CA6140車床法蘭盤831004機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆φ20通孔夾具設(shè)計(jì)【鉆φ20通孔】【版本2】,鉆φ20通孔,版本2,CA6140,車床,法蘭盤,831004,機(jī)械,加工,工藝,規(guī)程,20,夾具,設(shè)計(jì),通孔,版本
哈爾濱理工大學(xué)
機(jī) 械 制 造 技 術(shù) 基 礎(chǔ)
課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)
設(shè)計(jì)題目： 制定CA6140車床法蘭盤的加工工藝，
設(shè)計(jì)鉆φ20mm孔的鉆床夾具
設(shè) 計(jì) 者：強(qiáng) 新 生
指導(dǎo)教師：敖 曉 春
哈 爾 濱 理 工 大 學(xué)
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化系
2006年9月13日
哈 爾 濱 理 工 大 學(xué)
機(jī)械自造工藝及夾具課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
設(shè)計(jì)題目：制定CA6140車床法蘭盤的加工工藝，設(shè)計(jì)鉆φ20
mm孔的鉆床夾具
設(shè)計(jì)要求：中批量生產(chǎn) 手動(dòng)夾緊 通用工藝裝備
設(shè)計(jì)時(shí)間： 2006.9.11~2006.9.29
設(shè)計(jì)內(nèi)容：1、熟悉零件圖；
2、繪制零件圖（一張）；
3、繪制毛坯圖（一張）；
4、編寫(xiě)工藝過(guò)程卡片和工序卡片（各一張）；
5、繪制夾具總裝圖；
6、繪制夾具零件圖；
7、說(shuō)明書(shū)
班 級(jí)：機(jī) 械 03-1 班
學(xué) 生： 強(qiáng) 新 生
指導(dǎo)教師： 敖 曉 春
系 主 任：
2006年09月13日
法蘭盤鉆φ20夾具使用說(shuō)明書(shū)：
本夾具是用來(lái)鉆削，φ20mm的孔，由于是粗加工，所以，只鉆到了φ19。
首先是工件在夾具上的定位：
工件通過(guò)φ48g6mm,（由于是粗車過(guò)，工藝尺寸，由毛坯車至此尺寸）與定位套上φ48H7mm的孔間隙配合，加上一個(gè)端面，這就相當(dāng)于一個(gè)短銷和一個(gè)大端面組合，限制了工件的5個(gè)自由度，三個(gè)移動(dòng)自由度，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度，最后一個(gè)繞軸線的旋轉(zhuǎn)自由度，由于是鉆孔，所以是不需要限制的！
工件的夾緊：
工件通過(guò)，兩邊的可移動(dòng)壓板。通過(guò)固定在夾具體上的等長(zhǎng)雙頭螺栓，從上到下，穿過(guò)螺母，球面墊圈，錐面墊圈，壓板，平墊，壓縮彈簧，再是并緊機(jī)構(gòu)的螺母。工件在夾具上定位后，移動(dòng)壓板至合適位置，擰緊上端螺母！這里的可調(diào)支撐，是為了構(gòu)成一個(gè)力點(diǎn)。相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁的兩端支持。
鉆模板：
此次設(shè)計(jì)的夾具是蓋板式鉆模，也就是說(shuō)，鉆模板是蓋在工件上的！
鉆模板與固定鉆模板的兩個(gè)支柱1、2，間隙配合。注意這里支柱1在夾具體上的安裝位置，必須圖如裝配圖，所示！不然，會(huì)出現(xiàn)過(guò)定位，可能鉆模板不能正常與支柱配合！
最后是夾具在鉆床工作臺(tái)上，通過(guò)T型螺栓，穿過(guò)夾具體上的耳座，而使夾具固定。
目錄
序言 2
一、零件的分析 2
（一）??零件的作用 2
（二）??零件的工藝分析 2
二、工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 3
(一)確定毛坯的制造形式 3
（二）基面的選擇 3
（三）制定工藝路線 3
（四）機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的確定 5
（五）確立切削用量及基本工時(shí) 6
三、夾具設(shè)計(jì)： 10
（一）、設(shè)計(jì)時(shí)注意的問(wèn)題 10
（二）、夾具設(shè)計(jì) 10
參考資料： 12
序言
機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)使我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的.這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí),也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練,因此,它在我們四年的大學(xué)生活中占有重要的地位。
