《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》配套PPT課件及習(xí)題答案,國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),國(guó)際,貨運(yùn),代理,實(shí)務(wù),配套,PPT,課件,習(xí)題,答案 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)主講人：姚大偉主講人：姚大偉項(xiàng)目一 國(guó)際貨代行業(yè)認(rèn)知l知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的含義；掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的含義；理解國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)；理解國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)；熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍；熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍；熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理基本崗位；熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理基本崗位；了解各崗位的基本職責(zé)及能力要求。了解各崗位的基本職責(zé)及能力要求。l 能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：能開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)代理準(zhǔn)備工作；能開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)代理準(zhǔn)備工作；能識(shí)別國(guó)際貨運(yùn)代理中的各當(dāng)事人；能識(shí)別國(guó)際貨運(yùn)代理中的各當(dāng)事人；能區(qū)分不同崗位的職責(zé)及能力要求。能區(qū)分不同崗位的職責(zé)及能力要求。任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理認(rèn)識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理 2016年3月10日，長(zhǎng)三角某高職高專院校的四名學(xué)生胡小涂、王就大、陳好學(xué)、趙萌萌被分配至學(xué)校合作企業(yè)騰飛國(guó)際貨運(yùn)代理公司開(kāi)展實(shí)習(xí)工作。騰飛公司是一家已經(jīng)營(yíng)十五年的中型貨代企業(yè)，正在穩(wěn)步向國(guó)際物流綜合型企業(yè)過(guò)渡。業(yè)務(wù)經(jīng)理尹伯樂(lè)要求四位實(shí)習(xí)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及公司資料，先對(duì)本行業(yè)獲得框架性認(rèn)知。項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥例如：我公司有一批貨物想要出口到國(guó)外，要使用什么樣的交通工具，走什么路線，才能使成本低、速度快、確保貨物安全抵達(dá)呢？知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥請(qǐng)一個(gè)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)吧，他能幫你搞定。出出口口國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸進(jìn)進(jìn)口口貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理1.1.承運(yùn)人承運(yùn)人指專門經(jīng)營(yíng)水上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。2.2.貨主貨主指專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。多為收貨人或發(fā)貨人。3.3.運(yùn)輸代理人運(yùn)輸代理人指根據(jù)貨主或承運(yùn)人的要求，代辦國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g人。包括：租船代理、船務(wù)代理、貨運(yùn)代理、咨詢代理等國(guó)國(guó)際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡年P(guān)關(guān)系系方方知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥7知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥 一整票外貿(mào)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)非常多，如果全靠自己，豈不苦煞人也，畢竟人非全才嘛。因此，外貿(mào)企業(yè)會(huì)把部分業(yè)務(wù)外包出去，接包方國(guó)際貨運(yùn)代理就此橫空出世了知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥貨代可以承接哪些業(yè)務(wù)呢？托運(yùn)訂艙、報(bào)檢通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)包裝、投保裝船、制單結(jié)算、發(fā)貨提貨 以上項(xiàng)目可單選、多選、疊加一條龍服務(wù)只有你想不到，沒(méi)有我辦不到。什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？1995年6月29日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第2條：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。貨主貨主（進(jìn)出（進(jìn)出口公司口公司）貨貨代代承運(yùn)人承運(yùn)人（船公司、（船公司、航空公司、航空公司、鐵路部門等鐵路部門等）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍n根根據(jù)據(jù)中中華華人人民民共共和和國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理業(yè)業(yè)管管理理規(guī)規(guī)定定實(shí)實(shí)施施細(xì)細(xì)則則的的規(guī)規(guī)定定，國(guó)際貨代企業(yè)可以從事下列全部或部分業(yè)務(wù)：國(guó)際貨代企業(yè)可以從事下列全部或部分業(yè)務(wù)：n（一）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝n（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)n（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)n（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)n（五）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理n（六）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）n（七）國(guó)際快遞（不含私人信函）n（八）咨詢及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)？國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)？國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理業(yè)業(yè)在在社社會(huì)會(huì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)中中屬于屬于第三產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)服務(wù)行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系國(guó)際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)人的運(yùn)輸中間人運(yùn)輸中間人。結(jié) 論1.國(guó)際貨運(yùn)代理屬于外貿(mào)服務(wù)行業(yè)，在充滿競(jìng)爭(zhēng)與變數(shù)的市場(chǎng)環(huán)境下，從業(yè)人員需要具備良好的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)；2.為了擴(kuò)展生存空間，很多國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)正在向綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展，以便為客戶提供更為系統(tǒng)全面的服務(wù)。思思考考1.目前國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？2.業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有哪些？各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？3.相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)及規(guī)章規(guī)范文件有哪些？導(dǎo) 入 貨代企業(yè)有哪些基本崗位？任務(wù)二 國(guó)際貨運(yùn)代理基本崗位崗位業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)流程圖銷售崗銷售崗操作崗操作崗單證崗單證崗客服崗客服崗開(kāi)始與客戶洽商操作可行性簽訂合同執(zhí)行合同訂艙等具體操作繕制相關(guān)單據(jù)，確保業(yè)務(wù)有序流轉(zhuǎn)面對(duì)客戶，及時(shí)反饋并協(xié)助解決問(wèn)題可提供信息崗位職責(zé)及要求崗位崗位主要任務(wù)主要任務(wù)需具備的素質(zhì)需具備的素質(zhì)管理人員公司業(yè)務(wù)目標(biāo)的制定，對(duì)公司業(yè)務(wù)及人員的管理，與相關(guān)行政部門溝通，協(xié)調(diào)解決業(yè)務(wù)操作上的問(wèn)題熟悉貨代進(jìn)出口流程，具有較強(qiáng)的管理能力、創(chuàng)新能力、宏觀把握、市場(chǎng)洞察及預(yù)測(cè)能力，對(duì)貨代活動(dòng)開(kāi)展起導(dǎo)向作用。