《配送中心運營管理》 配套PPT課件,配送中心運營管理,《配送中心運營管理》,配套PPT課件,配送,中心,運營,管理,配套,PPT,課件 PPT模板下載： 配送中心的設計及路線優(yōu)化第一節(jié) 理論知識第二節(jié) 實踐知識實訓第八章 配送中心的設計及路線優(yōu)化通過本項目的學習，讓學生了解配送中心選址應考慮的因素、配送中心選址應考慮的因素；能夠設計配送中心內部布局。學習重點第一節(jié) 理論知識1.層次定位在整個物流系統(tǒng)中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋面較流通中心為低，屬于第二個層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能則屬于物流中心的一個類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬于第三個層次的中心。一、配送中心定位第一節(jié) 理論知識2.橫向定位從橫向來看，和配送中心作用大體相當?shù)奈锪髟O施有倉庫、貨棧、貨運站等。這些設施都可以處于末端物流的位置，實現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設備的專業(yè)化流通設施。一、配送中心定位第一節(jié) 理論知識3.縱向定位配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處于末端物流過程的起點。一、配送中心定位第一節(jié) 理論知識4.系統(tǒng)定位在整個物流系統(tǒng)中，配送中心在系統(tǒng)中的位置，是提高整個系統(tǒng)的運行水平，尤其是現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式在很多領域中實現(xiàn)了“門到門”的物流，將可以利用集裝方式提高整個物流系統(tǒng)效率的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。一、配送中心定位第一節(jié) 理論知識5.功能定位配送中心的功能是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。一、配送中心定位第一節(jié) 理論知識配送中心選址是指在一個具有若干供應網(wǎng)點及若干需求網(wǎng)點的經(jīng)濟區(qū)域內，選一個地址作為物流中心的規(guī)劃過程。（一）配送中心選址的原則1.適應性原則配送中心的選址必須與國家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應，與國家物流資源分布和需求分布相適應，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識2.協(xié)調性原則配送中心的選址應將國家的物流網(wǎng)絡作為一個大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設施設備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術水平等方面互相協(xié)調。3.經(jīng)濟性原則配送中心的發(fā)展過程當中，有關選址的費用，主要包括建設費用以及經(jīng)營費用兩個部分，配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)，其未來物流輔助設施的建設規(guī)模以及建設費用、物流運輸費用等是不同的，選址應當以總的費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識4.戰(zhàn)略性原則配送中心的選址，應具有戰(zhàn)略眼光：一是要考慮全局，二是要考慮長遠。（二）配送中心選址的影響因素1.客戶的分布配送中心選址時首先要考慮的就是所服務客戶的分布，對于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心為了提高服務水準及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識2.供應商的分布配送中心的選址應該考慮的因素是供應商的分布地區(qū)。因為物流的商品全部是由供應商所供應的，如果物流愈接近供應商，則其商品的安全庫存可以控制在較低的水平。但是因為國內一般進貨的輸送成本是由供應商負擔的，因此有時不必重視此因素。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識3.交通條件交通的條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進行，因此必須考慮對外交通的運輸通路，以及未來交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展狀況等因素。4.土地條件土地與地形的限制，對于土地的使用，必須符合相關法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識5.自然條件在物流用地的評估當中，自然條件也是必須考慮的，事先了解當?shù)刈匀画h(huán)境有助于降低建設的風險。6.