?????? 就我個(gè)人而言，我希望能通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，為今后參加祖國(guó)的“四化”建設(shè)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
????由于能力所限，設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師給予指導(dǎo)。
一、零件的分析
（一）??零件的作用
題目所給的零件是CA6140車床的法蘭盤。主要是要來(lái)安裝在機(jī)床上，起到導(dǎo)向的作用使機(jī)床實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
（二）??零件的工藝分析
CA6140車床共有八處加工表面，其間有一定位置要求。分述如下：
1.???以φ100為基準(zhǔn)面加工表面
這一組加工表面包括： ，的右端面
2.?以??端面為基準(zhǔn)，?先用的鉆頭鉆孔，然后再用鉸刀鉸孔
由于孔與有跳動(dòng)的要求，所以要以.?以??端面為基準(zhǔn)
3．以??端面為基準(zhǔn)，車、、外圓，并導(dǎo)，和，
4．要以孔為基準(zhǔn)，精車所有外圓面，使其達(dá)到要求
由上面分析可知，加工時(shí)應(yīng)先加工一組表面，再以這組加工后表面為基準(zhǔn)加工另外一組。
二、??????工藝規(guī)程設(shè)計(jì)
(一)確定毛坯的制造形式
?????? 零件材料為HT200?？紤]零件在機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中所受沖擊不大，零件結(jié)構(gòu)又比較簡(jiǎn)單，故選擇鑄件毛坯。
（二）基面的選擇
?????? 基面選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要工作之一?；孢x擇得正確與合理可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，加工工藝過(guò)程中回問(wèn)題百出，更有甚者，還會(huì)造成零件的大批報(bào)廢，是生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行。
?????? （1）粗基準(zhǔn)的選擇。對(duì)于零件而言，盡可能選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。而對(duì)有若干個(gè)不加工表面的工件，則應(yīng)以與加工表面要求相對(duì)位置精度較高的不加工表面作粗基準(zhǔn)。根據(jù)這個(gè)基準(zhǔn)選擇原則，現(xiàn)選取孔外輪廓表面作為粗基準(zhǔn)。
?????? （2）精基準(zhǔn)的選擇。主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問(wèn)題。當(dāng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算，這在以后還要專門計(jì)算，此處不再重復(fù)。
（三）制定工藝路線
?????? ?????? 制定工藝路線得出發(fā)點(diǎn),應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證,在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定的情況下,可以考慮采用萬(wàn)能性機(jī)床配以專用工卡具,并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。
?????? 1.工藝路線方案一
工序一 車端面及外圓，以為粗基準(zhǔn)，選用CA6140機(jī)床
工序二 以外圓面為基準(zhǔn)，鉆通孔，先用鉆的鉆頭鉆孔，再鉸孔達(dá)到的尺寸
工序三 以外圓面為基準(zhǔn)，粗車、外圓，并導(dǎo)，和
工序四 以外圓面為基準(zhǔn)，并導(dǎo)，和
工序五 內(nèi)孔為基準(zhǔn)精車左端面和右端面和保證跳動(dòng)在0.03內(nèi),并車槽
工序六 右端面和一圓面定位,利用兩個(gè)端面夾緊,先銑粗糙度為3.2的一面。
工序七 以剛銑的平面定位,,利用兩端面夾緊,銑另外一面保證尺寸為24
工序八 以一個(gè)銑好的面定位,再利用另外一個(gè)面夾緊,鉆的通孔,再壙孔到孔,保證尺寸為L(zhǎng)=7,再鉸孔使其達(dá)到所要求的精度。
工序九 以孔為基準(zhǔn)面,利用專用夾具,鉆4個(gè)孔。
工序十 再用磨床磨外圓使其達(dá)到所要求的粗糙度
2.工藝路線方案二
工序一 車端面及外圓，以為粗基準(zhǔn)，選用CA6140機(jī)床
工序二以外圓面為基準(zhǔn)，粗車、外圓，并導(dǎo)，和