銷售人員根據(jù)客服反饋的信息，開(kāi)發(fā)客戶，展開(kāi)攬貨業(yè)務(wù)。熟悉貨代業(yè)務(wù)流程，具有良好的銷售技巧和口才。操作人員負(fù)責(zé)訂艙、拖車裝箱及配送安排等實(shí)際工作。具有較強(qiáng)的反應(yīng)能力及判斷能力。單證人員繕制各個(gè)環(huán)節(jié)的單證，簽發(fā)提單，錄入費(fèi)用，出賬單等。具有細(xì)致謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，有較強(qiáng)的工作承受力。客服人員市場(chǎng)信息（包括航線、價(jià)格）的搜集，對(duì)客戶的咨詢予以反饋，進(jìn)行客戶維護(hù)。具有較強(qiáng)的專業(yè)能力，較高的市場(chǎng)敏銳度，良好的口才、禮儀及親和力。結(jié) 論盡管各崗位之間分工細(xì)致，但是只有充分理解四個(gè)崗位的主要職能，才能更有效地做好本職工作，實(shí)現(xiàn)融會(huì)貫通。理理 解解 應(yīng)應(yīng) 用用1.要想做好本職工作，需要加強(qiáng)哪些能力的訓(xùn)練？2.專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)哪個(gè)更重要？思考思考實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn) 小組合作開(kāi)展討論，并進(jìn)行小組間辯論賽。項(xiàng)目二 國(guó)際海上貨運(yùn)代理知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：熟悉貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)來(lái)源、攬貨渠道；了解貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素、國(guó)際海上貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式；掌握海運(yùn)出口的攬貨、訂艙、裝貨、出運(yùn)等工作過(guò)程及相關(guān)知識(shí)點(diǎn)技能點(diǎn)；掌握海運(yùn)進(jìn)口的接貨、報(bào)檢、通關(guān)、提貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及相關(guān)知識(shí)點(diǎn)技能點(diǎn)。能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：能為客戶進(jìn)行正確、合理的報(bào)價(jià)；能繕制海運(yùn)托運(yùn)單證、集裝箱單證、海單提單等相關(guān)單據(jù)；能進(jìn)行海運(yùn)集裝箱貨物的裝配及交接操作；能處理海運(yùn)集裝箱貨物進(jìn)出口各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)；能處理海運(yùn)集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的常見(jiàn)問(wèn)題。任務(wù)一任務(wù)一 國(guó)際海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)國(guó)際海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源胡小涂被分配到銷售崗位，尹伯樂(lè)經(jīng)理讓他跟著業(yè)務(wù)員甄全會(huì)學(xué)習(xí)，甄全會(huì)瞇著眼晴問(wèn)胡小涂：“小胡，你先告訴師傅，什么是直客貨？什么是同行貨？什么是指定貨？”。師傅師傅，你就告訴我唄！胡小涂平時(shí)讓你多讀書，你不專心學(xué)習(xí)了吧，現(xiàn)在就讓為師告訴你吧！下不為例哦、甄全會(huì)一攬貨與接單一攬貨與接單知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥1、直客貨物直客貨物一般被稱為一般被稱為自攬貨自攬貨，即由國(guó)際貨代企業(yè)自，即由國(guó)際貨代企業(yè)自己直接開(kāi)發(fā)客戶，這些潛在客戶可能是專己直接開(kāi)發(fā)客戶，這些潛在客戶可能是專業(yè)進(jìn)出口公司、出口加工型或出口導(dǎo)向型業(yè)進(jìn)出口公司、出口加工型或出口導(dǎo)向型工廠、實(shí)施國(guó)際采購(gòu)的跨國(guó)公司、進(jìn)口商工廠、實(shí)施國(guó)際采購(gòu)的跨國(guó)公司、進(jìn)口商品的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商、出口商品的銷售代理商，品的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商、出口商品的銷售代理商，以及非貿(mào)易的國(guó)際物流活動(dòng)，如國(guó)際以及非貿(mào)易的國(guó)際物流活動(dòng)，如國(guó)際展覽會(huì)、國(guó)際援助等。展覽會(huì)、國(guó)際援助等。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥2、同行貨物同行貨物同行貨物是指同行貨物是指從其他國(guó)際貨代企業(yè)轉(zhuǎn)委從其他國(guó)際貨代企業(yè)轉(zhuǎn)委托而來(lái)的客戶和貨物。托而來(lái)的客戶和貨物。因各家國(guó)際貨代因各家國(guó)際貨代企業(yè)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)不同，這在實(shí)踐中也經(jīng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)不同，這在實(shí)踐中也經(jīng)常發(fā)生。常發(fā)生。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，直客和同行的分別，就是價(jià)格的不同簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，直客和同行的分別，就是價(jià)格的不同直客關(guān)系：船東直客關(guān)系：船東貨代貨代客人客人同行同行：船東：船東貨代貨代同行同行客人客人 哦，我懂了，師傅知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥3、海外代理海外代理FOB指定貨。指定貨。FOB指定貨即以指定貨即以FOB方式成交方式成交的出口貨物，由國(guó)外進(jìn)口商或其合作的國(guó)的出口貨物，由國(guó)外進(jìn)口商或其合作的國(guó)外貨代企業(yè)指定國(guó)內(nèi)的國(guó)際貨代企業(yè)作為外貨代企業(yè)指定國(guó)內(nèi)的國(guó)際貨代企業(yè)作為其起運(yùn)地或裝運(yùn)港的代理，負(fù)責(zé)其起運(yùn)地或裝運(yùn)港的代理，負(fù)責(zé)訂艙、報(bào)訂艙、報(bào)關(guān)、裝船關(guān)、裝船等事宜。等事宜。結(jié) 論對(duì)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)最高的是直客貨物；最低的是指定貨。目前，我國(guó)的直客貨物絕大多數(shù)為出口，原因是我國(guó)貨代企業(yè)尚不具備直接開(kāi)發(fā)海外客戶的整體實(shí)力。實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn)為什么貨代企業(yè)不偏好指定貨物？思考思考（二）攬貨的主要渠道（二）攬貨的主要渠道胡小涂繼續(xù)跟著甄師傅學(xué)習(xí)，甄全會(huì)讓胡小涂盡快把攬貨人員需要掌握的知識(shí)與技能梳理一遍。平時(shí)師傅忙的時(shí)候，小胡就自學(xué)，師傅有空了就來(lái)指導(dǎo)他。這天，甄師傅又問(wèn)他了：“小胡，馬上要讓你開(kāi)展攬貨業(yè)務(wù)了，你告訴師傅，到哪里去找客戶??？”項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥攬貨的主要渠道有：1電話營(yíng)銷 攬貨人員可以通過(guò)打電話，初步介紹自己公司的實(shí)力及優(yōu)勢(shì)航線服務(wù)，為下一步的預(yù)約見(jiàn)面打下基礎(chǔ)。但是電話營(yíng)銷的成功率較低，很多企業(yè)接到攬貨人員的電話往往會(huì)拒絕，甚至直接掛斷，給剛?cè)胄械男氯藥?lái)較大的壓力。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥 2上門拜訪 俗稱“掃樓”，攬貨人員帶好宣傳資料和名片，直接拜訪潛在客戶。面對(duì)面的交流比電話營(yíng)銷的成功率高出很多。但是也要考慮到很多企業(yè)不喜歡不速之客，要結(jié)合電話營(yíng)銷進(jìn)行預(yù)約，避免尷尬。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥3網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 這種方法成本較低，效果也較明顯，目前是很多業(yè)務(wù)員偏好的營(yíng)銷手段。具體方法有：通過(guò)國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站、外貿(mào)及國(guó)際采購(gòu)網(wǎng)站查詢貨主信息；利用搜索引擎查詢關(guān)鍵詞，查找貨主信息。另外還有各類QQ群、論壇、貼吧、微博、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也已成為國(guó)際貨代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的方式。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥 4關(guān)系營(yíng)銷 社會(huì)關(guān)系網(wǎng)、業(yè)務(wù)關(guān)系 網(wǎng)等是業(yè)務(wù)人員攬貨的重要 來(lái)源。貨源信息可以來(lái)自朋友 聚會(huì)，也可以是老客戶的推薦。