《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》 配套PPT課件,物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì),《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》,配套PPT課件,物流,系統(tǒng),規(guī)劃,設(shè)計(jì),配套,PPT,課件 第3章 物流園區(qū)規(guī)劃 一、教學(xué)目標(biāo) 　　1.了解物流園區(qū)的發(fā)展前景； 　　2.掌握物流園區(qū)的定義與功能；　 　　3.掌握物流園區(qū)規(guī)劃的類型； 　　4.掌握物流園區(qū)規(guī)劃的要素、制約因素和規(guī)劃的原則 　　5.了解我國物流園區(qū)存在的問題； 　　6.掌握物流園區(qū)規(guī)劃的步驟。 二、課時(shí)分配 本項(xiàng)目共7個(gè)任務(wù)，安排14課時(shí)。 三、教學(xué)重點(diǎn) 掌握物流園區(qū)的定義與功能；掌握物流園區(qū)規(guī)劃的類型；掌握物流園區(qū)規(guī)劃的要素、制約因素和規(guī)劃的原則。 四、教學(xué)難點(diǎn) 掌握物流園區(qū)規(guī)劃的步驟。 五、教學(xué)內(nèi)容 3.1物流園區(qū)概述 3.1.1我國物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)狀與遠(yuǎn)景 1.國家的支持 我國物流園區(qū)的快速發(fā)展，離不開國家政策的支持，國家加大對(duì)企業(yè)的財(cái)政投入以及保障制度的建立，都為物流園區(qū)的建設(shè)提供了很高的基礎(chǔ)保障。 但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國家的支持也存在很多的缺陷，如保障制度還不夠完善，國家對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的財(cái)政政策支持力度還不夠大，所以物流園區(qū)的發(fā)展在依賴于國家支持的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)自身內(nèi)部的建設(shè)。 2.加入WTO后所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 中國正式加入WTO，給中國帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。加入WTO后，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際與國內(nèi)環(huán)境也發(fā)生了重大變化，所以物流業(yè)的發(fā)展不僅面臨前所未有的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。加入WTO就意味著我國物流業(yè)市場必須在自由開放、平等公正、透明互惠的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全面的改革和深入的開放。 3.我國物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展模式 結(jié)合國內(nèi)外與物流園區(qū)功能相當(dāng)?shù)奈锪骰A(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，今后我國物流園區(qū)的發(fā)展可能存在4種模式。這4種模式的關(guān)系如圖所示。 （1）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式。 （2）主體企業(yè)引導(dǎo)模式。 （3）工業(yè)地產(chǎn)商模式。 （4）綜合運(yùn)作模式。 我國物流園區(qū)發(fā)展模式的相互關(guān)系 4.依托運(yùn)輸樞紐大力發(fā)展物流園區(qū) 這里的運(yùn)輸樞紐主要是指公路運(yùn)輸。早在20世紀(jì)80年代末，交通部就在交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中提出了全國45個(gè)公路主樞紐的建設(shè)規(guī)劃，目前已經(jīng)形成了“五縱七橫”的全國范圍內(nèi)的國道主干線網(wǎng)絡(luò)，所以依托于公路運(yùn)輸樞紐的形式可為物流園區(qū)的貿(mào)易發(fā)展提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施保障。 3.1.2物流園區(qū)類型 1.貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū) 貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求： （1）依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式或兩條不同的運(yùn)輸干線銜接； （2)提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接； （3）主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。 2.生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū) 生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求： （1）依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃； （2）提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)； （3）主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。 3.商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū) 商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求： （1）依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)； （2）提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)； （3）主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。 