《企業(yè)戰(zhàn)略管理 》配套PPT課件,企業(yè)戰(zhàn)略管理 ,《企業(yè)戰(zhàn)略管理,》配套PPT課件,企業(yè)戰(zhàn)略,管理,配套,PPT,課件 案例十八 吉利收購沃爾沃實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997 年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過 200 億元，連續(xù)七年進(jìn) 入中國企業(yè) 500 強(qiáng)，連續(xù)五年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)。瑞典沃爾沃汽車公司是一個與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌。已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車”。在汽車安全和節(jié)能 環(huán)保方面，有許多獨(dú)家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利。 2010 年3 月28 號， 中國最大的私營汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以18億美元獲得福特旗下品牌沃爾沃100%的股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)。本文將深入剖析吉利并購沃爾沃這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步給吉利集團(tuán)帶來的變化。幫助吉利實(shí)現(xiàn)由低成本戰(zhàn)略向技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變、向規(guī)?；瘧?zhàn)略轉(zhuǎn)型；同時(shí)間這一收購幫助吉利集團(tuán)在國際市場品牌全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張， 產(chǎn)品輻射范圍的擴(kuò)大以及國際市場占有率的提高實(shí)現(xiàn)由單一市場戰(zhàn)略向國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。 答案分析： 吉利收購沃爾沃的原因主要有以下三點(diǎn)： （一）吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對技術(shù)和品牌的訴求 吉利從2007年開始就提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不打價(jià)格戰(zhàn)，而是將核心競爭力從成本優(yōu)勢重新定 位為技術(shù)優(yōu)勢和品質(zhì)服務(wù)。吉利這樣說也這樣做了，而且成效顯著。 渴望技術(shù)在 3 月 10 日北京召開的并購沃爾沃轎車協(xié)議簽署媒體見面會上，吉利總裁李書福指出： “在 知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)容上，我們是斤斤計(jì)較的?！币徽Z道破吉利垂涎沃爾沃技術(shù)的天機(jī)。作為國際化的品牌， 沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)技術(shù)是無庸質(zhì)疑的，誰收購了沃爾沃誰就會得到一大筆技術(shù)財(cái)富，它的先進(jìn)技術(shù)和安全性能、節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)正是吉利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。提升品牌一直以來吉利汽車在價(jià)格和品牌上都給人以“草根”的印象，成本和價(jià)格一方面為吉利帶來豐厚利潤，另一方面又使吉利的品牌無法更上一層樓，沒有可以打出去的牌子的卻是個棘手的問題。吉利缺少一錘定音的頂級豪華品牌，這個空缺沃爾沃正好可以補(bǔ)上，有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競爭地位無疑會大大提升。 （二）民營企業(yè)走出去的一種方式 吉利是民營企業(yè)，打入國際市場更困難，但是只有進(jìn)入了歐美發(fā)達(dá)國家市場，才能夠越做越強(qiáng)。