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1、微型電動汽車現(xiàn)狀與前景透析 2009中國電氣行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨中國電氣行業(yè)十大評選頒獎盛典在北京釣魚臺國賓館完美落幕。會上，先是特邀嘉賓周鶴良就微型電動汽車現(xiàn)狀與前景作了具體透析，以下是發(fā)言的全文： 同志們，朋友們，我很高興參加今天這個活動。他們要請我講一下新能源汽車，新能源汽車品種比較多，范圍比較廣，給我這么短時間全面講是困難的，我今天講微型電力汽車，我的題目就是推動新能源汽車，跨越式發(fā)展?？缭绞桨l(fā)展這個前面不多講了，現(xiàn)在我們實際上就是可以這么說，就是新能源汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)，我們參加會議有一些是經(jīng)銷商，我希望經(jīng)銷商在這方面可以大有作為，因為應(yīng)對氣侯變化、能源環(huán)境、節(jié)

2、能減排就是要向低碳進軍，減少二氧化碳排放。國家出臺一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個規(guī)劃，最近就要出臺，向全民公布，這個主要是7個方面，就是新能源風(fēng)電、新能源電動汽車、新能源太陽能光伏發(fā)電、節(jié)能環(huán)保、新材料，再加上新的醫(yī)藥，最后一個信息產(chǎn)業(yè)?！? 我現(xiàn)在開始講微型電動汽車，微型電動汽車現(xiàn)在有兩類，我們街上跑的電動自行車，輕型電動摩托車，我今天講四輪，一種是觀光車，這在我們馬路上的住宅小區(qū)都可以使用?，F(xiàn)在我們?nèi)珖鴮⒔?00多家企業(yè)在生產(chǎn)，產(chǎn)量不是很大，去年是1萬輛左右。這就是觀光車，有8座，22座，11座，10座，上海世博會就要樣有一批觀光車在世博會場地上行駛。 第二種就是高

3、爾夫車及改裝車，公司搬運貨物有集裝箱，但是城市搬運貨物不需要大的集裝箱，因為它本身東西比較輕，這種情況也有微型電動車，工地，家庭都可以用，去年產(chǎn)量兩萬多輛。這就是高爾夫車，有四個座，很漂亮的?！? 第三打獵車，越野車，這個就是休閑娛樂，這個2009年的產(chǎn)量一萬輛左右，大部分是出口，出口到美國，打獵車，越野車。第四是特種車，環(huán)衛(wèi)車，考慮城市的維修，城市的環(huán)衛(wèi)，清潔掃地，2009年產(chǎn)量約一萬輛左右。上海今天5月份世博會要有將近500輛這樣的車在世博會周圍清理垃圾，環(huán)衛(wèi)這些，年11月份上海公布會專門展示了這種車。　 第四種是特種車，這部分是工程車，因為它的速度很慢。這個

4、也是環(huán)衛(wèi)車，這個也是短途的旅行中巴?！? 第五種運輸車，我們到南方，江蘇、浙江等地，這種運輸車物體重量不是很大，就幾百公斤，現(xiàn)在生產(chǎn)這種微型運輸車?！? 第六是警車，我們在北京，上海，大城市我們有很多警察維持秩序在馬路上巡邏，以后不用走路就是警用的巡邏車，有兩個，四個，六個座的?！? 第七種是商務(wù)車，小城鎮(zhèn)運輸服務(wù)，小城鎮(zhèn)不需要大巴，這種小型城鎮(zhèn)的客運服務(wù)，開出30到40公里，12到20座，只要集中在山東省小城鎮(zhèn)，方便老百姓近城，現(xiàn)在農(nóng)村都沒有地鐵，城市鐵路，要用大巴45個座位沒有這么多人，在節(jié)能方面也不合算?！? 第八種就是微型電動車，主要產(chǎn)

5、地在江蘇，山東，多數(shù)人是個人購買，可以用來出租，可以私家車，在30到40公里，50到60公里，09年國內(nèi)產(chǎn)量8千多輛，出口兩千多輛，出口到歐美，這一方面在增長。 第二部分就是微型電動車參數(shù)，最高是50公里，三四個人，這有直流輪電極驅(qū)動，整車重量600公斤，我們現(xiàn)在很多車要一噸半以上，按照目前電池技術(shù)，歷程可以到60到80公里，如果改用先進，高性能動力電池鋰離子電池可以達(dá)到100公里以上，這是所謂短途電動車完全可以滿足人們出行需要，因為大中城市老百姓每天出行距離不會超過20公里，城鎮(zhèn)居民不會超過15公里。因此說以上這樣的微型電動車是非常適合于城鎮(zhèn)的老百姓，包括工薪階層花三萬到四萬塊錢，

6、這樣可以符合我們電動汽車的這么一個能量的特點，符合廣大工薪階層消費的水平。這就是微型電動轎車參數(shù)實際，充電以后的歷程，電池容量等等。還有一種就是高速，都有設(shè)計的要求?！? 第三部分講國外微型電動車產(chǎn)業(yè)情況，歐美國家法規(guī)政策是有各種不同經(jīng)濟補貼，一般在一千到五千美元不等，在25英里相當(dāng)于中國40公里左右，可以上路行駛但是不能上高速公路，沒有重量和功率限制，充電器要有UL認(rèn)證就可以了，國外也有私人輕型電動車，這個就是輕型電動四輪車，美國GE，福特，德國的奔馳，寶馬現(xiàn)在在紛紛開發(fā)這樣的電動車，這是輕型的電動車，符合個性化。這就是重型電動車，城市電動汽車，外形設(shè)計是很美觀的?！?