3.2物流園區(qū)的含義與功能 3.2.1物流園區(qū)的含義 物流園區(qū)(Logistics Park)是指專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)在空間上集中布局的場所，是對(duì)物流組織中各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中管理與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域，同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率,改善與企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購、與消費(fèi)直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。 3.2.2物流園區(qū)的功能 1.物流組織管理功能 物流園區(qū)的物流組織管理功能一般包括：儲(chǔ)存保管、訂單信息處理、流通加工、分揀包裝、貨物運(yùn)輸、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，在園區(qū)內(nèi)形成一個(gè)社會(huì)化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。 2.經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 我國的現(xiàn)代物流還處于發(fā)展初期，與國外的物流園區(qū)相比，物流管理技術(shù)和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施都還不夠完善，一定程度上阻礙了物流的快速發(fā)展。因此需要加快物流園區(qū)的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善物流發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)條件，提高物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，開發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域。 3.3物流園區(qū)規(guī)劃的具體內(nèi)容 3.3.1物流園區(qū)規(guī)劃的定義 物流園區(qū)規(guī)劃指的是針對(duì)某一類型的物流園區(qū)作出比較全面的長遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，它是對(duì)物流園區(qū)未來整體性、效益性、長期性、規(guī)模性與基本性問題的思考，是未來整套行動(dòng)方案的一項(xiàng)規(guī)劃作業(yè)。 3.3.2物流園區(qū)規(guī)劃的原因 （1）國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整； （2）經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需求量增加的需要； （3）物流行業(yè)競爭力的促使； （4）其他服務(wù)行業(yè)的潛在威脅。 3.3.3物流園區(qū)規(guī)劃的要素 （1）自然環(huán)境； （2）所在地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（如資源分布、物流量及其分布、市場需求等）； （3）建設(shè)必要性與可行性分析； （4）選址分析； （5）戰(zhàn)略定位分析； （6）功能設(shè)計(jì)； （7）布局規(guī)劃； （8）交通規(guī)劃； （9）信息系統(tǒng)規(guī)劃； （10）支持保障體系規(guī)劃； （11)建設(shè)發(fā)展實(shí)施方案； （12）基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完善； （13）所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與發(fā)展背景分析； （14）國家政策及園區(qū)規(guī)劃所在地的政府政策。 3.3.4物流園區(qū)規(guī)劃的類型 1.按功能地位與作用劃分 按功能地位與作用可以分為專業(yè)型物流園區(qū)規(guī)劃和綜合型物流園區(qū)規(guī)劃。 2.按規(guī)劃方式劃分 按方式可以分為獨(dú)立物流園區(qū)規(guī)劃和聯(lián)合物流園區(qū)規(guī)劃。 3.按時(shí)間范圍劃分 按時(shí)間范圍可以分為短期物流園區(qū)規(guī)劃和長遠(yuǎn)物流園區(qū)規(guī)劃。 4.按規(guī)模大小劃分 按規(guī)模大小可以分為小型物流園區(qū)規(guī)劃、中型物流園區(qū)規(guī)劃和大型物流園區(qū)規(guī)劃。 3.3.5物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素 （1）宏觀方面：社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境。 （2）微觀方面：經(jīng)營狀況、建設(shè)規(guī)模的大小、技術(shù)功能、產(chǎn)業(yè)與商業(yè)的布局以及供應(yīng)鏈的情況、專業(yè)化市場的需要。 除了以上提到的因素之外，還有物流園區(qū)內(nèi)部與外部的影響因素。 （1）內(nèi)部因素：企業(yè)自身的財(cái)務(wù)情況、設(shè)備設(shè)施、員工的工作態(tài)度、服務(wù)態(tài)度。 （2）外部因素：土地成本、交通布局、服務(wù)對(duì)象的誠信度。 3.3.6物流園區(qū)規(guī)劃的管理作業(yè) （1）作業(yè)基礎(chǔ)管理層。 （2）作業(yè)系統(tǒng)管理層。 （3）決策管理層。 （4）經(jīng)營管理層。 3.3.7綜合型物流園區(qū)的選址原則 一個(gè)綜合型物流園區(qū)的選址要綜合很多因素，如圖所示就是寬城區(qū)綜合型物流園區(qū)的選址布局情況。 綜合型物流園區(qū)選址布局情況 綜合型物流園區(qū)的選址主要遵循以下原則： （1）位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近。 （2）位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展，特別是鐵路和公路。 （3）位于土地資源較好的地區(qū)，土地成本低，可用面積大。 （4）位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)、大型賣場等，有可利用和整合的物流資源。 （5）有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。最理想的物流園區(qū)應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)和交匯地。 3.4物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題 1.規(guī)劃不統(tǒng)一，功能定位不明確 我國的物流園區(qū)在一定程度上得到了各級(jí)政府的推動(dòng)，物流園區(qū)建設(shè)的積極性也很高，但是從實(shí)際情況來看，物流園區(qū)規(guī)劃不統(tǒng)一，功能定位不明確的現(xiàn)象很明顯。 