吉利需要打入國際市場的“通行證”，而收購品牌無疑是捷徑。所以，代表品牌市場的沃爾沃就毫無疑問地成了吉利走出中國的橋梁。 （三）學(xué)習(xí)系統(tǒng)的市場營銷規(guī)模 沃爾沃通過體育營銷和大成本的營銷讓自己的品牌和“紳士精神、挑戰(zhàn)極限、高尚生活”緊密地聯(lián)系在一起，鎖定了追求生活質(zhì)量、關(guān)注安全和環(huán)境并且又不愛張揚(yáng)的用戶群體。能夠近距離地學(xué)一學(xué)外資品牌的營銷策略，對吉利以及中國自主品牌的車企來說，都是未來走向世界的前提。 現(xiàn)狀分析(SWOT) 1.優(yōu)勢（Strength） （1）收購雙方的銷售市場互補(bǔ)，無重疊 沃爾沃公司一直堅(jiān)持的銷售理念就是造安全、環(huán)保、設(shè)計(jì)和品質(zhì)都一流的高端豪華車型，而吉利公司是以造低成本的中低檔車而發(fā)家的，直到現(xiàn)在吉利一直堅(jiān)持這樣的傳統(tǒng)。這樣看兩個公司的銷售市場不單毫無重疊，反而互補(bǔ)，形成了更強(qiáng)、更全面的銷售整體。 （2）吉利對此次收購作了充分準(zhǔn)備 李書福早在 2002 年就開始研究沃爾沃這個企業(yè)，并于 2007 年敏銳洞察到并購沃爾沃的可能性，開始和福特進(jìn)行正式溝通，同時(shí)要求財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人張芃著手研究并購可能性與準(zhǔn)備工作，李書福則親自飛赴福特總部進(jìn)行協(xié)商。 雖被福特多次拒絕， 但李書福堅(jiān)信福特是戰(zhàn)略性出售， 繼續(xù)跟蹤并聘請了龐大的外部專業(yè)收購團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行輔導(dǎo)與協(xié)助， 如并購事務(wù)顧問洛希父子公司、法律事務(wù)顧問富爾德律師事務(wù)所、財(cái)務(wù)事務(wù)顧問德勤會計(jì)師事務(wù)所、汽車公司整合咨詢 顧問羅蘭貝格公司，以及全球知名的并購公關(guān)公司博然思維等。在專業(yè)機(jī)構(gòu)幫助下，并購活動所有的危機(jī)點(diǎn)都在吉利的掌控范圍內(nèi)。正如中國古語所云：有備而無患，又有：知彼知己 百戰(zhàn)不殆。吉利憑借精心的準(zhǔn)備和對并購的熟知程度打了一場有備之仗,最終擊敗眾多競爭者并購成功。 （3）吉利收購后的運(yùn)營整合方案符合福特方面要求 福特作為此次金融危機(jī)中唯一沒有倒下的美國大型車企，是美國汽車及底特律工業(yè)尊嚴(yán)的捍衛(wèi)者， 且時(shí)刻都努力體現(xiàn)一個負(fù)責(zé)任的形象， 其十分關(guān)注出售后沃爾沃是否能夠擺脫目前的 困境贏得一個更好的未來。 而吉利對沃爾沃未來的發(fā)展之路規(guī)劃的相當(dāng)明晰：一是通過采購 沃爾沃設(shè)置在中國工廠生產(chǎn)的零部件，以降低采購成本。二是擴(kuò)大銷售規(guī)模攤薄整車成本。 通過詳盡的成本測算，準(zhǔn)確的預(yù)測出沃爾沃銷售 35 萬輛即能實(shí)現(xiàn)扭虧。在中國市場 2009 年奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃銷售量如下圖: 相比之下沃爾沃只占四大高端汽車 33.86 萬輛的 6.6%,比例雖然不大，但沃爾沃只需在中國 擴(kuò)展 5 萬輛就能實(shí)現(xiàn) 35 萬輛的全球銷售而全面扭虧。吉利未來規(guī)劃沃爾沃在中國的銷售達(dá) 到 30 萬輛，國際市場達(dá)到 35 萬輛，這是福特一直未實(shí)現(xiàn)的 65 萬輛的銷售目標(biāo)，但事實(shí)上 支撐這個規(guī)劃的數(shù)據(jù)很簡單，那就是擴(kuò)大沃爾沃 B 級車在中國的銷售，因?yàn)橹袊?B 級車市 場總量是高端車的十倍以上， 同時(shí)中國車市未來 5 年還將以每年 20%的速度遞增，憑借著沃 爾沃的品牌與技術(shù)，和吉利對中國市場的深度了解，沃爾沃只需擁有 5%的中國 B 級車市場 份額即可實(shí)現(xiàn)全球市場規(guī)劃目標(biāo)。 廣闊的發(fā)展前景， 詳盡的運(yùn)營方案對沃爾沃來說無疑有很 大誘惑力。 （4）吉利有兩次國際并購案的經(jīng)驗(yàn) 在沃爾沃之前，吉利已經(jīng)成功操作了兩起跨國并購案：2006 年 10 月控股英國錳銅，2009 年 3 月全資收購全球第二大的澳大利亞自動變速器公司。 