人力資源條件在倉儲配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。由于一般物流作業(yè)仍屬于勞力密集的作業(yè)形態(tài)，在配送中心內部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時必須考慮勞工的來源、技術水準、工作習慣、工資水準等因素。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識7.政策環(huán)境政策環(huán)境條件也是物流選址評估的重點之一，尤其是物流用地取得困難的現(xiàn)在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識（三）配送中心選址需要注意的事項二、配送中心選址第一節(jié) 理論知識（一）配送中心布局的原則1.動態(tài)原則影響配送中心的經(jīng)濟環(huán)境和相關因素時刻處于變動之中，如交通條件的變化、價格因素的變化、用戶數(shù)量的變化、用戶需求的變化。2.統(tǒng)籌原則配送中心的布局、層次、數(shù)量與生產(chǎn)力布局、消費布局等緊密相關，存在相互促進制約的關系。三、配送中心整體規(guī)劃原則第一節(jié) 理論知識3.競爭的原則在市場機制中，配送服務競爭的強弱是由客戶可選擇性的寬窄范圍決定的，為了擴大客戶選擇，配送中心的布局應體現(xiàn)出多家競爭，即每一家配送中心只能占領局部市場，只能從局部市場的角度規(guī)劃。4.低運費原則配送中心利用規(guī)劃的、技術的方法，組織對用戶的配送運輸，低運費原則在成本收益分析中至關重要，成為競爭原則在運費方面的具體體現(xiàn)。三、配送中心整體規(guī)劃原則第一節(jié) 理論知識5.交通原則交通原則的貫徹包括兩方面：一是布局時要考慮現(xiàn)有交通條件；二是布局配送中心時，交通作為同時布局的內容之一，只布局配送中心而不布局交通，往往導致布局的失敗。（二）配送中心布局應考慮的因素配送中心主要考慮的是運輸和市場的問題。如果是可運輸性高的物品就可以采用近產(chǎn)地布局，如果可運輸性不高，就要采用近市場布局，盡可能地減少運費。三、配送中心整體規(guī)劃原則第一節(jié) 理論知識（一）路線優(yōu)化的意義配送路線設計就是整合影響配送運輸?shù)母鞣N因素，適時適當?shù)乩矛F(xiàn)有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便、經(jīng)濟地將客戶所需要的商品準確地送達客戶手中。（二）配送中心路線優(yōu)化的原則（1）將相互接近的各站點的貨物盡可能安排在同一車輛運輸。運輸工具的行駛路線圍繞相互靠近的站點群進行計劃，以使站點之間的行駛時間最短。（2）安排車輛各日途徑的站點時，應注意使站點群更加緊湊。四、配送中心路線優(yōu)化原則第一節(jié) 理論知識（3）從距離配送中心最遠的站點開始設計路線。（4）車輛的行駛路線不應交叉。（5）盡可能使用較大載重量的車輛進行運送，這樣設計出的路線是最有效的。（6）取貨、送貨應該混合安排，不應該在完成全部送貨任務以后再取貨。（7）對于遠而無法歸入群點的站點，可以采用其他配送方式。四、配送中心路線優(yōu)化原則第二節(jié) 實踐知識（一）配送中心選址步驟一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識（二）配送中心選址應具備的資料1.業(yè)務量（1）供貨企業(yè)至配送中心間的運輸量；（2）向客戶配送的貨物數(shù)量；（3）配送中心儲存貨物的數(shù)量；（4）配送中心作業(yè)過程中需要進行分裝、集裝等業(yè)務工作量；（5）配送中心作業(yè)過程中需要進行流通加工的作業(yè)量；（6）配送中心作業(yè)過程中揀選、配貨等工作量。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識2.費用資料（1）供貨企業(yè)至配送中心間的運輸費用；（2）配送中心至用戶的配送費用；（3）與設施、土地有關的費用，人工費、管理費用等。3.其他有關資料（1）各候選地址的配送路線和距離；（2）必備的車輛數(shù)、作業(yè)人員數(shù)等；（3）裝卸方式、裝卸機械費用等。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識（三）配送中心選址的方法1.重心法重心法(Gravity Method)是一種設置單個廠房或倉庫的方法，這種方法主要考慮的因素是現(xiàn)有設施之間的距離和要運輸?shù)呢浳锪浚?jīng)常用于中間倉庫或分銷倉庫的選擇。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識重心法首先要在坐標系中標出各個地點的位置，目的在于確定各點的相對距離。坐標系可以隨便建立。在國際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標。然后，根據(jù)各點在坐標系中的橫縱坐標值求出成本運輸最低的位置坐標X和Y，重心法使用的公式是：一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識公式中Cx重心的橫坐標；Cy重心的縱坐標；Dix第i個地點的橫坐標；Diy第i個地點的縱坐標；Vi運到第i個地點或從第i個地點運出的貨物量。