7、 第四部分09年全國非道路電動車輛生產(chǎn)情況，我們現(xiàn)在09年大體生產(chǎn)6萬多輛，集中出口兩萬多輛，全國有60多家廠商，山東，湖北，還有一些沒有許可證也有一部分在生產(chǎn)，他們要進一步完善裝備，拿到生產(chǎn)許可證。江蘇無錫有一個雅迪科技有限公司拿到上海世博會200輛環(huán)?；顒?，他的車速比較慢，現(xiàn)在我們在北京，上海很多城市收集垃圾都是靠三輪車，這個是很落后的，看來這個很有前景。還有江蘇鹽城市專門有輕型，輕量化電動汽車公司也在生產(chǎn)。上海汽車集團和同濟大學(xué)聯(lián)合開發(fā)電動汽車，就是今年用于上海世博會。 第五部分電動汽車輕型化發(fā)展思路，就是適合中國國情城市代步車在一定范圍內(nèi)上路特種車，有一條不能上高速公路

8、。第二整車重量輕，采用鋁合金，玻璃纖維，碳纖維的復(fù)合材料，鉛酸電池和鋰離子電池可以并重發(fā)展，國家支持高性能電池，可以提高能量，可以提高使用的壽命和安全性。我們江蘇有一家生產(chǎn)這種微型電動汽車，做的相當(dāng)不錯，采取是美國人說是我不要你這個電池，我們美國有，由美國鉛酸電池，美國這樣做鉛酸堅持是發(fā)展工作我們要發(fā)展在高性能動力時，電池就是鋰離子電池。電池容量有20，50，200Ah，重放電達(dá)到300到500次，電壓48，72伏不等。我們電動車，混合動力車是并重發(fā)展，但是我認(rèn)為方向是要向純電動發(fā)展，零排放，電機驅(qū)動，交流異步，直流無刷，永磁同步，開關(guān)磁阻電機并重發(fā)展。車速，慢速，中速發(fā)展，電動自行車是12公

9、里，在非激動車道上行駛。但是大家認(rèn)為你這個標(biāo)準(zhǔn)沒有廣泛聽取開發(fā)生產(chǎn)規(guī)模生產(chǎn)的電力自行車廠家意見。因此現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)推遲暫緩實施。　 因此我們主張車速慢速、中速、高速并重發(fā)展，它這個每個小時時速可以30到45，60到80，80到100都是可以的。我們現(xiàn)在小汽車可以到高速120公里，但是城市不能開這么快，因為不到一公里就有紅綠燈有可能是50到60，40到50都可以。整車實行大中小并重，大巴、中巴、小巴，兩輪、三輪都可以發(fā)展，這樣整車要優(yōu)化，再加上電池管理，電機驅(qū)動集成化應(yīng)該說是我們今后發(fā)展的思路。那么這有一個車載能源的選擇，車載動力的選擇，充電技術(shù)和充電設(shè)施的選擇，還有售后服務(wù)網(wǎng)點，像我

10、們汽車一樣，壞了有我們修理，到4S店可以修理，考慮和加油站可以配套，加油同時可以換電池，充電站。國家已經(jīng)決定在20多的城市，在一定方面要建立充電站，包括以色列國家這個國家并不是很大，但是原油很豐富，在5公里范圍之內(nèi)，每一個5公里平均面積設(shè)一個充電站，我們現(xiàn)在一個充電站要幾百萬，有設(shè)備，電池還有人工?！? 第六，完善政策大力推進低碳經(jīng)濟，我們建議國家公交大巴秩序已經(jīng)出臺有補貼標(biāo)準(zhǔn)，一輛車補貼40萬，私人購買新能源汽車也應(yīng)有補貼，在上路，車險，停車，限行維修方面要給予特殊優(yōu)惠，優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)給予獎勵，這樣是鼓勵人們買電動汽車。這一點我們建議兩條，一條汽車生產(chǎn)上游汽車有600萬輛，要留1%這

11、個比例是電動汽車，600萬輛1%就是6萬車輛，生產(chǎn)量是1600萬輛，這個叫配套，生產(chǎn)多，給你汽車廠要獎勵。 再有一個以后我們政府的公務(wù)員，政府采購里面公務(wù)員要帶頭買電動汽車這個就考慮汽車安全性，只要安全鼓勵人們買電動汽車，政府要帶頭，一個城市市長帶頭開電動汽車，那會報頭版登出來?！? 結(jié)束語就是微型電動汽車將是未來得主要新能源車型之一，是中國特色的，不僅是適合我國國情，而且對于汽車未來發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。我們應(yīng)該大力推動低速和中速純電動產(chǎn)業(yè)化，我們純電動汽車不能上高速公路。我們可以仿效國外一些經(jīng)驗，就是電動汽車市場準(zhǔn)入門檻可以低一點，我們目標(biāo)就是要自主創(chuàng)新，高效智能化為目標(biāo)成為輕量化電動汽車的領(lǐng)航者。中國不久的將來成為輕型化電動汽車的領(lǐng)航者，最后我們建立公共技術(shù)服務(wù)體系，標(biāo)準(zhǔn)體系，關(guān)鍵零部件認(rèn)證體系，產(chǎn)學(xué)研開發(fā)平臺國家級電動汽車實驗中心。因此我們這個商用汽車和國外的差距還是很大，但是電動汽車這幾年科技部發(fā)改委、工信部這方面的努力包括財政部在獎勵上面的努力應(yīng)該說電力汽車和國外的差距比較短，因此我們可以成為電動汽車全球的領(lǐng)航者。