這兩起并購案里面不乏供應(yīng)商體系、 技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的談判和對吉利在資本運(yùn)作、 文化沖突方面的考量，為吉利提供了寶貴的并購經(jīng)驗(yàn)。尤其是資本運(yùn)作手法堪稱經(jīng)典：“這兩個項(xiàng)目并購都是直接用海外資金，用并購的資產(chǎn)做抵押向海外銀行貸款，或者在海外資本市場發(fā)債、發(fā)股”。這次和福特的博弈，吉利獲得了沃爾沃 9個系列產(chǎn)品，3個最新車型平臺，2000 多個全球網(wǎng)絡(luò)，人才和品牌，以及重要的供應(yīng)商體系，斬獲頗豐，而付出的代價(jià)卻不大，之前的國際并購經(jīng)驗(yàn)功不可沒。 （5）吉利擁有職業(yè)的收購運(yùn)營團(tuán)隊(duì) 以李書福為首，包括顧問公司的團(tuán)隊(duì)，吉利為并購案組織了 200 多人的全職運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，骨干 人員中不乏業(yè)界巨擘：原華泰汽車總裁，曾主持過JEEP 大切諾基、三菱歐蘭德、帕杰羅、 奔馳 E 級和 C 級豪華轎車等七款車型的引進(jìn)和國產(chǎn)化工作的童志遠(yuǎn)； 原世界 500 強(qiáng)三甲之一英國 BP 的財(cái)務(wù)與內(nèi)控高級顧問張芃；原菲亞特集團(tuán)動力科技中國區(qū)總裁沈暉；國際并購專 家，長期在英國 BP 倫敦總部負(fù)責(zé)重大并購項(xiàng)目的袁小林。如此多重量級的專家為吉利出謀 劃策，掃除了并購路上一個又一個障礙，獲得最終成功。 （6）低成本優(yōu)勢巨大 中國出口產(chǎn)品的低成本是一個被廣泛認(rèn)可的事實(shí)。中國的勞動力成本大大低于國外，幾乎所有的本土企業(yè)都享用著這樣的廉價(jià)資源，雖然我國勞動力成本上漲，但對比其他國家仍有明 顯的優(yōu)勢。而且吉利公司在 2007 年之前，公司的發(fā)展戰(zhàn)略就是“造老百姓買得起的好車”， 這時(shí)吉利的核心競爭力就是低成本，低售價(jià)。 2.劣勢（Weakness） （1）雙方差異——文化鴻溝 沃爾沃在瑞典已有八十多年歷史，它的根在瑞典，它是瑞典人的驕傲，即使后來底特律文華 的介入也沒能改變根植于瑞典的文化情節(jié)， 這是一種自它誕生就形成的文化特質(zhì)。 而只有十 三年歷史的吉利正處于蓬勃發(fā)展之中，活力十足，同樣有著中國文化特質(zhì)。兩者之間的文化 鴻溝而只有十三年歷史的吉利正處于蓬勃發(fā)展之中，活力十足，同樣有著中國文化特質(zhì)。兩者之間的文化鴻溝該怎樣來填充的確是個傷腦筋的問題。 --管理上的差異 沃爾沃在相當(dāng)長的時(shí)間里一直是全球汽車品牌的佼佼者， 之所以目前在高檔車的市場占有率 上被拋到了后面， 公司管理層對不同市場的變化考慮較少， 產(chǎn)品與市場脫節(jié)是一個重要原因。 但中國市場就和歐洲市場有很大的不一樣， 它強(qiáng)調(diào)客戶至上， 市場需要什么樣的車就造什么樣的車來遷就消費(fèi)者。 但是沃爾沃管理層卻堅(jiān)持走自己的路， 照著當(dāng)前全世界汽車工業(yè)發(fā)展 低碳環(huán)保的方向走，而忽略市場的需求。這種戰(zhàn)略方向上的分歧很難協(xié)調(diào)，成為吉利和沃爾沃牽手之路上不小的障礙。 （2）吉利缺乏高端品牌管理經(jīng)驗(yàn) 吉利公司從創(chuàng)建以來一直都在堅(jiān)持做中低檔車的生產(chǎn)銷售，從未涉足過高端豪華車的生產(chǎn)銷售領(lǐng)域， 而此次吉利公司收購的沃爾沃公司則是一家以生產(chǎn)和銷售高端豪華車而聞名的汽車公司。對于缺乏高端管理經(jīng)驗(yàn)的吉利公司來說將來對沃爾沃公司的管理將會成為其一大弊?。? 3.機(jī)會（Opportunity） （1）政府支持 國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：“以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組?！边@一大好政策支持我國企業(yè)利用國際金融危機(jī)帶來的機(jī)遇并購海外的汽車企業(yè)。 吉利并購沃爾沃，一是可以幫助中國自主品牌汽車企業(yè)盡快走向國際市場。二是可以嫁接國際知名品牌為我所用。三是可以彰顯中國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。因而得到我國政府政策和財(cái)力的支持。 （2）經(jīng)濟(jì)危機(jī)，金融風(fēng)暴 全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致歐美汽車市場的銷售額急劇下滑， 許多的企業(yè)更是連連的虧損， 沃爾 沃也不例外，同樣虧損嚴(yán)重。與此同時(shí)，其母公司福特汽車在全球范圍的銷量也下滑厲害， 國際汽車市場可謂風(fēng)雨飄搖， 世界汽車巨頭紛紛變賣資產(chǎn)換取現(xiàn)金。 因而許多外國企業(yè)的資產(chǎn)價(jià)值被嚴(yán)重低估，相比之下中國市場雖然也受金融風(fēng)暴影響，但銷售額仍緩慢增長，這正 是中國企業(yè)出手的好時(shí)候。于此時(shí)通過海外并購，可以用較低的成本，獲取到夢寐以求的汽車國際品牌、核心技術(shù)和國際營銷渠道，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的一個捷徑。 所以金融危機(jī)帶給我們更多的是機(jī)會，收購國際品牌企業(yè)打入國際市場的機(jī)會。 （3）福特基于戰(zhàn)略選擇出售沃爾沃 福特在 2006 年做了戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃，即走“一個福特，一個團(tuán)隊(duì)”的自有品牌發(fā)展之路。接著 相繼以低價(jià)出售旗下企業(yè)。這次選中的是沃爾沃， 這就為所有中意沃爾沃的企業(yè)提供了競購 平臺，吉利得以擁有牽手沃爾沃的機(jī)會。 （4）中國汽車產(chǎn)品的海外需求不斷增長 中國汽車的海外需求不斷增長， 尤其是輕型載貨汽車， 而本土生產(chǎn)的高端車型正在逐漸取代 某些進(jìn)口。另外，一向被認(rèn)為缺乏競爭力的自主品牌轎車已經(jīng)批量地進(jìn)入國際市場，雄心勃勃的中國汽車企業(yè)正在積極嘗試海外擴(kuò)張，出口產(chǎn)品到歐美主流汽車市場。 4.威脅（Threat） （1）中國市場中強(qiáng)大的競爭對手 中國高端豪華車銷售市場可以說是一塊大餅， 想來分這塊餅的人太多了， 其中奧迪寶馬奔馳 這三大高端豪華汽車生產(chǎn)巨頭占據(jù)了其中 93.4%的股份，現(xiàn)在吉利收購沃爾沃想要從其中分得一小塊餅真的是一個不小的難題。而且沃爾沃的市場主要集中在北美和歐洲， 想要轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞 洲地區(qū)，將又會是一個難題。 （2）經(jīng)濟(jì)壓力 18 億美元的資金需求對于年盈利不足 2 億美金的吉利而言，好比不吃不喝 10 年換一次交易， 收購門檻不可謂不高；相比之下，對手“皇冠”財(cái)團(tuán)則早早準(zhǔn)備好了融資方案，這無疑降低了 吉利的勝算。 另外，并購后需要的大筆投入資金對吉利來說也是個不小的挑戰(zhàn)，處于經(jīng)濟(jì)方面的原因，福 特要把沃爾沃交給吉利是相當(dāng)不放心的。 （3）工會和法律的阻撓 沃爾沃工會提出的不裁員、 不轉(zhuǎn)移工廠等苛刻條件也為收購設(shè)置了重重障礙， 這恰恰是很多 中國企業(yè)難以適應(yīng)的。除此以外，海外法律和政府監(jiān)管就好比達(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)可能斬?cái)嗍召彽南Ｍ?。吉利能夠獲得并購成功的確是經(jīng)歷了重重考驗(yàn)。 （4）低價(jià)政策帶來的副作用 由于近幾年中國汽車的出口量增速極快， 而出口平均價(jià)格又逐年遞減， 中國汽車?yán)玫蛢r(jià)沖擊國際市場，并拿出一副以低價(jià)沖垮對手的架勢，而不給自己留絲毫回旋余地，無異于為自己樹立起眾多強(qiáng)大的敵人，喪失良好的出口環(huán)境。 企業(yè)戰(zhàn)略評估 1.信息思維和信息片行原則（知是決策之源） 信息社會與信息時(shí)代，客觀需要建立起“物質(zhì)、能量、信息”三位一體的時(shí)空觀。信息既不是物質(zhì)，也不是能量，信息是物質(zhì)和能量在時(shí)空中存在和變化的秩序。因此，我們賴以生存的 世界既是物質(zhì)運(yùn)動的世界，也是能量轉(zhuǎn)化與守恒的世界，更是信息彌散聚合的世界。 信息思維其實(shí)就是整體思維，動態(tài)思維，是動態(tài)整體把握事物的思維，是強(qiáng)調(diào)日新月異的思維，是“與時(shí)俱進(jìn)、生生不息”觀念在思維方式上的體現(xiàn)。