還有相關(guān)業(yè)務(wù)單位的關(guān)系客 戶，如報(bào)關(guān)行、拖車行、碼頭公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局等，都可能成為國(guó)際貨代企業(yè)的客戶。結(jié) 論優(yōu)秀的攬貨人員能綜合運(yùn)用各種渠道，抓住各種機(jī)會(huì)，提高攬貨效率。總結(jié)提升總結(jié)提升如何切實(shí)提高自己的攬貨能力？思考思考項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入 胡小涂學(xué)了幾天后，很高興地胡小涂學(xué)了幾天后，很高興地告訴甄全會(huì)：告訴甄全會(huì)：“師傅，我已經(jīng)掌握師傅，我已經(jīng)掌握了該如何去攬貨了，但是紙上得來(lái)了該如何去攬貨了，但是紙上得來(lái)終覺(jué)淺，你讓我去實(shí)戰(zhàn)一下吧。終覺(jué)淺，你讓我去實(shí)戰(zhàn)一下吧。”甄全會(huì)說(shuō)：甄全會(huì)說(shuō)：“好的，小涂，師傅先好的，小涂，師傅先問(wèn)問(wèn)你，客戶會(huì)面對(duì)很多貨代，都問(wèn)問(wèn)你，客戶會(huì)面對(duì)很多貨代，都想做成生意。那么客戶選擇貨代的想做成生意。那么客戶選擇貨代的關(guān)鍵因素是什么嗎？關(guān)鍵因素是什么嗎？”（三）影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素（三）影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥影響貨主選擇貨代服影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素：務(wù)的主要因素：運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià) 運(yùn)價(jià)是貨主選擇國(guó)際貨代企業(yè)運(yùn)價(jià)是貨主選擇國(guó)際貨代企業(yè) 時(shí)考慮的主要因素。在其他影響因素時(shí)考慮的主要因素。在其他影響因素不變時(shí)，運(yùn)價(jià)決定著國(guó)際貨代產(chǎn)品的不變時(shí)，運(yùn)價(jià)決定著國(guó)際貨代產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。在目前國(guó)際貨代企業(yè)同質(zhì)市場(chǎng)需求。在目前國(guó)際貨代企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的情況下，國(guó)際貨代企業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的情況下，國(guó)際貨代企業(yè)要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須放棄單一的要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須放棄單一的價(jià)格策略，采用差異化策略。價(jià)格策略，采用差異化策略。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量是貨主選擇國(guó)際貨代企業(yè)時(shí)考慮的第二個(gè)重要因服務(wù)質(zhì)量是貨主選擇國(guó)際貨代企業(yè)時(shí)考慮的第二個(gè)重要因素。貨主在服務(wù)質(zhì)量方面考慮的主要因素包括：素。貨主在服務(wù)質(zhì)量方面考慮的主要因素包括：航線與船期的航線與船期的密度是否可以密度是否可以滿足托運(yùn)人的滿足托運(yùn)人的出貨時(shí)間要求。出貨時(shí)間要求。航行時(shí)間的長(zhǎng)航行時(shí)間的長(zhǎng)短。較短的在短。較短的在途時(shí)間可以降途時(shí)間可以降低交易風(fēng)險(xiǎn)。低交易風(fēng)險(xiǎn)。船舶、集裝船舶、集裝箱等設(shè)施設(shè)箱等設(shè)施設(shè)備是否先進(jìn)。備是否先進(jìn)。貨運(yùn)單證貨運(yùn)單證制作的質(zhì)制作的質(zhì)量等。量等。1234知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥社會(huì)文化社會(huì)文化文化因素有時(shí)也是貨主選擇國(guó)文化因素有時(shí)也是貨主選擇國(guó)際貨代企業(yè)的重要因素，如有時(shí)貨際貨代企業(yè)的重要因素，如有時(shí)貨主排斥外國(guó)船，有時(shí)因?yàn)樨浿鞑幌仓髋懦馔鈬?guó)船，有時(shí)因?yàn)樨浿鞑幌矚g某貨運(yùn)公司的企業(yè)文化而排斥該歡某貨運(yùn)公司的企業(yè)文化而排斥該公司。公司。結(jié) 論 國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員面對(duì)的客戶不同，客戶的需求也不同。例國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員面對(duì)的客戶不同，客戶的需求也不同。例如：有的客戶因?yàn)樨浳锉旧砝麧?rùn)不高，想找最便宜的船公司如：有的客戶因?yàn)樨浳锉旧砝麧?rùn)不高，想找最便宜的船公司運(yùn)輸；有的客戶急于發(fā)貨，想找最快的方式運(yùn)輸；有的客戶運(yùn)輸；有的客戶急于發(fā)貨，想找最快的方式運(yùn)輸；有的客戶因?yàn)樨浿递^高，想找最安全可靠的大船東運(yùn)輸。因此，優(yōu)秀因?yàn)樨浿递^高，想找最安全可靠的大船東運(yùn)輸。因此，優(yōu)秀的貨代業(yè)務(wù)員要盡量掌握全面的信息，學(xué)會(huì)換位思考，以便的貨代業(yè)務(wù)員要盡量掌握全面的信息，學(xué)會(huì)換位思考，以便有效把握客戶需求，提供專業(yè)服務(wù)。有效把握客戶需求，提供專業(yè)服務(wù)。實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn)l思思 考考客戶的需求不同，如何開(kāi)展報(bào)價(jià)？客戶的需求不同，如何開(kāi)展報(bào)價(jià)？請(qǐng)閱讀本單元的拓展知識(shí)請(qǐng)閱讀本單元的拓展知識(shí)（四）如何提高攬貨的成功機(jī)率（四）如何提高攬貨的成功機(jī)率 這天，甄師傅奇怪地問(wèn)胡小涂：這天，甄師傅奇怪地問(wèn)胡小涂：“小胡，你小胡，你這兩天怎么不喊著要去攬貨、開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)了？這兩天怎么不喊著要去攬貨、開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)了？”胡胡小涂說(shuō)：小涂說(shuō)：“師傅，通過(guò)最近的學(xué)習(xí)，我越來(lái)越覺(jué)師傅，通過(guò)最近的學(xué)習(xí)，我越來(lái)越覺(jué)得，要做一個(gè)優(yōu)秀的貨代銷售，需要修煉的方面得，要做一個(gè)優(yōu)秀的貨代銷售，需要修煉的方面挺多的，所以我現(xiàn)在覺(jué)得自己還不夠成熟，還要挺多的，所以我現(xiàn)在覺(jué)得自己還不夠成熟，還要修煉。修煉?！薄笆菃幔磕悄愀艺f(shuō)說(shuō)，你覺(jué)得優(yōu)秀貨代銷售要是嗎？那你跟我說(shuō)說(shuō)，你覺(jué)得優(yōu)秀貨代銷售要修煉哪些方面??？修煉哪些方面啊？”師傅笑著問(wèn)胡小涂。師傅笑著問(wèn)胡小涂。于是胡小涂拿出了他的學(xué)習(xí)小結(jié)于是胡小涂拿出了他的學(xué)習(xí)小結(jié) 項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之一是做足準(zhǔn)備工作提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之一是做足準(zhǔn)備工作12在攬貨工作開(kāi)展之前，要搜集盡量多的信息。在攬貨工作開(kāi)展之前，要搜集盡量多的信息。個(gè)人的專業(yè)能力要過(guò)關(guān)個(gè)人的專業(yè)能力要過(guò)關(guān)（1 1）搜集攬貨對(duì)象，即目標(biāo)客戶的信息。）搜集攬貨對(duì)象，即目標(biāo)客戶的信息。（2 2）多搜集一些當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)信息及微觀經(jīng)濟(jì)信息。）多搜集一些當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)信息及微觀經(jīng)濟(jì)信息。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之二是談判與交流提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之二是談判與交流提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之三是建立良好口碑提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之三是建立良好口碑結(jié)結(jié) 論論 行行出狀元，要成為優(yōu)秀的貨代銷售絕行行出狀元，要成為優(yōu)秀的貨代銷售絕非一日之功，只憑書本也是不夠的。只要非一日之功，只憑書本也是不夠的。只要設(shè)定清晰的目標(biāo)，懷著對(duì)事業(yè)的奮斗之心，設(shè)定清晰的目標(biāo)，懷著對(duì)事業(yè)的奮斗之心，在工作中不斷摸索，不斷積累，一定會(huì)事在工作中不斷摸索，不斷積累，一定會(huì)事半功倍。半功倍。實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn)思思考考請(qǐng)閱讀本單元的拓展知識(shí)請(qǐng)閱讀本單元的拓展知識(shí)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的胡小涂，要從哪里開(kāi)始自沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的胡小涂，要從哪里開(kāi)始自己的修煉之路呢？己的修煉之路呢？（五）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式（五）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式胡小涂向甄全會(huì)請(qǐng)教：胡小涂向甄全會(huì)請(qǐng)教：“師傅，我們公司的主要業(yè)務(wù)師傅，我們公司的主要業(yè)務(wù)為什么都是班輪運(yùn)輸呢？為什么都是班輪運(yùn)輸呢？”甄全會(huì)回答：甄全會(huì)回答：“首先你得首先你得明白明白什么是班輪運(yùn)輸，什么是租船運(yùn)輸什么是班輪運(yùn)輸，什么是租船運(yùn)輸。”