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識最后，選擇求出的重心點坐標值對應的地點作為要布置設施的地點。重心法是在理想條件下求出的倉庫位置，但模型中的假設條件在實際會受到一定的限制。重心法計算中簡化的假設條件包括以下幾方面。（1）模型常常假設需求量集中于某一點，而實際上需求來自分散于廣闊區(qū)域內的多個消費點。（2）模型沒有區(qū)分在不同地點建設倉庫所需的資本成本，以及與在不同地點經(jīng)營有關的其他成本的差別，而只計算運輸成本。（3）運輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的，而運費是不隨運距變化的固定的部分和隨運距變化的可變部分組成。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識（4）模型中倉庫與其他網(wǎng)絡節(jié)點之間的路線通常假定為直線，而應該選用的是實際運輸所采用的路線。（5）模型未考慮未來收入和成本的變化。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識2.CFLP方法CFLP(Capacitated Facility Location Problem)方法是一種啟發(fā)式方法。啟發(fā)式方法與最優(yōu)化方法的最大不同是它不是精確式算法，不能保證給出的解決方案是最優(yōu)的，但只要處理得當，獲得的可行解與最優(yōu)解是非常接近的。而且啟發(fā)式算法相對最優(yōu)化方法，計算簡單、求解速度快。所以在實際應用中，啟發(fā)式方法是僅次于最優(yōu)化規(guī)劃技術的選址方法。當配送中心的能力有限制，而且用戶的地址和需求量以及設置多個配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，可采用CFLP法，從配送中心的備選地址中選出總費用最小的由多個配送中心(假設有m個)組成的物流系統(tǒng)。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識這種方法選址步驟如下。（1）初選配送中心地點。（2）確定各個暫定的配送中心的供應范圍。（3）在以上各配送范圍內，移動配送中心到其他備選地點，尋求可能的改進方案。（4）比較新、舊配送中心集合的總費用。一、配送中心的選址方法及應用第二節(jié) 實踐知識（一）配送中心的宏觀布局及內部布局概述 1.配送中心布局的概念所謂配送中心的布局,就是企業(yè)物流網(wǎng)點的設置。物流網(wǎng)點是指物流過程中所經(jīng)過的中轉站點。2.合理布局的目的（1）從配送中心本身的宏觀經(jīng)濟運營業(yè)務來講，其目的有：調整大量生產(chǎn)和大量消費的時間差而進行的保管;調整生產(chǎn)和消費波動而進行的保管。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（2）從配送中心內部物品調配業(yè)務來講，其目的有：降低運輸成本，組織批量運輸或者設置貨物集結點向終端用戶配送，以經(jīng)濟地批量發(fā)貨和進貨；把分散保管的庫存物品匯集在一起，并提高包括保管、裝卸在內的效率；從各個方面把多種供應商品集中，或者為向消費者計劃運輸而將商品集中起來。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（3）從提高配送質量來講，其目的有提高對客戶的配送服務水平，在靠近消費地保管；維持對客戶的服務水平，平時保持合理的庫存。（4）從方便流通加工來講，其目的有：提高運輸效率，在消費地點進行裝配和加工等。（5）配送中心布局應考慮的主要問題二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（二）配送中心物流網(wǎng)點的合理布局 1.影響物流網(wǎng)點布局的因素一般來講，物流網(wǎng)點規(guī)劃應以配送費用最低、服務效果最好、輻射能力強和社會效益高為宗旨。在進行網(wǎng)絡規(guī)劃和布局決策中，通常會全面考慮眾多影響因素。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識2.合理布局物流網(wǎng)點的程序網(wǎng)點布局的規(guī)劃過程大體上包括三個步驟:首先，確定總體網(wǎng)絡區(qū)域布局，即配送規(guī)模的覆蓋范圍；其次，選擇網(wǎng)點數(shù)量的布局，即確定建立多少個配送中心設施；第三，確定具體的選址位置，即在哪里建立配送中心設施，是在鐵路運輸線、機場、港口還是公路旁布局。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識3.影響物流網(wǎng)點數(shù)量確定的因素（1）設施投資費用（2）物流費用（3）配送服務水平二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識4.物流網(wǎng)點數(shù)量確定方法對于一個特定的區(qū)域來說，在配送總規(guī)模確定的前提下，配送中心的數(shù)量可以在一定范圍內進行選擇。