信息思維是以“信息”作為認(rèn)識論起 點(diǎn)的思維方式，注重事物的關(guān)系存在而不只是關(guān)注所謂“實(shí)體”。在信息時(shí)代，誰能夠駕御信息，誰就有可能占領(lǐng)發(fā)展空間的制高點(diǎn)，從而在實(shí)踐中獲得主動。 李書福早在 2002 年就開始研究沃爾沃這個企業(yè)，并于 2007 年敏銳洞察到并購沃爾沃的可 能性， 開始和福特進(jìn)行正式溝通， 同時(shí)要求財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人張芃著手研究并購可能性與準(zhǔn)備工作， 李書福則親自飛赴福特總部進(jìn)行協(xié)商。 吉利憑借精心的準(zhǔn)備和對并購的熟知程度打了一場有備之仗,最終擊敗眾多競爭者并購成功。 2.運(yùn)化思維和運(yùn)化可控原則（知勢、造勢、任勢） 吉利從 2007 年開始就提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不打價(jià)格戰(zhàn)，而是將核心競爭力從成本優(yōu)勢重新定 位為技術(shù)優(yōu)勢和品質(zhì)服務(wù)。 收購沃爾沃使的吉利得到一大筆技術(shù)財(cái)富， 沃爾沃先進(jìn)的技術(shù)和 安全性能、節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)正是吉利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。 3.多認(rèn)思維和多義擇優(yōu)原則（謀是決策之魂） 要對所擬定的目標(biāo)完善化程度進(jìn)行評價(jià)。要著重考察：① 目標(biāo)是否明確。所謂目標(biāo)明確，是指目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是單義的，只能有一種理解，而不能是多義的；多項(xiàng)目標(biāo)還必須分出主次輕重；實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的責(zé)任必須能夠落實(shí)；實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的約束條件也要盡可能明確；②目標(biāo)的內(nèi)容是協(xié)調(diào) 一致。如果內(nèi)容不協(xié)調(diào)一致，完成其中一部分指標(biāo)勢必會犧牲另一部分指標(biāo)，那么，目標(biāo)內(nèi)容便無法完全實(shí)現(xiàn)；③ 有無改善的余地。 吉利汽車一直以來在價(jià)格和品牌上都給人以“草根”的印象， 成本和價(jià)格一方面為吉利帶來豐 厚利潤，另一方面又使吉利的品牌無法更上一層樓。有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競爭 地位無疑會大大提升。 吉利是民營企業(yè)，打入國際市場更困難，吉利需要打入國際市場的“通行證”，而收購品牌無疑是捷徑。 在國際市場品牌全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張， 產(chǎn)品輻射范圍的擴(kuò)大以及國際市場占有率的 提高實(shí)現(xiàn)由單一市場戰(zhàn)略向國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。 4.隨機(jī)思維和權(quán)衡機(jī)變原則（變是決策之神） 在 2007 年汽車行業(yè)普遍歡呼市場"春天"到來的時(shí)候，吉利沒有固步自封，明確提出了進(jìn)行 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從"造老百姓買得起的好車"轉(zhuǎn)型為"造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車"，進(jìn)行產(chǎn) 品的更新?lián)Q代，把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)勢。 5.穩(wěn)定思維和相對穩(wěn)定原則 早期的吉利集團(tuán)公司的發(fā)展戰(zhàn)略就是“造老百姓買得起的好車”，這時(shí)吉利的核心競爭力就是低成本，低售價(jià)。在收購沃爾沃之后吉利繼續(xù)堅(jiān)持這個核心競爭力，吉利沃爾沃未來的發(fā)展之路規(guī)劃的相當(dāng)明晰：一是通過采購沃爾沃設(shè)置在中國工廠生產(chǎn)的零部件，以降低采購成本。