項(xiàng)目引入知識(shí)點(diǎn)撥 海上運(yùn)輸是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。是國(guó)際貨物運(yùn)輸中最主要、運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際貨運(yùn)總量中約占80%以上的比重。知識(shí)點(diǎn)撥租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式，根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式，海運(yùn)主要類型海運(yùn)主要類型班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)撥班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸所謂班輪（Liner），是指具有固定航線、沿途停靠若干固定港口、費(fèi)率相對(duì)固定，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的，從事航線上各港口之間往返載貨的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“四固定一負(fù)責(zé)”。即即船方負(fù)責(zé)裝、卸船方負(fù)責(zé)裝、卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)，班輪公司與已包括裝卸費(fèi)，班輪公司與托運(yùn)人之間一般不計(jì)滯期費(fèi)托運(yùn)人之間一般不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。和速遣費(fèi)。即固定船期、固定航線、固即固定船期、固定航線、固定港口、相對(duì)固定的費(fèi)率。定港口、相對(duì)固定的費(fèi)率。知識(shí)點(diǎn)撥租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸。根據(jù)租船協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)如下：無(wú)固定航線，無(wú)固定港口，無(wú)固定船期，而是根據(jù)貨主的需要與船方商定，屬于不定期船。無(wú)固定運(yùn)價(jià)，隨租船市場(chǎng)的供求關(guān)系變動(dòng)。通常適用于大宗貨物的運(yùn)輸，如糧食、礦砂、煤炭、石油等，艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主。知識(shí)點(diǎn)撥要區(qū)分班輪和租船運(yùn)輸，其實(shí)有個(gè)簡(jiǎn)單的例子，想想公交車與出租車吧，班輪類似于公交車，租船則類似出租車。理解應(yīng)用提問(wèn)：提問(wèn)：小涂，你平時(shí)出行經(jīng)常坐公交還是出租車？海運(yùn)也是一樣，大多數(shù)貨物因?yàn)閿?shù)量較少（達(dá)不到裝整條船或大部分艙位的程度）、批次較多，常選用班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸方式。當(dāng)然公交更多！班輪運(yùn)輸溯源及發(fā)展 早期的班輪運(yùn)輸主要通過(guò)早期的班輪運(yùn)輸主要通過(guò)雜貨船來(lái)進(jìn)行，因此也稱為雜雜貨船來(lái)進(jìn)行，因此也稱為雜貨班輪，運(yùn)輸以件雜貨為主，貨班輪，運(yùn)輸以件雜貨為主，兼運(yùn)一些散貨、重大件等特兼運(yùn)一些散貨、重大件等特殊貨物。殊貨物。班輪運(yùn)輸溯源及發(fā)展（一）（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 2020世紀(jì)中后期，以集裝箱世紀(jì)中后期，以集裝箱為運(yùn)輸單元的班輪運(yùn)輸方式成為運(yùn)輸單元的班輪運(yùn)輸方式成為主流，慢慢替代了傳統(tǒng)的雜為主流，慢慢替代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸。貨班輪運(yùn)輸。理 解 應(yīng) 用 貨代企業(yè)承接的海運(yùn)業(yè)務(wù)一般以班輪運(yùn)輸為貨代企業(yè)承接的海運(yùn)業(yè)務(wù)一般以班輪運(yùn)輸為主，根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)闹?，根?jù)班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ㄋ墓潭ā碧攸c(diǎn)，攬貨人員特點(diǎn)，攬貨人員需在熟悉主要班輪運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上，知曉掛靠需在熟悉主要班輪運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上，知曉掛靠港口、航線航程及費(fèi)用等信息。港口、航線航程及費(fèi)用等信息。（六）主要的班輪運(yùn)輸公司（六）主要的班輪運(yùn)輸公司 據(jù)報(bào)道，2015年11月底，中船集團(tuán)又一次創(chuàng)造了新紀(jì)錄，開(kāi)造當(dāng)前世界上主尺度最大、載箱量最大的超大型集裝箱船，總長(zhǎng)約400米，型寬58.6米，型深33.5米，可裝載2.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這是馬士基3E級(jí)超大集裝箱船，能容納1.8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。備注：一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可載重17.5噸，箱容25立方米。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入 可以想象的是，只有幾個(gè)集裝箱的貨量，甚至是連一個(gè)箱的貨量都達(dá)不到的小貨主，很難從船公司那里獲得令人滿意的運(yùn)輸服務(wù)，道理類似于批發(fā)商不愿意賣一兩件商品給零散消費(fèi)者。這時(shí)貨代就粉墨登場(chǎng)了，他們接受貨主委托，向船公司訂艙，并提供相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入 據(jù)此，攬貨人員熟悉航運(yùn)界大佬是必須的！要了解他們的優(yōu)勢(shì)航線、掛靠港口等信息，否則怎么為自己的客戶提供貼心服務(wù)呢？新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 這是一個(gè)強(qiáng)者愈強(qiáng)的世界，航運(yùn)界也不例外，全球排名前20的船公司所擁有的運(yùn)力約占全球班輪總運(yùn)力的80%。各大航運(yùn)巨頭還通過(guò)抱團(tuán)合作來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，始于1875年的班輪公會(huì)即為典型的壟斷組織。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)隨著班輪公會(huì)衰落，代之而起的是航運(yùn)聯(lián)盟，目前世界四大航運(yùn)聯(lián)盟見(jiàn)右表。來(lái)源:航運(yùn)交易公報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2015-12-18聯(lián)聯(lián)盟名稱盟名稱成成員員全球運(yùn)力份全球運(yùn)力份額額2M馬士基航運(yùn)（MAERSK）29%地中海航運(yùn)（MSC）G6美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）18%商船三井（MOL）赫伯羅特（Hapag-Lloyd）日本郵船（NYK）東方海外（OOCL）現(xiàn)代商船（HMM）CKYHE中遠(yuǎn)集運(yùn)（COSCO）17%川崎汽船（K LINE）陽(yáng)明海運(yùn)（YML）韓進(jìn)海運(yùn)（HANJIN）長(zhǎng)榮海運(yùn)（EVERGREEN）O3達(dá)飛輪船（CMA-CGM）15%中海集運(yùn)（CSCL）阿拉伯聯(lián)合輪船（UASC）新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 攬貨人員應(yīng)熟悉世界排名居前的班輪運(yùn)輸公司，既知道中、英文名稱，又熟悉英文縮寫及標(biāo)志。馬士基 MAERSK 地中海航運(yùn) MSC 長(zhǎng)榮海運(yùn) EVERGREEN 達(dá)飛輪船 CMA-CGM 中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO 太平船務(wù) PIL 中海集運(yùn) CSCL 理解應(yīng)用理解應(yīng)用攬貨人員在選擇船公司作為承運(yùn)人時(shí)應(yīng)考慮的因素 一般來(lái)說(shuō)價(jià)格優(yōu)惠、航程速度、航次密度是攬貨人員考慮的重要因素，而不同的承運(yùn)人在某些航線會(huì)具有一定優(yōu)勢(shì)。除此之外，攬貨人員還需考慮運(yùn)輸能力、服務(wù)質(zhì)量等綜合因素，否則無(wú)法為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的運(yùn)輸路線。（七）如何看懂班輪船期表（七）如何看懂班輪船期表 這天，師傅甄全會(huì)給徒弟胡小涂轉(zhuǎn)發(fā)了一份郵件，是正興進(jìn)出口有限公司發(fā)來(lái)的，要求在9月底前出運(yùn)一批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，CIF ROTTERDAM，從上海港裝運(yùn)，運(yùn)往荷蘭的鹿特丹。要求從上海港到鹿特丹的航行時(shí)間不超過(guò)28天。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例引入案例引入 于是胡小涂在相關(guān)網(wǎng)站上輸入起始港與目的港，開(kāi)始查看船期表。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥什么是班輪船期表是船公司或船舶代理人定期發(fā)出的班輪是船公司或船舶代理人定期發(fā)出的班輪航線和船期營(yíng)運(yùn)安排表。主要作用在于航線和船期營(yíng)運(yùn)安排表。主要作用在于招攬航線途徑港口的貨物。同時(shí)，有助招攬航線途徑港口的貨物。同時(shí)，有助于船舶、港口和貨物的銜接，以便提高于船舶、港口和貨物的銜接，以便提高船舶在掛靠港口的工作效率。