《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》 配套PPT課件,物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計,《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》,配套PPT課件,物流,系統(tǒng),規(guī)劃,設計,配套,PPT,課件 PPT模板下載： 物流運輸系統(tǒng)設計與規(guī)劃4.1物流運輸系統(tǒng)概述4.2運輸方式4.3物流運輸系統(tǒng)設計的內容4.4物流運輸線路設計的原則4.5物流系統(tǒng)運輸方式的選擇 67第4章 物流運輸系統(tǒng)設計與規(guī)劃4.6物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.7運輸路線和時刻表的制定方法第4章 物流運輸系統(tǒng)設計與規(guī)劃掌握物流運輸系統(tǒng)的構成要素；掌握物流運輸線路設計的原則；掌握運輸系統(tǒng)規(guī)劃設計的內容；了解物流運輸線路優(yōu)化模型。學習重點4.1 物流運輸系統(tǒng)概述中華人民共和國國家標準物流術語(GB/T 18354-2006)對運輸?shù)慕忉尀椋河脤Ｓ眠\輸設備將物品從一個地點向另一個地點運送。包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。物流運輸系統(tǒng)主要實現(xiàn)貨物的轉移，從而創(chuàng)造空間和時間價值，其功能包括貨物移動、短期儲存等。（1）貨物移動。運輸實現(xiàn)貨物的空間位移，創(chuàng)造“場所價值”。物流是物品在時空上的移動，運輸主要承擔改變物品空間位置的作用。（2）短期儲存。將運輸車輛作為臨時的儲存設施，對產(chǎn)品進行短期庫存是運輸?shù)穆毮苤弧?.1.1 概念界定4.1 物流運輸系統(tǒng)概述（1）物流運輸系統(tǒng)是一個連續(xù)性的過程系統(tǒng)，（2）物流運輸系統(tǒng)生產(chǎn)具有多環(huán)節(jié)、多功能等特點。（3）物流運輸系統(tǒng)生產(chǎn)具有網(wǎng)絡特性。（4）物流運輸系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)。4.1.2 物流運輸系統(tǒng)的特點 4.1 物流運輸系統(tǒng)概述鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸和管道運輸是最基本的5種運輸方式，形成5個運輸子系統(tǒng)。建立合理的運輸結構，不僅要科學地確定各種運輸方式在物流運輸系統(tǒng)中的地位和作用，還必須在全國范圍內根據(jù)運輸方式的合理分工和社會經(jīng)濟發(fā)展要求，做到宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空，建立一個經(jīng)濟協(xié)調、合理發(fā)展的綜合物流運輸系統(tǒng)。綜合物流運輸系統(tǒng)的結構主要有下列形式。4.1.3 物流運輸系統(tǒng)的結構4.1 物流運輸系統(tǒng)概述1.并聯(lián)結構綜合物流運輸系統(tǒng)的并聯(lián)結構如圖所示。4.1.3 物流運輸系統(tǒng)的結構4.1 物流運輸系統(tǒng)概述2.串聯(lián)結構綜合物流運輸系統(tǒng)的串聯(lián)結構如圖所示。4.1.3 物流運輸系統(tǒng)的結構3.串并聯(lián)結合網(wǎng)絡型結構綜合物流運輸系統(tǒng)的串并聯(lián)結合網(wǎng)絡型結構如圖所示。4.2 運輸方式1.鐵路運輸?shù)膬?yōu)點（1）運輸能力大、單車裝載量大、運輸成本低、速度快、安全可靠；（2）具備多種車型的車輛，幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；（3）車速較高，平均車速在5種運輸方式中排第二位；（4）受氣候條件和自然條件影響較??；（5）可以方便地實現(xiàn)集裝箱運輸及多式聯(lián)運。4.2.1 鐵路運輸4.2 運輸方式2.鐵路運輸?shù)木窒扌裕?）線路固定、成本很高、原始投資較大、建設周期長；（2）列車的編組、解體和中轉改編等作業(yè)環(huán)節(jié)占用時間較長；（3）貨物毀損或丟失事件比其他運輸方式多；（4）不能“門到門”運輸，依靠其他運輸方式的配合才能完成運輸任務。3.