工序三以外圓面為基準(zhǔn)，鉆通孔，先用鉆的鉆頭鉆孔，再鉸孔達(dá)到的尺寸
以外圓面為基準(zhǔn)，粗車、外圓，并導(dǎo)，和
工序四。以外圓面為基準(zhǔn)，并導(dǎo)，和
工序五 內(nèi)孔為基準(zhǔn)精車左端面和右端面和保證跳動(dòng)在0.03內(nèi),并車槽
工序六 右端面和一圓面定位,利用兩個(gè)端面夾緊,先銑粗糙度為3.2的一面。
工序七 以剛銑的平面定位,,利用兩端面夾緊,銑另外一面保證尺寸為24
工序八 以一個(gè)銑好的面定位,再利用另外一個(gè)面夾緊,鉆的通孔,再壙孔到孔,保證尺寸為L(zhǎng)=7,再鉸孔使其達(dá)到所要求的精度。
工序九 以孔為基準(zhǔn)面,利用專用夾具,鉆4個(gè)孔。
工序十 再用磨床磨外圓使其達(dá)到所要求的粗糙度
雖然工序仍然是十步，多次加工表面是精度要求和粗糙度的要求和有跳動(dòng)的要求所以選擇第一個(gè)方案
（四）機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的確定
????? ”CA6140車床法蘭盤”；零件材料為HT200，硬度190～210HB，毛皮重量1.4kg，生產(chǎn)類型大批量，鑄造毛坯。
據(jù)以上原始資料及加工路線，分別確定各家工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：
????1. 外圓表面延軸線方向長(zhǎng)度方向的加工余量及公差（，端面）。
查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》（以下稱《工藝手冊(cè)》）表2.2～2.5，取φ45，φ100端面長(zhǎng)度余量均為4（均為雙邊加工）
車削加工余量為：
粗車 2mm
精車 0.7mm
? 2. 內(nèi)孔??????
???工序尺寸加工余量：
鉆孔??2mm
擴(kuò)孔??0.125mm
? 鉸孔??0.035mm
??精鉸??0mm
????? 3. 其他尺寸鑄造得到
由于本設(shè)計(jì)規(guī)定的零件為中批量生產(chǎn)，應(yīng)該采用調(diào)整加工。因此在計(jì)算最大、最小加工余量時(shí)應(yīng)按調(diào)整法加工方式予以確認(rèn)。
取余量為：7mm
因此可以確定毛坯的尺寸（毛坯圖）
（五）確立切削用量及基本工時(shí)
序一 以外圓為粗基準(zhǔn)，粗車外圓及其右端面。
1. 加工條件
工件材料：HT200,σb =0.16GPa HB=190~241,鑄造。
加工要求：粗車外圓，尺寸保證到。
機(jī)床：CA40車床。
刀具：YT5
確定加工時(shí)間：
工序Ⅰ：確定加工時(shí)間 由于余量為8mm，因此分二次切削，吃刀深度為=4mm
查《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》，進(jìn)給量f=0.4mm/r （表1.4）
計(jì)算切削速度，耐用度t=45min
===161m/min (2.70m/s)
確定機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：
===15.72r/s (935r/min)
按機(jī)床取=900r/min=15r/s
實(shí)際切削速度為v=15r/s 車外圓時(shí)==15.3s (0.26min)
車端面時(shí)
工序II
查《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》，進(jìn)給量f=0.36mm/r
d取16mm時(shí)v=14m/min
根據(jù)z525鉆床說(shuō)明書(shū)，可考慮選擇，故取
鉆、擴(kuò)孔時(shí)= =2.65min
鉸孔時(shí)
取
工序III 車削條件和參數(shù)跟工序I一致
=
工序IV =
工序V 刀號(hào)YG6 查手冊(cè) 余量為0.6mm
取f=0.56mm/r
n=
根據(jù)CA6140 選
實(shí)際切削速度
工序VI 由于銑的量為21mm 故要三次粗銑，一次精銑
分別為
工序VII 由圖可知余量為11mm，故可分二次粗銑，一次精銑
工序Ⅷ：先用鉆頭鉆通孔，再壙孔到，再叫空鉸孔到達(dá)所要求的精度
查手冊(cè)，知鉆孔時(shí)，鉆的鉆頭孔：
查手冊(cè)去標(biāo)準(zhǔn)值
鉸孔時(shí)、、、、、、
取
工序Ⅸ：由于鉆4個(gè)孔，先用的鉆頭鉆，然后再鉸孔
鉆孔時(shí)：、
鉸孔時(shí)：、
由于速度是一樣的所以
查表可知道取
工序Ⅹ：、兩外圓面，和、兩端面，使其達(dá)到所要求的粗糙度。
1選擇砂輪：
GB46ZR1A6P
2切許用量的選擇：
N砂=1500、 V砂=27.5
軸向進(jìn)給量
工件速度
徑向進(jìn)給量 雙行程
3 切削工時(shí)
夾具設(shè)計(jì)：
參考資料：
《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》