二是擴(kuò)大銷售規(guī)模攤薄整車成本。通過詳盡的成本測算，準(zhǔn)確的預(yù)測出沃爾沃銷售 35 萬輛 即能實(shí)現(xiàn)扭虧。 相比之下沃爾沃只占四大高端汽車 33.86 萬輛的 6.6%,比例雖然不大，但沃爾沃只需在中國 擴(kuò)展 5 萬輛就能實(shí)現(xiàn) 35 萬輛的全球銷售而全面扭虧。吉利未來規(guī)劃沃爾沃在中國的銷售達(dá) 到 30 萬輛，國際市場達(dá)到 35 萬輛，這是福特一直未實(shí)現(xiàn)的 65 萬輛的銷售目標(biāo)，但事實(shí)上 支撐這個規(guī)劃的數(shù)據(jù)很簡單，那就是擴(kuò)大沃爾沃 B 級車在中國的銷售，因?yàn)橹袊?B 級車市場總量是高端車的十倍以上， 同時(shí)中國車市未來 5 年還將以每年 20%的速度遞增， 憑借著沃爾沃的品牌與技術(shù)，和吉利對中國市場的深度了解，沃爾沃只需擁有 5%的中國 B 級車市場 份額即可實(shí)現(xiàn)全球市場規(guī)劃目標(biāo)。 廣闊的發(fā)展前景， 詳盡和穩(wěn)定的運(yùn)營方案對沃爾沃來說無疑有很大誘惑力。 附錄 宏觀分析（PEST） 2.1.1政治環(huán)境（Political） （1）國際關(guān)系 ① 瑞典是最早同中國建交的西方國家號稱建設(shè)的是民主社會主義.中瑞關(guān)系平穩(wěn)發(fā)展， 兩國在 政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個領(lǐng)域和各個層次的交流與合作日益增多并取得顯著成果。 ② 瑞典首相表示歡迎吉利與沃爾沃最終結(jié)盟，中國政府也對此事持鼓勵態(tài)度，在經(jīng)濟(jì)和政策 方面都給予了很多的支持。 （2）政策干預(yù) ① 我國實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略.國務(wù)院推出《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)個體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 若干意見》《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)個體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》等文件大力鼓勵民營企業(yè)走出去，鼓勵有條件的企業(yè)對外投資和跨國經(jīng)營，加大信貸、保險(xiǎn)外匯等支持 力度，加強(qiáng)對‘走出去’企業(yè)的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)。 ② 我國實(shí)行海外并購都要在發(fā)改委備案的政策 ,不允許自相殘殺。沃爾沃認(rèn)識到要走出困境, 眼下最大的機(jī)遇就是借助中國市場。所以回過頭來看,當(dāng)吉利在發(fā)改委備案時(shí),沃爾沃如果要 選擇中國,就只能選擇吉利。 ③ 國內(nèi)政策性銀行加大對境外投資支持力度；在防范風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，簡化境外投資的審批程 序；在我國外匯儲備存量較高和人民幣匯率升值后，放寬了對外投資，這也為吉利集團(tuán)收購 沃爾沃提供了經(jīng)濟(jì)保證 ④ 國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：“以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組。”兼并重組有多種形式，不僅是國內(nèi)企業(yè)之間的兼并重組，也要利用國際金融危機(jī) 帶來的機(jī)遇并購海外的汽車企業(yè)。 眾多政策的支持為吉利集團(tuán)收購沃爾沃公司提供了地利之勢。 2.1.2 經(jīng)濟(jì)人口環(huán)境（Economic） （1）國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境 2008 年 9 月以來.近 200 年來逐漸形成的華爾街金融版圖，正遭遇“地毯式”的巨變。破產(chǎn)和 另類成為華爾街的關(guān)鍵詞。 有著 158 年輝煌歷史的雷曼兄弟公司轟然倒下， 美林集團(tuán)易主美 國銀行，大摩也尋求合并；美國最大儲蓄銀行 ——華盛頓互惠銀行也在為避免破產(chǎn)苦尋買 主……受這次金融風(fēng)暴波及，西方各國經(jīng)濟(jì)普遍陷入衰退.