鐵路運輸?shù)倪m用范圍鐵路運輸主要擔負大宗低值貨物的中長距離運輸，也較為適合運輸散裝貨物（如煤炭、金屬、礦石、谷物等）和罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。4.2.1 鐵路運輸4.2 運輸方式1.公路運輸?shù)膬?yōu)點（1）速度快、范圍廣；（2）運輸時間和線路安排上有較大的靈活性，可直達倉庫、碼頭、車站等地，直接裝卸，其他運輸方式或多或少要依賴公路運輸來完成運輸任務。2.公路運輸?shù)娜秉c（1）運輸費用較高、運載量較??；（2）不適宜裝卸大件、重件物品，也不適宜長途運輸；（3）在路況差的情況下，很容易造成貨損、貨差事故；（4）公路建設需要占用大量土地，運輸車輛排放的尾氣對環(huán)境會造成破壞。4.2.2 公路運輸4.2 運輸方式3.公路運輸?shù)倪m用范圍由于公路運輸具有更高的可達性、貨物批量適應性、貨物安全性和輸送時間短等特點，在短途運輸及區(qū)域配送方面發(fā)揮著重要作用。4.2.2 公路運輸4.2 運輸方式1.水路運輸?shù)姆诸愃愤\輸按航行區(qū)域，大體可分為以下幾類。（1）遠洋運輸。（2）沿海運輸。（3）內河運輸。2.水路運輸?shù)膬?yōu)點（1）利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源；（2）船舶沿水道浮動運行，可實現(xiàn)大噸位運輸，降低運輸成本；（3）江、河、湖、海相互貫通，沿水道可實現(xiàn)長距離運輸。4.2.3 水路運輸4.2 運輸方式3.水路運輸?shù)娜秉c（1）航速較低，受氣候條件影響較大，可達性較差；（2）如果托運人或收貨人不在航道上，就要依靠汽車或鐵路運輸進行轉運，同其他運輸方式相比，水運對貨物的載運和搬運有更高的要求。4.水路運輸?shù)倪m用范圍水路運輸主要承擔大批量貨物，特別是散裝貨物的運輸；承擔原料、成品等低價貨物的運輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等；承擔國際貿易運輸，是國際商品貿易的主要運輸工具之一。4.2.3 水路運輸4.2 運輸方式1.航空運輸?shù)膬?yōu)點速度快、舒適、靈活、安全。2.航空運輸?shù)娜秉c（1）載運能力低；（2）單位運輸成本高；（3）易受氣候條件限制；（4）可達性差，很難實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸。3.航空運輸?shù)倪m用范圍航空運輸一般用于中長途旅客運輸及那些體積小、價值高的貴重物品和鮮活商品、要求迅速交貨且長距離的成品運輸。4.2.4 航空運輸4.2 運輸方式1.管道運輸?shù)膬?yōu)點（1）運輸成本低，能耗和損耗少；（2）運輸量大，勞動生產(chǎn)率高；（3）建設投資低，占地面積少；（4）受外界影響小，可以連續(xù)運行，安全性高；（5）油氣損耗低，有利于環(huán)境和生態(tài)保護。2.管道運輸?shù)娜秉c只適用于定點、量大的流體物質運輸，不如車、船運輸靈活。3.管道運輸?shù)倪m用范圍管道運輸主要承擔單向、定向、量大的流體貨物（如石油、煤漿、油氣等）運輸，且大多是由管道所有者用來運輸自有成品，不提供給其他發(fā)貨人使用。4.2.5 管道運輸4.2 運輸方式1.多式聯(lián)運需具備的條件（1）必須具有一個多式聯(lián)運合同；（2）必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)；（3）必須至少使用兩種以上的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸；（4）必須使用全程單一費率；（5）必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的全程負責；（6）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須分屬于兩個不同的國家。4.2.6 多式聯(lián)運4.2 運輸方式2.多式聯(lián)運的優(yōu)點（1）統(tǒng)一化、簡單化；（2）減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質量；（3）降低運輸成本，節(jié)約運雜費用；（4）實行單一費率；（5）擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。4.2.6 多式聯(lián)運4.3 物流運輸系統(tǒng)設計的內容不同經(jīng)營領域的企業(yè)要求的運輸服務效率不同，對運輸系統(tǒng)的定位也不同。