《機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》
《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》
《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》
《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》
《機(jī)械精度設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》
10
序言
機(jī)械制造工藝課程設(shè)計(jì)是在我們基本完成了全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課、大部分專業(yè)課以及參加了生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后進(jìn)行的。這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，因此，它在我們四年的大學(xué)生活中占有重要的地位。
通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，應(yīng)該得到下述各方面的鍛煉：
1 能熟練運(yùn)用機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)中的基本理論以及在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，正確地解決一個(gè)零件在加工中的定位、夾緊以及工藝路線安排、工藝尺寸確定等問(wèn)題，保證零件的加工質(zhì)量。
2 提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力。通過(guò)設(shè)計(jì)夾具的訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)獲得根據(jù)被加工零件的加工要求，設(shè)計(jì)出高效、省力、經(jīng)濟(jì)合理而且能保證加工質(zhì)量的夾具的能力。
3 加強(qiáng)使用軟件及圖表資料。掌握與本設(shè)計(jì)有關(guān)的各種資料的名稱、出處、能夠做到熟練運(yùn)用。
就我個(gè)人而言，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，基本上掌握了零件機(jī)械加工工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)，機(jī)床專用夾具等工藝裝備的設(shè)計(jì)等。并學(xué)會(huì)了使用和查閱各種設(shè)計(jì)資料、手冊(cè)、和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。最重要的是綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，解決現(xiàn)代實(shí)際工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題，鞏固和加深了所學(xué)到的東西。并在設(shè)計(jì)過(guò)程中，學(xué)到了很多課堂上沒(méi)有學(xué)到的東西。
能夠順利的完成這次課程設(shè)計(jì)，首先得助于王大承教授和其他老師的悉心指導(dǎo)，還有就是我們小組成員間合理的分工和小組成員們的努力。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于對(duì)零件加工所用到的設(shè)備的基本性能和加工范圍缺乏全面的了解，缺乏實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)中碰到了許多的問(wèn)題。但在我們小組成員的共同努力下，我們通過(guò)請(qǐng)教老師和咨詢同學(xué)，翻閱資料、查工具書(shū)，解決設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)又一個(gè)的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，使我對(duì)所學(xué)的知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，也了解了一些設(shè)計(jì)工具書(shū)的用途，同時(shí)，也鍛煉了相互之間的協(xié)同工作能力，和團(tuán)體合作精神，學(xué)會(huì)包容和讓解。及在此，十分感謝王大承教授的細(xì)心指導(dǎo)，感謝同學(xué)們的互相幫助。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將繼續(xù)刻苦努力，不段提高自己。