船舶在掛靠港口的工作效率。（Liner shipping schedule）知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥船期表的船期表的主要內(nèi)容主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。港口代碼港口代碼知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥港口代碼是全球通用的，便于迅速查找相關(guān)航運(yùn)信息，部分港口代碼示例：目的港目的港三字代三字代碼碼英文全稱英文全稱所在國(guó)家所在國(guó)家比薩PSAPisa意大利巴塞羅那BCNBarcclona西班牙倫敦LONLondon英國(guó)波爾多BODBordeaux法國(guó)柏林BERBerlin德國(guó)鹿特丹ROTRotterdam荷蘭知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥船期表上的英文縮寫除此之外，與船期相關(guān)的時(shí)間還有：除此之外，與船期相關(guān)的時(shí)間還有：知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥BOOKINGCLOSINGCYOPENCYCLOSINGCUSTOMSSUBMISSION截單期截單期船公司接受訂艙的最后日期。船公司接受訂艙的最后日期。超過(guò)截單期，如果船公司同意超過(guò)截單期，如果船公司同意再次接受訂艙，稱之為再次接受訂艙，稱之為“加載加載”開(kāi)港日開(kāi)港日重柜可以還回船公司碼頭的時(shí)間重柜可以還回船公司碼頭的時(shí)間截港時(shí)間截港時(shí)間碼頭截至收柜的時(shí)間碼頭截至收柜的時(shí)間截關(guān)時(shí)間截關(guān)時(shí)間截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間理解應(yīng)用理解應(yīng)用請(qǐng)請(qǐng)識(shí)讀識(shí)讀下列下列船期表信息船期表信息VesselVoyageCYClosingETDTRANSHIPETANagasakiKobeOsakaYokohamaOceanV115AUG-14AUG-16AUG-20AUG-22AUG-24AUG-26OceanV117AUG-16AUG-18AUG-22AUG-24AUG-26AUG-28（八）如何選擇航線（八）如何選擇航線新人之痛新人之痛很多貨代新人在剛和客戶接觸時(shí)，很多貨代新人在剛和客戶接觸時(shí)，可能都會(huì)遇到這樣的難題：客戶提可能都會(huì)遇到這樣的難題：客戶提到的目的港根本沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，更不到的目的港根本沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，更不用說(shuō)查找哪條航線了，結(jié)果被客戶用說(shuō)查找哪條航線了，結(jié)果被客戶視為不專業(yè)。視為不專業(yè)。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥掌握港口、航線四步曲掌握港口、航線四步曲了解港口了解港口，熟，熟記主要港口及記主要港口及對(duì)應(yīng)國(guó)家。對(duì)應(yīng)國(guó)家。區(qū)分港口所區(qū)分港口所屬的航線。屬的航線。知曉航程知曉航程，看，看到港口就能估到港口就能估算運(yùn)抵所需的算運(yùn)抵所需的時(shí)間。時(shí)間。熟悉費(fèi)用，熟悉費(fèi)用，即主要港口即主要港口的運(yùn)費(fèi)及港的運(yùn)費(fèi)及港口操作費(fèi)等?？诓僮髻M(fèi)等。1234知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥基本港基本港（Base Port）。指船公司的船定期掛靠的港口。大多數(shù)較大，港口設(shè)備條件較好，貨載多而穩(wěn)定。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需中途轉(zhuǎn)船。比如鹿特丹、漢堡、費(fèi)利克斯托等耳熟能詳?shù)某鞘卸际菤W洲基本港。非基本港非基本港（Non-Base Port）。凡基本港以外的港口都稱為非基本港。非基本港一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費(fèi)。港港 口口知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近可分為 遠(yuǎn)洋航線航程30天以上，船舶航行跨越大洋。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。近洋航線航程20天左右或以內(nèi)，指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥海運(yùn)航線按航行的范圍分為：太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線等。例如：屬于太平洋航線組的遠(yuǎn)東北美西海岸航線 遠(yuǎn)東：西方國(guó)家開(kāi)始向東擴(kuò)張時(shí)對(duì)亞洲最東部地區(qū)的通稱，通常包括中國(guó)東部、朝鮮、韓國(guó)、日本、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸地區(qū)。遠(yuǎn)東北美西海岸航線 該航線是第二次世界大戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快、貨運(yùn)量最大的航線之一。包括從遠(yuǎn)東地區(qū)到加拿大、美國(guó)、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)清津海峽或經(jīng)宗谷海峽進(jìn)入太平洋。結(jié)結(jié) 論論 熟練的攬貨人員應(yīng)該熟練的攬貨人員應(yīng)該是這樣的：是這樣的：看到一個(gè)港口，首先要想到它屬看到一個(gè)港口，首先要想到它屬于哪個(gè)國(guó)家，其次要知道這個(gè)國(guó)于哪個(gè)國(guó)家，其次要知道這個(gè)國(guó)家屬于哪條航線，再次就是要知家屬于哪條航線，再次就是要知道這條航線哪些船公司性價(jià)比比道這條航線哪些船公司性價(jià)比比較好，以及抵運(yùn)港口相關(guān)費(fèi)用的較好，以及抵運(yùn)港口相關(guān)費(fèi)用的規(guī)定，從而能為客戶提供及時(shí)、規(guī)定，從而能為客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確的運(yùn)價(jià)信息。準(zhǔn)確的運(yùn)價(jià)信息。（九）集裝箱基本認(rèn)知 什么是集裝箱？新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱的淵源在傳統(tǒng)運(yùn)輸中，由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運(yùn)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響了物流運(yùn)輸?shù)男省＜b箱本身具有一系列其他運(yùn)輸容器所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，所以從誕生到現(xiàn)在一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，已逐漸成為國(guó)際貨物運(yùn)輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀(jì)運(yùn)輸發(fā)展史上最偉大的“運(yùn)輸革命”。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克萊文森新知呈現(xiàn)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織采用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，一般先將分散的小批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點(diǎn)加以集中，組成大批量貨物以后，通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸（鐵路或公路運(yùn)輸）將其運(yùn)到裝船港，用船將集裝箱運(yùn)到卸船港后，再通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)到最終目的地。集裝箱貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程新知呈現(xiàn)集裝箱的定義集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是指具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜??？捎糜诤Ｑ蟆㈣F路、公路等多種運(yùn)輸方式。新知呈現(xiàn) 集裝箱船：沒(méi)有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉(cāng)庫(kù)，可達(dá)300米長(zhǎng)。一般?？繉Ｓ玫呢涍\(yùn)碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率比普通雜貨船高3070倍。因此為現(xiàn)代船運(yùn)業(yè)普遍采用。新知呈現(xiàn)集裝箱的類型（按所載貨物）新知呈現(xiàn)集裝箱的類型（按規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)）：集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC 104技術(shù)委員會(huì)自1965年成立以來(lái)，對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列A、B、C、D四大類共13種。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 海運(yùn)計(jì)量單位一般都是按照TEU（Twenty-foot Equivalent Unit的縮寫，是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）來(lái)計(jì)量 1TEU=120GP 40GP=220GP=2TEU TEU，即Twenty-foot Equivalent Unit的縮寫，是指以一個(gè)20英尺的集裝箱作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位進(jìn)行計(jì)量。