而福特公司也因此債務(wù)纏身。金融 危機(jī)使本來就不穩(wěn)固的沃爾沃市場雪上加霜，銷售量下滑的情況十分嚴(yán)重。 值得一提的是，2008 年 9 月，沃爾沃轎車在其重要市場之一——美國的銷量驟降 51％。嚴(yán) 酷的國際背景帶來的經(jīng)濟(jì)高壓使福特急于放低身價(jià)出售沃爾沃， 對吉利公司來說真是天上掉 下的餡餅。 （2）我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境 雖然國際金融風(fēng)暴對我國經(jīng)濟(jì)有一定影響， 但是風(fēng)暴并沒有傷到我國經(jīng)濟(jì)的筋骨， 只是一定 程度上減緩了我國經(jīng)濟(jì)的快速增長， 而吉利汽車公司汽車銷量保持迅速增長， 吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 不斷深入，從銷售情況來看，吉利的發(fā)展形勢令人鼓舞。2008 年吉利汽車國內(nèi)銷量 22 萬多 輛，比去年依然有一定漲幅，吉利的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)前的國內(nèi)國外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，便是吉利集團(tuán)收購沃爾沃的天時(shí)。 2.1.3 社會文化環(huán)境（Social） （1） 從社會角度來看， 中國的汽車行業(yè)的發(fā)展前景是遠(yuǎn)大的， 汽車市場也是遠(yuǎn)未達(dá)到飽和， 汽車的需求量在未來的幾年內(nèi)會呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢， 人們對汽車安全和環(huán)保也越來越關(guān)注。 而以安全聞名的沃爾沃汽車將注定受國內(nèi)市場的歡迎， 這也為吉利公司成功收購沃爾沃提供 了支持。 （2）從民族文化來看，我國國內(nèi)民族意識高漲，人們在買汽車時(shí)，會優(yōu)先選擇購買國產(chǎn)汽 車。如果吉利成功收購沃爾沃，必定將讓沃爾沃在中國的銷量大幅度提高，這也是福特公司 所想看到的。 （3）還有一方面就是廣大民眾的支持，此次收購如果成功，將使中國人心中的自豪感和中 國力量得以體現(xiàn)和提升。 因此這次事件也引起了廣大民眾的關(guān)注和支持， 廣大中國民眾做堅(jiān)實(shí)后盾為吉利的成功加大了籌碼。 受到國內(nèi)廣大民眾的支持，這就是吉利集團(tuán)收購沃爾沃的人和。 在如此天時(shí)、地利、人和的環(huán)境下，吉利公司成功收購沃爾沃便順理成章了。 2.1.4 技術(shù)環(huán)境 （1）我國汽車行業(yè)技術(shù)落后，國產(chǎn)汽車業(yè)主要以成本優(yōu)勢，打價(jià)格戰(zhàn)，在技術(shù)層面與國外 有很大差距。在自主品牌企業(yè)造高檔車難度大，造中低價(jià)位車的難度比較小，國內(nèi)市場急需 引進(jìn)高檔車生產(chǎn)核心技術(shù)。 （2）我國加大金融對對外高新技術(shù)投資的支持充分發(fā)揮其政策導(dǎo)向功能，對國家重大科技 專項(xiàng)、國家重大科技項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的規(guī)?；谫Y和科技成果轉(zhuǎn)化、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、引進(jìn) 技術(shù)消化吸收、高新技術(shù)產(chǎn)品出口等在貸款上給予重點(diǎn)扶持；運(yùn)用財(cái)政貼息方式，引導(dǎo)各類 商業(yè)金融機(jī)構(gòu)支持高新技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化， 使我國高新技術(shù)迅速發(fā)展， 為吉利集團(tuán)收購沃爾沃提供了技術(shù)條件 （3）吉利從2007年開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出了不打價(jià)格戰(zhàn)，要以品牌、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)贏市場，要造最安全、最環(huán)保最節(jié)能的好車，吉利對于沃爾沃公司的收購恰能補(bǔ)充在技術(shù)方面的不足。