本說(shuō)明書(shū)主要是CA6140臥式車床上的法蘭盤的有關(guān)工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)說(shuō)明,由于本身及小組成員能力水平有限，設(shè)計(jì)存在許多錯(cuò)誤和不足之處，懇請(qǐng)老師給予指正，謝謝~！
本說(shuō)明書(shū)主要是CA6140臥式車床上的法蘭盤的有關(guān)工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)說(shuō)明,由于本身及小組成員能力水平有限，設(shè)計(jì)存在許多錯(cuò)誤和不足之處，懇請(qǐng)老師給予指正，謝謝~！
零件的分析
（一） 零件的作用
CA6140臥式車床上的法蘭盤，為盤類零件，用于臥式車床上。車床的變速箱固定在主軸箱上，靠法蘭盤定心。法蘭盤內(nèi)孔與主軸的中間軸承外圓相配，外圓與變速箱體孔相配，以保證主軸三個(gè)軸承孔同心，使齒輪正確嚙合。
零件是CA6140臥式車床上的法蘭盤，它位于車床絲桿的末端，主要作用是標(biāo)明刻度，實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給。零件的 Φ100外圓上標(biāo)有刻度線，用來(lái)對(duì)齊調(diào)節(jié)刻度盤上的刻度值，從而能夠直接讀出所調(diào)整的數(shù)值；外圓上鉆有底部為上部為定位孔，實(shí)現(xiàn)精確定位。法蘭盤中部 的通孔則給傳遞力矩的標(biāo)明通過(guò)，本身沒(méi)有受到多少力的作用。
（二） 零件的工藝分析
CA6140車床法蘭盤共有兩組加工的表面。
先分述如下：
1． 以mm孔為精基準(zhǔn)的加工表面。
這一組加工表面包括：一個(gè) 的孔及其倒角；一個(gè)外圓及其倒角；外圓及其倒角；外圓及其倒角；外圓及其倒角；兩端面（分別距離軸為24mm和34mm兩端）；左端面和Φ90右端面；通孔。
2.以Φ90右端面為加工表面。
這一組加工表面包括：右端面；Φ90左端面；右端面；退刀槽；Φ4和孔。
這兩組加工表面之間有著一定的位置要求：
（1） 左端面與軸形位公差0.03mm。
（2） 右端面與軸形位公差0.03mm。
（3） 孔軸線與右端面位置公差0.6mm，同時(shí)與軸線垂直相交，并且與端洗平面（距離軸線為24mm）垂直。
經(jīng)過(guò)對(duì)以上加工表面的分析，我們可先選定粗基準(zhǔn)，加工出精基準(zhǔn)所在的加工表面，然后借助專用夾具對(duì)其他加工表面進(jìn)行加工，保證它們的位置精度。
工藝規(guī)程設(shè)計(jì)
(一)確定毛坯的制造形式
1．零件材料為HT200。考慮零件在機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中所受沖擊不大，零件結(jié)構(gòu)又比較簡(jiǎn)單，零件年產(chǎn)量為50萬(wàn)是大批量,，設(shè)其備品率為4%，機(jī)械加工廢品率為1%，則該零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)為：N=Qn(1+備品率 + 機(jī)械加工廢品率)=50×1(1+4%+1%)=52.5萬(wàn)(件/年)。
而且零件加工的輪廓尺寸不大,在考慮提高生產(chǎn)率保證加工精度后可采用鑄造成型。
2.在鑄造當(dāng)中為了避免鑄件澆不到和冷隔等缺陷，應(yīng)要求鑄件壁厚不小于最小壁厚。對(duì)于砂型鑄造各類鑄造合金鑄件的最小壁厚，鑄件的內(nèi)壁厚度應(yīng)小于外壁厚。
金屬型鑄件最小壁厚：鑄件輪廓尺寸 ≤200×200灰鑄鐵≈6mm。我們零件的最小輪廓尺寸是8 mm，已經(jīng)符合要求。
3.較小的孔和槽，或鑄件的壁很厚，則不宜鑄出，直接用機(jī)械加工成孔反而方便，對(duì)中心線位置要求高的孔不宜指出，這是因?yàn)殍T出后很難保證中心度精確，用鉆頭擴(kuò)孔無(wú)法糾正其中心位置。我的零件是最小的孔是，還有和。我這幾個(gè)孔都沒(méi)有鑄造出來(lái)，這也是我們注意的一點(diǎn)！我選擇的鑄造的粗糙度是：初步選擇的加工余量6.0mm。鑄件缺陷層，粗糙度，還根據(jù)鑄造機(jī)械加工余量的估算公式：計(jì)算出來(lái)的結(jié)果加工余量A=3.8MM，經(jīng)過(guò)相關(guān)資料的總結(jié)的加工余量的外圓的加工余量A=6MM,其他加工面都是A=5MM。
4.金屬型鑄造要求的條件:符合100或100以下的鑄件,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)合理性為成批\大量生產(chǎn).這也基本滿足條件!我就選擇金屬型鑄造。