GP是General Purpose Container的縮寫，即“通用集裝箱”的意思?？偨Y(jié)擴(kuò)展問(wèn)題：又大又重的貨物可以裝40英尺集裝箱，因?yàn)榇笙涞某兄亓腿萘勘?0英尺小箱強(qiáng)，這個(gè)說(shuō)法對(duì)嗎？總結(jié)擴(kuò)展回答：小箱（20GP）和大箱（40GP）的承重力其實(shí)是差不多的，千萬(wàn)不要認(rèn)為大箱就能比小箱裝得重，大箱加上本身的重量，實(shí)際承載的貨重相對(duì)于小箱來(lái)說(shuō)還應(yīng)該小一點(diǎn)。所以對(duì)于鋼鐵制的重型貨物，都是用小箱進(jìn)行裝載的。大箱一般裝載的是輕貨。（十）什么是整箱貨和拼箱貨（十）什么是整箱貨和拼箱貨 整箱貨1、整箱貨的定義整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL），指發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物數(shù)量較多，足以裝滿一個(gè)或多個(gè)集裝箱的貨載。由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加鉛封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。整箱貨的特點(diǎn)：貨物批量大，全部貨物均屬于一個(gè)貨主，到達(dá)地一致。貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到收貨人拆箱為止，一票到底。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 整箱貨2、整箱貨的出口業(yè)務(wù)流程 通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運(yùn)人。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)3、幾個(gè)名詞的解釋幾個(gè)名詞的解釋1、鉛封2、碼頭堆場(chǎng)新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 拼箱貨1、拼箱貨的定義拼箱貨（Less Than Container Load，LCL），是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。因此，一個(gè)集裝箱，如果它的發(fā)貨人、收貨人、目的地三者中有一項(xiàng)含有兩個(gè)或兩個(gè)以上，則稱該箱中的貨物為拼箱貨。拼箱貨的特點(diǎn)：貨物涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人，拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 拼箱貨2、拼箱貨的出口業(yè)務(wù)流程幾個(gè)發(fā)貨人、幾個(gè)收貨人收收貨貨人人新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)3、名詞的解釋名詞的解釋集裝箱貨運(yùn)站container freight station(CFS)拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場(chǎng)所。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)1、收、發(fā)貨人的工廠和倉(cāng)庫(kù)（Door交接）Door交接的貨物都是整箱交接 新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)2、集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接（CY交接）CY交接的貨物都是整箱交接新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)3、集裝箱貨運(yùn)站交接 （CFS交接）Container Freight Station 一般包括集裝箱碼頭、內(nèi)陸貨運(yùn)站或中轉(zhuǎn)站 CFS交接貨物通常是拼箱貨物新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式1.門到門（Door to Door）從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù) 整箱交，整箱收2.門到場(chǎng)（Door to CY）從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交，整箱收3.門到站(Door to CFS)從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站 整箱交，拼箱收新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式4.場(chǎng)到門(CY to Door)從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù) 整箱交，整箱收5.場(chǎng)到場(chǎng)(CY to CY)從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；整箱交，整箱收6.場(chǎng)到站（CY to CFS）從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；整箱交，拼箱收 新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式7.站到站(CFS to CFS)從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站 拼箱交，拼箱收8.站到場(chǎng)（CFS to CY）從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng) 拼箱交，整箱收9.站到門（CFS to Door）從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù) 拼箱交，整箱收理解應(yīng)用理解應(yīng)用試從以下幾方面比較整箱貨與拼箱貨運(yùn)輸：發(fā)貨人、收貨人的數(shù)量承運(yùn)人接收貨物時(shí)的狀態(tài)收、發(fā)貨人和承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任總結(jié)擴(kuò)展總結(jié)擴(kuò)展發(fā)貨人發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)集裝箱集裝箱場(chǎng)站場(chǎng)站集裝箱集裝箱堆場(chǎng)堆場(chǎng)運(yùn)送運(yùn)送集裝箱集裝箱堆場(chǎng)堆場(chǎng)集裝箱集裝箱場(chǎng)站場(chǎng)站收貨人收貨人倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)LCL發(fā)貨發(fā)貨拼箱拼箱裝箱裝箱發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)運(yùn)送運(yùn)送接收接收拼箱拼箱拆箱拆箱LCL發(fā)貨發(fā)貨拼箱拼箱裝箱裝箱發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送接收接收接收接收接收接收拼箱拼箱拆箱拆箱送達(dá)送達(dá)送達(dá)送達(dá)整箱整箱拆箱拆箱FCL裝箱裝箱FCL裝箱裝箱整箱整箱拆箱拆箱集裝箱貨運(yùn)過(guò)程總結(jié)擴(kuò)展總結(jié)擴(kuò)展集裝箱貨運(yùn)過(guò)程總結(jié)擴(kuò)展總結(jié)擴(kuò)展集裝箱貨運(yùn)過(guò)程交接地點(diǎn)交接方式交接方式門到門（DOOR TO DOOR或DOOR/DOOR）門到場(chǎng)（DOOR TO CY或DOOR/CY）場(chǎng)到門（CY TO DOOR或CY/DOOR）場(chǎng)到場(chǎng)（CY TO CY或CY/CY）整箱貨與整箱貨的交接整箱貨與整箱貨的交接（FCLFCLFCLFCL）站到門（CFS TO DOOR 或CFS/DOOR）站到場(chǎng)（CFS TO CY 或CFS/CY）拼箱貨與整箱貨的交接拼箱貨與整箱貨的交接（LCLFCLLCLFCL）門到站（DOOR TO CFS或DOOR/CFS）場(chǎng)到站（CY TO CFS或CY/CFS）整箱貨與拼箱貨的交接整箱貨與拼箱貨的交接（FCLLCLFCLLCL）站到站交接（CFS TO CFS 或CFS/CFS）拼箱貨與拼箱貨的交接拼箱貨與拼箱貨的交接（LCLLCLLCLLCL）項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入師傅甄全會(huì)給徒弟胡小涂轉(zhuǎn)發(fā)了一份郵件，是正興進(jìn)出口有限公司發(fā)來(lái)的，要求在9月底前出運(yùn)一批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，CIF ROTTERDAM，從上海港裝運(yùn)，運(yùn)往荷蘭的鹿特丹。要求從上海港到鹿特丹的航行時(shí)間不超過(guò)28天。甄全會(huì)的目的是讓胡小涂獨(dú)立做出報(bào)價(jià)，前期胡小涂已經(jīng)了解整箱貨、拼箱貨的相關(guān)知識(shí)，現(xiàn)在需確定這批女式針織如何配載，即可否裝一個(gè)或幾個(gè)整箱？如果不夠整箱，應(yīng)該怎么裝？（十一）如何進(jìn)行集裝箱配載（十一）如何進(jìn)行集裝箱配載任務(wù)剖析任務(wù)剖析 在集裝箱配載時(shí)，要選擇合適的箱型，綜合考慮貨物的包裝、重量、體積等因素進(jìn)行合理的計(jì)算。既要做到箱容利用的最大化，又要考慮貨物本身的特點(diǎn)。因此集裝箱的配載分為以下幾個(gè)步驟：1判斷貨物是輕貨還是重貨 2 計(jì)算所需集裝箱數(shù)量技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥 1判斷貨物是輕貨還是重貨 取決于貨物密度和集裝箱單位容重的比較。當(dāng)貨物密度大于集裝箱單位容重，則為重貨；反之，則為輕貨。貨物密度是指貨物單位容積的重量，用貨物的質(zhì)量（千克）除以體積（立方米）。集裝箱的單位容重等于集裝箱的最大載重量（千克）除以集裝箱的有效容積（立方米）。