2.盲目追求規(guī)模，園區(qū)布局不合理 在我國很多地區(qū)的物流園區(qū)規(guī)劃中，政府把主要內(nèi)容都放在了如何推進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的擴(kuò)張、建設(shè)上，往往急于求成，不講實(shí)際，不遵循市場發(fā)展的規(guī)律，未能充分考慮周邊的物流需求及應(yīng)有的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，所規(guī)劃的物流體系大大超出了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)際市場需求，進(jìn)而出現(xiàn)了園區(qū)空置率較高、布局不合理的問題。 3.經(jīng)營宗旨不明確，政府支持力度小 在很多地方的物流園區(qū)規(guī)劃中，往往忽略企業(yè)的經(jīng)營宗旨，例如，不是從提高物流運(yùn)作效率、降低成本，進(jìn)而提升城市整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的角度來發(fā)展物流行業(yè)，而是只想著單純地為政績而進(jìn)行物流作業(yè)，盲目追求規(guī)模，加之經(jīng)營宗旨不明確和扶持力度不足，結(jié)果園區(qū)到最后會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行困難的局面。 4.缺少交流與合作及網(wǎng)絡(luò)性 各個(gè)物流園區(qū)之間缺乏交流與合作也是制約我國物流園區(qū)發(fā)展的主要原因之一。從單一區(qū)域來看，各地紛紛出臺(tái)自己的物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，以大力促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。但各地之間缺乏協(xié)調(diào)及統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)劃，導(dǎo)致同一地區(qū)、同一區(qū)域內(nèi)存在數(shù)個(gè)物流園區(qū)同時(shí)興建的局面，這極大地浪費(fèi)了建設(shè)成本，同時(shí)分流了相當(dāng)部分的物流資源，造成物流資源集中不夠豐富、物流園區(qū)競爭過于激烈的困境。而從省一級(jí)甚至全國范圍的規(guī)劃和整體布局來看，則存在物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)設(shè)置不合理、物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，顯現(xiàn)出了各自為政、缺乏聯(lián)系、銜接不暢等困境和難點(diǎn)。 5.缺乏現(xiàn)代服務(wù)體系的支撐 在整個(gè)物流園區(qū)的發(fā)展過程中，缺乏現(xiàn)代服務(wù)體系的支撐，給物流園區(qū)的發(fā)展帶來很大制約?，F(xiàn)代服務(wù)體系包括物流金融服務(wù)體系、物流綜合服務(wù)體系、物流交易創(chuàng)新體系等。所謂物流綜合服務(wù)體系，即原本可能在幾個(gè)物流節(jié)點(diǎn)完成的服務(wù)，在一個(gè)物流園區(qū)空間范圍內(nèi)有機(jī)地整合起來，提供多功能的一體化綜合服務(wù)。 3.5物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1.基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì) 雖然我國的物流園區(qū)得到了一定程度的發(fā)展，但是一些地區(qū)的物流園區(qū)規(guī)劃仍然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不完善、與企業(yè)自身建設(shè)要求不符合的現(xiàn)象。 具備一定的基礎(chǔ)設(shè)施條件，是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，是物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)的實(shí)體依托，是物流園區(qū)發(fā)展的必要基礎(chǔ)。它包括以下3個(gè)方面。 （1）交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。 （2）信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。 （3）環(huán)境設(shè)施規(guī)劃。 2.功能定位 雖然物流園區(qū)的興起促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，但是目前我國物流園區(qū)還存在功能定位不明確、園區(qū)布局不科學(xué)的問題，主要包括兩個(gè)方面：其一是該功能區(qū)與另一個(gè)功能區(qū)之間處于混用的狀態(tài)，即園區(qū)內(nèi)不同的功能區(qū)之間業(yè)務(wù)重疊，如在倉儲(chǔ)服務(wù)區(qū)內(nèi)開展加工增值服務(wù)；其二是各個(gè)園區(qū)之間、園區(qū)內(nèi)的各功能區(qū)之間缺乏交流與合作，反而更重視的是自我作業(yè)，忽視了合作的重要性，使得物流園區(qū)不能通過功能上的合作增強(qiáng)競爭力。 3.信息平臺(tái)規(guī)劃 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)離不開信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，與國外的物流園區(qū)相比，我國物流園區(qū)的信息技術(shù)模塊還處于比較劣勢的地位，我國物流園區(qū)急需構(gòu)筑物流信息平臺(tái)、應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化軟件。從我國信息化程度較高的物流園區(qū)來看，有時(shí)數(shù)據(jù)處理及交換仍然存在混亂的模式，這樣一來，一定程度上阻礙了物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)的信息交流與共享，將會(huì)造成企業(yè)間的信息匱乏，不利于交流與合作和提高園區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)效率。 3.6物流園區(qū)規(guī)劃的原則 物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)工作量大且較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這是由物流管理技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)運(yùn)作的復(fù)雜性與系統(tǒng)性所決定的。 