物流需求企業(yè)運輸系統(tǒng)的定位直接關系到企業(yè)運輸業(yè)務模式的選擇。4.3.2 運輸系統(tǒng)運作模式企業(yè)對運輸系統(tǒng)的定位有了明確的判斷后，就可以根據(jù)自身所具有的物流能力對運輸業(yè)務的運作模式進行分析，如使用四象限分析法，如圖所示。4.3.1 運輸系統(tǒng)的定位4.3 物流運輸系統(tǒng)設計的內容4.3.2 運輸系統(tǒng)運作模式四象限分析法4.3 物流運輸系統(tǒng)設計的內容4.3.3 運輸系統(tǒng)設計的內容1.運輸業(yè)務外包的企業(yè)的運輸系統(tǒng)設計企業(yè)將運輸業(yè)務外包并不意味著對運輸業(yè)務的工作完全放棄，企業(yè)還必須有專門的部門或人員負責對運輸業(yè)務的考核、監(jiān)督、協(xié)調等工作，其中最重要的就是對運輸服務商的選擇和評價。運輸服務商是物流服務商的一種。2.運輸業(yè)務自營的企業(yè)的運輸系統(tǒng)設計企業(yè)如果選擇自營運輸業(yè)務，其運輸系統(tǒng)規(guī)劃與物流服務企業(yè)的運輸系統(tǒng)規(guī)劃是基本相同的，需要考慮到各種運輸方式的結合，運輸工具的配置，運輸線路、運輸流量等的規(guī)劃。4.4 物流運輸線路設計的原則4.4.1 物流運輸線路設計影響因素分析1.成本因素（1）運輸成本。（2）營運成本。（3）運輸線路建設成本和土地成本。（4）固定成本。2.非成本因素（1）交通因素。（2）環(huán)保因素。（3）政策法規(guī)因素。4.4 物流運輸線路設計的原則4.4.2 物流運輸線路設計應遵循的原則1.費用最小原則2.動態(tài)性原則3.簡化作業(yè)流程原則4.適度原則4.5 物流系統(tǒng)運輸方式的選擇4.5.1 運輸方式的衡量指標（1）貨物運輸量；（2）貨物周轉量；（3）貨物平均運程；（4）貨車周轉時間；（5）貨物裝卸量；（6）運送速度。4.5 物流系統(tǒng)運輸方式的選擇4.5.2 影響運輸方式選擇的因素影響運輸方式選擇的因素包括貨物的特性、可選擇的運輸工具、運輸總成本、運輸時間、運輸?shù)陌踩缘?，如表所示?.5 物流系統(tǒng)運輸方式的選擇4.5.3 選擇運輸方式的方法4.5.3.1定性分析法1.單一運輸方式的選擇單一運輸方式的選擇，就是選擇一種運輸方式提供運輸服務。公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5種基本運輸方式各有自身的優(yōu)點與不足，可以根據(jù)5種基本運輸方式的優(yōu)勢、特點，結合運輸需求進行恰當?shù)倪x擇。2.多式聯(lián)運方式的選擇多式聯(lián)運方式的選擇，就是選擇兩種以上的運輸方式聯(lián)合起來提供運輸服務。在實際運輸中，一般只有鐵路與公路聯(lián)運、公路或鐵路與水路聯(lián)運、航空與公路聯(lián)運得到較為廣泛的應用。4.5 物流系統(tǒng)運輸方式的選擇4.5.3 選擇運輸方式的方法4.5.3.2定量分析法1.綜合評價選擇法運輸方式的選擇應滿足運輸?shù)幕疽螅唇?jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性。由于運輸對象、運輸距離和貨主對運輸時限的要求不一樣，對經(jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性4方面的要求程度也不同，因此可采取綜合評價的方法來確定其有利性。設評價運輸方式的重要度為：（1）經(jīng)濟性（F1）。（2）迅速性（F2）。（3）安全性（F3）。（4）便利性（F4）。4.5 物流系統(tǒng)運輸方式的選擇4.5.3 選擇運輸方式的方法2.成本比較選擇法通過比較運輸服務成本與服務水平導致的相關間接庫存成本之間的平衡程度進行選擇。也就是說，運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人或買方的庫存水平。此方法的實施步驟：（1）確定可供選擇的運輸方式的集合；（2）估計每個備選方案的運輸方式的運輸費用；（3）應用選擇的決策規(guī)則，將貨流分派或分配到各備選的運輸方式上。4.5 物流系統(tǒng)運輸方式的選擇4.5.3 選擇運輸方式的方法3.考慮競爭因素的選擇方法當運輸方式的選擇直接涉及競爭優(yōu)勢時，應該采用該種方法。4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型1.起點和終點不同的單一路徑規(guī)劃此類問題可以描述為在一個已知交通運輸網(wǎng)絡中，尋找從出發(fā)地到目的地的最佳路線。