總之:零件形狀并不復(fù)雜，而且零件加工的輪廓尺寸不大,因此毛坯形狀可以與零件的形狀盡量接近，內(nèi)孔不鑄出。毛坯尺寸通過(guò)確定加工余量后再?zèng)Q定。,在考慮提高生產(chǎn)率保證加工精度后可采用鑄造成型。
（二）基面的選擇
工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中重要的工作之一。定位選擇得正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得宜提高。否則，加工工藝過(guò)程中會(huì)問(wèn)題百出，更有甚者，還會(huì)造成零件大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無(wú)法正進(jìn)行。
（1）粗基準(zhǔn)的選擇。對(duì)于法蘭盤零件而言可歸為軸類零件，盡可能選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。而對(duì)有若干個(gè)不加工表面的工件，則應(yīng)以與加工表面要求相互位置精度較高的不加工表面作粗基準(zhǔn)。選擇比較平整、平滑、有足夠大面積的表面，并且不許有澆、冒口的殘跡和飛邊。根據(jù)這個(gè)基準(zhǔn)選擇原則，現(xiàn)選取右邊外圓及的右端面的不加工外輪廓表面作為粗基準(zhǔn)，利用三爪卡盤夾緊 45外圓可同時(shí)削除 五個(gè)自由度，再以 90的右端面定位可削除一個(gè)自由度。
對(duì)外圓 、、和（共兩塊V形塊加緊，限制４個(gè)自由度，底面兩塊支撐板定位面限制1個(gè)自由度，使缺少定位，不過(guò)是可以靠?jī)蓚€(gè)V形塊來(lái)加緊力來(lái)約束Ｚ軸的扭轉(zhuǎn)力，然后進(jìn)行鉆削）的的加工，這樣對(duì)于回轉(zhuǎn)體的發(fā)蘭盤而言是可以保證相關(guān)面的標(biāo)準(zhǔn)，確保的圓周度。
（2）精基準(zhǔn)的選擇。以為精基準(zhǔn)加工表面。
這一組加工表面包括：右端面；左端面；右端面；退刀槽；Φ4和孔。因?yàn)橹饕獞?yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問(wèn)題。當(dāng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算，這在以后還要專門計(jì)算，此處不再重復(fù)。
（三）制定工藝路線
制定工藝路線得出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定的情況下，可以考慮采用萬(wàn)能性機(jī)床配以專用工卡具，并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。
1.工藝路線方案一
一 工藝路線方案一
工序Ⅰ 1.Φ100粗車左端面。2、粗車Φ90左側(cè)面。3、粗車Φ100外圓。4、粗車左Φ45外圓。5、Φ100粗車右端面。
工序Ⅱ 1、粗車右Φ45右端面。2、粗車Φ90右側(cè)面。3、粗車右Φ45外圓。4、粗車Φ90外圓。
工序Ⅲ 鉆、擴(kuò)、粗鉸、精鉸孔并車孔左端的倒角。
工序Ⅳ 1、半精車 左、右端面、 2、左端面，精車 左端面、左端面。半精車外圓、 、、4、半精車柱體的過(guò)度倒圓。5、車柱體上的倒角C1.5。
工序Ⅴ 1、半精車、精車右端面。2、車槽3×2。3、倒角C7×45和C1×45。
工序Ⅵ 精車左端面、右端面
工序Ⅶ 粗銑、精銑柱體的兩側(cè)面。
工序Ⅷ 鉆 4孔，鉸 6孔。
工序Ⅸ 鉆 孔。
工序Ⅹ 磨削B面，即 外圓面、 右端面、 左端面。
工序Ⅺ 磨削外圓面 ，。
工序Ⅻ 磨削突臺(tái)距離軸線24mm的側(cè)平面。
工序ⅩⅢ 刻字刻線。
工序XIV 鍍鉻。
工序XV 檢測(cè)入庫(kù)。
2.工藝路線方案二
工序ⅠⅠ 粗車 柱體左端面。
工序Ⅱ 粗加工Φ20孔 1、鉆中心孔Φ18。2、擴(kuò)孔Φ19.8。
工序Ⅲ 粗車 100柱體右端面，粗車 90柱體左端面，半精車 100左、右端面、 90左端面，精車 100左端面、 90左端面，粗車外圓 45 、 100、 90，半精車外圓 45 、 90、 100、，車 100柱體的倒角，車 45 柱體的過(guò)度倒圓。
工序Ⅳ 粗車、半精車、精車 90右端面，車槽3×2，粗車、半精車外圓 外圓及倒角。
工序Ⅴ1、粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20。
工序Ⅵ 精車左端面、右端面。
工序Ⅶ 銑Φ90上兩平面1、粗銑兩端面。2、精銑兩端面。
工序Ⅷ 鉆 Φ4孔，鉸Φ6孔
工序Ⅸ 鉆 4×Φ9透孔
工序Ⅹ 磨右Φ45外圓，外圓Φ100，外圓Φ90。磨B面，即 左Φ45外圓面、 Φ100右端面、Φ90左端面
工序Ⅺ 磨Φ90上距軸心24平面
工序Ⅻ B面拋光
工序XIII 刻字刻線
工序XIV Φ100外圓鍍鉻
工序XV 檢驗(yàn)入庫(kù)
3. 工藝方案的比較與分析
