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1、《汽車電器與電子設(shè)備》期終考試試卷A 班級(jí) 汽車3051/2/3/4 姓名 學(xué)號(hào) 題號(hào) 一 二 三 四 五 六 七 八 得分 得分 得分 評(píng)卷人 復(fù)核人 一、填空題（每小題3分，共15分） 1、汽車電源系統(tǒng)主要由 、 、 等組成。 2、汽車交流發(fā)電機(jī)主要由 、 、 及前后端蓋等組成。

2、 3、傳統(tǒng)分電器由 、 、 和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)。 4、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的液壓控制單元工作過程可以分為 、 、 和增加油壓。 5、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的工作原理可分為 、 、 和電磁振蕩式等。 得分 評(píng)卷人 復(fù)核人 二、選擇題（每小題2分，共10分） 1、下面電控制動(dòng)防抱死、安全氣囊系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱（ ）。 A. ABS，?ECT，?CCS

3、?B. ABS，?SRS，?CCS ?C. SRS，?ASR，?ABS ? D. SRS，?ABS，?CCS? 2、安全氣囊的整個(gè)工作過程時(shí)間約為（ ）。 A. 50 ms B. 110 ms C. 200 ms D. 1 s 3、雙級(jí)式調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)燒結(jié)時(shí)，發(fā)電機(jī)則會(huì)（ ）。 A. 電壓升高 B. 電壓下降 C. 不能建立電壓 4、12V汽車起動(dòng)系統(tǒng)中起動(dòng)繼電器的閉合和張開電壓分別為（ ）。? A. 3～5.5Ⅴ，?6～7.6V B.?6～7.6V，?3～5.5V C. 12V，12V D. 12V，?3

4、～5.5Ⅴ E. 6～7.6V，12V? 5、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說明（ ）。 A. 電樞，激勵(lì)繞組短路 B. 單向離合器打滑 得分 評(píng)卷人 復(fù)核人 三、判斷題（每小題2分，共10分，對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”） 1、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓是隨著曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)的增加而下降。 （ ） 2、汽車電源電路中，電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。 （ ） 3、汽車蓄電池充電時(shí)電解液的密

5、度是上升的。 （ ） 4、汽車起動(dòng)機(jī)中的滾柱式單項(xiàng)離合器適合傳遞大轉(zhuǎn)矩。 （ ） 5、對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，應(yīng)采用“熱型”火花塞。 （ ） 得分 評(píng)卷人 復(fù)核人 四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共15分） 1、簡(jiǎn)述汽車蓄電池極板硫化故障現(xiàn)象及其故障原因？ 2、簡(jiǎn)述汽車ABS系統(tǒng)的基本工作原理？ 3、

6、簡(jiǎn)述汽車電控自動(dòng)變速器的組成及基本工作過程？ 得分 評(píng)卷人 復(fù)核人 五、問答題（第1、2題各10分，第3、4題各15分，共50分） 1、 畫出汽車蓄電池快速脈沖充電法的電流波形，并敘述其具體過程？ 2、敘述桑塔納車型空調(diào)制冷循環(huán)工作過程？ 3、富康轎車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)（如下圖）的工作過程（結(jié)合電路分析）？ 4、下圖為某車型的前照燈自動(dòng)變光控制電路，敘述其自動(dòng)變光工作過程（結(jié)合電路分析）

7、？ J1 J2 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院2006－2007學(xué)年第Ⅱ?qū)W期 《汽車電器與電子設(shè)備》期終考試試卷A參考答案： 一、 填空題 1、蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器 2、定子、轉(zhuǎn)子、整流器 3、斷電器、電容器、配電器 4、建立油壓、保持油壓、減少油壓 5、磁感應(yīng)式 、 霍爾式 、 光電式。 二、 選擇題 1、B 2、B 3、C 4、B 5、B 三、 判斷題 1、√

8、 2、× 3、√ 4、× 5、× 四、 簡(jiǎn)答題 1、簡(jiǎn)答： 故障現(xiàn)象：極板上有白色的霜狀物，蓄電池容量下降，用高率放電叉檢查時(shí)，單格電壓明顯下降，充電時(shí)單格電壓迅速升高到2.8V左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現(xiàn)沸騰。 故障原因： （1）充電不足的蓄電池長(zhǎng)期放置。 （2）蓄電池液面過低。 （3）電解液密度過大或不純、氣溫變化大等、 2、簡(jiǎn)答： ABS的基本工作原理是：當(dāng)ABS系統(tǒng)工作時(shí)，電控單元根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)信號(hào)和控制程序，調(diào)節(jié)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力使車輪的滑移率控制在10％～30％的范圍內(nèi)，從而使汽車獲得最大的制動(dòng)力且保持制動(dòng)