這里的“最佳”可以指距離最短、時間最省或是費用最少。數(shù)學模型求網(wǎng)絡圖中兩點之間的最短路問題。采用網(wǎng)絡規(guī)劃中求最短路Dijkstra算法（標號算法）。除了距離以外，還需要考慮通過交通網(wǎng)絡的時間長短。4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型（1）第n次迭代的目標。尋求第n次最近始發(fā)點的節(jié)點，重復下1，2，直到最近的節(jié)點是終點為止。如圖所示，第1次迭代，離起點的未解節(jié)點有，由圖所示數(shù)字可知最近的點為，記為，點已成為已解的節(jié)點。第2次迭代，找出距點和點最近的未解節(jié)點，只需列出距已解、節(jié)點最近的連線點，這時有值150最小，為已解節(jié)點。第3次迭代，找出距、點最近的未解節(jié)點，這時有值175最小，為已解節(jié)點。第4次迭代，由于節(jié)點周圍已經(jīng)沒有未解的節(jié)點，則只需在剩余的已解節(jié)點、中找出最近的未解節(jié)點，這時有值325最小，此時已被解開。依次類推，直至終點。4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型（2）第n次迭代的輸入值。（n-1）個最近始發(fā)點的節(jié)點是由以前的迭代根據(jù)離始發(fā)點的最短路線和距離計算而得的。這些節(jié)點以及始發(fā)點稱為已解的節(jié)點，其余的節(jié)點是尚未解的節(jié)點。（3）第n個最近節(jié)點的候選點。每個已解的節(jié)點由線路分支通向一個或多個尚未解的節(jié)點，這些未解的節(jié)點中以最短路線分支連接的一個是候選點。（4）第n個最近的節(jié)點的計算。將每個已解節(jié)點及其候選點之間的距離和從始發(fā)點到該已解節(jié)點之間的距離加起來，總距離最短的候選點即是第n個最近的節(jié)點。4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型2.多個起點和多個終點的路徑規(guī)劃問題如果有多個貨源地可以服務于多個目的地，那么就需要指定為各目的地服務的供貨地，同時要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑。解決這類問題常?？梢赃\用一類特殊的線性規(guī)劃方法計算，即運輸方法問題求解。常見的解決方法如下。1）單純形法2）圖上作業(yè)法運輸線路成圈，就是形成閉合回路的“環(huán)”形路線，包括一個圈（有三角形、四邊形、多邊形）和多個圈。成圈的線路流向圖要同時達到既無對流現(xiàn)象、又無迂回現(xiàn)象的要求才是最優(yōu)流向圖。4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型成圈運輸線路的圖上作業(yè)法4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型3）表上作業(yè)法表上作業(yè)法是指用列表的方法求解線性規(guī)劃問題中運輸模型的計算方法。3.起點和終點相同的路徑規(guī)劃起點和終點相同的路徑規(guī)劃問題是物流配送業(yè)務中的常見問題。由于要求車輛必須返回起點，問題的難度就提高了。解決這類問題的目標是找出途中經(jīng)過的點的順序，使運輸工具依次經(jīng)過所有送貨點并滿足各點對送貨時間的要求，且總出行時間或總距離最短。4.6 物流系統(tǒng)運輸路線優(yōu)化決策4.6.1 物流運輸路線類型通過各點的運行路線4.7 運輸路線和時刻表的制定方法1.人工計算方法掃描法 問題提出：對于若干個停車點（客戶）安排最優(yōu)行車路線。第一步，將倉庫（出發(fā)點）和所有的停車點位置畫在地圖上或坐標圖上。第二步，通過倉庫位置放置一直尺，然后順時針或逆時針方向轉動，直到直尺交到一個停車點。詢問：累計的裝貨量是否超過送貨的載重量或容積（首先要使用最大的送貨車輛）。第三步，對每條路線安排運行順序，以求運行距離最小化。方案的誤差率在10%左右。4.7 運輸路線和時刻表的制定方法2.節(jié)約法節(jié)約法如圖所示。第4章 物流運輸系統(tǒng)設計與規(guī)劃1.物流運輸系統(tǒng)的特點有哪些？2.簡述物流運輸系統(tǒng)的結構。3.鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是什么？4.鐵路運輸?shù)木窒扌杂心男?.水路運輸?shù)娜秉c是什么？思考題