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥接下來(lái)，胡小涂要求客戶提供了貨物的包裝信息如下：毛重：40KG/CTN 凈重：38KG/CTN 尺碼：60cm30cm50cm/CTN共 620CTNS 貨物密度=40/0.09=444.4 kg/m3技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥集裝箱種類集裝箱容積 m3最大載重量 kg箱容利用率為100%時(shí)的單位容重 kg/m320GP 33.1 21740 821.040GP 67.7 26630 491.740HC 73.3 26600 453.6 集裝箱單位容重集裝箱的箱容利用率一般很難達(dá)到100%，預(yù)估為85%，40英尺集裝箱單位容重=26630/（67.785%）=462.8kg/m3技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥貨物密度444.4 kg/m3 40英尺集裝箱單位容重 462.8 kg/m3 結(jié)論：女式針織衫屬于輕貨，可按照體積計(jì)算配載量技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥2、計(jì)算所需集裝箱數(shù)量 若貨物為重貨，集裝箱數(shù)量=貨物重量/集裝箱最大載重量；若貨物為輕貨，集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積。女式針織衫為輕貨，按照體積計(jì)算總體積：0.6 0.30.5620=55.8立方米根據(jù)客戶20英尺整箱貨的配載要求，按照箱容利用率85%計(jì)算：需要的集裝箱個(gè)數(shù)為：55.8（33.10.85）=1.98 共需要2個(gè)20英尺集裝箱技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥集裝箱種類集裝箱容積 m3最大載重量 kg箱容利用率為100%時(shí)的單位容重 kg/m320GP 33.1 21740 821.040GP 67.7 26630 491.740HC 73.3 26600 453.6 集裝箱單位容重另外,40GP集裝箱的容積67.7 m3 有效容積按85%計(jì)算，正好能裝滿這一批針織衫。小結(jié)小結(jié) 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果可知，這批女式針織衫可以用兩個(gè)20英尺集裝箱裝載，也可以用一個(gè)40英尺集裝箱裝載。哪一種配載方法更好呢？實(shí)訓(xùn)拓展實(shí)訓(xùn)拓展 A外貿(mào)公司托運(yùn)的貨物是130噸鋼構(gòu)配件，總體積約350立方米，假設(shè)集裝箱的箱容利用率為80%，在不允許與其他貨物混拼的情況下，需要多少個(gè)40HC柜？思考思考總結(jié)提升總結(jié)提升工作任務(wù)工作任務(wù)如何進(jìn)行集裝箱配載？重貨還是輕貨：貨物密度與集裝箱單位容重的比較計(jì)算所需集裝箱數(shù)量：1.如為重貨，集裝箱數(shù)量=貨物重量/集裝箱最大載重量 2.如為輕貨，集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積 十二十二 如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)騰騰飛飛貨貨代代銷銷售售胡胡小小涂涂通通過(guò)過(guò)前前期期客客戶戶開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)認(rèn)認(rèn)識(shí)識(shí)了了正正興興進(jìn)進(jìn)出出口口有有限限公公司司的的單單證證員員小小李李。他他了了解解到到正正興興公公司司在在5 5月月底底有有批批女女式式針針織織衫衫，總總共共1764017640件件，620620紙紙箱箱，X20X20GP,CIF GP,CIF ROTTERDAMROTTERDAM，從從上上海海港港裝裝運(yùn)運(yùn)，運(yùn)運(yùn)往往荷荷蘭蘭的的鹿鹿特特丹丹。正正興興公公司小李要求胡小涂報(bào)價(jià)。司小李要求胡小涂報(bào)價(jià)。胡小涂應(yīng)該怎么做呢？胡小涂應(yīng)該怎么做呢？項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入 騰騰飛飛公公司司對(duì)對(duì)該該航航線線貨貨物物的的利利潤(rùn)潤(rùn)要要求求為為USD50 USD50/20/20GPGP，胡胡小小涂涂考考慮慮了了報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)費(fèi)費(fèi)、文文件件費(fèi)費(fèi)、訂訂艙艙費(fèi)費(fèi)、拖拖車車費(fèi)費(fèi)、報(bào)報(bào)檢檢費(fèi)費(fèi)等等各各項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)費(fèi)用用后后，向向正正興興進(jìn)進(jìn)出出口口有有限限公公司司報(bào)報(bào)價(jià)價(jià)：50005000元元/20/20GP GP（ALL ALL ININ），COSCOCOSCO，航航程程3030天天，裝裝船船日日不不遲遲于于5 5月月2525日，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。日，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。胡小涂報(bào)價(jià)是否合理呢？向客戶報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)遵循怎樣胡小涂報(bào)價(jià)是否合理呢？向客戶報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)遵循怎樣的程序？又有哪些技巧呢？的程序？又有哪些技巧呢？技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥向向船船公公司司詢?cè)儍r(jià)價(jià)進(jìn)進(jìn)行行費(fèi)費(fèi)用用核核算和報(bào)價(jià)算和報(bào)價(jià)向貨主報(bào)價(jià)的程序向貨主報(bào)價(jià)的程序確確定定貨貨物物所所需需的的集集裝裝箱箱的的類類型型、尺尺寸寸和和數(shù)數(shù)量量v貨代銷售報(bào)價(jià)基本要點(diǎn)我們海運(yùn)價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)的，選擇我們就是選對(duì)了，我給你報(bào)最優(yōu)的方案哦貨代銷售客戶詢價(jià)需提供的基本要素：1.發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)港、目的港2.貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積。3.貨物包裝類型4.貨物時(shí)間要求5.運(yùn)費(fèi)預(yù)付或者到付。6.其他服務(wù)要求貨代銷售報(bào)價(jià)基本要點(diǎn)：1.基本運(yùn)價(jià)2.附加費(fèi)3.其他費(fèi)用4.船期信息5.航程天數(shù)我們有批貨要走海運(yùn)多少錢啊客戶 技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥向船公司詢價(jià)的技巧向船公司詢價(jià)的技巧在詢價(jià)過(guò)程中，一級(jí)貨代和二級(jí)貨代是有所在詢價(jià)過(guò)程中，一級(jí)貨代和二級(jí)貨代是有所區(qū)別的。二代可以通過(guò)一代了解運(yùn)價(jià)；一代可以區(qū)別的。二代可以通過(guò)一代了解運(yùn)價(jià)；一代可以直接向船公司詢價(jià)，若并未和該船公司建立合作直接向船公司詢價(jià)，若并未和該船公司建立合作關(guān)系，那么也可以找該船公司的一代報(bào)價(jià)。另外關(guān)系，那么也可以找該船公司的一代報(bào)價(jià)。另外還要了解各船公司優(yōu)勢(shì)航線，多家船公司的價(jià)格還要了解各船公司優(yōu)勢(shì)航線，多家船公司的價(jià)格做比較。做比較。根據(jù)之前學(xué)到的海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成知識(shí)，對(duì)海運(yùn)根據(jù)之前學(xué)到的海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成知識(shí)，對(duì)海運(yùn)總的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，向貨主報(bào)價(jià)?？偟馁M(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，向貨主報(bào)價(jià)。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥向貨主報(bào)價(jià)的技巧向貨主報(bào)價(jià)的技巧報(bào)價(jià)時(shí)貨主往往希望有更多的優(yōu)惠，此報(bào)價(jià)時(shí)貨主往往希望有更多的優(yōu)惠，此時(shí)可以和貨主進(jìn)行議價(jià)，除了盡量爭(zhēng)取優(yōu)惠時(shí)可以和貨主進(jìn)行議價(jià)，除了盡量爭(zhēng)取優(yōu)惠價(jià)格外，還應(yīng)向貨主說(shuō)明除了價(jià)格因素還應(yīng)價(jià)格外，還應(yīng)向貨主說(shuō)明除了價(jià)格因素還應(yīng)綜合考慮其他因素，如服務(wù)質(zhì)量、定時(shí)性、綜合考慮其他因素，如服務(wù)質(zhì)量、定時(shí)性、運(yùn)輸速度等。運(yùn)輸速度等。任務(wù)剖析任務(wù)剖析向船公司詢價(jià)向船公司詢價(jià)胡小涂詢價(jià)的結(jié)果如下胡小涂詢價(jià)的結(jié)果如下認(rèn)為中遠(yuǎn)比較合適，認(rèn)為中遠(yuǎn)比較合適，班期：班期：THUR/SAT/SUN直達(dá)直達(dá)204040HUSD61511301180進(jìn)行費(fèi)用核算和報(bào)價(jià)進(jìn)行費(fèi)用核算和報(bào)價(jià)騰飛公司對(duì)該航線貨物的騰飛公司對(duì)該航線貨物的利潤(rùn)要求為利潤(rùn)要求為USD 50 USD 50/20/20GPGP，胡小涂考慮了報(bào)，胡小涂考慮了報(bào)關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)等關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用后，向正興進(jìn)出各項(xiàng)費(fèi)用后，向正興進(jìn)出口有限公司報(bào)價(jià)：口有限公司報(bào)價(jià)：50005000元元/20/20GP GP（ALL INALL IN）向貨主報(bào)價(jià)的程序向貨主報(bào)價(jià)的程序確確定定貨貨物物所所需需的的集集裝裝箱的類型、尺寸和數(shù)量箱的類型、尺寸和數(shù)量胡胡小小涂涂根根據(jù)據(jù)正正興興公公司司小小李李提供的貨物包裝信息提供的貨物包裝信息毛重：毛重：40KG/CTN尺尺碼碼：60cm30cm50cm/CTN,共共620CTNS進(jìn)行集裝箱的配載計(jì)算進(jìn)行集裝箱的配載計(jì)算確確 定定 該該 批批 貨貨 物物 配配 箱箱：220GP實(shí)訓(xùn)拓展實(shí)訓(xùn)拓展 輝煌貨代公司業(yè)務(wù)員小明接到客戶輝煌貨代公司業(yè)務(wù)員小明接到客戶A的意向訂單，的意向訂單，A公司要求在下月中旬從上海出運(yùn)一批磷酸到韓國(guó)釜公司要求在下月中旬從上海出運(yùn)一批磷酸到韓國(guó)釜山。