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識5.物流網(wǎng)點布局類型（1）軸心輻射型二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（2）扇形輻射型二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（3）雙向輻射型二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（三）配送中心布局配送中心布局影響因素表二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識客戶（E）：客戶類型不同，出貨數(shù)量和形態(tài)會不同。品項（I）：行業(yè)不同，其品項的數(shù)量和形態(tài)也會不同。數(shù)量（Q）：庫存量的大小決定配送中心存儲量的大小。渠道（R）：配送渠道的類型與配送出貨特性關系很大。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識服務（S）：物流服務品質的高低與投入的物流設備。交貨時間（T）：時效性為服務品質的一部分。客戶通常會關注到貨前置時間，即客戶發(fā)出訂單后到收到貨品的時間間隔。到貨前置時間的長短影響配貨的頻率。成本（C）：配送中心的規(guī)劃和建設需要大量的資金投入，運營過程也需要資金支持，這些都和成本密切相關。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（四）配送中心業(yè)務流程分析二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識（五）區(qū)域動線分析確定配送中心需要哪些區(qū)域以后，接著就是確定這些區(qū)域分布的相對位置。由于各區(qū)域功能已定，通過配送中心的動線規(guī)劃就可以確定各區(qū)域的位置。所謂動線是指由人或物在配送中心內移動形成的一系列的點連接而成的線。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識1.“”形動線形動線描述：進貨區(qū)和出貨區(qū)在配送中心的同一側。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識 2.“”形動線形動線描述：出貨區(qū)和進貨區(qū)設置在倉庫的兩側。貨物從進存出形成了一個類似于“”字形的移動路線。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識3.“”形動線形動線描述：貨物的進貨區(qū)和出貨區(qū)設置在配送中心相鄰的兩側。二、配送中心的宏觀布局及內部布局第二節(jié) 實踐知識在設計車輛行駛線路圖時，應注意以下幾點。（1）為了保證配送中心內車輛行駛秩序井然，一般采用“單向行駛，分門而入”的原則。（2）要具體規(guī)定大型車、中型卡車、小型車出入口以及車輛行駛路線。（3）設計內部的車道需成環(huán)狀，不應出現(xiàn)線段式回車場。（4）配送中心的主要道路，通常為4車道，甚至6車道，考慮到大型卡車，集裝箱車進出，最小轉彎半徑不宜小于15米。三、配送中心車流的布置第二節(jié) 實踐知識（一）建筑類1.建筑物配送中心的建筑構造，一般可以分為單層和多層兩種形式。2.地面負荷強度（1）平方建筑物：平均每負荷2.53.0噸。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識（2）多層建筑物：一層，每負荷2.53.0噸；二層，2.02.5噸；三層以上，每負荷1.52.0噸。（3）天花板高度。天花板高度指在全部裝滿貨物時，貨物的計劃堆放高度，或者說，在考慮最下層貨物所能承受的壓力時，堆放貨物高度還要加上剩余空間的總高度。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識3.立柱間隔距離柱子間隔不當，會使作業(yè)效率和保管能力下降，因而要充分研究建筑物的建造及經(jīng)濟性，以求出適宜的柱子間隔高度。4.建筑物通道（1）設計原則流量經(jīng)濟：讓所有廠房通道的人、物移動皆形成路徑。空間經(jīng)濟：對于空間經(jīng)濟性，大庫房設計比較經(jīng)濟。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識設計的順序：應先以主要通道配合出入廠門的位置進行設計，其次為出入部門及作業(yè)區(qū)間的通道設計，爾后才是服務設施、參觀走道等通道的設計。危險條件：必須要求通道足夠空曠，以適應危險時盡快逃生的目的。樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要通道的物品運至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識（2）考慮因素影響庫房通道位置布置和寬度的因素有：道路形式；搬運設備的型號、尺寸、能力和旋轉半徑；儲存貨物的尺寸；貨物批量尺寸；儲存區(qū)到進出口及裝卸區(qū)的距離；防火墻的位置；行列空間；服務區(qū)到設備的位置；底板負載能力；電梯、斜道位置及進出的方便性等。