工況,J、經(jīng)濟作業(yè)工況E和動力作業(yè)工況尸。
圖4
轉(zhuǎn)速調(diào)整開關(guān)可在功率選擇開關(guān)設(shè)置的四種工況之間調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速,以適應不同作業(yè)條件的需要。還可用功率選擇開關(guān)和加速踏板一起控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,此時發(fā)動機控制器從行走制動開關(guān)和加速踏板壓力傳感器接收
5、信號,將傳感器輸出的信號與功率選擇開關(guān)的信號進行比較,按兩者較高的值控制油門開度馬達調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速(圖4),使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)更方便。
2.3 發(fā)動機熄火控制
發(fā)動機熄火是由油門開度馬達和熄火馬達共同控制的。
當鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至熄火位置時,油門開度馬達于維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必需的最小油量,同時應急繼電器動作,通過熄火馬達切斷燃油供給,迫使發(fā)動機熄火。應急繼電器電路還與發(fā)動機機油壓力傳感器相連,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時如機油壓力降至允許值以下時,3秒鐘后應急繼電器動作,在啟動過程中1O秒鐘內(nèi)機油壓力不能上升到允許壓力,應急繼電器動作,熄火馬達切斷供油,迫使發(fā)動機熄火,從而使發(fā)動機得到了保護使噴油泵調(diào)速拉桿回到停
6、車位置,將供油量減至小。
3 液壓系統(tǒng)負載傳感控制(參考文獻3)
該機的電子式負載傳感控制系統(tǒng)由變量泵、中閉式負載傳感多路閥、卸荷閥、壓差傳感器及電氣控制部分組成。由壓差傳感器檢測負載壓力,通過泵閥控制器發(fā)出指令,根據(jù)負載的需求調(diào)節(jié)渣壓泵排量,使泵輸出壓力始終比負載壓力高出一不大的恒定值,從而保證液壓泵輸出功率與負載相適應,減小能量損失。
3.1 液壓泵排量調(diào)節(jié)原理
液壓泵排量調(diào)節(jié)原理主液壓泵為斜軸式變量柱塞泵,泵的排量調(diào)節(jié)是通過變量控制回路中的兩個高速開關(guān)電磁閥的通斷。
控制進入變量伺服缸兩腔的先導壓力油,改變缸體的擺角來實現(xiàn)的,缸體的擺角可在2?!?4。范圍內(nèi)變化。高速開
7、關(guān)電磁閥的通斷則是由泵閥控制器發(fā)出的電信號控制的。高速開關(guān)閥的迅速啟閉精確地調(diào)節(jié)進入變量伺服缸的流量從而調(diào)節(jié)液壓泵的排量。
總結(jié):
我通過這次的文獻閱讀,對液壓挖掘機的控制系統(tǒng)有了大致了解,主要的過程如下:應用電子控制技術(shù),通過傳感器和開關(guān)將負載、速度及工作模式等數(shù)據(jù)信息傳回到微機處理系統(tǒng),處理后的指令信號又通過控制器輸給調(diào)節(jié)電機、電磁閥等,對發(fā)動機、液壓及閥等進行精確控制。
參考文獻:
(1):《液壓挖掘機典型液壓控制系統(tǒng)分析》 張德勝,郭勇(中南大學機電工程學院智能機械研究所)
(2):《小松液壓挖掘機機電一體化控制系統(tǒng)分析》 中南大學機電工程學 紀云鋒 陳欠根何清華
(3): 《日立EX系列液壓挖掘機一機電一體化控制系統(tǒng)分析》 重慶建筑大學 劉振軍