上述兩種工藝方案的特點(diǎn)在于：方案一是先粗加工表面的毛坯，基本按照加工原則來(lái)加工的，先粗加工半精加工精加工。給鉆孔確定基準(zhǔn)，確?？椎男形还?，不過(guò)一次性加工好，同時(shí)零件要求很高的，在后面的加工會(huì)對(duì)它的精度的影響，并且左端面和右端面要與軸有一定位置公差，這樣很難保證它們的位置的準(zhǔn)確性。而方案二是只給鉆孔保證底座平面度，不過(guò)鉆頭的下鉆時(shí)不能準(zhǔn)確定位，會(huì)影響的位置公差，從而也影響后面加工的左端面和右端面的端面跳動(dòng)。不過(guò)在方案二中粗鉆擴(kuò)和鉸是分開(kāi)加工，粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20，放在精車左端面、右端面前面，這樣確保左端面和右端面要與軸有一定位置公差。我們小組綜合的方案如下：
工序Ⅰ 粗車零件左端
1、Φ100粗車左端面。2、粗車Φ90左側(cè)面。3、粗車Φ100外圓。4、粗車左Φ45外圓。5、Φ100粗車右端面。
工序Ⅱ 粗車零件右端
1、粗車右Φ45右端面。2、粗車Φ90右側(cè)面。3、粗車右Φ45外圓。4、粗車Φ90外圓。
工序Ⅲ 粗加工Φ20孔
1、鉆中心孔Φ18。2、擴(kuò)孔Φ19.8
工序Ⅳ 半精車零件左端
1、半精車Φ100左端面。2、半精車Φ90左側(cè)面。3、半精車Φ100外圓。 4、半精車左Φ45外圓。5、半精車Φ90外圓并倒角C1.5。6、車過(guò)渡圓角R5。7、半精車Φ100右側(cè)面。8、倒角C1.5。
工序Ⅴ 半精車零件右端
1、半精車右Φ45。2、半精車Φ90右側(cè)面。3、半精車右Φ45外圓。右端面4、倒角C7。5、切槽3×2。
工序Ⅵ 精加工Φ20孔
1、粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20。
工序Ⅶ精車
1、精車Φ100左端面。2、倒角1×1.5（Φ20）。3、精車Φ90右側(cè)面。4、倒角1×1.5（Φ20）。
工序Ⅷ 銑Φ90上兩平面
1、粗銑兩端面。2、精銑兩端面
工序Ⅸ 鉆 Φ4孔，鉸Φ6孔
工序Ⅹ 鉆 4×Φ9透孔
工序Ⅺ 磨外圓Φ100，右Φ45外圓，外圓Φ90。磨B面，即 左Φ45外圓面、 Φ100右端面、Φ90左端面
工序Ⅻ 磨Φ90上距軸心24mm平面
工序XIII B面拋光
工序XIV 刻字刻線
工序XV Φ100外圓鍍鉻
工序XVI 檢驗(yàn)入庫(kù)。
總工藝方案的分析：我們的總方案基本克服了一二方案的缺點(diǎn)，繼承它們的優(yōu)點(diǎn)?？梢宰龅较却旨庸ぐ刖庸ぞ庸?，粗鉆擴(kuò)和鉸是分開(kāi)加工，粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20，放在精車左端面、右端面前面，這樣確保左端面和右端面要與軸有一定位置公差?？梢源_保加工面精度。
（四）機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的確定
“CA6140車床法蘭盤”；零件材料為HT200，硬度190～210HB，毛皮重量1.6kg，生產(chǎn)類型大批量，金屬型鑄造毛坯。
據(jù)以上原始資料及加工路線，分別確定各家工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：
1. 車外圓表面加工余量及公差。
查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》（以下稱《工藝手冊(cè)》）表2.2～2.5，取外圓表面長(zhǎng)度余量均為2Z=6mm（均為雙邊加工）
車削加工余量為：
粗車: 2× 2.5mm
半精車: 2×0.3mm
精車 : 2×0.16mm
公差：徑向的偏差為mm
2.車 、、端面和、外圓表面加工余量：
粗車 2× 2mm
半精車 2×0.3mm
精車 : 2×0.16mm
3.鉆孔（）
查《工藝手冊(cè)》表2.2～2.5，先鉆出來(lái)直徑是18mm,
工序尺寸加工余量：
鉆孔 18mm
擴(kuò)孔 0.9mm
粗鉸孔 0.07 mm
精鉸 0.03mm
公差：徑向的偏差為mm
4.鉆孔（）
一次性加工完成，加工余量為2Z=9mm
5.銑削加工余量：
粗銑：9mm（離中心軸為34 mm）
精銑：2 mm
粗銑：18mm (離中心軸為24 mm)
精銑：3 mm
其他尺寸直接鑄造得到
由于本設(shè)計(jì)規(guī)定的零件為大批量生產(chǎn)，應(yīng)該采用調(diào)整加工。因此在計(jì)算最大、最小加工余量時(shí)應(yīng)按調(diào)整法加工方式予以確認(rèn)。
（五）確定切屑用量及基本工時(shí)
工序Ⅰ
(一).粗車Ф100左端面
（1）選擇刀具
選用93°偏頭端面車刀，參看《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》車床選用C365L轉(zhuǎn)塔式車床，中心高度210mm。參看《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》選擇車刀幾何形狀，前刀面形狀為平面帶倒棱型，前角為10°，后角為6°，主偏角93°,副偏角為10°,刀尖角圓弧半徑0.5，刃傾角為－10°。