1.合理科學(xué)選址的原則 物流園區(qū)根據(jù)其在所在地的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其物流體系中的地位與作用，可分為綜合型物流園區(qū)和專業(yè)型物流園區(qū)。 2.以市場為導(dǎo)向的原則 規(guī)劃綜合型物流園區(qū)時(shí)，既要有政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向的原則。 3.資源優(yōu)化整合的原則 在規(guī)劃建設(shè)綜合型物流園區(qū)過程中，要樹立全新的觀念和建立新的運(yùn)行機(jī)制，按照市場經(jīng)濟(jì)原則和政府引導(dǎo)的方法。 4.人才優(yōu)先的原則 物流園區(qū)的規(guī)劃工作是一個(gè)復(fù)雜的過程，物流人才緊缺是我國當(dāng)前物流發(fā)展的一大瓶頸。 5.經(jīng)濟(jì)合理性原則 物流園區(qū)建立的一大作業(yè)就是要為物流企業(yè)發(fā)展提供有利空間。 6.環(huán)境合理性原則 緩解城市交通壓力、減輕物流對(duì)環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)規(guī)劃的主要目的，也是“以人為本”規(guī)劃思想的直接體現(xiàn)。 7.柔性化原則 在我國目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠完善，人們的認(rèn)識(shí)還不夠深入的情況下，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性規(guī)劃。 8.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則 現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)投資大、周期長、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大，因此必須有合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”，通過定性、定量結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性。 9.發(fā)揮自身優(yōu)勢、整合現(xiàn)有資源原則 現(xiàn)代物流的發(fā)展所需要的高水平物流設(shè)施不可能一步到位，因此，在物流園區(qū)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)必須充分注意利用和重新整合現(xiàn)有資源，合理規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改建和與現(xiàn)有物流服務(wù)相關(guān)的企業(yè)功能。 10.重點(diǎn)推進(jìn)、循序漸進(jìn)的原則 物流園區(qū)規(guī)劃同其他規(guī)劃一樣，需具有一定的超前性，但任何盲目的、不符合實(shí)際的超前都可能造成不必要的資源浪費(fèi)。 11.可持續(xù)發(fā)展原則 可持續(xù)發(fā)展是指經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)三者的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，是指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的原則。 3.7物流園區(qū)規(guī)劃的步驟 物流園區(qū)規(guī)劃步驟是影響一個(gè)物流園區(qū)是否能夠順利進(jìn)行運(yùn)營的關(guān)鍵，因此要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的思考與反復(fù)地探討。物流園區(qū)的規(guī)劃工作一般可以分為5個(gè)階段。 1.規(guī)劃準(zhǔn)備階段 規(guī)劃準(zhǔn)備階段即規(guī)劃籌備階段，要進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃，準(zhǔn)備階段是第一步。它是物流園區(qū)規(guī)劃的開始，主要為物流園區(qū)規(guī)劃做好預(yù)先的準(zhǔn)備工作。該階段主要包括資料的收集、整理與分析。 2.市場需求預(yù)測階段 其一，物流園區(qū)是物流節(jié)點(diǎn)集成的地方，是一個(gè)功能性、支撐性、服務(wù)性的經(jīng)營體系，物流園區(qū)的功能導(dǎo)向決定了人們?cè)谶M(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)其所在地的市場需求進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研。 其二，任何市場行為都有可能影響需求預(yù)測，而園區(qū)規(guī)劃具體功能的設(shè)置，也要取決于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的物流需求，這樣預(yù)測才會(huì)有意義。 3.規(guī)劃定位階段 （1）業(yè)務(wù)定位。 （2）功能定位。 （3）客戶定位。 （4）市場定位。 （5）形象定位。 4.規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 此階段是在以上3個(gè)階段的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，但是在對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意的是，需要成立一定人數(shù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)部門，在擁有大量的信息數(shù)據(jù)以及相關(guān)資料的前提下，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行有秩序的、科學(xué)性的設(shè)計(jì)。 5.規(guī)劃實(shí)施階段 物流園區(qū)規(guī)劃的實(shí)施階段，是規(guī)劃的最后一個(gè)步驟，也是檢測物流園區(qū)規(guī)劃能否得以實(shí)施的重點(diǎn)。在實(shí)施階段，要能發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目中的不足之處，促使領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃書加以改正。實(shí)施階段是一個(gè)不斷重復(fù)的過程，要一直持續(xù)到物流園區(qū)規(guī)劃處于穩(wěn)定的狀態(tài)。 六、課后習(xí)題 完成每章后面的本章習(xí)題。 11