9、時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性。 3、簡(jiǎn)答：電控自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)液力變矩器進(jìn)行無級(jí)變速后輸入行星齒輪變速系統(tǒng)，電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器的輸入信號(hào)和換檔控制程序控制換檔電磁閥的接通或關(guān)斷，改變液壓裝置液壓回路，操縱液壓控制裝置中的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)行星齒輪變速系統(tǒng)的自動(dòng)換檔。 五、 問答題 1、答 (1)初期正脈沖充電階段，采用大電流充電(相當(dāng)于額定容量的O．8～lC25的電流)，使蓄電池在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到額定容量的60％左右。當(dāng)單格電壓上升到2.4V，電解液開始冒氣泡時(shí)，則由控制電路控

10、制，開始脈沖充電； (2)前停階段，即先停止充電24～30ms； (3)負(fù)脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個(gè)較大的脈沖電流，其脈沖寬度為150～1000μs、負(fù)脈沖電流峰值為1.5～3倍的正向充電電流； (4)后停階段，停止負(fù)脈沖瞬間放電25ms。 整個(gè)充電過程按上述過程循環(huán)進(jìn)行，即：正脈沖充電→前停充→負(fù)脈沖瞬間放電→后停充→正脈沖充電，直至蓄電池充電結(jié)束。 2、答： (1)壓縮過程：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將低溫低壓的制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器中吸入，并加壓成高溫高壓的蒸氣輸入冷凝器； (2)放熱過程：冷凝器中高溫高壓的蒸氣，在冷卻水和冷卻風(fēng)扇

11、的作用下，將熱量散發(fā)到空氣中，使制冷劑冷凝變成高壓液態(tài)； (3)節(jié)流膨脹過程：高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器膨脹成氣體，壓力和溫度下降； (4)吸熱制冷過程：蒸發(fā)器中的制冷劑在蒸發(fā)過程中從周圍的空氣中吸收大量的熱量，使周圍的空氣得到冷卻，用鼓風(fēng)機(jī)將空氣經(jīng)蒸發(fā)器吹人客廂，得到?jīng)鏊睦滹L(fēng)。 3、答： (1)接通起動(dòng)開關(guān)后， 蓄電池13→接線柱11→起動(dòng)開關(guān)8→接線柱7→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負(fù)極 蓄電池13→接線柱11→起動(dòng)開關(guān)8→接線柱7→吸引線圈6→接線柱12→電動(dòng)機(jī)14→搭鐵→蓄電池負(fù)極 吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動(dòng)鐵

12、心右移克服彈簧力作用右移，活動(dòng)鐵心帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，將齒輪推向飛輪，當(dāng)飛輪和小齒輪嚙合時(shí)，吸拉線圈被短路，活動(dòng)鐵心在保持線圈的電磁力作用下保持在嚙合位置。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，斷開起動(dòng)開關(guān)，此時(shí)電流： 蓄電池正極13→接線柱11→接觸盤10→接線柱12→吸拉線圈6→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。 吸拉和保持兩個(gè)線圈電磁力相反，互相抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪推出嚙合，接觸盤同時(shí)回位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。 4、答：自動(dòng)變光器的工作原理：在夜間行駛無迎面來車時(shí)，光電傳感器(VDl、VD2)得到的光照量極少，光電管電阻值較大，VTl基極的電流減小，VTl截

13、止，于是VT2、VT3、VT4的基極因失去基極電流而截止，繼電器J不通電，常閉觸點(diǎn)J1閉合： 電源正極→4→變光開關(guān)3→自動(dòng)變光2→J1→遠(yuǎn)光燈絲→搭鐵→電源負(fù)極 接通遠(yuǎn)光燈。 當(dāng)有迎面來車或道路有較好的照明度時(shí)，光電傳感器(VDl、VD2)因受迎面燈光的照射，使電阻值減?。? 電源正極→4→變光開關(guān)3→自動(dòng)變光2→VD1、VD2→R1→搭鐵→電源負(fù)極 使VTl獲得基極電流而導(dǎo)通，VT2、VT3、VT4獲得基極電流也隨之導(dǎo)通，繼電器J電磁線圈有電流通過，繼電器J工作，使其常閉觸點(diǎn)J1打開，常開觸點(diǎn)J2閉合： 電源正極→4→變光開關(guān)3→自動(dòng)變光2→J2→近光燈絲→搭鐵→電源負(fù)極 前照燈自動(dòng)切斷遠(yuǎn)光燈與遠(yuǎn)光指示燈，而近光燈和近光指示燈接通工作。會(huì)車結(jié)束后，前照燈自動(dòng)恢復(fù)遠(yuǎn)光照明。 《 汽車電器與電子設(shè)備 》試卷A共 4 頁第 7 頁