貨物信息如下：磷酸，危險(xiǎn)品山。貨物信息如下：磷酸，危險(xiǎn)品1020GP，貨物，貨物毛重毛重23噸噸/20GP。要求航行時(shí)間不得超過(guò)一周。要求航行時(shí)間不得超過(guò)一周。請(qǐng)請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何報(bào)價(jià)呢？問(wèn)應(yīng)如何報(bào)價(jià)呢？思考思考總結(jié)提升總結(jié)提升工作任務(wù)：工作任務(wù)：如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)向船公司詢價(jià)向船公司詢價(jià)確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用核算和報(bào)價(jià)進(jìn)行費(fèi)用核算和報(bào)價(jià) 二、訂艙與裝貨二、訂艙與裝貨 訂艙工作一般由貨代操作人員來(lái)完成訂艙工作一般由貨代操作人員來(lái)完成 必經(jīng)步驟：攬貨人員與操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)交接。訂艙（BOOKING）就是貨物托運(yùn)人或其代理人根據(jù)其具體需要向承運(yùn)人（國(guó)際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者或其代理人）預(yù)訂艙位裝貨運(yùn)輸，而承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。（一）訂艙（一）訂艙訂艙流程訂艙流程流程講解流程講解托運(yùn)托運(yùn)貨主將托運(yùn)單發(fā)送給貨代，請(qǐng)貨代貨主將托運(yùn)單發(fā)送給貨代，請(qǐng)貨代根據(jù)其要求訂艙。貨代公司攬貨人根據(jù)其要求訂艙。貨代公司攬貨人員所在的業(yè)務(wù)部門將把該托運(yùn)單轉(zhuǎn)員所在的業(yè)務(wù)部門將把該托運(yùn)單轉(zhuǎn)交操作部，由操作人員進(jìn)行訂艙。交操作部，由操作人員進(jìn)行訂艙。流程講解流程講解訂艙訂艙審核審核，特別注，特別注意特殊要求意特殊要求設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)合理的合理的運(yùn)輸路線運(yùn)輸路線落實(shí)落實(shí)船期、運(yùn)船期、運(yùn)價(jià)、箱型、箱價(jià)、箱型、箱量等量等填寫訂艙填寫訂艙信息信息1234流程講解流程講解OPOP（Operator）在訂艙后，需要等船公司確認(rèn)是否可以訂艙，也可以在訂艙后0.5或1個(gè)工作日后電話詢問(wèn)訂艙情況。船公司或其代理人接受訂艙后，就會(huì)發(fā)訂艙確認(rèn)單（Booking Confirmation），貨代企業(yè)一旦收到訂艙確認(rèn)單，就意味著契約行為已成立，因此要特別注意對(duì)訂艙確認(rèn)書的審核。確認(rèn)訂艙確認(rèn)訂艙項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入 王就大的實(shí)習(xí)崗是貨代操作崗，他接手胡小涂轉(zhuǎn)來(lái)的正興進(jìn)出口有限公司女式針織衫的出口托運(yùn)后，繼續(xù)與COSCO船公司的工作人員保持聯(lián)系。王就大整理了正興進(jìn)出口有限公司的出口托運(yùn)單據(jù)后，師傅師爾多讓王就大填寫B(tài)OOKING ORDER，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單向船公司COSCO訂艙。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥訂艙時(shí)間一般可在船舶開(kāi)航日期前一般可在船舶開(kāi)航日期前10天訂艙，天訂艙，最早的可以提前兩周。但一般不接最早的可以提前兩周。但一般不接受早于兩周的訂艙。危險(xiǎn)品貨物運(yùn)受早于兩周的訂艙。危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸則至少需要提前輸則至少需要提前10天訂艙。天訂艙。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥TextinhereTextinhere指定指定貨代貨代公司公司貨代貨代郵件、電話郵件、電話聯(lián)系人聯(lián)系人詢價(jià)、比價(jià)詢價(jià)、比價(jià)船船期期FOB條款客戶指定船公司CIF/CFR條款貨代選擇船公司訂艙單示例訂艙單示例訂艙單和內(nèi)容和托運(yùn)單的內(nèi)容基本一致。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥操作員（OP）依照船公司或船代提供的在線訂艙操作程序和訂艙內(nèi)容完成訂艙信息的填寫和提交在現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展下，訂艙基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化操作在現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展下，訂艙基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化操作補(bǔ)充知識(shí)補(bǔ)充知識(shí)訂艙的意外情況訂艙的意外情況 船公司可能因價(jià)格、運(yùn)能緊張、船公司可能因價(jià)格、運(yùn)能緊張、VIPVIP客戶等原因出現(xiàn)爆艙，因此取客戶等原因出現(xiàn)爆艙，因此取消已確認(rèn)的艙位，導(dǎo)致消已確認(rèn)的艙位，導(dǎo)致“甩柜甩柜”的情況發(fā)生。的情況發(fā)生。裝貨裝貨當(dāng)事人當(dāng)事人集裝箱拖車公司集裝箱拖車公司國(guó)際貨運(yùn)代理公司國(guó)際貨運(yùn)代理公司集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站船公司船公司貨主貨主/發(fā)貨人發(fā)貨人（二）裝貨（二）裝貨新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 國(guó)際貨運(yùn)代理公司國(guó)際貨運(yùn)代理公司 在實(shí)踐中，大多數(shù)情況是貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理公司來(lái)完成裝貨。通常以貨代操作員（OP）為神經(jīng)中樞，展開(kāi)貨物出運(yùn)活動(dòng)。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱拖車公司集裝箱拖車公司 接受貨主或者貨代公司的委托，派遣車輛和司機(jī)到集裝箱堆場(chǎng)提取空箱裝貨，然后將重箱送至碼頭堆場(chǎng)，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的集裝箱和貨物安全負(fù)責(zé)。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 船公司船公司 船公司通過(guò)購(gòu)買、租入或與其他船公司合作等方式，擁有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱，船公司或其代理確認(rèn)貨代公司的訂艙后，會(huì)提供約定數(shù)量的集裝箱給貨主使用。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱堆場(chǎng)（集裝箱堆場(chǎng)（Container YardContainer Yard，CYCY）集裝箱堆場(chǎng)接受委托為船公司管理集裝箱，并根據(jù)船公司指令，發(fā)放空箱、接收重箱和安排集裝箱裝卸船。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 貨主貨主/發(fā)貨人發(fā)貨人 是用箱人，在與國(guó)際貨運(yùn)代理確認(rèn)了訂艙和使用集裝箱的數(shù)量及種類之后，貨主還要與貨代約定貨物裝箱的具體時(shí)間和地點(diǎn)，并配合裝貨。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station,CFSContainer Freight Station,CFS）是進(jìn)行集裝箱拼箱與拆箱業(yè)務(wù)的企業(yè)或部門，專門處理集裝箱拼箱貨。集裝箱貨運(yùn)站在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)揮了“紐帶”的作用。知識(shí)點(diǎn)撥知識(shí)點(diǎn)撥集裝箱拖車公司集裝箱拖車公司船公司操作部門船公司操作部門國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 貨主貨主/發(fā)貨人發(fā)貨人集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)訂艙確認(rèn)確定裝貨時(shí)間、地點(diǎn)委托裝箱船公司箱管部門船公司箱管部門申請(qǐng)?zhí)峥障渫馓峥障涮峥障涞街付ǖ攸c(diǎn)配合貨主裝箱重箱返堆場(chǎng) 集裝箱集裝箱裝貨裝貨程序程序總結(jié)提升總結(jié)提升各當(dāng)事人之間如何實(shí)現(xiàn)有效銜接 各當(dāng)事人之間需要通過(guò)相關(guān)的單各當(dāng)事人之間需要通過(guò)相關(guān)的單據(jù)來(lái)完成業(yè)務(wù)銜接與流轉(zhuǎn)，同時(shí)據(jù)來(lái)完成業(yè)務(wù)銜接與流轉(zhuǎn)，同時(shí)貨代操作必須隨時(shí)關(guān)注整個(gè)過(guò)程貨代操作必須隨時(shí)關(guān)注整個(gè)過(guò)程的進(jìn)展情況，保持與各方的聯(lián)系，的進(jìn)展情況，保持與各方的聯(lián)系，并收集和傳遞相關(guān)信息，確保貨