（2）確定切削用量
（a）確定背吃刀量ap (即切深ap)
粗車的余量為2mm。由于刀桿截面取最大吃刀深度6mm，所以一次走刀完成即ap=2mm。
（b）確定進(jìn)給量f
查《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》：加工材料HT200、車刀刀桿尺寸為16×25㎜^2、工件直徑100mm、切削深度ap=2mm，則進(jìn)給量為0.8~1.2mm/r。再根據(jù)C365L車床及《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表4.2－3查取橫向進(jìn)給量取f =0.92mm/r。
(c)選擇磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及耐用度
根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.9，取車刀后刀面最大磨損量為0.8~1.0mm。焊接車刀耐用度T=60min。
(d) 確定切削速度V
根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.11當(dāng)用YG6硬質(zhì)合金車刀加工HT200（180~199HBS），ap =2mm，f =0.92mm/r，查出V =1.05m/s。由于實(shí)際情況，在車削過(guò)程使用條件的改變，根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.28，查得切削速度的修正系數(shù)為：Ktv=1.0 KTv=1.0,Kkv=1.0,Kkrv=0.73,Kmv=(190/HBS)^1.25=1.0,Ksv=0.85,Kkv=1.0。則修正后的
V’ = V×Ktv×Kkv×Kkrv×Kmv×Ksv×KTv
=1.05×1.0×1.0×0.73×1.0×0.85×1.0×1.0×60
=44m/min
其中：Ktv為刀具材料改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
KTv為刀具耐用度改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Kkv為切削方式改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Kkrv為車刀主偏角改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Kmv為工件材料的強(qiáng)度和硬度改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Ksv為毛胚表面狀態(tài)改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
則：n = 1000V’/（ЛD）=140r/min
按C365L車床轉(zhuǎn)速（《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表4.2－2）選擇與140r/min相近似 的機(jī)床轉(zhuǎn)速n =136r/min,則實(shí)際切削速度V = 42.7m/min。
(e)校驗(yàn)機(jī)床功率
車削時(shí)功率P 可由《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.25查得：在上述各條件下切削功率P =1.7~2.0KW，取2.0KW。由于實(shí)際車削過(guò)程使用條件改變，根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.29-2，切削功率修正系數(shù)為：Kkrfz = 0.89,Krofz= Kλsfz =1.0,Krζfz=0.87。
其中：Kkrfz為主偏角變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
Krofz為車刀前角變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
Kλsfz為刃傾角變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
Krζfz為車刀刀尖圓弧半徑變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
則：修整后的
P’ = P×Kkrfz×Krofz×Kλsfz×Krζfz = 1.55KW
根據(jù)C365L車床當(dāng)n =136r/min時(shí)，車床主軸允許功率PE=7.36KW。因P’
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