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識（3）通道分類工作通道：生產(chǎn)及物流作業(yè)及出入廠房作業(yè)的通道，又包括主通道及輔助通道，主通道通常連接廠房的進出門口至各作業(yè)區(qū)域，道路也最寬；輔助通道為連接主通道至各作業(yè)區(qū)域內的通道，通常垂直或平行于主通道。人行通道：只使用于員工進出特殊區(qū)域的場合，應維持最小數(shù)目。電梯通道：提供出入電梯的通道，不應受任何通道阻礙。其他通道：為公共設施、防火設備或緊急逃生所需的進出通道。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識（4）通道設計設計順序是：主作業(yè)通道和出入口輔助作業(yè)通道其他通道和參觀通道。通道寬度：根據(jù)不同作業(yè)區(qū)域、人員或車輛行走速度、單位時間通行人數(shù)、搬運物品的體積等因素確定。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識（二）配送中心的設備構成四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識物流作業(yè)區(qū)設備說明如下：1.容器設施(1)搬運容器：如托盤、紙箱、折疊籠、儲運箱、積疊架和鐵箱等。(2)儲存容器：如托盤和積疊架等。(3)揀取容器：如托盤、折疊籠、儲運箱和臺車等。(4)配送容器：如托盤和儲運箱等。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識2.儲存設備(1)自動倉儲設備：單元負載式、水平旋轉式、垂直旋轉式、可揀取式等。(2)大型儲存設備：普通重型托盤鋼架、直入式鋼架、移動式貨架等貨架系統(tǒng)。(3)多種小型儲存設備：輕型移動貨柜、輕型流動貨架等。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識3.物料搬運設備(1)自動化搬運設備：自動倉儲存取車、自動導引車、單軌懸吊搬運車等。(2)輸送帶搬運設備(3)機械化搬運設備：堆垛機、叉車、軌道式牽曳車等。(4)垂直搬運設備：升降貨梯、垂直輸送帶等。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識4.訂單揀取設備(1)一般揀取設備：重型貨架、流動貨架等。(2)計算機輔助揀取設備：計算機輔助揀取系統(tǒng)、計算機輔助揀取臺車等。(3)自動化揀選系統(tǒng)四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識5.流通加工設備(1)包裝設備：裹包機、裝合機、訂箱機、打帶機等。(2)條碼貼印設備：條碼打印機、噴印機、鋼印設備等。(3)拆箱設備：拆相機及拆箱工具等。(4)稱重設備：地磅和稱重機等。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識6.物流外圍配合設備(1)樓層流通設備：電梯、升降機、滑道等。(2)裝卸貨平臺：月臺或站臺。(3)裝卸設備：升降機、伸縮式輸送帶、起重機等。(4)疊卸棧設備：輔助升降臺、液壓平臺等。(5)容器暫存設備。(6)廢料處理設備：廢料儲存槽、粉碎機等。四、配送中心內部設施構造第二節(jié) 實踐知識（一）節(jié)約里程法節(jié)約里程法可以用來尋找配送的最短運行路線，也就是以循環(huán)配送來產(chǎn)生節(jié)約值。（二）節(jié)約里程法應用五、配送路線優(yōu)化方法及應用第二節(jié) 實踐知識五、配送路線優(yōu)化方法及應用第二節(jié) 實踐知識五、配送路線優(yōu)化方法及應用第二節(jié) 實踐知識（3）配送路線選擇五、配送路線優(yōu)化方法及應用第二節(jié) 實踐知識節(jié)省的配送時間為：T=S/v=5325=2.12(h)節(jié)省的費用為：P=TF=2.12450=954(元)五、配送路線優(yōu)化方法及應用實訓一、實訓目的不同地域、不同的行業(yè)對于配送中心地址的選擇非常重要，本實訓針對配送中心選址的相關知識，要求學生結合本地區(qū)討論某企業(yè)建設相適合的配送中心的具體計劃。二、實訓任務3個同學為一組，分組討論，為本地區(qū)的某一行業(yè)進行配送中心的選址作業(yè)，并說明該組建設構思，形成PPT形式，課堂演示。實訓三、實訓道具 紙、筆、電腦、幻燈片。四、實訓時間1課時。五、實訓地點教室。實訓七、實訓考核標準第八章 配送中心的設計及路線優(yōu)化一、不定項選擇1.當成本與路程相關性較強時，配送路線優(yōu)化目標選擇()比較好。A.成本最低 B.路程最短 C.準確性最高 D.效益最高思考題第八章 配送中心的設計及路線優(yōu)化一、不定項選擇2.配送路線選擇時不需要認真考慮的因素有()。A.客戶的位置 B.沿途的交通情況C.車輛的載重 D.送貨時間限制思考題第八章 配送中心的設計及路線優(yōu)化一、不定項選擇 3.配送中心對物流成本，物流服務決策時，哪個不可??？()A.提高物流服務水平，不惜增加成本 B.庫存合理化 C.提高配送效率 D.提高服務水平思考題第八章 配送中心的設計及路線優(yōu)化一、不定項選擇 4.下列哪項不是配送中心選址應該考慮的因素？（）A.當?shù)卣連.當?shù)鼐用裣M水平C.當?shù)厝肆趧映杀綝.當?shù)氐刭|條件，是否是地震帶等思考題